Ситроен берлинго обзор главная дорога
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
В гамме комплектаций Citroen Berlingo появился странный персонаж - стоит как на ходулях и стоит на 135 000 рублей дороже. Разберемся, что за зверь.
jane-1956_новый размер
Berlingo — модель, популярная не только в Европе, но и в России. Его доля среди одноклассников составляет почти 30%. И все-таки предела совершенству нет — уже объявлены цены на совершенно новую для нас модификацию Trek с шильдиком Dangel 4X4 на задней двери. Правда, это не значит, что у нас появилась полноприводная версия, но возможности машины стали значительно шире. Впрочем, обо всем по порядку.
jane-1973_новый размер
Актуальный Berlingo — второе поколение образца 2008 года, прошедшее незначительный внешний рестайлинг в 2011 году. Главное, появился более мощный бензиновый мотор — 120 л.с., который у нас сочетается с 5-ступенчатой МКП. Для создания версии Trek за основу была взята версия Multispace именно с этим силовым агрегатом.
jane-2699_новый размер
jane-2527_новый размер
jane-2107_новый размер
jane-2108_новый размер
А стоит ли игра свеч? На мой взгляд, стоит. Особенно зимой. Да и летом 20 см клиренса с уверенно ведущими (за счет дифференциала повышенного трения) передними колесами позволяют смело съезжать с асфальта на наши многочисленные направления, с ухабами и хлябями, но ведущими к вожделенным фазендам или в грибные-ягодные места. Всех преимуществ полного привода такая переделка не дает, но там, где нужно просто перешагнуть через сугробик или большую лужу, Trek дает значительную фору (если еще и шины не шоссейные, а внедорожные по сезону) обычной городской версии.
jane-2129_новый размер
jane-2635_новый размер
В целом же идея версии Trek неплоха сама по себе и, главное, профессионально реализована. Гарантия на автомобиль, план и стоимость сервисного обслуживания остаются неизменными (кроме одного пункта на пробеге 60 000 км). На момент подготовки материала подготовлена первая партия из 200 Berlingo Trek. В дальнейшем предложение будет диктовать спрос на модификацию. Что касается шильдика 4Х4 — пока это чистый антураж. Однако вопрос наполнения его содержанием (выпуска на наш рынок Berlingo с полным приводом), в том числе и с дизелем (основная версия Berlingo 4X4 от Dangel), пока в стадии изучения. Поживем — увидим…
Истоки
Citroën Berlingo 1996–2002
В 2018 году концерн PSA представил третье поколение своей линии многофункциональных Berlingo/Partner, но к этому времени по причинам кризиса компания уже прекратила продажи второго поколения в России, так что найти их теперь можно только на вторичном рынке.
Citroën Berlingo 2008–18
Но стоит ли это делать? Собственно, а почему бы и нет? Просят за них относительно недорого, от 350 до 685 тысяч рублей. Для целого ряда категорий потенциальных покупателей такое решение вполне может оказаться оптимальным. Но чтобы потом не ругать себя за ошибку при выборе, давайте познакомимся с тем, что пишут про Citroen Berlingo Multispace их владельцы.
Citroën Berlingo 2008–18
В любом случае рационально настроенные потенциальные покупатели будут всерьез рассматривать покупку такого автомобиля на вторичном рынке, естественно, внимательно оценивая его пробег и состояние.
Citroën Berlingo 2008–18
Непросто найти и нужную комплектацию. Безусловно, лучше всего на роль единственного семейного автомобиля годится комплектация XTr, в которую входят дневные ходовые огни, датчики дождя и света, штатный парктроник, двухзонный климат-контроль, AUX и usb-входы и три раздельных сиденья пассажиров со встроенными столиками. Но автомобили на рынке отличаются большим разнообразием комплектаций: ведь они поставлялись в Россию как с четырьмя, так и с пятью дверями, задняя дверь могла быть как распашной, так и поднимающейся вверх, иметь три или пять пассажирских мест… Однако сугубо грузовые варианты с однорядной трехместной (а точнее – 2,5-местной) кабиной и непрозрачными панелями вместо остекления задней части кузова мы из рассмотрения все-таки исключим.
Citroën Berlingo 2008–18
Машина осталась грузовиком, но при этом чудесно замаскировалась под гражданский автомобиль. Комфорт, управляемость, динамика, стиль – как у неплохой легковушки, но легким движением руки семейный минивэн превращается в ослика-работягу, не боящегося никаких тяжестей. Неплохо зарекомендовал себя Berlingo и в дальних поездках, позволяя сворачивать туда, где мало дорог, но много всего интересного. Мы еще вернемся к этому вопросу, равно как и разберем подробней отдельные аспекты, обеспечивающие эту универсальность, а сейчас лишь отметим, что при всем при этом автомобиль оказался не слишком капризным, простым в обслуживании и достаточно бюджетным.
Citroën Berlingo 2008–18
Что касается эксплуатации в городе, то здесь очень к месту приходятся сдвижные боковые двери, которые можно открыть даже на очень тесной парковке. При этом через них могут выйти не только пассажиры задних сидений, но и водитель, и его сосед справа: ровный пол и рычаг КПП, вынесенный на наплыв передней консоли, позволяют без особых ухищрений перейти с первого ряда на второй.
Citroën Berlingo 2008–18
Citroën Berlingo 2008–18
Citroën Berlingo Multispace 2008–12
Citroën Berlingo 2008–18
Citroën Berlingo 2008–18
Citroën Berlingo 2008–18
Citroën Berlingo 2008–18
Citroën Berlingo 2008–18
В любом случае, авторы подавляющего большинстве отзывов считают, что на дороге Berlingo ведет себя ничуть не хуже приличных легковушек, что гидроусилитель руля обеспечивает достаточную информативность, что и на скорости 170 км/ч нет ощущения, что летишь в неуправляемом болиде – машина не рыскает, траекторию не теряет, при необходимости адекватно замедляется. Вот только многие, очень многие сетуют, что возможности ходовой явно опережают возможности мотора.
Citroën Berlingo 2008–18
Citroën Berlingo 2008–18
Но вот в чем Berlingo полностью соответствует ожиданиям своих владельцев, так это в существенно больших, по сравнению со стандартным легковым автомобилем или кроссовером сопоставимых размеров, возможностях по перевозке самого разнообразного багажа. Даже в 5-местной конфигурации под полку багажного отсека помещается 675 литров поклажи, и этот объем может быть увеличен до трех кубометров (правда, для этого нужно не просто сложить, а извлечь сиденья второго ряда, благо делается это достаточно просто). Что только не перевозили люди на своих Berlingo!
Сегодня голосуем за выделенные в отдельный класс вэны, ориентированные на частную эксплуатацию. Выбираем понравившийся, заполняем анкету - и участвуем в розыгрыше трех внедорожников Niva.
4892 1
10986
41816 3
Сегодня голосуем за выделенные в отдельный класс вэны, ориентированные на частную эксплуатацию. Выбираем понравившийся, заполняем анкету - и участвуем в розыгрыше трех внедорожников Niva.
4892 1
10986
41816 3
34931 2
38958
Опубликованы результаты краш-тестов Hyundai NEXO, Lexus ES, Mazda 6, Mercedes-Benz A-класса, а также Citroen Berlingo, Opel Combo и Peugeot Rifter. Недостатки были выявлены практически у всех моделей.
9323
Под отзыв попали кроссоверы Citroen C-Crosser и Peugeot 4007, реализованные в нашей стране официальными дилерами в период с февраля 2008 года по сентябрь 2014-го. На них могут отказать дворники.
8493
43305 6
Компания Citroen анонсировала премьеру на Женевском автосалоне третьего поколения коммерческой модели Berlingo. Автомобиль будет доступен с двумя вариантами длины кузова, версия XL сможет взять на борт 7 человек.
26485 8
Кризис автомобильного рынка беспощадно выкашивает не самые ходовые сегменты. Читай - все, кроме седанов и кроссоверов. Уже поредели ряды универсалов, минивэнов, да и малышей А-класса у нас почти не осталось. А что происходит в стане пассажирских фургончиков?
34718 13
Марка Citroen провела вчера в Москве пресс-конференцию, на которой отчиталась за прошедший 2015 год и рассказала о планах на будущее. Продажи французских автомобилей оставляют желать лучшего и в ближайшей перспективе с учетом стагнирующего рынка прорывов ждать здесь не приходится. Кто продавался лучше всех, что ждет калужский конвейер и какие новинки появятся в РФ в ближайшее время - обо всем этом ниже.
15475 12
27053 2
Российские дилеры Citroen начали принимать заказы на легкие коммерческие автомобили Jumper с новым двигателем. Компания предложила модификации с дизельным агрегатом HDi мощностью 150 л.с. Ранее автомобиль был доступен только с одним мотором, выдающим 130 л.с. Также автопроизводитель подготовил новые версии Berlingo.
8044 1
Официальные дилеры Citroen в России начали продажи обновленной модели Berlingo в грузовой и пассажирской версиях. Цена автомобиля начинается от 860 тыс. рублей. Компания не только снизила цены на фургон после его обновления, но и расширила список стандартного оборудования в ряде комплектаций.
8187 1
Линейку обновленного Citroen Berlingo (пассажирскую и грузовую версии) обещают показать на автосалоне в Женеве. Автомобиль посвежел и получил новые двигатели.
Вообще, это обращение к земле, к природе, к истокам, как трактуется современное околостоличное фермерство, - дело очень дорогое. Без первоначально накопленного капитала браться за него бесперспективно. Времена, когда земельные наделы можно было скупать по дешевке у бывших колхозников, давно прошли, теперь каждая сотка обойдется в десятки, а то и сотни тысяч рублей. А соток понадобится немало, иначе не хватит даже на прокорм даже собственной семьи, не говоря уже о продажах. Да и одной картошкой-морковкой сыт не будешь, а для производства сыра и колбасы понадобятся сельскохозяйственные животные и птица. Значит, необходимы хлев, птичник (обязательно отдельно), тонны сена и комбикормов. А также рабочие руки, так как даже большая семья с таким хозяйством не управится.
Потребуется и техника. Мини-трактор для вспашки больших территорий не подойдет, нужен полноразмерный. К нему – навесные орудия: плуг, борона, механизированная сеялка, устройства для посадки и уборки корнеплодов, телега для перевозки урожая. Для транспортировки комбикормов, удобрений и строительных материалов понадобится грузовик. Что касается готовой продукции, то в престижный фермерский ресторан ее на грузовике не привезешь. Качественный, выращенный вручную продукт должен быть представлен и доставлен в наилучшем виде. Значит, нужен солидный автомобиль, подтверждающий обоснованность высокой стоимости продукции. К счастью, сегодня и утилитарные автомобили не должны быть красивыми, иначе кто же их купит? Даже в развозной работе играет роль самопрезентация.
Изменения – к лучшему
Дизельный Citroen Berlingo разгоняется с 60 до 80 км/ч на третьей передаче за 4,5 с, на четвертой – за 6,8 с. На пятой передаче автомобиль способен потянуть с 70 и даже с 60 км/ч, но лучше все же разогнаться на четвертой до 90 км/ч и только тогда перейти на пятую. Трогание с места на второй передаче происходит без затруднений.
Ну чем не мечта фермера и любого другого грузоперевозчика? Дополнительное удобство загрузки обеспечивают сдвижные двери с двух сторон. Но, если измерить ширину проема у двери второго ряда, она окажется существенно меньше, чем ширина проема передней двери (даже не собственно проема, он еще больше, а расстояния между торпедо и средней стойкой, то есть, условно говоря, посадочной ширины) – 61 см против 75-ти.
Сдвижные двери не имеют опускных стекол, здесь применены открывающиеся на небольшой угол форточки. Большим минусом это решение я не считаю, равно как и плюсом. Надо только не забывать вручную запирать их на стоянке. Никакой механизм за вас это не сделает.
Дверь багажного отделения в нашей комплектации была подъемной и довольно-таки тяжелой, но неплохим подспорьем при ее открывании были мощные амортизаторы. Честно говоря, комплектуя автомобиль для себя, я выбрал бы две вертикальных дверцы, причем, одну из них – более широкую – оснастил подогревом стекла и очистителем. Но большого преимущества вертикальных дверей не назову, мне они просто больше нравятся.
Под руками и под ногами
Находясь за рулем Berlingo, приятно ощущать, что все органы управления у тебя под руками. А под ногами? Тоже все – но не без особенностей.
А вот к положению соседней педали моей правой ноге привыкнуть так и не удалось. Размер обуви у меня не такой уж большой – 42-й или 43-й, и, тем не менее, при необходимости торможения носок ботинка постоянно упирался в какой-то выступ под торпедо. По большому счету, это не мешало ноге воздействовать на педаль с любой необходимой силой, однако каждый раз во время торможения, ощущая, как носок ботинка касается этого странного выступа, я слегка вздрагивал: а вдруг сейчас нога упрется, и я не смогу затормозить. Попытки чуть отставить ногу назад приводили к худшему результату: на педаль фактически воздействовала только зона пальцев, из-за чего усилие нажатия снижалось. Да и сама нога инстинктивно возвращалась в привычное положение и вновь цеплялась за выступ. Интересно, что испытывают владельцы этих машин? Мешает ли им эта выпуклость или они ее не замечают?
Как бы то ни было, управлять дизельным вариантом Berlingo, в целом, легко и приятно. Мотор уверенно тянет в широком диапазоне оборотов, хотя техническая характеристика уверяет, что пик крутящего момента в 230 Нм приходится на 1750 об/мин. По моим ощущениям, при разгоне заметный подхват начинается чуть позже, примерно при 2000 об/мин, и продолжается, как минимум, до 3000 об/мин. При интенсивном ускорении сменить передачу на более высокую можно и при 3500 об/мин, но еще более высокие обороты точно не эффективны. Разгон с 60 до 80 км/ч на третьей передаче происходит за 4,5 с, на четвертой – за 6,8 с. На пятой передаче автомобиль способен потянуть с 70 и даже с 60 км/ч, но лучше все же разогнаться на четвертой до 90 км/ч и только тогда перейти на пятую. Трогание с места на второй передаче происходит без затруднений.
Советуем также тест-драйвы конкурирующих машин
KIA Venga
(минивэн)
Peugeot Partner
(минивэн)
Renault Dokker
(минивэн)
Но вернемся на трассу. Помимо динамики, Berlingo не хвастается здесь практически ничем. Да и динамика относительна, ведь разгон с 80 до 120 км/ч занимает около 14-15 секунд, по современным меркам немало. Оговорюсь, что до 100 км/ч Berlingo разгоняется тоже не быстро – 13,6 секунд. Это официальные данные производителя. Мне же показалось, что в реальных условиях можно смело говорить о 14 секундах.
На извилистых дорожках, вьющихся по высоким берегам Оки в Тульской области, автомобиль продемонстрировал, в целом, неплохую управляемость, причем, думаю, вести его по этим шоссейкам местного значения было бы еще приятнее, будь он загруженным хотя бы наполовину. Тогда наверняка уменьшились бы крены, заметные в крутых поворотах, и, возможно, лучше чувствовался бы эффект от торможения двигателем на спусках. Практически пустой автомобиль (водитель да единственный пассажир, плюс не более 50 кг багажа) в ответ на принудительное понижение передачи при движении под уклон, конечно, не разгонялся, но и не проявлял желания замедлиться. Вероятно, надо было включать еще более низкую передачу, например, вторую вместо третьей.
Для фермеров во фраках
Что же касается новоявленных подмосковных фермеров, то, на мой взгляд, они должны положительно оценить Berlingo. Наиболее разумные из них понимают, что даже на самых экологически чистых продуктах быстрых денег не сделаешь. А значит техника должна быть, прежде всего, надежной и максимально долговечной. Собственно, этим французские каблучки всегда и славились. Если же такой автомобиль должен не только возить продукцию, но и подчеркивать респектабельность фермера – Berlingo отличный выбор.
Читайте также: