Ниссан марч 2002 отзывы недостатки проблемы

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Японская экономия места привела к тому, что в автомобиле лишь две ручки управляния на руле, которые выполняют кучу функций. Так, например, на одной ручке находится включение/выключение фар и поворотники. В темное время суток при включении поворотников часто случается выключение фар. Жутко неудобная штука. Оптика стоит не регулируемая. И светит влевую сторону. Лампы ближнего света довольно яркие, посему ослепляют встречных водителей. И постоянно встречки пытаются научить меня уму разуму, показав, что у меня якобы включен дальний свет. Не очень приятно). Могут возникнуть проблемы в связи с этим при техосмотре. Хотя, это тоже не проблема - оптику можно заменить. Низкая посадка для наших ям. Но это как у любого японского автомобиля.

Общее впечатление

Автомобиль у меня не первый. Были и русские и "иностранцы". Но не будем брать весь мой опыт общения с автомобилями - сравним лишь эксплуатацию подобных в интересуемом классе. А именно буду с равнивать с Toyota Vitz. Так вот по сравнению с вышепреведенной Nissan March имеет лучшую обзорность, большую экономичнсть топлива, комфортабельность салона, мягкость подвески. Что Vitz, что March были взяты мной далеко не новыми. Одинаково "переобутыми" во Владивостоке по приходу из Японии, с одинаково заменеными некоторыми запчастями там же на более старые. Поэтому пришлось заметнить аккумулятор, стойки, бачек омывателя (был пробит), воздушный фильтр, масло, антифриз. Конечно, обошлось это в некоторые не очень маленькие суммы. Однако после подобных вложений в автомобиль изначально, проблем с ней не знаю. Морозы в Сибири зимой стоят не малые от - 10 и до -40. Тем не менее машинка без автоподогревов заводится прекрасно. в - 30 и выше со второго раза)). Но еще не было ни разу, чтобы она не завелась вообще. По началу испугалась немного, что при обеме двигателя 1,3 автомобиль съедал примерно 10 литров на 100 км. Стоило заглянуть под капот, чтобы понять причину поломки. Таких грязных фильтров я не видела даже при эксплуатации "наших". Сегодня зимой при всех обогревах она ест 7-8 литров 92-го бензина. Объем двигателя 1,3 дает разгон до 100 км/ч за 15 секунд, Vitz при объеме 1,0 давала тот же разгон за 30 секунд. Посему данная машина более подходит к моему характеру. Довольно быстрая и экономичная при этом. Имеет также два ржима D (drive) - один для города: быстрый разгон, больше траты топлива, второй для езды по трассе: разгон медленнее, зато постоянная поддержка скорости, меньше траты топлива. Правый руль оказался не проблемой, как казалось ранее. Сначала очень не хотелось брать авто с правым рудем. Но Nissan Micra (аналог Nissan March только с левым рулем) достать в условиях нашего города оказалось не просто. Дорого и долго ждать. Решилась и взяла правый руль. При столь прекрасной обзорности, заводских панорамных зеркалах видно каждый милиметр дороги. Нет так называемых "мертвых зон", как во многих других, даже в Vitz. при обгоне лишь нужно держаться поодаль от идущей впереди машины, чтобы видеть встречную полосу. Внешне машинка-красавица! Новый кузов смотриться ярко и эффектно. Салон комфортабельнее, чем у Vitz, да и места в ней больше. Если в Toyota Vitz заднее сиденье (особенно после эксплуатации Toyota Marino) я называла "табуреткой", то в Marh сиденье пошире, спинка наклонена удобно. Передние седенья по сути не сильно отличаются, разве что поглубже немного. Имеет 4 ремня безопасности, что при нововведениях в ПДД довольно значительно)) Поразила еще одна штука - это заводская стереосистема. Никогда не думала, что она может быть столь замечательной! Никаких дребезжаний низких частот, посторонних хрипов и прочего. Просто поразительно! Особенно такие вещи хорошо слышно в классической и рок музыке. Однако сама заводская магнитола оставляет желать лучшего: читает только аудио CD и кассеты. Есть радио, но в Российских условиях нужно ставить адаптер, чтобы она принимала местные частоты. Лазерные диски заикаются на хороших кочках (коих на наших дорогах не мало). Вобщем ее придется поменять на что-то более новое. Маловато в машине так называемых "бардачков". Приходится хранить, например, снегоочистительные щетки под сиденьями. Зимой салон прогревается хорошо. Летом хорошо охлаждается. Однако печка шумно работает, заглушает музыку на большой мощности. И еще немного о вместительности. Багажник автомобиля не слишком-то влик. Однако при сложенном заднем сиденьи удавалось перевезти такие вещи, которые, казалось, никогда не войдут в нее. Общее впечатление крайне положительное от автомобиля. Динамика, экономичность, комфорт, современный внешний вид при относительно небольшой цене. На мой взгляд идеальный женский автомобиль.

Машина для города,очень манёвренная,очень лёгкий руль.Похоже женская (зеркальце на водительском,солнце-защитном козырьке)Приборная доска максимально упрощена,есть автоматическое включение\выключение габоритов\фар,в зависимости от времени суток,удобные сидения (все) внутри просторная,пять взрослых и ноги не затекают,а в четвером вообще можно на относительно длинные дистанции ездить.Проходимость (грязь,накатаный снег) очень радует,хотя и низкая посадка,всё днеще защещино от валяющихся на дорогах предметов (камни,палки,банки и прочий мусор)Подаёт сигнал,если вы не выключили фары выходя из-за руля

Плохо заводиться зимой (Видать в Японии было выпущена для южных районов) Расход топлива,город\зимой 11-12л.Летом 9л.Это если один в машине,а в среднем можно на каждого пасажира прибавить 600мл.Обзор немного огроничен из-за передней стойки (при повороте на право иногда не видно пешехода) Очень дорогое обслуживание (в два\три раза дороже тоёты) Стартует резво,а дальше как будто кто держит,движок по мощнее нужен,1,5ку и прелесть получиться.А ещё на дороге несчитают за машину,поджимают,подрезают,вид у неё какой-то "пушистый" "безобидный" вобщем "пыхтелка"не серьёзная,обижают "большие" "маленьких"

После каждого завода двиготеля,при начале движения трещит как при включении системы АБС в момент торможения на скользкой дороге,при скорости свыше 40км\ч через 500-800м.компьютер выключает трещание и на дисплее загораеться значёк АБС,а если ехать менее 40км\ч,треск можно слушать всю дорогу.В разных сервисах делал диогностику,ни кто ни чего не может сказать,на последней диагностике сказали,что это механическая проблема.Тормозные колодки менял,визуально (датошно)осматривал,так и не разрешилась проблема.

Очень хороший автомобиль, съездила на море ни одной поломки, ни чего не застучало, все стойки, амортизаторы все целое. Зимой без всяких проблем заводится, без прогрева( стоит на стоянке)!

Катя на буккатти

Первая моя машина! Ездила 4,5 г на ней. Ездила каждый день - ляльку в сад сама на работу. Для нас двоих салон просторный, но если семьей/друзьями ехать то тесно и не комфортно. Если опустить заднюю спинку, то довольно много место вместе с багажником будет (муж 2 огромные коробки с запчастями спокойно ставил). Хорошо в городе ездить- парковка на 5+, пробка - можно между рядами пролезть, бензин - город (10л на 2 дня), трасса (340км -30л).

Салон-пластмассовый, маркий, музыка плохая,коробка пинается, в горку не едет, аккумулятор слабый, клеммы окисляются,чувствуется каждая кочка, если разогнаться на трассе до 120 то начинает кидать авто из стороны в сторону, маневренность плохая, цепляет пузом, в зиму -40 не заведешь, в салоне холодно, печка не справляется-летом с кондюшником та же система.С ходовкой беда. Проблемы со стартером, проводкой. При выборе советую обязательно посмотреть состояние предохранителей, которые отвечают за печку и т.п. Это не все марчики такие проблемные есть и хорошие с мелкими проблемками, не такие утопыши.

Радиус разворота, отличные тормозные качества, огромный салон, шустрая динамика, расход топлива радует, шумоизоляция нареканий не вызывает 90 кмч полет нормальный голоса не повышаешь, все таки не в Кадиллаке Эскалейде едешь.Салон-"трансформер очень удобен ,как и климат контроль.

Маневренный, веселый салон -не то что серые остальные машины, большой внутри, Вобще очень приятное авто! Заводился в любой мороз, ночью при -40 стоял без прогрева.

Низкий просвет, особенно когда в машине не один, не хватает мощности при скоррости больше 80, маленький ход подвески, ощутимый толчек на переключении с 1 на 2, дорогое мало на коробку.

перестал работать замок (при открытии с ключа) на задней двери, делал он это периодически.
при 100 тыс застучал двигатель, многие на это жалуются и никто не знает откуда стук..

При всем для города машина просто отличная

поломка подшипника передний левый на 194 000км. До этого замены не было ни разу. Сломалась помпа и ремень помпы на 184 000 км, тогда же потек сальник коренной задний. Естественно все было устранено.В остальном все ок.

Отлично держит трассу, разгоняла до 165-дальше ограничитель не дает. Заводилась в любой мороз, маленький расход топлива. Неплохая вместительность при маленьких размерах. Отличная проходимость "по лесам и полям и прочим ямам".

ездила 2 года, заливала масло и бенз. перед самой продажей поменяла задние стойки, на марч подошли от микры, только машина жестче стала.

Случайно приобрел данный автомобиль. Раньше я не считал Ниссан автомобилем, а тем более МАРЧ!) НО!, к моему удивлению это машина оказалась очень резвой. 90 л/с при объеме 1240 и массой 920 кг. Быстро набирает скорость и неплохо держит дорогу В городских условиях незаменима. Маленький угол поворота, легко парковаться, занимает мало места. Довольно просторный салон для автомобилей этого класса. Места как в полноценной машине. Очень экономичная и неприхотливая. К моему удивлению, очень терпелива к морозам и легко заводится в любой мороз (пережила -37). Чисто женский автомобиль, куча ящичков, бордачков и кармашиков. На панели ничего лишнего, чтобы могло помешать женскому мозгу эксплуатировать авто. Всё очень просто и информативно. ОГРОМНЫЙ бордачек, наверное больше чем багажник.Двигатель цепной . Качество пластика в салоне довольно хорошее, ничего не стучит. В целом ОТЛИЧНАЯ ЖЕНСКАЯ МАШИНА. И, кстати, поставить запаску можно без домкрата подняв вдвоем её за колесо и подставив чурку)

Котороткоходная подвеска и маленькие размеры машины . и как результат авто очень чувствительна к неровностям )))) наших дорог. Ездить надо аккуратно. Если в городе расход топлива минимален и не замечаешь как он расходуется, то по трассе это ощутимо. Расход по трассе значительно увиличивается после 100 км/ч. Конечно же Маленький багажник. И огромные фары, которые со временем желтеют.

Купив машину поменял свечи, поставил иридиевые, оригинальные. Это было моё первое капиталовложение в авто, но и не последнее. Произвел расточку тормозных дисков, т.к. машина дергалась при торможении, заменил колодки. И мой МАРЧ стал идеальным . до тех пор, пока я не поменял масло в одном ужасном сервисе нашего города. Оно свернулось, и собралось хлопьями в картере, забив заборный фильтр и как результат - Упало давление, ослабала цепь ГРМ и лопнуло одно звено, которым и расколотило масляный насос, прокарябав его до дыры. Как оказалось при пробеге 90000 км до меня замену ГРМ не делали. Все в куче дало результат - замена масляного насоса, цепи ГРМ, роликов, звездочек, успокоителя и т.д., сразу поменял все сальники (цена вопроса с работой, всеми запчастями и расходниками почти 26000) . Сейчас движка в идеальном состоянии. Так что будьте аккуратней при замене масла и своевременно меняйте цепь ГРМ (комплект полностью стоит 2800)))) и всё будет хорошо. Машина реально неприхотливая!

Девочки, машинка супер. нет слов, я очень очень довольна. Марчелита моя первая машинка) ежу уже год, очень довольна, сплошная экономия, а не машинка) бензина кушает мало, меняли ходовку полностью, свечи , масло раз или два за год, точно не помню. Очень просторная (хотя внешни не скажешь). Тут выше пишут ,что она низкая!? ничего подобного! я выберала между Виц2008 г и между марч 2002, после того как я "померила" машинки, выбор сразу определся- Марч. Как раз высокая машинка (мой рост 165) , для меня вполне. Для первой машинки то ,что надо, даже не думайте.

При покупке авто обратите внимание на тягу двигателя, если вы давите на педаль, а машина то набирает, то еле едет, вероятнее всего уже есть износ цепи, а возможно потребуется замена ваноса, а это уже ремонт в районе 30000 тысяч. Очень часто выходят из строя дверные замки, стираются щетки стеклоподъемников. При пробеге более 200000 тысяч изнашивается шлейф руля, если в машине не работает клаксон или горит айрбег, то это с большей вероятностью можно утверждать, что шлейф оборван (цена нового 3500 тыс.). Бывает еще одна мелочь которая может напугать, не включается овердрайв, скорее всего просто от времени перетерлись провода. Ремонт с помощью изоленты минут десять и все опять работает.

вращение руля одно удовольствие, вместимость конечно же хорошая, нормально держет дорогу, светоосвящение супер! и тормоза не подводят!)) ну и много местечек для мелких вещей)))

низкая подвеска для российских дорог, движок слабенький, -28 уже не едишь на работу!)) одним словом **зимой в гараж, летом на дорогу** и главное ** некрасивая (ужасная) задница**

После замены движка, масло не ест, бенз по городу 7.3л. Салон светлый зато самостоятельно легко чистеца порошком в ванне. Резвый авто не смотря на 1.24л если ехать одному или вдвоём больше народу в салоне разгон пропадает. Эл. привод руля великолепен, вращается одним пальцем. Магнитола с сд без мп3 даже с кассетником пластинок правда нет). Динамики в 4х дверях кочает мегавосхитительно.

Машина и без того низкая даже на r14 она у меня ещё и с обвесом. Поэтому цепляет даже небольшие ямки. Коробка пинает при переключении с 1 на 2 подозреваю что у них это частое явление. Багажник можно сказать вообще отсутствует, по обьёму влезает дорожный чемодан на колёсах, сумка для ноутбука, картина 40х40 и передняя ступица в сборе)

Взял марча с запоротым дрыгателем. Поменял на контрабасный со владика. С заменой обошёлся в 27 к. Пробиты обе опоры стоек, левый ступочный подшипник под замену, рулевая рейка стучит. Цена вопроса от 10 к

Моя наверно умерла как только я её купила, ломалась на протяжении 2,5 лет её пользования всегда. Куплена за 200, вложено в ремонт 200, продана за 100. Пробег был точно смотан, за 2,5 года пробег 60 тыс. Ужасная подвеска,мягкая, пробивает всегда на любой кочке и ямке, как будто в бордюру врезаешься. Расход по трассе 7-8, по городу 10, зимой по городу 12. Болячка её подшипники, наверно все. Машина только для города, на трассе не может обогнать вообще, разгоняется медленно. Это самая ужасная машина на которых я ездила, бесконечные поломки.

Ремонтировалось все по несколько раз. Ступичные подшипники с АВС на передних колёсах по 2 раза: 1800 1 шт + из заметна 2000; радиатор замена 3 раза: 2500+ 1500 замена; Печка салона замена 4 раза : 4500+ 2500 замена; подвеска полностью перебиралась 2 раза в год весной и осенью-рычаги, шаровые, сайлентблоки подшипники и ещё куча всего уже не помню: 20000 запчасти +5000замена; рулевая рейка 3 раза: 8500 + 1500 замена; постоянно гудит подшипник где ролики, начинает гудеть через месяц его замены, стабильно раз в 2-3 месяца замена 3 подшипника 1000+2000 работа; двигатель 2 раза: первый раз без расточки полностью новые японские запчасти на 30000+ 15000работа. На втором разе он развалился и она заглохла, на выезде из другого города. Оттащили её с трассы и там же продали сломаную.

Вполне прост, надежен и дешев в обслуживании. Единственное, я бы как всегда поостерегся вариатора, который на нем встречается . Не люблю я этот тип коробки передач.
В остальном это прямое отражение Toyota Vitz.

бери , если пробегу около сотки и состояние хорошее . Был 2003 марч ездил 2 года не каких хлопот , и сейчас общаюсь с девушкой которой продали авто уже около 2 лет она тоже проблем не знает очень довольна и не пожалела что купила его, а не матиз новый

места больше чем теперь у меня в 9ке нашей

Моторы, на сколько помню, все цепные. Так что надо обратить внимание на цепь. Если она издает посторонние шумы это повод для торга. Ее придется менять.
Автоматы надежные и безотказные. Тут даже добавить нечего. Замена масла каждые 60 тысяч.
Подвеска простая. Основная болячка это стойки стабилизатора и опорные подшипники. Если в неподвижном положении при вращении руля присутствуют посторонние звуки, это повод для их замены. Но стоят они очень бюджетно.

Основная особенность Марча, это скошенная передняя часть кузова, которая быстро покрывается сколами на наших дорогах.

Это типа смотанный ?

По поводу пробегов. Если ввезли с пробегом в тысяч 90, это реальный. На этом пробеге машины с Японии и отправляют, т.к. у них на 100 тысячах грандиозное ТО надо проходить.
А вот машины с пробегами в тысяч 50 везут либо под заказ поштучно (стоят они дороже на порядок), либо это смотанный.

Doberman_29 , с Японии идут с пробегом и далеко за 100 аукционник посмотришь офигеешь а с пробегом до ста почти нет машин брали машины потом аукционники находили не те которые с машинами идут а с аукционов как правило пробег 130 и выше некоторые в возились битые.
зарека , 2002 год пробег должен быть примерно от 150 тыс и выше и смотри наклейки на стёклах должны быть спереди и сзади и подушки стреляные или нет если надпись ниссан на подушке не блестящея там скорее всего нет подушки машина значит по любому бита и не слабо смотри внимательно кузов.
двигатель лутьше послушать когда он не прогрет цепь будет слышно если вытянута ну и смотри лазили в двигатель или нет и обязательно проверь компрессию
автомат имеет небольшой толчок с 1 на 2 дальше должно быть всё ровно.

Кто бы мог подумать, что когда-то придётся вспомнить историю о смене коня с 3-х литровым двигателем и 250 лошадьми, на маленькую поньку с 90 л.с. и 1,2 объемом двигла. Но речь, собственно, не об истории, а о той маленькой поньке, которая знатно выручила и поставила на ноги.

Всем привет. В этот раз решила написать о своей первой машине. Продала ее месяц назад в связи с переездом в другой город, сейчас просматривала старые фотографии и нахлынула ностальгия, что собственно и с подвигло меня на написание отзыва. Купила я его можно сказать случайно.

Мой маленький любимый мячик стал моей первой машиной. И теперь, благодаря этому я разбираюсь в машинах иной раз лучше простого автовладельца. Мало того, что теперь мне знакомы такие слова как: сайлентблоки, радиатор, компрессор кондиционера, телевизор (да-да, такая штука есть в машине и она ничуть…

Мое знакомство с данным автомобилем началось в 2011 году после продажи дэу матиз. На дэу я отъездила год, это была моя первая машина, она была на мешалке, покупала я ее у парня, и за год, что ездила на ней из сервиса не выезжала, то движок кипел, то шрусы гранаты надо было менять, то патрубки. в…

Приветствую всех! Хочу поделиться с Вами о своём впечатлении от покупки данного авто, а именно Nissan March k12 Данное авто я сумел приобрести в районе 100.000 рублей.

Всем огромный привет! Сегодня хочу рассказать о своих впечатлениях о владении автомобилем Ниссан Марч 2002 года выпуска. Машину купили в июне 2017 года, продали в сентябре 2021-го. За это время поменяли в ней практически всё. Двигатель ремонтировали два раза.

Ну что ребят пришло время рассказать о моей ласточке,Самая лучшая машина которая у меня была. со мной она пробыла 5 лет, за эти годы у нас были с ней взлеты и падения, а именно замена стартера, аккумулятора, АКПП, датчиков ABS, и замена замка, на двери багажника, которую я произвел сам(я горжусь…

Машинку выбирали исходя из денежных ограничений и чтобы машинка была на автомате. Выбор был не особо велик. Маленькую машинку себе никогда не хотела. Но отзывы были более чем лестные. И вот перерыв кучу объявлений поехали на осмотр. Машинок осмотрели много!

Хорошая машина для начинающих водителей. Это моя первая машина, я на ней училась водить машину, причем не в автошколе, а самостоятельно. Она маленькая, маневренная, объем двигателя 1.3. По городу расход 7-8 литров.

Села я за руль и осталась там навсегда!))) Первая машина тоже была малолитражка, и когда ее не стало, я начала поиски следующей. Водитель я достаточно опытный, но опыт вождения более крупных автомобилей маловат. Искала, читала и выбор наконец-то пал на Nissan March. Начались поиски машины.

Начну с того,что искала себе автомобиль с адекватным расходом топлива.Ну и само собой хотелось уложиться в ценовую категорию.Изначально хотела Филдер конечно,но потом взвесив все плюсы и минусы остановилась на Ниссане.Искала не только в своих и близ расположенных регионах, но и дальше.В итоге…

Nissan almera tino 2,2 (дизель) 2002 года - отличный автомобиль для дальних поездок всей семьи. На самом деле он очень даже экономичен, в среднем при езде по городу и за городом израсходуется 6 литров дизеля.

Попал мне в руки вот такой незамысловатый авто, кому то нравится, кому то нет. Скажу единственное за свои деньги полностью себя оправдывает. Из комплектации: двигатель 1.3 , вариатор, бесключевой доступ, климат контроль.

Приобрёл авто в 2014-ом году, за время эксплуатации поломок сильных не было, в основном расходники по ходовой и по мелочи, бензонасос, датчик какой то и тому подобное. На данный момент пробег 373 тысячи километров. Двигатель 1.5, привод передний.

Марчик покупался в семью, как второй автомобиль. Что можно сказать вкратце - это хороший городской автомобиль за небольшие деньги. Многих может смутить наличие у него правого руля, но это не так страшно, как может показаться. Надо просто садиться за руль и набираться навыка.

Добрый день. Расскажу о своём малыше марчелло. Живу я можно сказать в пригороде, а добираться до места учебы на автобусе ежедневно не очень комфортно и ехать в город нужно около 1,5 часа. Поэтому встал вопрос о покупке авто. Т.к.

Автомобиль был куплен в 2005 году в Красноярске, на тот момент пробега по России у него не было .До него был Пассат 1989 года, по сравнению с ним Ниссан просто "мечта".Сразу обрадовал комфорт и шумоизоляция , двигатель 1.8 с непосредственным впрыском, климат-контроль, полный эл .

Купили машину для еды за город, не по лесам, но что бы можно было съехать и с трассы. Понравилась хорошая комплектация, большой просвет, но.. Честно говоря у этой машины нет ничего что бы запало в душу ((( У нее все посредственно, разгон, управляемость, расход топлива, вместительность, вроде ни о…

Машины я покупаю только новые, из салона. Купил Nissan Qashqai в 2010г. в "Калина-авто" Уфа. В принципе машина неплохая, если ее использовать чтобы доехать на работу и с работы по хорошим дорогам. А если использовать для работы как я, то.

Всем привет! Сегодня хочу рассказать вам о машине Skoda Karoq 2021 года выпуска. Покупка новой машины, как бы это глупо не звучало, была спонтанной и незапланированной.

Обладательницей данного автомобиля я стала в 2018 году. Срок использования машины чуть больше трех лет, потому смогу дать весьма обоснованную оценку этому автомобилю. Итак, машина была приобретена у официального дилера в комплектации Комфорт.

Всем доброго времени суток На текущий момент у меня уже довольно большой опыт вождения и было довольно много разных машин. Из всех однозначно этот автомобиль и Mercedes запали мне очень сильно в душу. Если у меня нет денег, но нужно авто, то однозначно этот вариант самый лучший.

Вот это уже иномарка✅. Резвый, манёвренный и пролезет он везде.😄 И это чистокровный япончик🇯🇵, готовый служить верой и правдой. Комфорт, уют и безопасность =Вот, что значит качество 90-х

Здравствуйте! И добро пожаловать) Что ж, раз уж речь зашла об автомобилях, ведь буквально вчера я рассказала Вам о своём первом автомобиле, хотя, я назвала бы тот автомобиль просто напросто "тренировочным", ибо никаких положительных эмоций, практически, не было связано с ним.

Новое авто было комплектовалось как проверенным мотором на 1.2 литра, который перекочевал сюда с предыдущего поколения, так и новыми агрегатами серии Nissan – CR (на 1,2, 1,4 или 1,6 литра). Версия для Японии, получившая название March, имел в своем арсенале несколько больший диапазон силовых агрегатов начиная от 1,0, и заканчивая 1,5-литровыми моторами.

Привод у всех автомобилей этой модели был только передним. Это вызвано стремлением инженеров упросить и удешевить конструкцию, что стало достаточно взвешенным и правильным решением.

По сравнению с предыдущим поколением, Ниссан Марч стал немного крупнее и получил еще более выразительный дизайн. Японскими конструкторами была проведена большая и плодотворная работа по устранению недостатков предыдущей версии модели, но даже им не под силу исключить их все, сделав тем самым идеальную машину.

Слабые места Nissan March 2002–2010 гг. выпуска

Тормозная система;
Салонный отопитель;
Сборка;
Трапеции дворников;
Шумоизоляция салона;
Омыватели фар и ветрового стекла;
Резинотехнические изделия;
Система выпуска.

Кроме того, что тормозная система в принципе не отличается большой эффективностью, многие владельцы жалуются на болезнь быстрого износа тормозных дисков. Доподлинно неизвестно, что является причиной этого недуга, но он определённо есть. Решается проблема просто — банальная замена изношенного узла.

Мало того, что металл у Марча достаточно тонкий, так еще производитель сильно сэкономил на шумоизоляции. По всему периметру машины ее практически невозможно встретить, поэтому каждая неровность дороги будет отчетливо слышна в салоне;

При уровне омывающей жидкости чуть ниже половины, насос омывателя фар и ветрового стекла становится неспособным забирать жидкость из бачка омывателя;

Тонкий металл, который используется при производстве выхлопной системы на эти авто, очень быстро прогорает, что вызывает неприятный и громкий звук мотора. Чтобы рев мотора не стал для владельца сюрпризом, можно дать только совет — почаще заглядывайте под машину и прислушивайтесь к издаваемым во время движения звукам.

Основные недостатки Ниссана Марч 3-го поколения

Заключение.

Как видите, список недостатков не такой и большой, учитывая то, что Nissan March эконом-класса. Японские инженеры постарались на славу, сделав достаточно качественный и неприхотливый транспорт за небольшие деньги. Конечно же, его характеристики никого не смогут удивить, но, в качестве первой машины для молодого водителя, этот вариант имеет полное право на жизнь. Ведь главный его плюс — крайне низкий расход топлива, достаточно дешевые запчасти и обслуживание, удобство движения в плотном городском потоке, а также высокая маневренность на парковках.

Особенности и основные недостатки Nissan March 3 с пробегом was last modified: 21 октября, 2018 by Administrator

Читайте также: