Ситроен с4 троит двигатель причины

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Citroen C4 2011 1.6 - после нагрузки начинает троить

Всем привет! Ребят, подскажите! Авто иногда после нагрузки начинает троить (после сброса газа). когда достал свечи -1.2 - серые, 3.4 - светло коричневые. До момента отключения форсунки ее осцилограмма не меняется, бугорок остается, расположены неудобно, послушать стетоскопом не удается, катушки и свечи менял местами, всегда пропуски во 2м цилиндре! Искра не пропадает. Показания датчика давления меня смутили, но они практически одинаковы на всех цилиндрах. скрипт css криминальных отклонений компрессии во 2м цилиндре не показывает. Возможна ли версия подвисания клапана и как его поймать?

Вложения Px 2 цилиндр.mwf (3.78 МБ) 752 скачивания Px1цил.mwf (1.48 МБ) 825 скачиваний Px3цил.mwf (1.72 МБ) 747 скачиваний Px4цил.mwf (1.99 МБ) 717 скачиваний CSS01.mwf (12.86 МБ) 792 скачивания

На предоставленном CSS ничто нигде не троит.
Заставьте мотор затроить, и только тогда снимите скрипт CSS.

Тогда можно сделать так.
Подключить всё необходимое для снятия сигналов для скрипта CSS, ноутбук разместить в салоне, запустить двигатель и провести тест CSS (чтобы убедиться, что всё подключено/работает правильно).
Теперь выехать на дорогу и посильнее нагрузить мотор, быстро съехать на обочину и как можно скорее снова провести тест CSS.

Обычно проблема уходит после перезапуска, поймал момент начала троения и конец, перезапуск не помог.
глушу машину снятием быстросъема с подачи топлива, (быстросъем подклинивает, поэтому подвисание на высоких оборотах).

форсунка после начала троения еще достаточно долго не отключается!

Еше сегодня поставил новую версию программы, не удалив старую. перестали запускаться скрипты ( файл имеет неверный формат, возможно разрушен) из за чего такое возможно?

Вложения CSS перестал троить.mwf (13.27 МБ) 738 скачиваний CSS троит.mwf (15.07 МБ) 748 скачиваний CSS02.mwf (8.41 МБ) 714 скачиваний CSS03.mwf (11.46 МБ) 323 скачивания

Tega писал(а): глушу машину снятием быстросъема с подачи топлива, (быстросъем подклинивает, поэтому подвисание на высоких оборотах)

Там электронная дроссельная заслонка? Если да, то если есть такая возможность, то лучше глушить другим способом, при этом педаль газа дожимать полностью в пол.

Tega писал(а): поставил новую версию программы, не удалив старую. перестали запускаться скрипты ( файл имеет неверный формат, возможно разрушен) из за чего такое возможно?

Да, дроссель электронный, при выключении зажигания закрывается сразу, окончание графика опускается вниз! Проще метода глушения не придумал. Топливопровод пластиковый. попробую вставить шланг в разрыв и переписать

Очень странно - троение пропадает после подачи эфира, и так несколько раз подряд. Видимо дело в форсунке.
Снял скрипт в 4х канальном режиме с 2 форсункой и синхронизируясь по 2 катушке.
исходные файлы не грузятся, выложил фото

Интересно бы узнать, какая реально машина, и какой двигатель (буквенное обозначение). В 2001 году не было Citroen C4 вообще.

Блин, дико извиняюсь, видимо в запарке написал,ГОД 2011 . С4, буквенное обозначение попозже посмотрю!

Поменял форсунки местами все равно пропуски по 2 цилиндру! Я в тупике!

вот вин z8tnc5fs0bm509353. В каталоге пишут двигатель 1.6VTi, 16v 125.

Tega писал(а): Да, дроссель электронный, при выключении зажигания закрывается сразу .
Очень странно - троение пропадает после подачи эфира, и так несколько раз подряд. Видимо дело в форсунке.

Получается что движок EP6 ( клапана с регулируемым подъемом), поэтому там нет "привычной" нам заслонки. Она есть, но для аварийной работы, если накроется система Valvetronic. Осцилки по ДД типичные, т.к. нет обычного разряжения на впуске. заслонка всегда открыта при работе авто. Что бы увидеть более привычные картинки по ДД, нужно ввести авто в аварию, отключив например разъем Valvetronic, или датчик распредвала. Но по моему там все нормально. Может попробовать для начала промыть все Wynn's или ЛАВР , без съема. т.е. подавая жидкость в рампу. Эти авто часто страдают большими загрязнениями впуска, клапанов. А потом уже смотреть дальше.

Здравствуйте!
У меня ситроен С4, механика, 1.6. Троит двигатель (на холостых очень чувствуется). Глушитель работает стабильно, но переодически как выплевывает воздух. Когда нажимаешь газ в пол, например при обгоне, загарается ЧЕК. Когда машину заглушишь, заведешь снова- он уже не горит. Бензин 95. Ездила в три сервиса (официалов в городе нет). В первом сервисе выкрутили свечи и сказали, что они чистые и дело не в них. Нужно поменять уплотнительные резинки катушки зажигания. Компьютерную диагностику не смогли сделать. Не подключается(((( Точно так же и во втором и в третьем сервисе. Все говорят, что менять надо катушку (или резинки эти). Скажите пожалуйста, это точно катушка? (Может ли это быть какие-то неполадки в топливной системе, например. Может где-то воздух пропускается. ) Что делать? Заказывать катушку и ставить новую? Заранее благодарю за ответ! (P/S с таким троением проехала уже тысячу км, движок испортился?)

зря вы не едите в официалам, пусть даже в другом городе, все равно - ситроен машина сложная, это не жигули, где и самому во всем можно разобраться. Профессионалы без полной диагностики вам ничего не скажут, тем более через чат без осмотра, решать вам - можно поменять катушку а потом влететь на очень дорогой ремонт, если дело было не в ней

Здравствуйте. Вам незамедлительно к официальному диллеру надо обратиться. Пока будете гадать - что не так: форсунки, топливные фильтры, зажигание, воздух, клапана и т.д., а может вообще просто датчик какой-то глючит, неизвестно на какие деньги попадете. А делать все равно придется у официалов.

У меня тоже самое троит двигатель, при таких же симптомах как и у - "Королева Марго", которые она описывала, заехал к официалам в г. Ставрополе, там лапшу на уши вешают, лижбы ободрать, аш пожалел, что взял его. дешефле, даже перебробовать, катушку, свечи и прочистить форсунки))))))))) Так что, кто его занет((((( И до сих пор не знаю кому обращаться, может поехать в Краснодар, в другой край, для того чтобы посмотрели.

Всем привет! Это снова я. Расскажу как решила проблему. Заехала в четвертый автосервис, который смог подключиться к компу, и определил ошибку "троение в третьем цилиндре". Заказала катушку зажигания в магазине запчастей на заказ ( не оригинальная, разница в цене значительная -3 тысячи). Поставили новую катушку и Ситроша снова здоров! Радует меня))) Если кому-то поможет- буду рада! Удачи на дорогах и отдельный респект Ситроводам!

Сколько обошелся ремонт.

3500 стоимость катушки зажигания (неоригинал) и 100руб за работу мальчику, который поставил ее на место)

Проблема сейчас у меня точь в точь - ставил катушку б/у вообще заводится как будто на двух цилиндрах. А на моей катушке начинает топить если в движении недельку быстро нажмёшь то заборохлит 4-ый цилиндр .

Добрый День, у моей супруги Ситроен С4 1.6, после снегопада машина простояла 2 дня, потом решили поехать по делам ,завели, прогрелирость , включили заднюю скорость, появился неприятный звук, заглушили решили завести уже , через 1 час, но она уже не завелась,посадили в итоге аккумулятор.Вторая попытка была завести через пару дней, уже прикуривали, в итоге завелась, но такое очущение что работало 2 катла, потом включился 3 котел, при чем работает как дизель, и такое ощущение, что клапана долбят не на шутку?

АНАЛогичная фигня!! Ехал на далёкое расстояние загорелся чек, затем движок за троил и за двоил))) Расход 20-25 я в ахтуге был! Оказалось, что прокладки клапанной крышки устали и начали сильно парить! Свечи залило маслом! Замена свечей, изоляторов, прокладок и всё Огонь!

ДОБРЫЙ ВЕЧЕР ВСЕМ!У МЕНЯ ТОЖЕ ТРОИТ,ТЕСТЕР ПИШЕТ,НЕУСТРАНИМАЯ ОШИБКА,НЕПРАВИЛЬНАЯ РАБОТА 2-ГО ЦИЛИНДРА!,СВЕЧИ КАТУШКА НОВЫЕ,ОРИГИНАЛ!

Всем доброго времени суток! У меня ситроен с4 1,6 120 л.с. На плавном ходу машина дергается, приходится набирать обороты, бывает так дергается, что горит чек и срабатывает вентилятор и отключить его только сняв клему аккумулятора. На диагностике показывает пропуск в 4-м цилиндре и то с 4-го раза. Что это может быть они не знают, так как катушки, форсунки, все работает! Свечи не смотрели нет ключа! Может ли это прокладку прорвать и забрасывать маслом свечу? Кто-то встречался с такими симптомами?

Татьяна, здравствуйте! Подскажите пожалуйста как решили проблему? У меня аналогичная в радиусе 200 км достойных сервисов нет (((

И меня коснулась подобная беда. У меня С4 1,6, 120 кобыл. Однажды утром в сильный мороз (-27) машина не завелась. Удивило, но сославшись на мороз, пошел на работу пешком. На другой день потеплело и я решил вновь завестись, но опять машина отказалась заводиться. В итоге завели на буксире. Но мне не понравилось как работает двигатель. Стал грешить на то, что конденсат из бака попал в бензин. Решил, что на ходу "просрется". Но не помогло - кое как проехал 20 км до работы. Зметил ряд особенностей - при нагрузке загорается Chek и включается вентилятор. При этом если сбросить клейму аккумулятора, то Chek пропадал и на холостых двигатель работал отлично. Причем, если стоя на месте (не на передаче) погазовать, то двигатель отлично работает на всех оборотах. Единственно, смущало, что когда нажимаешь педаль газа на малых оборотах двигатель как буд-то захлебывался. но потом раскручивался до нужных оборотов. А если давать нагрузку, то начинал троить или двоить и включался вентилятор. В нашем городе нет официалов Ситроен и Пежо. Обзвон других сервисов не дар результатов - все дружно отказывались, когда узнавали марку авто. В итоге решили взяться в сервисе, который ранее был официальным сервисом Пежо. По результатам диагностики порекомендовали заменить 3 катушки зажигания и свечи (они у меня были старые). Позже в сети нашел информацию, что износ свечей может привести к выходу из строя катушки зажигания. Через пару дней получу запчасти и посмотрю что изменится.

Беда- начал троить двигатель.
Заменили: свечи, лямбда зонд, катушку зажигания. Погас чек и поехал. 150 км. и в пробке опять троение.
На ходу, на скорости, все нормально. как тока холостой ход двигателя - троит.
Ошибку выдает Р1338 - Пропуски сгорания в цилиндре № 2
"Мастера" на станции на Варшавке НЕ знают что с машиной.
Сегодня, продержав машину 2 дня предложили поменять ГБЦ . Мать перемать 96 тысч и плюс мелочи еще на 6-7 тысч. .
Причем основание - мы считаем что именно это нужно сделать.
Завтра вечером поеду разбираться, что они там нарешали.
Предупреждая вопросы - компрессия отличная, пробег 120 тысч, обслуживание своевременное тока на фирменном сервисе, машина 12 года.
Вот что еще может быть. Подчеркиваю, холодная машина работает как часы. Может в проводах проблема? Похоже "мастера" их не звонили.
ХЕЕЕЛП.

Не уверен что проверяли. сегодня поеду и будут мне рассказывать сказки что и как. официалы - денег им мало! В общем посоветуйте станцию, не официалов, где люди работают на совесть и не пытаются снять с тебя денег побольше.

В общем посоветуйте станцию, не официалов, где люди работают на совесть и не пытаются снять с тебя денег побольше.

Доброго времени суток. Прошу хоть какого то совета так как не знаю куда дальше копать. Приобрел ситроен с4 хетчбек 2010г.в. 1поколение с двигателем ер6 120л.с. и коробкой AL4. Стояла 3 месяца, лишь изредка заводили, но не ездили. И вот в первый день эксплуатации P1338)) Симптомы в ходе месячных разбирательств выявлены следующие: на холодную заводится нормально и едет хорошо, но при 99градусах пропадает 2 цилиндр и врубается вентилятор на максимальной скорости, выключается только отсоединением клеммы, свечи, катушки, форсунки проверены,компрессия в норме, подача топлива в норме, термостат поменян, но он не успевает открывать большой круг, так как подключается вентилятор в аварийном режиме.
Иногда, если не стоять в пробке а все время ехать пусть и с малыми оборотами, то ошибка Р1338 не выскакивает, цилиндр не отваливается, а вентилятор молотит все время и минут 7-10 после остановки, большой круг открывается. А теперь самое интересное: снимаем клемму со впускного датчика положения распредвала и едем без троения , вентилятор в штатном режиме, большой круг открывается, все работает как часики. Одеваем клемму . и снова троим. Лично у меня полный ступор. Заранее спасибо)

Троит на горячую

Проводили диагностику всех датчиков которые влияют на работу ДВС?
Все датчики работают нормально?
Такое ощцщение что какой то датчик тупит именно на горячую.

Троит на горячую

Dgekki писал(а): А теперь самое интересное: снимаем клемму со впускного датчика положения распредвала и едем без троения , вентилятор в штатном режиме, большой круг открывается, все работает как часики. Одеваем клемму . и снова троим.

Троит на горячую

Датчики положения распредвала новые, вчера снимал с с5 у знакомого оба датчика и ставил на свою, эффекта 0

jb008 писал(а): Проводили диагностику всех датчиков которые влияют на работу ДВС?
Все датчики работают нормально?
Такое ощцщение что какой то датчик тупит именно на горячую.

Троит на горячую

Доброго времени суток. Случилась беда, Наступили морозы и с утра, заведя свой ситроен услышат странный звук ,сразу появилась ошибка двигателя (значок оранжевый двигателя). На дисплее пробежала строчка -"Неисправность двигателя, обратитесь в сервис ситроен".Машина завелась но стала троить при резком нажатии педали газа и на высоких оборотах. Ее всю колбасит, мотор подергивает и троит при езде и на холостую. Периодически взвывает вентилятор охлаждения двигателя , молотит даже после выключения зажигания еще мин 5. Периодически значок мотор начинает мигать.В местном автосервисе(не официальном) развели руками. Спустя 2 дня осторожной езды, по 10 минут до дома на работу и обратно полностью сел аккумулятор. Машина не заводится. Что это такое происходит?? Проверили аккумуляторную батарею, она заряжена .Подскажите пожалуйста как действовать, что покупать?

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

начинает троить на старте Оценка:

Доброго времени суток форумчане. У меня С 4 хэтч. 5 года. 1,6 л . 109 л/с соотв. Вот какая наметилась проблема: первый раз это проявилось на трассе на обгоне, я нажал на нужную педальку и. ничего и даже хуже, загорелся чек и машина стала троить, сразу упала мощность и все такое. В общем я вернулся в свой ряд (слава богу), снизил скорость и остановился. смотрю на панель, слушаю двигатель, а он не глохнет, ошибки никакой нет. но чек горит, и работает просто ужасно, трясется, троит. Заглушил я машину и попробовал запустить, и что вы думаете? нет никакой ошибки и работает ровно. Я поехал дальше и более такого не было. пару дней. Вот теперь при резком нажатии на педаль акселлератора такое через раз. Что делать? И еще странная вещь, на холостых обороты могуть гулять а не стоят ровно. Грешу на автомат. но почему тогда при остановке и постановке например на Р она троит. Спасибо )))

Награды

Такая же проблема!
Ситроен С4, 1,6АТ, 2006гв.
Выдала ошибку "sist antipollution defaillant", машина троит на холодную, при резком нажатии на педаль газа при езде начинает мигать ЧЕК, машина трясётся, обороты не набирает. Иногда помогает заглушить двигатель на минуту, заново завести, начинает ехать чуть лучше. После полного прогрева двигателя, едет лучше чем на холодную.
Я сам решил заменить катушку зажигания, не помогло.
Поехал к оф.диллеру, они сняли ошибки, говорят пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре. Требуется замена свечеи зажигания, поменяли-не помогло.
Говорят ещё напряжение плавает нужно генератор менять, хорошо купил генератор с разбора, поставил и опять приехал к оф.диллеру. Опять сняли ошибки, напряжение ровное но машина всё равно тороит и не едет.
Тогда оф.диллер говорит требуется промывка топливной системы (форсунок и дроселя), промыли не помогло.
Тогда оф.диллер говорит нужно заменить резиновые колечки топливных форсунок, поменяли не помогло.
Тогда оф.диллер порекомендавал сменить заправку и погонять авто на высоких оборотах по трассе (я так понял они опустили руки), сменил уже 6 (Олви, Роснефть, Лукоил), заливал 92, 95, 98, проехал по трассе 1000км - Результата НОЛЬ. Так и езжу с троящим движком и горящим чеком.
ПОМОГИТЕ КТО НИБУДЬ.

Читайте также: