Скрежет в двигателе нива

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Похоже, что сдох подшипник помпы, а может - и генератора. Чтобы локализовать место шума - сделай импровизированный стетоскоп. Разрежь пластиковую бутылку пополам, в горлышко с наружной стороны вставь какую-нибудь палку-ветку-арматуру. Должно получиться что-то, напоминающее вантуз - с одной стороны палка, с другой-рупор.
Потом прикладываешь конец палки к тому месту, где стоит подшипник, и слушаешь, что воспроизводит рупор. В том месте, где подш сдох, будет наиболее громкий шум.

Абсолютно верно! У моего отца служебная НИВА 2131. У него был такой звук. Она ещё крякала,когда глушишь. Какой-то подшипник тогда он и нашёл неисправный. Не помню какой(или помпа или ген-р. Врать не буду). Правда он целиком агрегат менял.

Попробуй ремень генератора скинуть и завести авто. Сразу исключишь подшипники помпы, генератора и натяжного ролика.

При заводке слышится скрип

При заводке, когда только схватывает двигатель раздаётся, не знаю как правильно написать скрип или визг, буквально в течении долей секунд, как будто ослаб ремень, я тоже предположил, что причина в этом, но подтянув ремень, ничего не изменилось. При заводке прогретого двигателя,этот скрип исчезает, возможно кто то встречался с такой неисправностью ? Спасибо.

Пермяк
Вас понял, но есть непонятные моменты, почему этот шум не постоянный, только при заводке , буквально 0,5-1 секунды и почему на разогретом двигателе, при заводке шума нет !? Далее, сниму ремень и пробовать крутить в ручную все подшипники ? Шевроле Нива.Спасибо.

Последний раз редактировалось Portada 06 окт 2016, 04:18, всего редактировалось 1 раз.
Причина: Множественные повторы одного и то же текста, особенно на одной и той же странице, излишни и засоряют форум.

У меня на Шевике такая же ерунда , надо менять натяжитель . На холодную секунд 10 свистит . Нагреется , смазку разгонит по износу подшипника и перестаёт свистеть . Но пока не лезу менять , скоро замена масла , ремень тоже поменяю и ролик натяжителя , жду ещё 2 тык и тогда техобслуживание .

Что конкретно свистит ты сможешь определить только сняв ремень , кроме роликов там ещё гена , помпа , гур и кондер если есть . Покачай валы , шкивы , прокрути и послушай накатку подшей .

Как понять ? Пойду пробовать, как не хочется снимать ремень - столько волокиты. Генератор отпадает, так как поставил новый.
Пермяк, как Вы прокомментируете этот совет в параллельном форуме? По моему случай аналогичный. Когда у нас стояла засуха два месяца(июль-август) всё было нормально, но как только всё залило, а у нас практически нет дорог - грунт - щебень и огромные лужи, сразу возник, как там пишут "крик чайки"!! сразу после запуска, ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО после ночной стоянки, 1-2 секунды очень громкий звук. Не знаю как точно описать, больше всего похож на крик чайки.
Звук не повторяется до следующего утра.

Стартер, а точнее обгонная муфта aka бендикс. Весной была аналогичная трабла, появившаяся после купания в глубоких лужах. Помогла полная разборка стартера, промывка в бензине планетарки, втягивающего и бендикса с последующей смазкой всего. Бендикс хоть и не разборный, но я после промывки в него какой-то силиконовой смазкой напрыскал, все работает как часы.

У меня стоят волжские , уже забыл когда менял , но точно что очень давно . Но сначала определись , а потом в магазин .
Накатка подшипника определяется его прокручиванием , шумов не должно быть , ход лёгкий без торможений и подкусываний . Крутишь рукой быстро - слушаешь шумы , крутишь медленно - проверяешь подкусывания . У выработанного подшипника на беговых дорожках и телах качения появляются микрораковины , выкрашивание цементирующего слоя , вот этот дефект итнеобходимо определить .

Да , очень похоже на стартер . Кратковременно и разово ,,крик чайки'' - крик запоздавшего бендикса . Стартер разобрать , протереть , щлицы хода бендикса и медно-графитные втулки не мазать , они должны быть сухими . Больше смазки - больше грязи - быстрей закусит .

Сколько ходят ролики? Пробег у меня приближается к 40 000 (39 400), если конечно верить продавцу. Снимать стартер затруднительно ?

У меня больше сотни тыщ , недавно заскрипели и то по недосмотру , мазать надо , а точнее менять смазку . Подшипники закрытые и продукты износа из них не выносятся , поэтому и износ быстрый .

При заводке слышится скрип

В последние дни утром морозы 15-20 градусов. Когда завожусь (проблем с пуском нет) появиляется неприятный звук, очень похож на шум плохо натянутой цепи. Когда температура поднимается до 40-45 град. звук исчезает, далее весь день движок работает нормально. В ФАКЕ и ПОИСКЕ НИЧЕГО ПО ЭТОМУ ПОВОДУ НЕ НАШЕЛ. Хотелось бы узнать, насколько это критично. На карбовой машине, просто подтянул бы цепь, а на инжекторной ведь, гидронятяжители. И что делать?

Алексей aka ALER.

Эти сылки я читал, когда искал поиском. Но ответ на свой вопрос не нашел. Или я не въезжаю во что-то. У меня проблема с ГНЦ? Но шум не все время, а только пока двигатель очень холодный.

Алексей aka ALER.

Масло лью только Синий Шелл, полусинтетику 10W-40. После последней смены проехал около 3. 5 тыс км. Уровень нормальный.

Алексей aka ALER.

Да, звук очень похож. Раньше у меня карбовые нивки были, так что звук знаком. Сейчас меня смущает, что звук есть только на очень холодном движке. Потом исчезает. Так это симптомы, что ГНЦ начал выходить из строя, или такое может быть при морозах? Но в прошлом году, когда морозы были сильнее - небыло. Ну и что сейчас делать? Сразу менять ГНЦ?

Алексей aka ALER.

Kesha U
ИМХО забить. У меня когда холодная заводится - работает как трактор, как-будто насухую (масло Neste Premium 10w40).
Может фильтр масляный поменять стоит, слышал человек тоже жаловался на звуки (не на ниве) поменял и все прошло.
Натяжитель у меня автоматический Пилот, цепь новая.

Про низкую надежность ГНЦ много написано! Очень рекомендую его заменить на Пилот (для 214-ой) фирмы Родос.

PS: еще проверь успокоитель

Кстати, гдето здесь (на форуме) видел ссылку на ресурс, где говорилось, что инжекторную Ниву надо ставить на стоянку (ночную) с приподнятой правой стороной движка(типа быстрее прокачивается возд. пробка из ГНЦ). Так вот в этом похоже есть доля истины! Положил в гараже в районе прав. пер. колеса две старые фанеркии по утрам громыхать стало от силы 5 сек. Наблюдения продолжаются. Жаль у завода на стоянке нельзя подложить (не ссобой-же их возить

подскажите пожалуйста снял крышку успокаитель и башмак нормальные цепь подтянул но шум при холодном пуске остался после прогрева пропадает у меня ваз21213 1996г пробег 122000км

У меня такая же проблема:после пуска двигателя секунд 5-7 грохот,а потом проходит.Пробег 60000км,масло лью Texaco синтетика 5w40.Причем замечал,что проявляется,когда машина наклонена на левую часть кузова.А иногда прогреется до 60 град. и перестает грохотать и если сразу после пуска заглушить и завести -звук пропадает.Что это - ГНЦ?Или нет? можно еще ездить или заменить его?

А про гидрокомпенсаторы все забыли что-ли?
У меня по утрам стучат 2 - 3 компенсатора (секунд 10-15), потом перестают поочереди + цепь секунд 5.
Уже почти год стучат, приловчился - завел, глушу секунд на 15-20 и снова завожу. Тихо.

Алексей aka ALER.

avto21213
Сначала по периодичности локализуй место скрипа. Он в такт оборотам колеса или кардана?
Если он прослушивается не только при движении, но и при прокручивании рукой, то тут все практически элементарно. Снимаем барабан, скрип не исчез идем дальше, снимаем кардан, скрип не исчез идем дальше и т.д.

Короче снял я кардан покрутил фланец подшипник в раздатке целый крутиться норм без заеданий и скрипа, покрутил крестовину тоже вроде норм все крутиться. Но попробовал ее шприцем смазать фиг смазка из-под шприца лезет, а туда никак. Вот дык еще что: когда открученный от раздатки кардан стал вращать то скрип пошел уже от крестовины которая у заднего моста. Сча уже думаю что надо просто сменить крестовины да и все, тем более что их не мазали года два с половиной, а машина эксплуатируется каждый раб день и пробег составляет 30 км. Да еще заметил что если на кочке подпрыгнет то скрип пропадает или на оборот если был то может пропасть.

Тоже самое на днях нашел:) Проблема именно на задней крестовине кардана. Скрипит в определеном положении только. При разборке выяснилось, что смазки в подшипниках не было совсем, и "иголки" довольно сильно деформировались. Вчера заменил крестовину. Проблема ушла:)

Ух-ты! Хорошо, скажу чтоб тоже меняли, не ждали меня. А еще вопрос нада квестовины в паре менять или можно менять по отдельности ту которая плоха так сказать?

Алексей aka ALER.

Сменили крестовину около заднего моста скрип и скрежет прекратился. Че там в крестовине не видел - машина далеко. Всем спасибо за помощь.

А у меня ситуация обратная. Скрип (или похожее на посвистывание) появилось после замены крестовины, ближе к заднему мосту. По частоте звука - определённо кордан. Проявляется под нагрузкой, на скорости от 20км/ч. В старой крестовине смазка была только в одном подшипнике и ничего не скрипело. Новая встала идеально (кстати, название типа TRIALLY, на каждом подшипнике ITALLY и цена подозрительно низкая в 150р, зато тавотница на шипе.)
Была даже мысль, что звук рождается при разрезании потока воздуха тавотницей на шипе, но при накате никак не проявляется.
После 13 км по трассе со скоростью 90, специально залазил под днище. Крестовина одинаково тёплая.
Мой вопрос: чем это грозит?

Наша цель - наносить пользу и пpичинять добpо.

У меня вот тоже появился скрип где-то снизу, причем не только под нагрузкой, но и когда накатом едешь, по звуку иногда явный скрип иногда как-будто что-то трет, полез под машину подергал все вроде тишина начал вращать за кардан, нашел положение когда этот скрип раздается, причем я сколько не слушал так и не услышал что это именно крестовина, скрип идет откуда-то изнутри самой трубы кардана, вот на выходных полезу, вскрытие покажет.

Подожди со вскрытием Попробуй сначала шприцануть и крестовины и шлицевое на этом кардане (ну и на другом заодним).
Свой вчера от души прошприцевал. Так, что лезло со всех щелей. Стало гораздо тише.

Наша цель - наносить пользу и пpичинять добpо.

Подожди со вскрытием Попробуй сначала шприцануть и крестовины и шлицевое на этом кардане (ну и на другом заодним).

Свой вчера от души прошприцевал. Так, что лезло со всех щелей. Стало гораздо тише.

в общем чем все пока закончилось, попытался прошприцевать крестовины, но на них масленки какие-то стоят очень маленькие, так что вся смазка мимо лезет но не в них, решил снять его и попробовать все это на столе проделать, если честно так и не понял влезло в них чего-нить или нет, откопал в гараже старый кардан и поставил пока его, но на нем вибрация повыше(из-за этого его тогда и меняли), щас пока на этом поезжу, а с этим попозже разберусь щас времени просто нет. старый кардан кстати шприцевал он нормально прошприцевался.
Да иеще хотел спросить крестовина которая не со стороны шлицевого должна по обеим осям ходить легко, а то на кардане что снял по одной оси она легко ходит, по другой такое ощущение что закусывает немного местами, на старом кардане все с точностью наоборот по другой оси она ходит легко.

Да и еще хотел спросить крестовина которая не со стороны шлицевого должна по обеим осям ходить легко, а то на кардане что снял по одной оси она легко ходит, по другой такое ощущение что закусывает немного местами, на старом кардане все с точностью наоборот по другой оси она ходит легко.

Легко должны поворачиваться по всем осям. Если есть люфт на кардане, который у тебя без вибраций, меняй крестовины. А если люфта нет - пробуй поменять тавотницы под прессмаслёнку и прошприцевать. Ну а если всё равно будет закусывать или не прошприцуется - придётся всё-таки менять крестовины (там делов-то).

Наша цель - наносить пользу и пpичинять добpо.

Скрежет в двигателе при запуске довольно распространённое явление, особенно для старых автомобилей. Но, эта неисправность не обошла и новые транспортные средства. Появление этой проблемы связано с выходом со строя одного или нескольких элементов в моторе.

Причины появления скрежета двигателя

При запуске двигателя слышен скрежет — это означает, что стартер не схватывает. Данная проблема связана с бендиксом, втягующим реле или маховиком. А вот если слышен треск при запуске двигателя, то здесь дело намного сложнее и последствия могут быть тяжелее — неисправность в поршневом механизме или в деталях головки блока цилиндров.

Методы диагностики и устранения неисправности

Многие автолюбители, выходя утром из дома и запуская двигатель транспортного средства, сталкивались с тем, что при пуске слышан скрежет и треск. В данном случае неисправности разные и стоит понимать, какой звук, что может означать.

Стартер, маховик и втягующее реле

Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что во время пуска силового агрегата появляется скрежет. Как было выяснено ранее, здесь дело в стартере или маховике. Так, если скрежет сопровождается до момента пока движок не запуститься, то это связано с износом бендикса или венца маховика.

Если быть более точными, то зубцы одного или второго элемента износились, и деталь за деталь плохо цепляется. Также, дело может быть во втягующем реле, которое не до конца тянет бендикс, который не схватывает маховик.

Для этого стоит просто подключить его к бортовой сети в 12 вольт и послушать — щёлкает ли втягующее реле. Если щелчки не слышны, то придётся разобрать стартер и заменить вышедшею со строя деталь.

Также, данная неисправность и эффект скрежета может быть вызван тем, что износился венец маховика. Стоит отметить, что не у всех двигателей маховик разборной, поэтому зачастую меняется вся деталь в сборе. Таким образом, износу зубьев приводит к тому, что бендикс не может за них зацепиться и провернуть коленчатый вал. Именно в этот момент возникает скрежет в подкапотном пространстве.

Треск — куда бежать и что предпринимать

Треск — это возникшие неисправности в кривошипно-шатунном механизме или головке блока цилиндров. Так, в первую очередь, стоит проверить ГБЦ. Неисправности необходимо искать в направляющих втулках, где могла произойти выработка, и клапан просто болтается, а также стучать и трещать могут гидрокомпенсаторы, которые стоит сменить, поскольку они выработали свой ресурс.

Второе место, куда следует обратить внимание, является блок цилиндров и его элементы. Так, треск может быть вызван недостатком смазки (моторного масла), вследствие чего маслосъёмные кольца царапают стенки цилиндров. Также, особое внимание стоит обратить на коренные и шатунные вкладыши, которые могут проворачиваться вследствие выработки на детали самом блоке.

При этом особое внимание стоит обратить на состояние коленчатого вала, на котором могли образоваться царапины и глубокие борозды.

Последний элемент, который также может вызывать треск и повреждать стенки цилиндров являются втулки шатунов. Они могли разболтаться и выходить за приделы запрессовки. В данном случае, опасность состоит в том, что втулки настолько могут повредить стенки цилиндров, что единственным выходом станет гильзовка блока или его замена.

Вывод

Скрежет и треск в силовом агрегате показывают, что некоторые детали мотора вышли со строя. Так, скрежет сопровождается неисправностью в стартере или маховике. Что касается треска, то ситуация намного сложнее — скорее всего проблема скрывается в кривошипно-шатунном механизме или в головке блока цилиндров.

При возникновении таких неисправностей рекомендуется в самые кратчайшие строки обратиться в автосервис, чтобы не натворить больших бед, чем уже имеются.

Читайте также: