Skoda octavia бьет током

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Гольф-2 бьется током когда заглушишь машину и выходишь из нее. От двери к руке прямо искра маленькая просекает. Похоже на статику. В чем дело: из-за чехлов или электрооборудования. Дело в том что чехлы не менял, а раньше не билась.

studzp

Просто заглянул

Admin

Создатель сайта

Просто заглянул

Исследовал эту проблему всесторонне
Можно под зад подложить что-нибудь хб
Многое также зависит от обуви. Например: у меня есть зимние ботинки "Cat"? так в них вообще не бьет

Valery

Просто заглянул

Это статический заряд, однозначно. Зимой, когда езжу в дубленке, дверь всегда закрываю локтем. лупит так, аж волосы дыбом встают. Это было и на ВАЗе и на VW. Помогает антистатик.

Просто заглянул

Мастер советчик

А я дверь закрываю осторожно пальцем в середину стекла в двери

это уже привычка. я стал ВСЕ двери так закрывать даже дома

Лёха - САРАЙ

просто Лёха .

Sturmgeschütz

В последнее время взял моду напоследок меня током шандарахнуть . И дерет от кузова, я так заметил после выключения зажигания. Типа: "Ну пока, хозяин, взбодрись" и током иногда с искрами даже бах! Мож кто знает, где мне что посмотреть самому, или сразу к электрикам . Хелп.

HLOP4IK

Всегда

А сидушки синтетика? Значит в любом случае если одежда содержит синтетику, а лучше сочетание синтетика-шерсть - обеспечено полное накопление статики - эффект поразительный. Выход может быть такой применение антистетика.

Гольфовод

Предлагаю к кузову прикрутить цепь подленнее, как у бензовоза.
Ночью особенно клево смотрется будет.
Едешь, а за тобой искры в разные стороны.

надо сначала взяться за металлическую часть кузова, а потом выходить из машины. тогда бить не будет, либо очень-очень слабо. проверено на себе.

расмус

Просто заглянул

SvetlanaM

люблю, живу и т.д. и т.п.)))

•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель

прицепи к машине резиновый "хвостик" (на классике такие встречаются)
т.с. заземление и все.

чтобы током не билась закрывай дверь держась за стекло. потом берешь ключ от замка зажигания за металлическую часть и прикасаешься к металлу. происходит "безболененная" разрядка

ЗЫ электрики от статического эл-ва не помогут

Белый зосранчег :)

VW Bora 1.6, 2003, AT -=продан=-

На заводе ВАЗ не представляют,
Что в Баку на Жигулях вытворяют

yuoriy

Мастер советчик

Storm-spb

Отсутствие знаний - наказывается деньгами

Ла-ла-ла-ла-ла-лалала

Я синтетику не ношу в принципе - мне в ней плохо становится.
Так моя меня тоже бьёт - я дверь за "пимпочку" закрытия двери (та, что салоне) закрываю. или акуратненько за дв.ручку - но тоже бьётся.
Сиденья - ткань.

Во влажную погоду не бётся.

•Великий ковырятель •Оптимизатор-ускоритель

меня бьёт током от всего, что только может электризоваться. стулья, диваны, машины и т.д. в помещениях я обычно "заземляюсь", чтобы было не больно, прикасаясь ладонью к стене. когда ставлю машину в гараж, выйдя из неё не закрываю дверь. беру в руку ключ от гаража и прикасаюсь к замку - проскакивает искра, покруче чем на свече. искра скачет между ключом и замком, поэтому тоже не больно. главное получше ключ зажать в руке, дабы улучшить контакт! B)

не могу понять зависимости. порой бывает и правда коплю напряжение как конденсатор и хожу трогаю стены как дурак. все спрашивают - "чего это ты?" что я могу ответить. заземляюсь они смотрят

но бывает что по привычке продолжаю зазмемляться но разряда нет. день два, неделю, может месяц, потом опять.

ноябрь, всю зиму и март ходил как ДИНАМО, сейчас почти нет

ЗЫ синтетические вещи не переношу, не из-за аллергии а, просто противно их трогать даже, они липнут, ФУ, брррр. у меня все из ХБ.

Наверное многие сталкивались с тем, что когда покидаете автомобиль и взялиь за край двери Вас бьет током? У меня эта проблема была сильно актуальна на предыдущем автомобиле ВАЗ-21112. Я с этим боролся прикрутив сзади шнурок-антистатик но это не решало полностью проблемы. На Шкоде относительно меня этой проблемы не замечал но начало бить жену. Как бы это не критично, но не повредит ли избыточное статическое электричество электрооборудование автомобиля?

Попалась интересная статья рекомендую. С покупкой ленточек с надпистью "антистатик" не торопитесь.

Любой автолюбитель вспомнит первые весенние ощущения: солнышко, тепло, сухие дороги. Выходишь из машины на встречу весне, дотрагиваешся до двери и в этот момент получаешь неприятный "заряд бодрости". Это разряд статического электричества проскакиват между вашим пальцем и кузовом автомобиля. Не самые приятные ощущения. Да и бывают они далеко не только весной. Откуда же берётся статический заряд? Всего выделяют три источника статического заряда:
1. Заряд возникает из-за того, что вы трётесь своей одеждой по сиденью. Заряд накапливается на Вас.
2. Заряд возникает из-за трения между воздухом и кузовом автомобиля. Заряд накапливается на авто. Если ехать быстро, на грязнйо машине по сухой пыльной дороге- заряд будет ещё больше.
3. Заряд возникает из-за неисправности высоковольтной части автомобиля.

С первым бороться довольно просто: обработать одежду и сиденья антистатиком. Зимой, кстати, антистатиком является просто влажный воздух в салоне.

Со вторым сложнее: если машину ещё можно помыть, то с пылью на дороге самостоятельно ничего не сделаешь. В сырую погоду заряд самостоятельно стекает по колёсам на землю, либо вообще не образуется из-за влажности воздуха. А вот в сухую и пыльную погоду всё плохо. Выход только один: заземление кузова. Фактически- установка антистатической ленты, которая крепится к кузову и касается земли. Самая лучшая лента- металлическая цепь, как у бензовозов. Но это не практично. Гораздо лучше выглядят резиновые ленты с надписью "антистатик". Но токопроводящая резина очень дорогая, поэтому продают, обычно, подделку, которая не работает. Самые честные производители дешёвых лент внутрь вставляют железную проволочку. К сожалению- она быстро ржавеет, обырывается и перестаёт проводить электричество. В итоге водители нашли выход: металлическая косичка (провод массы) от аккумулятора, которая используется в старых моделях жигулей. Она соединяет минусовую клемму акб и кузов. Такая косичка довольно длинная, чтобы её можно было закрепить к днищу автомобиля и достать до земли. При этом она имеет удобную пластину для крепления к кузову (электрический контакт очень важен), а пластину с обратной стороны просто отрезают. В итоге "косичка" получается самым долгоиграющим антистатиком. Иногда их вушают несколько в разных местах на тот случай, если одна не будет касаться земли.

Ну и последнее: из-за неисправности высоковольтной части авто. Как правило тут помогает замена свечей, высоковольтных проводов и мойка двигателя. Впрочем современные моторы (со свечами и катушками в колодцах) вообще такой болезнью не страдают

Это последствие трения нашей одежды об обивку сидения. Так как при езде скапливается заряд статического электричества и после прикосновения частью тела до корпуса автомобиля происходит разряд и мы ощущаем "удар" электрического тока. Как же этого избежать. Опытные автолюбители советуют простой метод борьбы с этой проблемой. Решение очень простое, необходимо при выходе из машины дотронуться ключом до корпуса автомобиля, тем самым мы нейтрализуем статический заряд и после этого удара не произойдет при прикосновении к металлической части автомобиля.

Но это решение данной проблемы для водителя, у которого есть ключ, а как же быть пассажирам, если у них нет металлических предметов. Ответ тоже лежит на поверхности - нужно всего лишь дотронуться тыльной стороной ладони до корпуса машины. Вы спросите почему обязательно тыльной. Потому что сопротивление кожи на этой стороне руки выше чем у ладони. Этим действием мы выравнивает электрический потенциал между кузовом автомобиля и телом человека без ощутимого эффекта. После этого можно смело выходить из машины, не боясь получить неприятный "укол" от вашей машины.

Viktor писал(а): Но это решение данной проблемы для водителя, у которого есть ключ, а как же быть пассажирам, если у них нет металлических предметов. Ответ тоже лежит на поверхности - нужно всего лишь дотронуться тыльной стороной ладони до корпуса машины. Вы спросите почему обязательно тыльной. Потому что сопротивление кожи на этой стороне руки выше чем у ладони. Этим действием мы выравнивает электрический потенциал между кузовом автомобиля и телом человека без ощутимого эффекта. После этого можно смело выходить из машины, не боясь получить неприятный "укол" от вашей машины.

Как все просто. Муж раньше покупал специальную висюльку которая скоро перетиралась и толку было мало. Иногда страшно было прикасаться к автомобилю. Спасибочки. Главное только не забыть как поступать после полной остановки.

Viktor писал(а): Решение очень простое, необходимо при выходе из машины дотронуться ключом до корпуса автомобиля, тем самым мы нейтрализуем статический заряд и после этого удара не произойдет при прикосновении к металлической части автомобиля.

Хорош совет но это должно отложиться в подкорке сознания. Зимой как то не замечал, а сейчас весной блин все время забываю, дверца бьеться так, прям инстинкт уже выработался

Сегодня одевалась потеплее (с утра было холодно), одела шерстяную кофточку и все, неожиданно шибзануло током. Наверное все таки человек еще и электризуется, что и является причиной разряда между человеком и автомобилем.

Viktor писал(а): Ответ тоже лежит на поверхности - нужно всего лишь дотронуться тыльной стороной ладони до корпуса машины. Вы спросите почему обязательно тыльной. Потому что сопротивление кожи на этой стороне руки выше чем у ладони. Этим действием мы выравнивает электрический потенциал между кузовом автомобиля и телом человека без ощутимого эффекта. После этого можно смело выходить из машины, не боясь получить неприятный "укол" от вашей машины.

Осенью началась эта проблема (наверное из-за одежды). Пробовал несколько раз тыльной стороной ладони. Все равно неприятное ощущение. единственно, что ты уже знаешь, что тебя дернет разряд.

У меня тоже самое :) Сигнализацию демонтировал, проблема осталась. Вчера поставил другой (новый) акк, буду смотреть.
ПыСы: Акк сажало за 5 дней.

Во вы тут навертели! А всего навсего надо найти утечку - берете мультиметр в режиме измерения тока (начать с максимального предела) и в разрыв акб. А дальше по очереди вытаскивать предохранители и смотреть в какой цепи сидит левый потребитель. А дальше схему в руки и вперед.
Был бы это нексия клуб, то первым ответом был бы совет посмотреть лампочку подсветки багажника.

П.С. Не исключено повышенное потребление сигнализации, надо лишь удлинить концы до мультиметра и поставить на охрану, думаю что 50мА это предел.

Вот с этого места поподробнее :) Заметил что моя магнитола периодически "крутит" диски в ченджере, в не зависимости включена она или нет.

Не не не, у меня другая проблема была. Гетвей старый, а магнитола новая, их не подружить, поэтому поставил выключатель на ВЧ "+" провод с CAN-шины на мафон. Теперь проблема решена, не садит. А новый гетвей стоит 250 евро, дорого.
У вас по ходу магнитола сама глючит и кушает электричество. На проверку!

Разряд АКБ! большой ток утечки в режиме стоянки! (решение проблемы)

Всем привет! решил написать небольшой рассказ о том как избавится от тока утечки в спокойном состоянии (т.е если машина стоит более 3-4 дней АКБ разряжается почти весь).

Итак начну по порядку. Где то в ноябре 12г. когда были сильные морозы у меня сел старый АКБ. Когда я приехал к продавцам АКБ, я просил их зарядить старый на что они сказали что ему уже 5 лет (короче выкинь его), так я стал обладателем нового заряженного АКБ. Примерно через месяц так как морозы все еще стоят (ездил очень мало), как то утром я не завел свою машину, оказалось сел АКБ, странно подумал я и повез его обратно в магазин, где мне поездили по ушам сказав что на мороз АКБ надо носить домой и что он высел теперь его надо заряжать (замечу что раньше такого не было), ладно зарядили поехал домой… Дома у меня были сомнения и я решил все же проверить есть ли заряд на АКБ, проверил тестером все ок заряд есть и спокойно позабыл про этот случай… Прошел еще месяц…. И вот очередной раз после выходных когда машина простояла 3 дня, я не смог ее завести (причем морозов не было), поехав опять в магазин стал ругатся что мол зарядка есть, а АКБ сел, меняйте его. Там оказался один хороший человек (который прошел огонь воду и т.д.) он сказал а ты замерял ток утечки, я ему нет, он замерь… и вот что получилось… Соединив – АКБ на щуп мультметра, а другой щуп с клеммой – от кузова стал замерять ток утечки и он оказался 0,4 А… Я призадумался… Т.е. через 150 часов, мой АКБ 62А\ч будет полностью разряжен (если конечно не ездить каждый день и на длительное расстояние).
Далее я напишу что нужно делать если появилась такая проблема, и кстати советую всем посмотреть свою утечку тока (при нормальном состоянии должно быть примерно 0,05А а то и меньше), да и еще ток в нормальное состояние входит не сразу, а после минуты как поставили на охрану или просто на стоянку выключив зажигание (если нет охраны), она видимо проверяет все системы после чего входит в режим покоя.
Итак как я искал причину! Первым делом подключив в разрыв минуса мультиметр стал смотреть на показания отключая по одному предохранители (если покажет на каком преде далее искать в этой цепи), мне не помогло. Потом отцепил охранную сигнализацию и магнитолу, не помогло…. Потом отцепил потребители которые идут в силовой части (генератор и стартер), мне опять не помогло.. Я уже был в глубокой депрессии, как решил посмотреть ошибки ВАГ – Комом, он написал что в аварийном режиме находится КАН шина.. И тут меня осенило.. Это же блок комфорта, он не может перейти в режим покоя… а значит не может связаться с какой то дверью, вернее то может то не может… Решил отсоединять по одному разъемы дверей (благо у наших машин они доступны) и о чудо когда отцепив дверь водителя показания тока покоя встали в норму… Я стал разбирать жгут проводов в двери водителя (кстати если нет желания перепаивать провода можно купить весь жгут стоит в екзисте около 1000р.) и нашел обрыв одного из 2-х проводов КАН шины, а так как я перебирал уже этот узел год назад когда не работал стеклоподъемник (тоже был обрыв провода) я этот провод КАН шины отдельно прикрутил изолентой жестко к жгуту и он порвался…. После восстановления провода собрал все на место и о чудо все стало ГУД….
П.С. как долго выдержит этот провод я не знаю придется замерять раз 1-2 месяца… Если снова такое случится придется либо покупать весь жгут или самому его делать! Да еще прочитал что после 2003 или 2004 г в. Эту проблему решили.. но точно не уверен. И еще обрыв этого провода никак не заметить, все работает в норме, а АКБ высаживает…
Надеюсь этот рассказ кому нибудь поможет….

Разряд АКБ! большой ток утечки в режиме стоянки! (решение проблемы)

всем привет .у меня такая вот проблема с которой борюсь уже два месяца.приехал на море .ну полтора дня не трогал машину и решил в геленджик на водопады съездить,сел в машину повернул ключ и услышал треск .короче сел акум.ну я сразу на музыку(усь и саб) подумал что добили аккумулятор.ну это так и есть. мучился с ним весь отпуск почти всегда с толкнув заводил.приехал в москву поменял аккумулятор.ну все норм музыку отключил ну короче аккумулятор не чё не сажает. и вот в пятницу поставил машину и до сегодня трогал.ну конечно но тоже сел.может кто подсказать в чем дело,такое ощущение что какая то маленькая лампочка горит и сажает аккумулятор.может кто сталкиваться с такой проблемой.это уже бесить начинает

девайсы при выходе из машины выключаю,а на музыку тоже думал но она выключается там питание как и штат идет только на число и время!ну еще может это стать причиной того что я в будни еду только на работу и с нее и весь промежуток за день равен 10 км

Я прошу прощения, но наверное вам лучше сразу в сервис, ибо ответа конкретного вам вряд ли тут получить - ИМХО это как по фото лечить - что угодно может быть, надо на месте всё проверять, и начинать наверное с музыки. Я так понял, это уже без музыки аккум сел? Её вам кто-то сам ставил - кто? Как музыку "отключил" для проверки и как вообще подключено? Если тут точно всё ок - то далее буквально по остальному оборудованию, в первую очередь - сигналка и всё что дополнительно может стоять (не с завода) - доп. подсветка, фары, и т.п. - всё проверяем! Возможно где-то вообще влага и там утекает, но где - никто дистанционно не скажет.
Сорри, что не помог, я в таких ситуациях либо ищу зависимости от работы включенных приборов, особенно доустановленных, затем смотрю их проводку и работу, либо, если это не реально - предпочту в сервис, особенно если на гарантии (у вас я вижу 11 год).

Читайте также: