Скрежет при торможении шкода октавия

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

! Страхование для одноклубников: КАСКО, ОСАГО и др. !
PetranVAG - дополнительное оборудование, активация, чип-тюнинг. VAGCODE - активация, чип-тюнинг.
Техцентр Авто РТ, Техцентр Агранд - ТО, ремонт Skoda Karoq в Москве.
Отмечайтесь на карте кароководов здесь. Расшифровка VIN здесь.
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, политические комментарии строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан. Подробнее.

Скрип тормозов на небольшой скорости

Друзья, в последнее время начали ужасно скрипеть колодки особенно при парковке, когда надо медленно вперед-назад пару раз проехать. При разогретом двигателе или после долгой езды скрипа почти не бывает. При чем на трассе торможение отлично и тихо работает, а вот стоит тронуться и чуть отпустить педаль тормоза - тут уже звук на всю округу.
Может кто-то уже сталкивался с этим и обращался к ОД? Что говорят? Меняют колодки по гарантии?

Скрип тормозов на небольшой скорости

Смириться и ездить дальше с чувством тотальной экономии на производстве карока или найти не скрипучий аналог и радоваться жизни.

Скрип тормозов на небольшой скорости

Проконсультируйтесь у дилера. Если я верно припоминаю, был отзыв на замену тормозных колодок из брака в каких-то партиях.

Продаётся Karoq 1.4 TSI DSG 4x4 Style + WR4 / WR5 / WS2 / WE1 / WE3 / 8G1 Silver '21 MY за 2 900 000 руб.

Скрип тормозов на небольшой скорости

Ну, да скрипят при трогании и торможении при ползучем режиме. На Фабии было то же самое все 6 с лихером лет. Видимо, все же у индусов все стабильно с качеством)))

Скрип тормозов на небольшой скорости

вообще бесит этот скрип, с парковки узкой выруливаешь или трогаешся скрип на весь двор))) все ожидают увидеть ржавую калымагу, а там шкода новая. немец млять. качество

Скрип тормозов на небольшой скорости

Они скрипят довольно таки редко. Дайте им притирется, если машинка совсем новая. Зачем их менять? Тормозят отлично.

Skoda Karoq 20г.Topaz brown 1.4TSI 8АT Ambition+FE+зимний+лед+технологии+арки+кесси+электробагажник+R17
Бортовик Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!
Помогу с активацией скрытых функций и Мирролинк в движении. Юго-Запад Московской области.

Скрип тормозов на небольшой скорости

LeBLLLa , вроде какую-то фотку видел с маркировкой TRW

"Задние колодки полноприводного Карока 2021 МГ.
Хорошие (сдюжили несколько сессий на гоночной трассе Игора).
Мне вот одно не понятно. Если VAG проблему решил, почему бы не рассказать об этом людям?
К чему это трусливое замалчивание собственных ошибок, особенно когда они уже исправлены?"

Скрип тормозов на небольшой скорости

А у меня с приходом похолодания, тоже вой кита при парковке задним ходом. Прям аж пол улицы оборачивается.
Чем серьезным грозит такое? Или пофиг, ездить так? пробег 10000+
Может есть хорошие аналоги? Правда я так и не понял, перед или зад воет

Скрип тормозов на небольшой скорости

Аналогичный вой на подменном кароке, уже две недели езжу - не могу привыкнуть, реально стыдно вечером парковаться возле дома, кажется все соседи слышат это. Надеюсь на моем уже не будет такого, а если начнется - буду экспериментировать с дисками/колодками. Ни на одном авто такого звука не было.

Skoda Karoq Style Reef (21м.г.) 1.4 DSG6 4x4 + First Edition(WR4) + Технологии(WR5) + Зимний пакет(WE3) + Traffic Jam Assist(WE1).

Скрип тормозов на небольшой скорости

Как правило решается. На клубных форумах по любому авто обычно есть темы, где народ обсуждает акустическую совместимость тех или иных колодок с теми или иными дисками. Потому что нередко даже самые "фирменные" с конкретными дисками скрежещут и воют. Или там жрут себя или жрут диски.
Еще помимо самого фрикционного материала колодок первичным источником звука может быть какая-нибудь направляющая или место соприкосновения колодки с поршнем. Поэтому при замене колодок умные люди смазывают (специальной!) смазкой нужные места в тормозном механизме, а умные производители колодок в комплект такую смазку прикладывают, а иногда еще и сетку полимерную, которая клеится на тыльную сторону колодки, на которую давит поршень. В NiBK такое видел например.

Погуглил, вот на тигуан задние PN33003 так выглядят: Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!
Судя по сайту NIBK и на Карок они же (только не знаю - на все ли модификации).

Скрип тормозов на небольшой скорости

Продаётся Karoq 1.4 TSI DSG 4x4 Style + WR4 / WR5 / WS2 / WE1 / WE3 / 8G1 Silver '21 MY за 2 900 000 руб.

Скрип тормозов на небольшой скорости

LeBLLLa , вроде какую-то фотку видел с маркировкой TRW

Скрип тормозов на небольшой скорости

Skoda Karoq Style Reef (21м.г.) 1.4 DSG6 4x4 + First Edition(WR4) + Технологии(WR5) + Зимний пакет(WE3) + Traffic Jam Assist(WE1).

Скрип тормозов на небольшой скорости

Итак, в вашем автомобиле появился скрежет при торможении. Необходимо определить его природу. Это может быть постоянное шарканье даже без нажатия на педаль тормоза, а при нажатии возникает скрежет. Возможно, скрежет слишком резкий и показывает, что колодка начала съедать металл тормозного диска по определенным причинам. Впрочем, скрежет тормозов не всегда означает плохую ситуацию. Некоторые колодки, в основном неоригинальные, обладают свойством скрежета из-за вкраплений твердых металлов или даже мелких камней. В таком случае скрежет пройдет, как только слой с твердой добавкой в колодке сотрется. Давайте рассмотрим подробнее, что означает скрежет при торможении спереди, сзади автомобиля, на низкой скорости и иные случаи.

Содержание

Скрежет постоянно усиливается и является достаточно резким

Одной из самых распространенных ситуаций, в которых вам потребуется воспользоваться помощью специалистов на СТО, является усиление скрежета или резкий сильный звук трения металла об металл. Скорее всего, колодка полностью стерлась, вы продолжаете тормозить подошвой колодки, которая выполнена из жесткого металла. Если не обратить внимания на эту проблему вовремя, тормозной диск может выйти из строя и потребовать замены. В таком случае ремонт будет втройне дороже, поэтому лучше сразу определить все возможные неполадки и проблемы, вызвавшие скрежет при торможении. В частности, для диагностики этой проблемы достаточно проделать следующие процессы:

определите, с какой стороны слышится скрежет, это поможет вам снизить вдвое количество работы для диагностики;
снимите колесо, которое по вашим предположениям издает неприятные звуки во время торможения;
исследуйте оголившийся тормозной диск на предмет канавок, сколов и прочих проблем с рабочей поверхностью;
посмотрите на остаточный слой тормозных колодок, определите степень их изношенности и необходимость замены;
также исследуйте второе колесо с этой стороны, а лучше всего просмотрите тормозную систему на всех колесах;
определите возможные неполадки, которые могли привести к скрипу и проконсультируйтесь со специалистами.

Зачастую это поможет вам определить причину скрипа при торможении бесплатно, но разбирать тормозную систему и выполнять ремонтные работы самостоятельно не всегда разумно. Вы можете воспользоваться услугами специалистов и гарантировать нормальную работу тормозной системы. Впрочем, вполне возможна ситуация, когда визуально все системы торможения выглядят вполне исправными, а скрежет все равно присутствует. Тогда проследите, изменилось ли поведение машины во время торможения. Если изменения есть, придется уделить больше внимания данной неполадке. При отсутствии изменений можно эксплуатировать авто дальше, пока скрежет не усилится и не даст конкретные подсказки.

Некачественные колодки, диски или неравномерных износ элементов

Тормозные колодки и диски являются расходным материалом для автомобиля, поэтому владельцы машин часто выполняют самостоятельную покупку и замену данных компектующих. Покупка запчастей далеко не всегда происходит у официальных поставщиков, оригинальные детали стоят часто неоправданно дорого. Поэтому мы подставляем себя под определенные риски, покупая аналоговые детали или запчасти неизвестного происхождения. В таком случае возможен огромный набор проблем, который станет главной причиной неполадок и скрипов в системе торможения:

неправильный состав и недостаточная мягкость металла в рабочей части тормозных колодок;
плохое качество металла в тормозных дисках, отсутствие нужной прочности и быстрый износ;
неравномерное стирание дисков и колодок, что вызывает неэффективное торможение и проблемы с автоматикой;
слишком быстрый выход из строя расходных материалов, неожиданные проблемы с торможением;
плохая эффективность и сильное нагревания дисков и колодок во время трения, проблемы со всей системой торможения;
прочие классические неполадки при установке неоригинального оборудования для вашего автомобиля.

Вот такие проблемы может вызвать установка неоригинальных колодок и дисков. Это не значит, что нужно обязательно тратиться только на оригинальные детали, но покупать запчасти неизвестного производства не следует. Лучше увеличить расходы на обслуживание и получить высокое качество работы всех узлов машины, чем получить проблемы с транспортом и с главными устройствами безопасности. Кстати, при неэффективном торможении и проблемах с элементами данной системы не работает также ABS и прочие устройства безопасности. Это делает автомобиль беззащитным перед некоторыми вариантами препятствий, а также при попытке экстренного торможения.

Безобидный скрежет - когда можно не обращать внимания на звуки?

Если посторонние звуки в вашем автомобиле вызваны просто плохим качеством колодок, лучше сразу сменить этот элемент и не ждать, пока колодки полностью выйдут из строя. Но если в хороших колодках оказалось вкрапление более жесткого металла, такая особенность для дисков не страшна. Вы можете спокойно продолжать эксплуатировать автомобиль. Только в случае резкой смены поведения машины при торможении и в некоторых случаях, когда скрежет начинает досаждать своей интенсивностью, можно рассмотреть замену колодок и дисков. В ином случае достаточно убедиться, что природа звука следующая:

просто функциональные особенности рабочей части колодок, в которые попали неизвестные элементы;
тормозной диск не заводской, что вызвало его быстрый износ и скрежет при торможении;
скрежет проходит после интенсивного нажатия на педаль тормоза;
скрип или другой звук не слишком назойливый, он не усиливается и не мешает нормальной поездке;
с закрытыми окнами в салоне практически не слышно скрипов тормозной системы, на педали нет никаких посторонних ощущений;
после 10-15 тысяч километров пробега скрип пропадает или заметно утихает.

В иных случаях стоит обратить больше внимания на природу скрежета при торможении. Если скрежет означает начало выхода из строя тормозной системы, следует быстро предпринять нужные действия и сохранить большое количество денег. Если вы затянете с ремонтом, придется менять все колодки, все диски, а также прочие системы торможения, которые могут перестать выполнять нужные функции по причине слишком активного нагревания. Также важно обратиться к хорошему мастеру, который сможет исследовать всю систему торможения, провести качественную диагностику и найти прочие неполадки. Это позволит вам вернуть нормальную работоспособность автомобиля. Предлагаем посмотреть информацию об износе колодок и скрипе в передней подвеске на автомобиле Chery QQ:

Подводим итоги

Качественная работа тормозов в авто - это одна из самых важных особенностей безопасной поездки. Если эксплуатация машины доставляет определенные трудности или дискомфорт в части торможения, следует сразу обратиться на СТО и решить проблему. Иначе можно столкнуться с неприятными ситуациями, когда торможение окажется неэффективным в сложный момент и не сможет предоставить необходимые особенности работы. Учитывая важность тормозной системы для безопасности, лучше не шутить с этим узлом и вовремя выполнять все работы. Скрип и скрежет может возникнуть в том случае, если вы не соблюдаете важные требования производителя по части обслуживания авто.

Простая замена колодок в самом начале проявлений скрипа может сэкономить вам деньги, время, а также обеспечить вашу безопасность. Чтобы полностью избежать неприятностей, достаточно вовремя выполнять осмотр и реагировать на все неприятные проявления. Поведение машины, а также звуковые эффекты неполадок также могут стать важным моментом по части диагностики автомобиля. Зачастую именно эти моменты являются важным предвестником проблем. Что вы предпринимаете, если автомобиль начинает издавать какие-либо противоестественные звуки?

Добрый день
Шкода Октавия 2001
Сменил диски с колодками, после этой операции начало скрипеть левое колесо, как будто колодка не отходит от диска, стоит чуть надовить на педаль тормоза, скрип проподает.

Поиск листал, однозначного ответа нет. Менять суппорт?

Как бороться с этой бедой, скрип замучал уже.

Несколько раз перебирал механизм, направляющие чистые и смазаны, суппорт на них ходит легко. Где искать проблему?

С уважением,
Сергей

Я здесь живу

SergeyMA

Участник

уже тысяч пять намотал, если не больше, пищит. ((((
просто эта беда началась со сменой дисков, месяца три откатал, колодки все пищали, сменил диски с колодками на новые(попал в аварию), они опять пищат.

Я здесь живу

SergeyMA

Участник

диски и колодки - оригинал, в 1-ом и во 2-м случае
пищать начинают сразу, как будто суппорт не отходит от диска.

SergeyMA

Участник

HardFlash

Рожденный с ключем и мультиметром в руках

А пружины на супортах все правильно стоят, колодки в скобе нормально ходят, не подклинивают?
Могу предложить ещё открутить прокачной штуцер на тормозном цилиндре, пусть тормазуха чуть стечет, может там воздух и колодки до конца по этой причине не расходятся. Хотя. после ночного простоя давление не сразу должно появиться.

macho

на этих колодках пружины не как на гольфе по этому не путайте одно с другим, и каким образом это давление в системе отведет колодки назад оно только прижать должно их сильнее и с каких это вдруг щщщщщщей на после замены колодок воздух попал, и после какого это отстоя и куда должно пропасть давление .

SergeyMA

Участник

а вот интересно как обеспечивается необходимый зазор между диском и кородками?
там нет никаких отжимных прижин.

и еще просьба, ткните где можно посмотреть-почитать как перебрать тормозной цилиндр, какая последовательность, нужен ли какой либо специнструмент.

АндрейЕТ

Оракул

SergeyMA

Участник

спасибо.
попробую заменить ремкоплект и направляющие))).

а вот еще вопрос - напровлющие на поворотном кулаке, по которым ходит суппорт с колодками. на них была достаточно большая выработка я их обработал напильником, сгладил выступы, через некоторое время обнаружил снова достаточно глубокую выработку от движения колодок.
эти направляющие подвергаются закалке или нет?
насколько критична эта выработка?

спи спокойно мой верный пёс .

SergeyMA

Участник

колодки оригинал
диски лебфендер (помоему както так)))))) )

racer VW

Вентовод

у меня тоже самое. Правдо у меня изношенность тор. диска большая, но я что только не делал ничё не помогает. Пока забил на это, так как холодно стало, а в холод у меня они не скрепят
А если начинают всё таки я тор. диск полью водой и на 10 км хватает

HardFlash

Рожденный с ключем и мультиметром в руках

Стараюсь не путать, заметьте, я никакой конкретики не приводил.

. и каким образом это давление в системе отведет колодки назад оно только прижать должно их сильнее и с каких это вдруг щщщщщщей на после замены колодок воздух попал , и после какого это отстоя и куда должно пропасть давление .

О чем и разговор, что при отпускании педали тормоза через редукционный клапан в ГТЦ тормозуха засасывается обратно, создавая разряжение и разводя колодки, но тормозухи обратно высасывается столько, сколько было "вкачано" в систему при нажатии на педаль. А если вдруг при каких то обстоятельствах был перегрев ТЦ с вскипанием тормозухи (может даже быть, что тормозуха уже старая и легко кипит при низких тепературах), то там остался воздух, который после пары торможений с ростом температуры начинает расширяться и подымает давление в заданном ТЦ. В то время как во всех остальных ТЦ давление нормальное и колодки разведены, а в одном, заданном, давление повышенное и колодки постоянно прижаты к диску. И ещё за счет наличия воздуха в одном их ТЦ, педаль становится мягче и эффективность торможения на этом же ТЦ может сильно снизится.

З.Ы. я ничего никому доказывать не собираюсь, просто в данном случае посчитал нужным на подобные встречные вопросы привести пару строк самых основ мат.части. А вы уже прикидывайте, что да как, стоит рассматривать такой вариант или нет.

Содержание

Скрежет постоянно усиливается и является достаточно резким

определите, с какой стороны слышится скрежет, это поможет вам снизить вдвое количество работы для диагностики;
снимите колесо, которое по вашим предположениям издает неприятные звуки во время торможения;
исследуйте оголившийся тормозной диск на предмет канавок, сколов и прочих проблем с рабочей поверхностью;
посмотрите на остаточный слой тормозных колодок, определите степень их изношенности и необходимость замены;
также исследуйте второе колесо с этой стороны, а лучше всего просмотрите тормозную систему на всех колесах;
определите возможные неполадки, которые могли привести к скрипу и проконсультируйтесь со специалистами.

Некачественные колодки, диски или неравномерных износ элементов

неправильный состав и недостаточная мягкость металла в рабочей части тормозных колодок;
плохое качество металла в тормозных дисках, отсутствие нужной прочности и быстрый износ;
неравномерное стирание дисков и колодок, что вызывает неэффективное торможение и проблемы с автоматикой;
слишком быстрый выход из строя расходных материалов, неожиданные проблемы с торможением;
плохая эффективность и сильное нагревания дисков и колодок во время трения, проблемы со всей системой торможения;
прочие классические неполадки при установке неоригинального оборудования для вашего автомобиля.

Безобидный скрежет - когда можно не обращать внимания на звуки?

просто функциональные особенности рабочей части колодок, в которые попали неизвестные элементы;
тормозной диск не заводской, что вызвало его быстрый износ и скрежет при торможении;
скрежет проходит после интенсивного нажатия на педаль тормоза;
скрип или другой звук не слишком назойливый, он не усиливается и не мешает нормальной поездке;
с закрытыми окнами в салоне практически не слышно скрипов тормозной системы, на педали нет никаких посторонних ощущений;
после 10-15 тысяч километров пробега скрип пропадает или заметно утихает.

Подводим итоги

Читайте также: