Скрежет при торможении форд мондео 4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте! Пишу сюда в 1й раз, владею ЕДэхой 3 месяца, за это время много чего привёл в порядок, осталось небольшая проблема, которая действует на нервы в определённых дорожных условиях. Суть в том, что когда отпускаешь педаль тормоза (когда машина уже вот-вот тронется с места), то в определённом положении педали появляется скрежет (особенно сильно когда я спускаюсь с горки и стою в пробке и поэтому приходиться часто нажимать на тормоз и отпускать его). Я прислушивался, кажется что скрежет идёт из задних тормозов (они дисковые). Машина не 4WD, не 4WS, не SuperStrat. При обычных торможениях всё впорядке, ничего не скрипит. Что это может быть? И ещё иногда замечаю что идёт такой же скрежет при повороте рулём на месте (автомат на D, торомоза нажаты), причём исходит он также сзади. Если автомат на P и без торомзов - скрежета нету. Может кто сталкивался с подобной проблемой? Ясно что нужно ехать к мастерам, но сегодня нет возможности, поэтому решил написать здесь, может будут советы.

Выроботка на дисках. *По моему, на всех машиных так,ты же не ослабляешь тормоза до конца,а держишь на тормозе.

То есть это связано с тем, что когда я отпускаю педаль тормоза, в определённый момент колодка отходит от диска, и создаётся трение? Ну тогда был бы просто скрип. Тем более этот звук появляется ещё даже в тот момент как машина не покатилась вниз, чему там тереться блин? Не думаю что на всех машинах так, по крайне мере может быть не так громко как у меня

Мне кажется явно этот скрежет выходит за рамки допустимого, причём это только на задних колёсах, если бы это было какой то особенностью - то был бы скрежет на всех 4 колёсах. Ладно, в ближайшие дни заеду к мастерам, сам к сожалению не умею ничего кроме как проверять масло в двигателе и следить за давлением в шинах) Потом отпишусь

У меня такая же фиговина,но это точно не в супортах дело. Т.к. супорта я все перебирал с заменой всех направляющих втулок резинок и соответственно с их смазкой. Грешу на то, что этот звук создаётся в момент отжатия колодок от диска, когда они уже не давят с необходимой силой и диск начинает вращение, ведь сдвиг машины на миллиметр никто не заметит. Возможно причина выработка диска, хотя на моих ещё рулить и рулить. Звук с передних колёс. Кстати у моего друга Митсуха Галант, такая же фигня.

Такая же хрень! При отпускании педали скрежет сзади справа (вроде). Самому интересно что это может быть!? Автор, отпишись, пжл, после диагностики.

тоже есть такая проблема. в букваре написано что должны стоять противоскрипные накладки на колодки. у меня их нет вот и грешу на них.

Съездил я сегодня в автосервис, мастер снимал колёса, сказал что выработки на дисках нет, колодки почти новые и почти самые лучше (Нишинбо), суппорты впорядке, тормозная жидкость впорядке. Сказал что возможно поможет замена колодок. Что ж, видимо придётся просто немного изменить стиль возжения, отпускать педаль тормоза резко, чтобы то скребучее положение педали пролетало как можно быстрее чтобы этот противный звук проскакивал как можно быстрее.

Блин, если заехать на более менее крутую горку (у нас во Владике таких полно), и уловить положение педали тормоза при отпускании, то из-за этого скрежета вибрация аж на весь салон!
НО! Почему этого скрежета нет при торможении, ведь по идее при начале торможения также есть такой момент когда колодка соприкасается с диском. Странно как то. У кого-нибудь есть ещё мнения?

Добавлю: перечитал десятки других форумов, у многих проблема точь в точь как у меня. Один чувак написал как он избавился от скрежета:
В начале лета после всех мыканий была произведена замена всех смазок на керамическую высокотемпературную от ликви моли для тормозных систем. Смазка пошла на противоскрипные пластины, в пыльники направляющих суппорта. Были сняты пыльники цилиндров и цилиндры разработаны и промыты тормозной жидкостью до состояния задвигания с руки. Потом под пыльник заложили ту же самую смазку в небольшом кол-ве. Перед установкой колодок и суппортов все было очищено аэрозольным очистителем. Итог - скрипы и скрежеты тормозов полностью устранены. Колодки - Nishinbo, до этого аццки скрипели, не менял до процедуры принципиально.

вполне адекватные скрипы. сколько машин под ***ой не нюхал, все скрипели именно в таких ситуациях. в момент, когда колодка отходит от диска, мелкий скрип. забей и передвигайся дальше. хотя во владике этот звук может достать))) горков многа))))0

Добавлю: перечитал десятки других форумов, у многих проблема точь в точь как у меня. Один чувак написал как он избавился от скрежета:
В начале лета после всех мыканий была произведена замена всех смазок на керамическую высокотемпературную от ликви моли для тормозных систем. Смазка пошла на противоскрипные пластины, в пыльники направляющих суппорта. Были сняты пыльники цилиндров и цилиндры разработаны и промыты тормозной жидкостью до состояния задвигания с руки. Потом под пыльник заложили ту же самую смазку в небольшом кол-ве. Перед установкой колодок и суппортов все было очищено аэрозольным очистителем. Итог - скрипы и скрежеты тормозов полностью устранены. Колодки - Nishinbo, до этого аццки скрипели, не менял до процедуры принципиально.

сделал почти тоже самое только года два назад поменял все и помазал скрежет ушол на два дня пока непретерлись колодки после этого попробовал снова избавится с заменой супортов на более сежие непомогло, а теперь забил ЗАБЕЙТЕ И ВЫ! ЭТОТ СКРЕЖЕТ НЕУЙДЕТ НИКОГДА! (возможно поможет замена супортов на 2-х поршневые от калды)

Итак, в вашем автомобиле появился скрежет при торможении. Необходимо определить его природу. Это может быть постоянное шарканье даже без нажатия на педаль тормоза, а при нажатии возникает скрежет. Возможно, скрежет слишком резкий и показывает, что колодка начала съедать металл тормозного диска по определенным причинам. Впрочем, скрежет тормозов не всегда означает плохую ситуацию. Некоторые колодки, в основном неоригинальные, обладают свойством скрежета из-за вкраплений твердых металлов или даже мелких камней. В таком случае скрежет пройдет, как только слой с твердой добавкой в колодке сотрется. Давайте рассмотрим подробнее, что означает скрежет при торможении спереди, сзади автомобиля, на низкой скорости и иные случаи.

Содержание

Скрежет постоянно усиливается и является достаточно резким

Одной из самых распространенных ситуаций, в которых вам потребуется воспользоваться помощью специалистов на СТО, является усиление скрежета или резкий сильный звук трения металла об металл. Скорее всего, колодка полностью стерлась, вы продолжаете тормозить подошвой колодки, которая выполнена из жесткого металла. Если не обратить внимания на эту проблему вовремя, тормозной диск может выйти из строя и потребовать замены. В таком случае ремонт будет втройне дороже, поэтому лучше сразу определить все возможные неполадки и проблемы, вызвавшие скрежет при торможении. В частности, для диагностики этой проблемы достаточно проделать следующие процессы:

определите, с какой стороны слышится скрежет, это поможет вам снизить вдвое количество работы для диагностики;
снимите колесо, которое по вашим предположениям издает неприятные звуки во время торможения;
исследуйте оголившийся тормозной диск на предмет канавок, сколов и прочих проблем с рабочей поверхностью;
посмотрите на остаточный слой тормозных колодок, определите степень их изношенности и необходимость замены;
также исследуйте второе колесо с этой стороны, а лучше всего просмотрите тормозную систему на всех колесах;
определите возможные неполадки, которые могли привести к скрипу и проконсультируйтесь со специалистами.

Зачастую это поможет вам определить причину скрипа при торможении бесплатно, но разбирать тормозную систему и выполнять ремонтные работы самостоятельно не всегда разумно. Вы можете воспользоваться услугами специалистов и гарантировать нормальную работу тормозной системы. Впрочем, вполне возможна ситуация, когда визуально все системы торможения выглядят вполне исправными, а скрежет все равно присутствует. Тогда проследите, изменилось ли поведение машины во время торможения. Если изменения есть, придется уделить больше внимания данной неполадке. При отсутствии изменений можно эксплуатировать авто дальше, пока скрежет не усилится и не даст конкретные подсказки.

Некачественные колодки, диски или неравномерных износ элементов

Тормозные колодки и диски являются расходным материалом для автомобиля, поэтому владельцы машин часто выполняют самостоятельную покупку и замену данных компектующих. Покупка запчастей далеко не всегда происходит у официальных поставщиков, оригинальные детали стоят часто неоправданно дорого. Поэтому мы подставляем себя под определенные риски, покупая аналоговые детали или запчасти неизвестного происхождения. В таком случае возможен огромный набор проблем, который станет главной причиной неполадок и скрипов в системе торможения:

неправильный состав и недостаточная мягкость металла в рабочей части тормозных колодок;
плохое качество металла в тормозных дисках, отсутствие нужной прочности и быстрый износ;
неравномерное стирание дисков и колодок, что вызывает неэффективное торможение и проблемы с автоматикой;
слишком быстрый выход из строя расходных материалов, неожиданные проблемы с торможением;
плохая эффективность и сильное нагревания дисков и колодок во время трения, проблемы со всей системой торможения;
прочие классические неполадки при установке неоригинального оборудования для вашего автомобиля.

Вот такие проблемы может вызвать установка неоригинальных колодок и дисков. Это не значит, что нужно обязательно тратиться только на оригинальные детали, но покупать запчасти неизвестного производства не следует. Лучше увеличить расходы на обслуживание и получить высокое качество работы всех узлов машины, чем получить проблемы с транспортом и с главными устройствами безопасности. Кстати, при неэффективном торможении и проблемах с элементами данной системы не работает также ABS и прочие устройства безопасности. Это делает автомобиль беззащитным перед некоторыми вариантами препятствий, а также при попытке экстренного торможения.

Безобидный скрежет - когда можно не обращать внимания на звуки?

Если посторонние звуки в вашем автомобиле вызваны просто плохим качеством колодок, лучше сразу сменить этот элемент и не ждать, пока колодки полностью выйдут из строя. Но если в хороших колодках оказалось вкрапление более жесткого металла, такая особенность для дисков не страшна. Вы можете спокойно продолжать эксплуатировать автомобиль. Только в случае резкой смены поведения машины при торможении и в некоторых случаях, когда скрежет начинает досаждать своей интенсивностью, можно рассмотреть замену колодок и дисков. В ином случае достаточно убедиться, что природа звука следующая:

просто функциональные особенности рабочей части колодок, в которые попали неизвестные элементы;
тормозной диск не заводской, что вызвало его быстрый износ и скрежет при торможении;
скрежет проходит после интенсивного нажатия на педаль тормоза;
скрип или другой звук не слишком назойливый, он не усиливается и не мешает нормальной поездке;
с закрытыми окнами в салоне практически не слышно скрипов тормозной системы, на педали нет никаких посторонних ощущений;
после 10-15 тысяч километров пробега скрип пропадает или заметно утихает.

В иных случаях стоит обратить больше внимания на природу скрежета при торможении. Если скрежет означает начало выхода из строя тормозной системы, следует быстро предпринять нужные действия и сохранить большое количество денег. Если вы затянете с ремонтом, придется менять все колодки, все диски, а также прочие системы торможения, которые могут перестать выполнять нужные функции по причине слишком активного нагревания. Также важно обратиться к хорошему мастеру, который сможет исследовать всю систему торможения, провести качественную диагностику и найти прочие неполадки. Это позволит вам вернуть нормальную работоспособность автомобиля. Предлагаем посмотреть информацию об износе колодок и скрипе в передней подвеске на автомобиле Chery QQ:

Подводим итоги

Качественная работа тормозов в авто - это одна из самых важных особенностей безопасной поездки. Если эксплуатация машины доставляет определенные трудности или дискомфорт в части торможения, следует сразу обратиться на СТО и решить проблему. Иначе можно столкнуться с неприятными ситуациями, когда торможение окажется неэффективным в сложный момент и не сможет предоставить необходимые особенности работы. Учитывая важность тормозной системы для безопасности, лучше не шутить с этим узлом и вовремя выполнять все работы. Скрип и скрежет может возникнуть в том случае, если вы не соблюдаете важные требования производителя по части обслуживания авто.

Простая замена колодок в самом начале проявлений скрипа может сэкономить вам деньги, время, а также обеспечить вашу безопасность. Чтобы полностью избежать неприятностей, достаточно вовремя выполнять осмотр и реагировать на все неприятные проявления. Поведение машины, а также звуковые эффекты неполадок также могут стать важным моментом по части диагностики автомобиля. Зачастую именно эти моменты являются важным предвестником проблем. Что вы предпринимаете, если автомобиль начинает издавать какие-либо противоестественные звуки?

Почему вибрирует руль непосредственно при торможении

Внезапное появление малейших колебаний в процессе остановки, отчетливо передающихся водителю непосредственно через рулевое колесо, свидетельствует, в первую очередь, о неисправности конечных рабочих элементов тормозной системы переднего контура, которыми являются:

суппорт;
тормозной диск;
фрикционные элементы колодок.

смена конечных рабочих элементов тормозной системы;
искривление тормозного диска;
замена ступичного подшипника;
установка новой ступицы.

Замена колодок/диска/суппорта предшествовала появлению колебательных волн в рулевой системе – причина кроется несомненно в культуре их производства. Низкокачественные фрикционные элементы несомненно приводят к тому, что скрипят тормоза при торможении, а рабочие плоскости тормозных дисков, произведенных с халатным отношением, могут иметь и вовсе недопустимые колебания радиального биения.

Искривление тормозного диска может наступить в результате нарушения термического равновесия детали. А возникают термические напряжения уже после внезапного воздействия воды из лужи или снежной каши на раскаленный диск, нарушая определенные заводом-изготовителем допуски радиального биения. В этом случае полезно выяснить и причину высокого нагрева детали: подклинивающий поршень или направляющие суппорта способствуют возникновению дополнительного контакта колодок с диском.

Устранить появление вибраций в дальнейшем можно одним из следующих способов:

сменить тормозной диск новым;
проточить рабочие поверхности;
установить новые колодки ( процедура помогает как правило владельцам новых автомобилей с небольшим пробегом).

Важно! В процессе подбора неоригинального тормозного диска необходимо учитывать величину радиального биения рабочих поверхностей, которую производитель указывает в соответствующей документации.

Поскольку диск тормозной системы вплотную крепится к ступице, отклонения взаимного расположения поверхностей последней влияют на появление момента, когда руль начнет вибрировать в процессе торможения при любых условиях. На отклонение оси вращения ступицы прямым образом оказывает качество внутренних поверхностей ступичного подшипника. Банальной причиной возникновения вибраций могут даже стать открученные гайки ступицы и тормозного диска.

Мощные версии автомобилей оборудуются более совершенной конструкцией тормозной системы. В частности, устанавливаются диски вентилируемой конфигурации, дополнительные концентраторы напряжений в которых провоцируют возникновение трещин между рабочими поверхностями (в плоскости охлаждающих каналов), приводящими к расслоению конструкции и появлению вибраций.

Скрип, возникающий в ходе замедления автомобиля путем взаимодействия фрикционных элементов с тормозным диском, возникает из-за ненадлежащего состояния этих двух контактных элементов.

Факторами, определяющими возникновение раздражающего симптома, могут служить:

некачественный фрикционный материал колодок;
повреждение накладки;
интенсивная коррозия тормозного диска;
включение в материал рабочей части колодки инородных частиц (песка и т.п.);
износ колодок.

Объяснить в полной мере вышеописанные причины способны особенности конструкции деталей и характер эксплуатации автомобиля.

Несовместимость материала недавно установленной фрикционной накладки и диска часто ведет к тому, что при торможении с любой интенсивностью тормоза скрипят даже на новом автомобиле. В этом случае вердикт таков: если симптом не проходит в течение нескольких дней (в ходе притирки способны скрипеть любые накладки), необходимо сменить колодки новым комплектом от другого производителя.
Внезапно возникли скрипы после мойки – значит тормозной диск подвергся коррозии. Зачастую звук устраняется через 5 – 10 циклов работы соответствующей педалью.
Износ фрикционного слоя любой колодки также сопровождается скрипом при торможении. Причина – металлическая пластина в рабочем слое детали, предупреждающая невнимательного владельца о необходимости провести замену колодок в срочном порядке.

При торможении раздается хруст спереди автомобиля: диагностика и устранение дефекта

Наиболее вероятной причиной хруста в процессе замедления служит ненадлежащее состояние направляющих суппорта. При появлении симптома необходимо в первую очередь проверить их состояние на предмет отсутствия люфта, коррозионных участков и наличия термостойкой смазки. Косвенным образом могут издавать неприятный звук уменьшившиеся в результате износа колодки.

Также при торможении хруст спереди в состоянии издавать следующие элементы подвески и рулевого управления:

рулевые наконечники (на начальной стадии интенсивного износа);
изношенный ШРУС;
шаровая опора;
сайлентблоки и втулки стабилизатора.

В более дорогих автомобилях процесс замедления может сопровождаться хрустом из-за интенсивного износа датчиков положения подвески. Шариковые шарниры, применяемые в большинстве конструкций сенсоров подобного профиля, довольно быстро выходят из строя на отечественных дорогах.

Подводим итоги: дефекты, способные сопровождать процесс торможения

Распространенной жалобой многих автовладельцев является дефект следующего характера: скрипят тормоза при торможении на скорости. Диагностика показывает, что в 99% случаев причина кроется в качестве фрикционных накладок и степени износа колодок.

Возникновение вибраций в системе рулевого управления при замедлении чаще всего связано с деформацией тормозного диска. Устраняется неисправность путем протачивания рабочих поверхностей или установки новой детали.

Неприятный хруст при торможении чаще всего связан с износом направляющих элементов суппорта. Вследствие воздействия дополнительных нагрузок при замедлении автомобиля на его переднюю часть, возможно возникновение хруста и в изношенных элементах подвески.

5 лет

Здравствуйте.
Вчера у официальных дилеров поменял передние опорные подшипники амортизаторов и заднюю левую стойку стабилизатора!
Сразу после того как ее отремонтировали я сел в машину и обнаружил что желтый датчик АБС и Красный ручного тормоза не гаснут.
Кстати сказать когда моя машина починилась официалы делали считывание кодов неисправностей.
Неисправностей не обнаружено с АБС И Ручником.
В чем может быть дело? Почему датчики не гаснут?

28 янв аря 2012

25mister
1. система завоздушена
2. Герметичность системы нарушена
Смысл в том, что цилиндры, давящие на колодки прижимаются под давлением тормозной жидкости при нажатии на педаль тормоза. Когда вы пользуетесь стояночным тормозом - колодки приводятся в действие тросом. Тормозная система здесь не задействована.
По факту жидкость ушла. Значит есть дырка в тормозной системе, куда жижка, собственно и вылилась. Через эту же дырку и стравливает давление, в результате чего эффективность торможения резко снижается.
Необходимо срочно найти место утечки, отремонтировать, залить тормозную жидкость и прокачать до полного ухода воздуха из системы.

28 янв аря 2012

25mister
И последнее:
Учитывая вашу неосведомлённость в этом вопросе, я бы на вашем месте не стал делать эту процедуру самостоятельно.

У меня было на ВАЗ
подъезжаю к перекрёстку, торможу-педаль провалилась
оказалось лопнул тормозной шланг резиновый

30 янв аря 2012

Dukedoc Всё описал как оно и есть!
Я бы в сервис машину отвёз, всё же тормозами должны заниматься профессионалы, а не автолюбители во дворе "на коленке"
есичё имхо

Судя по всему крякнул задний рабочий цилиндр. Его лучше на замену, хотя есть варианты ремонта, но при ремонте меньше гарантий, чем при замене. Причина по которой пропали тормоза есть воздух, который попал в систему через главный цилиндр из-за критического падения уровня жидкости в бачке. По хорошему нужен срочный ремонт. Если мастерская не близко, то попроси кого-нибудь помочь прокачать тормоза - проблема уйдет, если утечка минимальная. Но повторяю - с тормозами не шути!

в общем, кому интересно: отдача в педаль газа - это активация ЕСП. Скрип тормоза пропал через пару месяцев сам (пару раз перед этим заливал силиконом).

29 мая 2012

Поменял передние колодки на мондео 4 и после этого педаль тормоза стала какой-то вялой, нажимаешь один раз тормозит, но не так как раньше,а со второго раза уже как вкопанная.
Колодки оригинальные,все делал как по учебнику.
После этого решил прокачать тормоза в передних контурах,но ничего не изменилось.
Кто сталкивался с такой ситуацией,в чем может быть дело?

30 мая 2012

Пробег 65000,после замены проехал 150 км.

Возникла проблема с тормозами.
После быстрой езды (> 100 км/ч) при торможении справа появляется скрежет. Причем трудно определить справа спереди или сзади. Ну очень неприятный звук. После снижения скорости или после остановки скрежет исчезает.
Ну физика этого звука мне понятна. Видимо есть касание колодок о диск и при большой скорости происходит нагрев и расширение частей тормозного механизма (тех же колодок) и, как следствие, уменьшение зазора между колодками и диском со всеми вытекающими. Но это только мое мнение!
Почитал руководсво - там написано, что зазор выставляется автоматически, т.е. принять участие в его регулировке я не могу.
Подскажите, возможно ли решить это проблему не прибегая к услугам СТО?

8 лет

Сегодня ехал по укатанному снегу, решил проверить как работает ABS, нажимаю педаль и слышу звук от педали тормоза прямо идет, звук очень похож как будто на снегокате советском тормоз жмешь. И какая то дикая вибрация пошла. на других машинах дикого скрипа и безумной дрожи не встречал, обычно ABS просто бьет в ногу, а тут.

Доброго вечера! Скажите пожалуйста, вы решили данную проблему? Просто у меня звук, один- в -один как у вас, уже и не знаю, что думать.

Добрый день! Менял 2-ой комплект колодок, износились внутренние колодки практически в ноль, наружные остаток 60%. Проточил диски, поставил новый комплект, при нагретых тормозах появился сильный скрип, и при езде на маленькой скорости скрип так же прослушивается, как будто колодка не отходит от диска. Накат нормальный, направляющие не подклинивают, проверял. Подскажите. где еще копать и надо ли смазывать направляющие при замене колодок? Заранее благодарен за подсказку.

Приветствую всех форумчан! У меня на ФФ3 после замены всех накладок через некоторое время появился свист. На холодную его нет. Стоит только проехать пару километров в городе и свист появляется снова, при торможении пропадает. Так же иногда пропадает после наезда на кочку. Буду очень признателен если кто-то подскажет где копать.

На прошлой неделе по рекомендации друзей поменял накладки. Поставил HI Q. Сразу же заметил как машина поехала по-другому. Расход упал на пол литра. И пропал ненавистный звук! НЕ ПОКУПАЙТЕ НАКЛАДКИ PILENGA.

Народ, прошу совета.
Имеем ff3 2016 года. Пробег 10500, с первой тысячи начали скрипеть колодки при торможении. причем при торможении в натяг.
Скрип не проявляется при холодных тормозных дисках (первые 10 мин пути), и при интенсивном торможении. Иногда так же пропадают в дождь, но опять же если тормоза разогреть - то свистит.

Специально ждал достаточно большой промежуток времени, так как думал, может притирка, может грязь попала и тд. Но пробег уже более 10 тысяч, а звук только усиливается. Если ехать с открытым окном, то звук настолько сильный, что постоянно хочется отжать педаль тормоза. Такое ощущение что едешь на копейке 70-го года.
Был на прошлой неделе у официалов - они ссылаются на пункт в сервисной книжке, что скрип тормозных механизмов допустим. Замена возможна лишь при отрыве фрикционной накладки. Чего естественно у меня нет. В общем отказались решать проблему. Почти уверен что это брак, что то попало в фрикцион и не дает мне жить спокойно.

Кто что посоветует, а может кто то уже сталкивался с такой проблемой. Готов писать в ФМК жалобу, но поможет ли или пустая трата времени?

До этого был второй фокус и колодок поменял не мало, и даже более менее бюджетные Delphi никогда не скрипели.
Тут прямо вынос мозга какой то, скрипит очень громко.

Читайте также: