Ситроен ксантия туго крутится руль

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

11.6. Основные неисправности рулевого механизма с гидроусилителем

Допускаются шумы, сопровождающие нормальную работу рулевого привода. Шипение является наиболее характерным звуком, который хорошо прослушивается при стоянке. Этот звук не является следствием неисправности рулевого механизма и может издаваться ,когда руль поворачивается в крайнее положение или при медленном вращении руля при стоянке автомобиля

Допускается слабое шипение. Если шипение умеренное, то клапан менять не следует. Замена клапана как правило не приводит к устранению шипящего звука. Осмотрите места вокруг заклепок эластичной муфты. Рулевой вал и шестерня должны быть правильно совмещены, чтобы эластичная муфта вращалась без деформаций при повороте руля. При любом соприкосновении металлических деталей через эластичную муфту в салон будет передаваться шипящий звук.

Ослабление вала сошки при повороте из среднего положения (при поворотах допускаются слабые стуки, связанные с небольшим увеличением люфта вала относительно среднего положения, что предусмотрено конструкцией)

Запрещается регулировать рулевой механизм и уменьшать зазоры против нормы с целью ослабления таких стуков. Люфт вала сошки, превышающий норму, устраняется регулировкой рулевого механизма.

Автомобиль уводит в сторону (проверить при двух заездах в противоположных направлениях, чтобы исключить влияние ветра и дорожного покрытия)

Разбалансировка клапана рулевого механизма (в этом случае руль поворачивается легко в направлении ухода автомобиля, а в противоположном направлении вращается под действием нормального или несколько большего усилия)

Подергивание руля при повороте на работающем двигателе, особенно во время стоянки с работающим двигателем

Найти течи и устранить. Удалить воздух. Воздух попадает гидропривод в условиях эксплуатации при очень низкой температуре, когда уровень жидкости ниже нормы. Если уровень нормальный, но жидкость вспенивается, то снимите насос и отсоедините бачок. Проверьте состояние корпуса и заглушки. При обнаружении трещин насос замените.

Визжащий звук исходит от ремня (хорошо прослушивается при повороте руля до упора или при длительной стоянке с работающим двигателем)

Плохо крутится руль на холодную (сделал реставрацию рейки + замена разбитой крестовины в кардане), в чем может быть дело? Помогите кто проходил через это. Звонил специалисту по ситроеновской гидравлике, сказал что в ЛХМ м.б. дело, а я как раз доливал литра 2-3 какой-то дешёвки.

Запчасти

Citroen Xantia 1997, двигатель дизельный 1.9 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 47

У людей лишние деньги, 60 р за крестовину, охренеть. Это мне надо почти 2 смены за станком простоять.

А какие варианты, крестовина плюс работа!

Крестовина стоит 8 руб, самая дорогая не больше 20. А поменять 1.5 часа времени, это со снятием с машины. Вот и весь вариант.

У меня она была заварена, инструмента нету разобрать и собрать обратно со сваркой!

И ещё крестовина собирается из двух, одна вроде 12, вторая 15. А это две штуки по отдельности никто не продает!

Крестовина 15 на 16 не стандартная, но продаётся в любом автомагазине. Это раньше собирали из двух, а теперь делают и такие. У меня уже куплена, буду в выходные менять. Конечно если инструмента нет это плохо. Но за те же 60 руб можно уже болгарку купить, самую простенькую но всё же!

И ещё крестовина собирается из двух, одна вроде 12, вторая 15. А это две штуки по отдельности никто не продает!

Где рейку делал, сколько обошлось?

Возле Лифан мотором, 190 все от и до + 60 руб за крестовину!

190 $ или рублев? Рейка сам снимал и привозил или это со снятием установкой?

190 рублей. Снимал сам!

Побольше лей всякую хрень в гидросистему, будет еще чаще гидравлика ломаться! :)

Так ничего не ломается, просто при температуре ноль и ниже, эта жижа находится я так понимаю в очень густом состоянии!

Считаю, что 50-60 рублей за оригинальную тоталовскую LHM раз в два года, не такие уж большие деньги. Больше потом на ремонты потратишься.

У меня там далеко не тотал был, а всего по чуть-чуть, тем более подтекал до ремонта рейки и покупалась на подлив что дешевле, а она дешевле почти наполовину.

Тогда лучше поменяй всю жижу на Тотал ;)

Собираюсь попробовать этот вариант только вот ещё не понял можно ли слить почти все с системы?

Почти все, можно) Опускаешь в нижнее положение и крутишь руль в одну сторону до упора, держишь секунд 10, потом в другую сторону, и так несколько раз. Сливаешь старую, заливаешь новую. Потом можно еще через штуцера прокачки тормозов слить остатки старой. Ну и бачок с фильтрами не забудь хорошенько промыть. Я меняю каждые 2 года, жижа всегда сливается зеленого цвета и фильтры чистые.

А болт на 12 для спуска давления надо откручивать? И при вывороте колес откуда должна поити жидкость?

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Руль крутится с большим усилием и рывками

я извиняюсь за создание этой темы т.к. подобные уже есть,но ответа не нашел.
итак:закусило руль,поворачивается рывками с большим усилием.подвеска работает исправно,тормоза тоже!
Подскажите возможную причину!
Спасибо.

jeck1002
1. подшипники крестовины кончита, в результате там иголки в кучку собрались и клинят.
2. кончита насоса гидравлики. но если всё поднимается и ездит как должно быть см. п.1

"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)

Я слышу и забываю.
Я вижу и запоминаю.
Я делаю и понимаю.
( Конфуций )
Errare Humanium est
"Я стремлюсь к делу своему" Заратустра

да,подвеска и поднимает и опускает.Единственное что перед в рабочее не встет при переводе рычага в рабочее положение.
Я делаю так:из поднятого положения перевожу в самое нижнее и как тока перед начинает опускаться я перевожу рычаг в рабочее и перед встает на место.Зад без нареканий.Тормоза тож норм!

jeck1002
для начала её снять и посмотреть - в ней ли дело.
можно и маслом забить и разработать, легко может и получиться.

jeck1002 писал(а): Единственное что перед в рабочее не встет при переводе рычага в рабочее положение.

"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)

чтоб ее снять походу пол машины разобрать придется(((((((((((((

jeck1002 писал(а): Я делаю так:из поднятого положения перевожу в самое нижнее и как тока перед начинает опускаться я перевожу рычаг в рабочее

Крестовина там, где вал рулевой колонки выходит из салона и соединяется с рейкой. Меняется несложно, стоит недорого. Тем куча, рульните поиском.
Если дело не в ней то смотрите насос. У меня хотя насос и другой и паук есть, но было все тоже самое. Машина вставала бодро, а руль не крутился. Дело было в насосе.

Были: Citroen Xantia 2.0i, Citroen XM 2.1TD, Renault Avantime и еще 6 машин
Есть:"Надежный как Ситроен" TD4 SE '08, Citroen C5X7 2.0 HDi '13, XM 2.0 TCT '92

Крестовины две . Одна в салоне , вторая в моторном отсеке . Та что в салоне-живет в комфортных условиях . А вот та , что в моторном. Пыль , грязь,вода , мороз и горячий двигатель делают свое дело . Крестовина меняется просто . Если в жигулях менял - то тут еще легче . Если нет- то лучше с кем-то , кто менял .
На своей заменил тысяч где-то 70 назад - пока ( тьфу-тьфу 3 раза) нормально . Точно не помню ,но вроде для снятия надо ослабить крепление на рулевой колонке в салоне и на рулевой рейке. Затем все вытаскивается через моторный отсек . Надо лишь заранее крестовину приобрести . Тут важен размер чашек . У меня , например 2 по 15 мм и 2 по 16 мм ! Какие у тебя - смотреть по каталогу . Стоила крестовина где-то 15 у.е. .

ВХ1.4 91 г.ждет ремонта
BX 1.9 TRD 90 г. восстанавливается
Хаntia 1.8 97 г.превратилась в 2.0 АКПП
Хаntia 1.9 96 г. снова трудится.

ГУР отказал, руль стал тугой + рейка потекла Оценка:

Ксантиа 1993г. 7-сфер (4 спереди, 3 сзади), не гидрактив!
Беда у меня такая: руль постепенно начал крутиться туго, очень туго(гур перестал работать, но не тёк ни с каких мест, всё СУХО).
Я скинул рейку, разобрал её, думал, что втулке х а на, но там всё хорошо. Промыл машинку (золотник), постав И л на радостях, а она потекла сверху из-под сальника (где рулевая к О лонка соединяется с рейкой её называют золотник или ещё машинкой). И руль ещё туже стал крутиться(((((
Сейчас снял, хотел отдать на проверку, а у нас такие цены, что равносильно новую купить. Что делать?
Своими силами реально её реанимировать или там на столько всё сложно, как говорят в сервисах.
На форумах я н ич его полезного не прочитал((( Может кто уже сталкивался с такого рода бедой ?

С антипросадкой? Или все-таки гидроактив?
Если насос 5 или 6 пистонов, то виноват паук - распределитель потоков.

Насос 6-ть пистонов!Антипросадки нету(но может и была),говарят не гидроактив!Паука менять надо или можно реанимировать?Подвеска мошину поднимает и тормоза присутствуют,а вот руль не хочет легко врощаться. (((

Это гидроактив. Паук распределяет поток от насоса между подвеской и рулем, возможно он засорен. Это самый темный агрегат в гидравлике, перебрать можно, но неизвестна методика настройки, проще заменить на б.у.

А мне все говарили не гидроактив((((Паук этот по центру двигателя стоит и в него сфера вкручиваеться?Я просто со всеми терминами не доконца разобрался)))

на днях кпил сее чудо, доволен ничего не скажу но не без проблем вот одна из них.
тугой руль и не четкий тормоз какие предположения могут быть?
догадки есть но хочу от вас услышать и сделать вывод. спасибо

Citroen Xantia 1998, двигатель дизельный 1.9 л., 90 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 13

все круто оказалось! просто карданчик! поэтому одной бедой меньше про тормоза кажется что колодки с дисками свое отжили

Паук, будь он не ладен, если он есть.

а причем он тут? руль туго крутится не одни же тормоза. но спасибо за ответ

Паук, будь он не ладен, если он есть.

эта машина уже не паучная. здесь 6+2.

а передняя центральная сфера?она тоже влияет на руль и тормоз

новая. это отпадает

были догадки про его. что теперь? рем комплект? или как?! просто с насосом не было еще проблем у меня

если найдёш ремкомплект я тебе памятник на площади во весь рост поставлю. надо пружинки новые, а их нигде нет. менять насос тебе надо, но для начала померять давление (должно быть 145-175 атм.) и проверить на люфты рулевую крестовину, ту что на улице.

а сколько рем комплект приблизно стоить может если найду и сложно ли перебрать насос?
рулевая крестовина врятли потому что еще же и тормоза нажимаешь такое ощущение как будто пол секунды думает потом начинают тормозить как будто завоздушины но это врятли!

а тормозной шипит? все резинки с сальником около 40$, а пружики не найдёшь.

Читайте также: