Ситроен с4 провалы при разгоне
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Почитав фоум, я понял, что проблема с подергиваниями, провалами, Антиполюшн фаулти, подтраиваниями на холодную - проблема большинства владельцев Ситроенов. Кто-то просто не обращает на это внимание, кто-то пытается бороться с этим недугом, как впрочем и я.
Я уже писал про антиполдюшн фаулти зимой (когда было холодно). Машину колабсило каждое доброе утро. Сейчас за окошком плюс 21, расколбасы прошли. Но есть одно большое НО. Уже несколько тысяч (около 6-7) км наблюдается ощутимый провал при ровно 3000 оборотах движка. Причем этот трабл то есть, то его нет. Невозможно систематизировать данную проблему вообще. То не едешь, а "плывешь" как в сказке, то как дерганый себя чувствуешь и начинаешь беситься из-за непонятных рывков или просто от отказа разгоняться после 3000 км (как будто отключают тягу).
Я 6 раз был у ОД (если не больше). Вчера был последний. Присутствовал при диагностике сам. С приемщиком катались на машине (при этом отказ в разгоне периодический мы с ним наблюдали, дергания не проявились). Полная диагностика не выявила ни единой ошибки (ни одной абсолютно). После зимы (когда был антиполюшн) эти ошибки все сбросили. По всем параметрам на холостом ходу машина в идеальном состоянии. Ну все работает.
Сам я сменил свечи на Denso Iridium Power, разогнул чуток пружинки в катушках, почистил контакты под капотом. Толку нет.
ОД заявили: ". наверное, мы не обладаем достаточным навыком, квалификацией, чтобы решить данную проблему". Это то и понятно, они даже не знают куда копать, в сторону какого устройства. Вот я и остался один наедине со своими "дрыганиями" и "провалами".
проблема может быть в нас самих.. чем больше мы обращаем внимание на какие то проблемы мелкие, тем их больше.
За 42к пробега столкнулся лишь раз с дерганьем из-за галимого бенза. А так ТТТ!
Может проблема в бензе?
Я пробовал бенз на разных заправках от 92 до 98 - то же самое. Если бы это была маленькая проблема, когда пассажиры говорят "что у тебя машина дергается. " да и сам как дерганый.
У меня дёрганий не было ТТТ. Было дело глохла как то зимой, почистили дроссельный узел, перепрошили, полёт вроде нормальный.
У моего друга была подобная проблема. Машина иногда начинала дергаться на 1 и 2 передачах независимо от оборотов. ОД долго говорил, что никаких проблем не обнаружено, а потом перепрошил какой-то блок управления двигателем и проблема исчезла.
Дико извиняюсь, но обычно как раз именно после этого все проблемы и начинаются
По теме - у мну АКП и на трех тыщах происходит переключение на 3-ю передачу. При этом есть небольшой дерг вследствие странного переключения (уже обсуждалось, как двойное переключение передачи). Может это оно и есть?
_________________
Никогда не находись в одном ряду более 15 секунд!
Был у меня и полюшен и дерганье и плохие холостые, как троит. Лечил все просто: менял заправку. К ОД не ездил. Все сразу проходило. Уже накатал 92 т. км. и ничего.
_________________
Антиполюшн - плохой бензин.
Меняй заправку. Машинка не любит плохого топлива. Лучше Лукойл-БиПи заливать. На 1-2р дороже, но проблем не будет.
П.С.
А коробка, пока она ездит, не надо на нее обращать внимание.
У меня она и на 3ю вставала и не переключалась, и не схватывала, а когда обороты до 3х тыс доходили, в хрустом и визгом колес врубала передачу.
Все лечилось тем, что зглушил машину, постоял 10 мин, и опять все в норме на пару месяцев.
_________________
Citroen C5 2008 2.2HDi.
всегда заправляюсь только на лукойле, только 95 экто
знаю где хороший бензин.. и где не очень.. в виду своей работы..
Покупал в феврале этого года.
Накотал уже 8тыс. км. машина дёргается! особенно 1-2 туда и обратно!
коробка. жжжжуть.
не наю.. если нормальный бензин то дерганья ощущаю ток при смене стиля вождения т.к. каробка адаптивнаяжеж мать ее ))) т.е. када тихо катаешься а потом начинаешь давить тапку то есть провалы и не хочет сразу резко кушать бензин ну и соответственно наоборот нарезвившись в выходные и вернувшись в пробки и умеренную езду может подергиваться. но это быстро проходит как правило. а так ТТТ все путем
У меня МКПП, забыл указать. И не надо валить на бензин - проверено временем и различными заправками, причем не из дешевых. А проблемс все есть и есть.
eevgg
на самом деле сейчас столкнулся с провалом на 3000, раньше такого не было, пока чуть ощутим, тоже МКПП, на Варшавке сказали что дросельную заслонку чистить надо, так как скоро ТО решил тогда и почистить.
Часовой пояс: UTC + 3 часа
Кто сейчас на форуме
Кто давно читает мой БЖ знает, что с переменным успехом я борюсь с провалами при разгоне.
В последний раз, когда я ставил иридий, я рассчитывал сотенку тыс не задумываться о свечах вообще.
Но тут опять эти провалы.
В том посте про иридий камрад Da4nik88 поделился своим печальным опытом использования их на дастере — там они у него выгорели за 30тыс.
Я вспомнил этот момент, купил набор щупов для замеров зазоров и вынул свои.
К сожалению, случилось тоже самое — Denso Iridium Power IKH16 выгорели.
Вот для сравнения с ними же новыми.
Изначально было 0,9 мм, а теперь щуп в 1 мм входит и еще зазор остался.
UPD, я ошибся, по памяти писал, там на самом деле 1.1, но зазор который имелся в момент фото больше, чем эти 1.1мм, больше на треть.
Вот тут видно немного, что между щупом электродом еще есть зазор. Примерно треть мм.
Такие дела.
Ну и решение — подогнул до номинала (как у штатных) 0,9 мм крайний электрод, слегка постукивая и поставил.
И машину стало не узнать! Мало того что исчезли провалы, так и троение на холостых ушло, которое мучило меня весь последний год!
Камрады, у кого нету, купите/возьмите на прокат набор щупов и проверьте зазоры — это того стоит!
Запчасти:
Набор щупов АВТОДЕЛО 40399 — 160руб
Оказывается специальные щупы для свечей — круглые, а не эти плоские. Ну что ж век живи — век учись :)
UPD: 26.06.2017
Спасибо за коментарии, узнал много нового.
В частности камрады GP-BlackAngel и DeymonDD указали на материал этих свечей — он обычный.
Я жертва маркетинга — увидел "иридий" в названии Iridium Power и даже не вникал, а это оказывается маркетинговая уловка и переводится как "мощность иридия", а не "состоит из иридия".
А стоит почитать внимательно характеристики свечей или хотя бы лифлет на оф.сайте, то становится все ясно.
Ситроен С4 Провалы мощности на 3000 об/мин
Модератор: pegonak
Ситроен С4 Провалы мощности на 3000 об/мин
shto-por 21 фев 2012, 15:10
Всем привет!
Горе заставило опять обратится за помощью к народу.
Обрисую в кратце проблему.
Катаюсь на ситроен с4,МКПП,2006г.Появились провалы на зооо об/мин.Если скорость набираешь плавно,вроде все ок,но как только резко нажмеш на газ обороты ростут до 3500-4000 а машинка не едет,потом резко падают на 3000 и подрыв - начинает ускорятся.Проблема живет давно и переодически,еще с весны.Летом почти пропала,но осенью снова вернулась и вот по сей день.Периодики никакой.Понять в чем причина не могу.Пошустрив гугл,перечитав кучу форумов и советов так и не нашел для себя внятного ответа.
Сразу опишу методы борьбы какие уже пробовал:
-компьютерная диагностика (ошибок не показала)
-чистка дросельной заслонки
-инициализация дросельной заслонки
-смена заправок + езда на 98 топливе с укрнафты на Петровке
-замена свечей
-проверка сцепления
Ну вот наверное и все,что забыл допишу.
Есть один вариант - замена дросельной заслонки,поскольку барахлит один датчик (это предположение),но она стоит денег и незная наверняка поможет или нет покупать нет желания.
Буду признателен за дельный совет или подсказку.
Заранее всем спасиба.
shto-por Прохожий Пол: Страна:
Xerxss 21 фев 2012, 16:51
Может все таки сцепление, ведь обороты растут а авто не разгоняется. Как его проверяли? разбирали коробку? Думаю дросельная заслонка не причем, обороты набираются , на холостых же все нормально, или тоже есть провалы?
Xerxss Профессионал Пол: Страна:
Сергей n 21 фев 2012, 17:06
Сергей n Водитель Пол: Страна:
Шурик 21 фев 2012, 17:26
Вічного двигуна не існує, а вічних гальм скільки завгодно.
Шурик Почетный Член Клуба 
Пол: Страна:
shto-por 21 фев 2012, 17:39
Как мне объяснили - если сцепление,то при старте с 5 передачи была бы прогазовка и машина бы не двинулась с места,а она пытается ехать.
А что такое турбояма и с чем она связана?
shto-por Прохожий Пол: Страна:
Xerxss 21 фев 2012, 17:58
Чуть неправильно, при работающем двигателе и затянутом ручнике включить передачу. Затем, плавно нажимая на педаль управления дроссельной заслонки, плавно отпустить педаль сцепления. Если двигатель остановится, то пробуксовывания нет, а если он продолжит работу, то сцепление пробуксовывает.
Пускай лучше посмотрят сцепление на сервисе, разберут коробку а там будет видно хорошее оно или нет. Не разобрав сложно определить. Это мое мнение.
В Киеве знаю хороший сервис, партнер клуба. Сити Франс Сервис специализируются на Пежо и Ситроенах. Обслуживаю свой 207 там. все нравится , делают качественно и не дорого.
Xerxss Профессионал Пол: Страна:
Причины провалов при нажатии на педаль газа
Педаль газа
В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще ‐ сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости — работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль — оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.
Провал при нажатии газа происходит если:
Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор
Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа
Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода — долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены — рекомендуется делать с меньшим интервалом.
Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне — совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне — сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем — толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два‐три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа — сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо — типом солярки, не соответствующим сезону.
Провалы газа при разгоне
При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек — качества смеси и момента зажигания — заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.
Провалы на холостом ходу
Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа
Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство — проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.
Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из‐под клапана вентиляции картерных газов — возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива — слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.
Падение оборотов на карбюраторном двигателе
Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода — указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо — засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.
Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно
Падение оборотов на инжекторе
Искать причину проще в последовательности от простого — к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем — тестируйте форсунки.
Механические провалы педали газа
Устранение таких провалов педали — вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего — менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время — лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.
При интенсивном разгоне ощущается провал, Peugeot 307 1,6 МК
Модератор: pegonak
При интенсивном разгоне ощущается провал, Peugeot 307 1,6 МК
Akula 16 июн 2010, 06:55
Есть такая проблема. Если разгоняюсь, начиная со второй передачи и до четвертой включительно, ощущаю провал, кратковременный именно на 3000 об/мин. Причем вообще впринципе до 4000 об/мин. работа двигателя непонятная! В том плане что нестабильная работа двигателя, а том что раз на раз интенсивность разгона всегда по разному.
Эта проблема у меня появилась еще в прошлом году, поехал к официалам, провели диагностику, сказали что была неисправна катушка распределения зажигания и свечи, все поменял, ощутимо стало лучше, но все равно маленький провал я ощущал, затем постепенно в течении года стал усиливаться.
В общем инжектор не горит и ошибок никаких не выдает!
Случайно обнаружил, что если снимаю клему акк. минут на 10, то после этого авто становится "самолёт", без всяких провалов, но где-то недели через 2, начинается все заново!
Подскажите пож. кто-нить сталкивался с такой проблемой? Как решали?
P.S. Можно же конечно поехать опять к оф. и поменять катушку(если это конечно вообще она), но это выливается в 315$. И что, через год опять! И если это она, почему постоянно выходит из строя.
Читайте также: