Ситроен с4 тянет вправо

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Проблемы с рулевым управлением

Всем добрый день !

Приобрел Ситро рестайл я январе 2017.
Пока гнал из салона сразу заметил, что машина как-то не очень "рулится". Сначала списал на летнюю резину и дороги и ощущения от пересадки в Ситро с Октавии.
Поездил по сухому - на ровной дороге чуть уводит влево. Поехал в "дяде Васе" - сделали сход развал в "Бош Сервисе" на передней оси. Не помогло.
Поехал к ОД - сделали сход-развал на двух осях.
Характер проблемы несколько изменился - при спуске с горки и торможении машину уводит влево, при наборе скорости и подъеме - вправо.
Завтра опять еду к ОД.
Колеса-давление -балансировка и все далее по кругу в норме.
Кто-нить сталкивался с такой проблемой ?

Тот самый Димон писал(а):
Всем добрый день !

- сделали сход-развал на двух осях.

Да и на передней развалы не отрегулируешь. Только углы установки колес выставить можно правильно. Смотри кастр, если отклонения больше нормы, то смотреть все, начиная с сайлен блоков, шаровых, стоек, опорных подшипников, вплоть до смещения подрамника. По хорошему, рулевка в Ситроене намного приятней должна быть, чем в Октавии(проверено лично). Можно сказать, эталон по управляемости среди Макферсонов спереди и поперечной балкой на задней оси.

Отчет. Часть 1.
ОД все измерил - все ок (?!). Кастр = 4,22. Запросил у них диагностический лист - выдали. Сервисмену говорю - садись, поехали-посмотрим пропал дефект или нет. Ответил, что только с менеджером по гарантии в будний день. Оставил машину у ОД, завтра опять поеду.
Про "сход - развал на двух осях" сервисмена спросил. Отвечает - "да, конечно на одной, просто у меня так в программе забит код работ". Повыносил ему мозг о введении потребителя в заблуждение и о разнице между заявленными работами и фактически выполненными. Отправили к тех.директору, который тож будет только завтра.
Моим вопросом заинтересовался мужичок лет так под 60 - у меня грит такая же фигня была на "Вольво С 60" - " не выставили РУ на 1 зубец". Какой зубец, где, чего - ниче объяснить не смог. Можт просто свободные уши искал. В общем завтра отчитаюсь еще.

Что-то как-то рано я считаю начались проблемы с подвеской. В одной из предыдущих записей я писал, что во время развала мастер указал мне на запотевшую переднюю левую стойку. А развал я делал, т.к. машину ведет влево. В итоге развал проблему не решил. Машину тянет влево, даже в городском режиме. Приходится постоянно слегка подруливать вправо. И никто особо не хочет с этим разбираться, даже официалы. Возможно и правда виной подтекающая стойка, но я еще думаю, что причиной может быть замена задних сайлентблоков со съемом балки. Заводские сильно пробивались на стыках. И когда балку прикручивали, то могли поставить с перекосом.

Делалось это когда машиной владел отец, поэтому сложно точно сказать после чего появился увод. Может я и ошибаюсь, но на одном из форумов это обсуждалось как возможная причина. Короче, забил я на это. Надеюсь на следующей замене сайлентов или стоек проблема исчезнет. Но тут появилась новая проблема. При поворотах на небольшой скорости, например во дворе, спереди появилось металлическое грюканье. Решил съездить на диагностику к официалам, т.к. рядом с домом. Это единственное, что у них делается по вменяемым деньгам-6$ . Бонусом во время этой диагностики попал под отзывную. Обработали чем-то замок капота. В итоге они обнаружили запотевание левого сальника полуоси, обоих передних и заднего левого амортизаторов, люфт двух шаровых опор, болтающийся бачок ФАП и сломанную защиту бака. Что за. Такое ощущение, что я вернулся после ралли Париж-Дакар, хотя езжу аккуратно, только по городу по относительно ровным дорогам. И это на 39 000 км! В общем решил начать с малого. Попросил разобраться со всеми креплениями (7,5$) и поехал на обычное СТО по французам менять шаровые и сальник. Забегая наперед, скажу сразу — вышло ровно в 2 раза меньше озвученной официалами суммы. И это у оф'ов была акция -20% на элементы подвески. В общем ничего нового. На счет шаровых. Хотел купить именно TRW JBJ791, но как оказалось в Украине их найти сложно. Тут обсуждение Вместо TRW приходит какой-то VT2I.

Смирился и поставил те, что были в наличии на СТО, а именно LEMFÖRDER LMI 27299. Они вообще оказались для первого поколения, но я так понял подходят и ко второму. Грюканье ушло. Сальник полуоси поставили 312144, якобы оригинал. Через пару дней приехал на контроль — всё в порядке, подтеков нет! С работой за всё про всё отдал 53$. Больше жалко потерянного времени. Как не крути, моя предыдущая Corolla была понадежнее на схожем пробеге. Была одна болячка — грюкающая рулевая рейка. Ну и подвеска там была жестче. Всё, больше ничего плохо не скажу. Не спроста эта модель в книге рекордов Гиннеса по количеству проданных авто, не спроста. Ну а мне предстоит замена всех стоек. Не знаю как, но даже после этого машина продолжает нравится. Чёртов французский шарм )) Пока же попробую эту зиму поездить на родных стойках, добью так сказать. Кроме запотевания и излишней мягкости серьезных проблем с ними нет и менять перед предстоящим исчезновением асфальта не очень хочется. А там посмотрим…

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Машину тянет вправо Оценка:

Добрый день, С3 1.4 МКПП, 11000 км. При движении машину иногда тянет вправо, руль приходится доворачитвать влево ~ 5 градусов от горизонтального положения спицы руля. Началось примерно на 5000 -6000 км. Был в Автомире (Шаболовка, Варшавка), Ситроен Центр Москва (Автозаводская) на диагностике. Дали красивые распечатки и сказали, что все в порядке.

P.S. Шины накачаны и переставлены (не один раз). Зимние, летние - без разницы. М.б., кто знает, в чем дело?
P.P.S. Стук рейки присутствует (на скорости 12-14 км/ч). В ямах не был.

У меня тоже есть такой феномен: небольшой увод вправо.. обычно проявляется на не очень ровной дороге, на хорошей ровной (муж не кутузе проверял на большой скорости) - не проявляется.. Я искала в нете насчет этого: оказалось, что есть во многих машинах - маздах, нексиях, ниссанах и т.д. Объясняют все по-разному, начиная от неровностей дороги до серьезных проблем рулевого управления :)), но единого мнения нет.. так что я перестала запариваться.. т.к. каких-то сопряженных проблем не возникает..

Спасибо откликнувшимся.
Колеса балансированные и промытые изнутри, да и проявляется не постоянно, а раз от разу.
Особенно не парюсь, т.к. машина жены и ездит почти все время по городу на невысоких скоростях. Но все равно, считаю, что если с самого начала этого не было, то это непорядок. Буду разбираться.
Еще раз спасибо.

У меня такое было, когда на шиномонтаже неправильно установили на диск правого переднего колеса шину с направленным вращением (наружней стороной во внутрь). Машину ошутимо стало тянуть вправо.
После перебортовки злополучной шины негативный эффект исчез.
Проверьте на всякий случай правильность установки шин.

Награды

tif,

Я так понимаю, если подшипник развалился или закусывает, то при повороте руля должен быть хруст и колесо поворачиваться рывками?

Награды

tif,

В принципе, да, но возможны варианты. Суть мысли сводится к тому, что что-то мешает поворотному кулаку следовать за поворотом руля. Можно поддомкратить за рычаг (под шаровую опору) и попробовать покрутить руль, и посмотреть, и послушать.

Это вряд ли будет сказываться на уводе в сторону. Кулаки жестко связаны рулевой
рейкой и если сход-развал правильный, то увода не будет. Только крутить руль может
быть будет тяжело, но это другой случай.
Тут может быть подклинивает тормоза с правой стороны - надо проверить их
нагрев, когда есть такой эффект. Если нагрев тормозов справа сильнее, чем слева -
все ясно.:-)

Автовладельцы нередко сталкиваются с такой проблемой: на машине тянет руль вправо при разгоне, при торможении, а иногда и просто при равномерном движении. Если машину кидает в стороны и тянет то влево, то вправо при ускорении, скорее всего, дело в неполадках рулевого управления или ходовой, а если это проявляется при снижении скорости – в неисправности тормозной системы.

Основной причиной увода вправо может быть немного спущенное колесо, неровная дорога и даже неправильная загрузка. Разобраться, почему при езде машину тянет вправо, и что с этим делать, поможет наша статья.

Почему машину тянет вправо при движении

Если машину начало тянуть вправо, не спешите ехать на СТО. Для начала осмотрите колеса и проверьте давление в шинах. Возможно, проблему можно решить при помощи насоса или замены колеса.

Увод в сторону наиболее заметен при движении по прямой: отпускаешь руль – машину тянет вправо, в результате приходится удерживать его или постоянно подруливать для сохранения верной траектории. Обычно это указывает на проблемы с подвеской или рулевым управлением. Если машину начало тянуть вправо после езды по ямам – скорее всего, сбились углы установки колес. В таком случае проблему можно устранить регулировкой развала-схождения – средняя стоимость такой услуги от 800 рублей за ось.

Развал — схождение рекомендуется делать два раза в год и каждый раз после ремонта ходовой.

Если машину тянет вправо после развала-схождения, дело скорее всего в некорректно проведенной процедуре. В этом случае нужно вернуться обратно на СТО и сообщить о проблеме. С этим лучше не затягивать, так как гарантия на регулировочные работы обычно не превышает 7 дней.

В случаях, когда машину тянет вправо, причиной могут быть не только неверные регулировки или критический износ элементов подвески и рулевого, но и нарушение геометрии кузова в результате ДТП, поврежденные колесные либо тормозные диски.

Обладатели автомобилей с большим пробегом чаще сталкиваются с тем, что машину тянет сильно вправо из-за изношенных деталей. Но и на относительно новых авто аналогичные проблемы возможны, когда приближается регламентный срок замены элементов ходовой или он уже пропущен. Например, сайлентблоки и амортизаторы при езде по неровной дороге нередко изнашиваются через 40 000–50 000 км.

Если шины и углы установки колёс в норме, а машину тянет вправо и бьет руль на ходу – искать причину нужно в рулевом управлении. Разбитая рейка, люфтящие наконечники или тяги приводят к тому, что колеса получают большую свободу движений относительно руля. Если увод и биение наблюдаются только при торможении – стоит проверить состояние тормозных механизмов. Возможно, закисли цилиндры или направляющие суппорта.

Все основные причины почему машину тянет вправо указаны в таблице:

Иногда машину тянет вправо в процессе движения банально из-за нарушения развесовки. Например, если в багажнике справа лежит тяжелый груз, в салоне с той же стороны сидит тучный пассажир, а слева – только худощавый водитель, то даже исправная машина отклоняется от прямой. В таком случае для исправления проблемы нужно просто сбалансировать нагрузку, сдвинув груз или попросив пассажира пересесть на левую сторону.

Что делать, если машину начало уводить, и можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле, читайте далее.

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Если при разгоне машину тянет вправо, но при равномерном движении проблем нет – развал-схождение и кривые колеса можно сбрасывать со счетов, так как неправильно выставленные колеса тянут вбок всегда. Когда при ускорении машину тянет вправо, нужно смотреть на:

Явные признаки неполадок в рулевом механизме.

рулевое управление;
подвеску и ходовую часть;
трансмиссию.

Чаще всего при нажатии на газ машину тянет вправо именно из-за неисправного рулевого механизма. Несколько реже проблема возникает при износе ступичного подшипника, который мешает колесу свободно вращаться и подтормаживает его. Аналогичным образом действует и изношенный ШРУС привода. Очень редко виновником может быть дифференциал, который из-за поломки неравномерно распределяет момент между колесами одной оси. Основные причины, по которым при наборе скорости машину тянет вправо, представлены ниже в таблице.

На автомобилях с поперечным расположением ДВС и передним приводом небольшой уход вбок при ускорении не является неисправностью. Так как коробка у таких машин смещена в сторону (обычно влево) – приводные валы к колесам имеют разную длину. В процессе раскрутки момент на них, из-за центробежных сил, распределяется не совсем равномерно, из-за чего возникает увод автомобиля в сторону более длинного привода (обычно правого). Сильнее всего эта проблема выражена на мощных моторах.

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Неисправности тормозной системы основная причина почему машину уводит вправо при торможении.

На автомобилях с АБС проблемы с тормозами могут возникать из-за неисправных колесных датчиков или управляющих клапанов. Точную информацию можно получить с помощью диагностики OBD-2. Коды у разных производителей отличаются, например, у Тойоты это номера 21-24, 31-34, 71-74.

Вторая распространенная причина, почему при сбросе газа машину тянет вправо – неисправности ходовой системы и трансмиссии. Изношенный ступичный подшипник может затруднять вращение колеса, аналогичным образом действует и подклинивающий ШРУС. Отличить проблемы с ними можно по звуку: ступичный подшипник при износе гудит или воет, а ШРУС – хрустит или трещит при повороте колес.

Не стоит сбрасывать со счетов проблемы с колесами, такие как неравномерный износ шин.

Иногда, если при торможении машину тянет вправо, причиной может неравномерное давление в шинах с разных сторон. Приспущенное колесо имеет большее пятно контакта с дорогой, поэтому и тормозит лучше.

Самые распространенные причины почему при торможении машину уводит в сторону рассмотрены в таблице:

Когда машину сносит вправо при торможении – важно оперативно найти причину проблемы и устранить ее. Езда с некорректно работающими тормозами опасна, так как в любой момент может привести к их полному отказу!

Как понять, почему машину тянет вправо

Что делать, если машину ведет вправо? Прежде всего визуально осмотреть колёса на предмет повреждений. Для полноценной диагностики подвески, рулевого управления и тормозной системы потребуются:

смотровая яма или подъемник;
домкраты (желательно два) – если нет подъемника; и уровень.

Для выполнения некоторых операций потребуется помощник.

Машину тянет вправо: как определить причину

Основные причины когда машину уводит в вправо: видео

Если дифференциал уже изношен и начал работать некорректно, то проблему нужно срочно решать. В противном случае его детали (сателлиты, ось и т. д.), которые фиксируются в рабочих положениях, “держась друг за друга”, могут сойти своих мест и машина ехать не сможет.

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

давление в передних шинах сильно отличается;
неравномерный износ протекторов передних колес;
неисправности деталей рулевого управления;
проблемы передней подвески и ходовой части;
сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причин желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

Проблемы с шинами

Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
колеса не прошли процедуру балансировки;
впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
протечка жидкости из трубки тормозного контура;
выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Читайте также:

Ситроен с4 тянет вправо

Проблемы с рулевым управлением

Машину тянет вправо Оценка:

Награды

Награды

Почему машину тянет вправо при движении

Почему автомобиль тянет вправо при ускорении?

Почему автомобиль сносит вправо при торможении?

Как понять, почему машину тянет вправо

Машину тянет вправо: как определить причину

Рекомендации, как сохранить управляемость автомобиля

Почему машина отклоняется от прямой?

Проблемы с шинами

Неисправности ходовой части и подвески

Неполадки тормозов