Пропадает тяга на ходу фольксваген

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток!
Пользовался поиском, проблемы как у меня не нашел, если всё таки не доглядел, прошу камнями не закидывать :)

У меня VW Golf3 2.0 ABF МКПП на машину установлено ГБО, но проблема присутствует и на бензине.
Суть проблемы: около месяца назад начало дёргать машину при равномерной езде когда обороты были около 2000 - 3000, сейчас проблема крайне частая, может начать постоянно дёргать при любых оборотах или же просто пропадает тяга на пару секунд и машина не реагирует на педаль газа, если в момент глюка выжать сцепление, то машина реагирует на педаль газа и набирает обороты. Холостой ход нормальный, машина не глохнет, двигатель не троит, так как проблема указывала первоначально на проблемы с зажиганием смеси, то были заменены постепенно, катушка зажигания, свечные провода, свечи, проверены контакты на клемах датчиков. Фильтры воздуха, бензина, газа новые. Ошибок как на бензиновом блоке так и на блоке ГБО обнаружено не было, так же не удаётся вызвать проблему при стоячей машине на оборотах, такое чувство, что проблема появляется только когда мотор под нагрузкой.

Прошу помочь разобраться с проблемой, бьюсь уже с месяц и перемучал кучу народу, никто не знает откуда растут ноги.

датчик колена смотрели?
проблема на горячую?
подсос воздуха искали? (дырки в патрубках от возд фильтра)

1. Датчик коленвала проверяли осциллографом, он в норме, плюч проверили проводку его и прочих датчиков, всё в порядке
2. Проблема не зависит от температур внешних и внутренних, включая погодные условия
3. Подсос искали вплоть до вакуумника блока управления, нету

Я уже готов даже ктулху призвать, за месяц мучений и борьбы с проблемой у меня уже опускаются руки, всё как бы исправно, но проблема есть

Как варианты:
Подсос между впускным коллектором и головкой (если на высоких оборотах троит то ето не подходит, если наоборот на высоких оборотах не троит то это самое оно меняйте прокладку)
Свечи
Провода,
Пробивает крышка трамблёра
и на крайняк клапана в направляющих болтаются болтаются)))

Ребят, у меня такая же проблема.

Кому то удалось найти причину?

Друзья! Бьюсь почти месяц с этой проблемой. Проверили всё - меняли кислородники и мозги в разных вариантах, датчики и пр. и пр. По шнурку все показания в порядке, всё работает, заводится, холостые держит
отлично, но стоит чуть резвее нажать на газульку.- всё вдребезги - начинает дёргаться, стрелять, а на 5 передаче так ваще невозможно ускориться, т.е. всё это под нагрузкой. И с холостых на месте при резком нажатии стреляет в моник. Мозги уже начали кипеть (у нас). На крайняк придётся, наверное, снимать голову и смотреть клапана - в 3 и 4 горшках как-то не так набирает давление и к тому же меньше 10. А чего мы в бак-то льём - это бензином назвать трудно - выкручиваешь свечку мокрую - ОНО горит, пока горит зажигалка. Ведь давно мне говорили - встретишь заправку ГПН - перекрестись и катись дальше.

Или давление топлива низкое, или коммутатор зажигания (это то, к чему катушка зажигания подсоединяется) накрылся. Это при условии, что у тебя трамблер 100% рабочий и вращается приводом нормально.

Добрый день! Гольф 3 93 год 1,8 моно, проблема такая машину дергает при езде, при переключении скорости в основном до 2000 оборотов дергает после 2000-х тысяч нормально,если плавно набирать иногда нормально едет,теперь начало вовсе на ха ходу глохнуть,бывает тяга пропадает!до этого передали катушку зажигания под 9-ку постаивили бабину и камутатор от 9-ки по причине того что пол дня ездишь и катушка сгорает и пркупаешь новую!

Что можно путного сказать, если у тебя есть проблемы с катушками. Разберись с проблемой, поставь родную. А ещё давление топлива смотрят, и моник, особенно прокладку под моником.

Коммутатор зажигания подбрасывал другой, если отдельно стоит? А может и в монтирован в катушку, если на катушке 3 вывода. Массовые выв. ЭБУ, 1, 12, 10 и 1-й выв. разъёма коммутатора(катушки) относительно минусовой клеммы на отсутствие переходного сопротивления мерели? А также выв.24 эбу и выв. 2 разъёма коммутатора (катушки) в норме, без переходного сопротивления?

неожиданные провалы тяги, грешу на педаль газа

Странный глюк иногда меня посещает
Едешь себе спокойно (машина в подписи) - вдруг как бы тяга пропадает. Давишь больше на педальку и ничего не происходит.
Педаль газа отпустишь/нажмешь - и машина опять полетела.
Никаких ошибок по ВАГ кому нет! В целом машина тянет отлично во всех режимах
Глюк то есть, то не проявляется неделями.
По ощущениям очень похоже на плохой контакт в педальке (она же электронная?)
Попробовать снять-помыть, что посоветуете? Там же наверняка можно до дорожек добраться

да очень похожая проблема была у меня. оказывается насос умерал ) в итоге окночательно умер и расход стал 25л на соточку
купил поставил себе китаскай катаюсь радуюсь, если умрет китайский то не жалько 1тр )

да очень похожая проблема была у меня. оказывается насос умерал ) в итоге окночательно умер и расход стал 25л на соточку
купил поставил себе китаскай катаюсь радуюсь, если умрет китайский то не жалько 1тр )

такаяж беда ,уже полгода так езжу меняли всё : насос . расходометр . форсунки .свечи .катушки уже и незнаю что делать мож кто подскажет.

У меня такая же проблема. Первый раз заметил это при переключении с пониженной на повышенную. После включения передачи жму на газ а машинка не едет, отпустил педаль, снова нажал и тогда все хорошо. Потом еще заметил вечером ехал спокойно на 4 передаче и вдруг на ходу педаль газа как бы отключилась но в этот момент мне видно было на задней полке включился стоп сигнал. Затем обратил внимание что иногда, совсем не часто после того как заглушил двигатель и вышел из машины продолжают гореть стопы. Мне знакомый связал проблему пропадания тяги и самопроизвольным включением стопов с выходом из строя ваккумника. Я уже как бы и стал подыскивать ваккумник на замену но совсем не уверен что в нем проблема. И такую теорию больше нигде не могу ни проверить, ни опровергнуть. Да, еще заметил что в тот момент когда педаль не работает и если верить в теорию ваккумника моя машина должна тормозить, то такого явления я не заметил, машина нормально катится накатом и признаков торможения нет. У меня есть предположение по поводу лягушки. Может ли из-за срабатывания лягушки, БУД отключать педаль газа?

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

1.9 мотор,пропадает на ходу тяга

Обсуждаем темы относящиеся к ДИЗЕЛЬНЫМ двигателям Фольксваген Т4,Т5,Т6 , вопросы тех.обслуживания , ремонта и диагностики неисправностей , система смазки двигателя , ГРМ

1.9 мотор,пропадает на ходу тяга

ребят помогайте 1.9 мотор,пропадает на ходу тяга,глушу на ходу мотор затем завожу тяга появляется через некоторое время опять пропадает больше 80км не едет иногда тяга появляется сама пробег 240 000 до этого не было такого.На панели ни чего не загорается как будто всё работает

kyna писал(а): ребят помогайте 1.9 мотор,пропадает на ходу тяга,глушу на ходу мотор затем завожу тяга появляется через некоторое время опять пропадает больше 80км не едет иногда тяга появляется сама пробег 240 000 до этого не было такого.На панели ни чего не загорается как будто всё работает

Делайте диагностику! При пропадании тяги что то выходит за допустимые пределы и блок управления двигателем переходит в аварийный режим.
Обычно такая ошибка когда передув или не додув!
У меня сначало начало свистеть, нашел дыру в интеркуллере по маслянным пятнам, ошибок не было! Пробовал запаять не помогло! Теперь уже пару дней такая же беда уходит в аварийный режим и выдает ошибку по недодуву, ниже указанного предела!
Заметил что в основном такое происходит когда турбина не в нагрузку работает около 2000 оборотов. При нагрузке более 2500 слышно свистит из дыры в интеркуллере но ошибок нет видать турбина справляется на таких оборотах? Заказал интеркуллер жду буду менять!

поменял ремень ГРМ помпу,хотя и до смены это было но редко,заметил такой момент езжу до 80км/ч всё работает и с места стартует как положено,стоит на брать скорость больше 80-ти резкий провал и всё турбина не работает начинает работать только после перезапуска и то не на долго

Снимайте турбину,откручивайте от коллектора и смотрите гометрию турбины,она в коллекторе,всё это почистить хорошо,чтобы лепески двигались от руки туда-сюда,собираем,ставим и пробуем,у меня такое было-помогло.

kyna писал(а): езжу до 80км/ч всё работает и с места стартует как положено,стоит на брать скорость больше 80-ти резкий провал и всё турбина не работает.

Т.е. на второй передаче до 60 км/ч разгоняется, или на третьей. А вот только на третьей больше 80-ти - турбина отключается. Так? Или как?
Может связано с оборотами и нагрузкой, а не скоростью?

Про диагностику вам уже написали; без неё никуда, ни туда и ни сюда. :-)

И попробуйте попрыскать WD-шкой детали привода вакуумного регулятора турбины и затем с помощью деревянного брусочка хорошенько нажимая на тягу, разработать сам привод, чтобы он свободно перемещался, без заеданий, до крайних положений. После того как разработаете - проверьте, будет ли повторяться отключение турбины на ходу.

Про диагностику вам уже написали; без неё никуда, ни туда и ни сюда. :-)

на третий до 60-ти потом на четвёртой до 90км,сегодня по пробовал после 80-ти ехала нормально разогнал до 100 на пятой примерно минуту всё работало,а потом та же история.Диагностику пока нет возможности сделать в моём маленьком городе сомневаюсь чтоб кто нибудь сделает это грамотно,надо ехать в область только грустно ехать то 80км и вообще можно с такой бедой ехать на дальняк?А привод по пробую разработать мож чё и получится по крайней мере хуже не будит я думаю

Попробуй снять патрубок с воздушного фильтра.Заведи и проверь тягу на ходу.Если тяга станет лучше,то проблема в воздушном фильтре или скорей всего кислородный датчик полетел.

добрый день. Всё просто, поменяй объёмник воздуха, датчик сразу после фильтра воздушного.
Проверяется очень просто, сними старый промой пару раз в бензине дай высохнуть и болезнь на 500 км пропадёт.
меня из за этого датчика стоимостью 4 тр официалы развели на замену распредвала с комплектующими, более 100 тр

родион писал(а): меня из за этого датчика стоимостью 4 тр официалы развели на замену распредвала с комплектующими, более 100 тр

Для тех, кто недавно на форуме, ещё раз скажу - только диагностика и желательно самостоятельная может сразу указать точную причину неисправности. Потратив единовременно 3-3,5 тыс.руб. бусовод бережёт свои нервы и деньги на много лет вперёд. Читайте соответствующие темы на форуме. Удачи!

шток вакуумника на турбине должен иметь ход - 11мм. wdшкой смазываем шток,помошник газует от 0 до 2500-3000 об\мин, а вы в это время, надавливая на шток смотрите смотрите его ход.

Купил в конце июня Мультиван Т5 1,9 long brs 2009 года 9 мест(240000 км) и поехал в отпуск. из Мурманской обл. Периодически после 120-130 км/час пропадала тяга. Выключал/включал зажигание и ехал дальше. Под Питером задымил черным дымом, поехал на 4 ой не больше 90 км/час. Заехал на Бош Дизель на Блюхера, сделал диагностику.Показало ошибку- 000564 регулятор давления наддува и p0234 выход из диапазона наддува. При нажатие на педаль газа был слышен свист. Ошибку сняли и я на свой страх и риск поехал дальше дымя сажей на Рязань 80-100 км/час.Ком. показывал расход 11 литров. По приезду в Рязань(у меня там свой дом) заехал на Бош Дизель на Фирсова сделал диагностику-ошибки повторились.Через патрубок воздушного фильтра загнали через дымомашину дым .Результат- трещина в интеркуллере . Заменил интеркулер,промыли ультразвуком егр, сняли ошибки и провели диагностику на ходу.Машина все равно после 120 км/час тупит, но теперь диагностика показывала перенаддув турбины Заменил дрв. электромагнитный клапан и датчик наддува турбины. Стало лучше но периодически после 120 км/час работал зажиганием. Заменил турбину и все прошло. Заедал вакуумник на турбине и была нарушена геометрия турбины.В сентябре приехал домой.Средний расход комп. показывал 8,5 литров при скорости 110-120 км при полной загрузку всякой жратвой на зиму. При всех ньюансах машиной доволен так как т5 у меня не первый, а о длинном 9 местном мультике только мечтал .Сделай диагностику.

1 сентября в Рязани в Германия Авто ездил на тестдрайвовом Т6 !40 л. 6 ст. механика Хиглайн (новая панель. фары,передние крылья, задняя дверь. задние фонари, задняя камера. хорошая шумоизоляция. самонастраиваемые аммортизаторы, бамперы, мультимедийная система и новые неприличные цены)

от 2400000 75кВТ Multivan Trendline до 4800000 132кВт авт-7(dsg) 4 Motion Multivan Highline Long. В грузопассажирских т6 панель с дополнительными нишами-тоже нового образца. Панели на всех моделях по прежднему жесткие. только в мультиках низ панели мягкий и обшивка передних дверей тоже мягкая.

Ну для "Мультивена" мы, колхозники, лицом не вышли, да и мешки и доски в него неудобно грузить - салон неподходящий, долго с диванами возиться.
А к "Транспортёрам" не приценивались?

Честно скажу нет, так как после Транспортеров есть и Каравелла а теперь и Мульт. А Т4, который у меня тоже в наличии 1998 года(пассажирский) прошел 970000 км ( вот это трудяга ) после чего заменил двигатель. турбину и перебрал коробку

спасибо за инфу всё тоже самое поменял турбину и тоже всё пропало только расход стал 6.3 ))))))))))))

мужики купил т5 гнал дамой начинает маргать спираль на панеле приборов и тяга пропадает шо это может быть?

Общаемся и делимся опытом обслуживания,эксплуатации,ремонта и тюнинга Фольксваген Крафтер.

На ходу пропадает тяга

Двигатели Фольксваген Крафтер , газо-распределительный механизм ГРМ , система смазки , их ремонт и обслуживание , проблемы возникающие в процессе эксплуатации и их решения.

На ходу пропадает тяга

Помогите. Фольксваген Крафтер 2.5 tdi, на ходу пропадает тяга, зажигание выкл потом снова вкл, прёт как пуля на только на какое то время, потом снова тяга пропадает, но при этом на панели приборов ни какие контрольные лампочки не загораются, и так может быть не ограниченное кол-во раз. Помогите пожалуйста

такая же проблема.На панели ничего не загорается.Сажевый убрали,ничего не поменялось.Клапан преобразователя давления новый поставил,та же петрушка.Подскажите, пожалуйста

граммотную диагностику надо делать,так не угадаешь,причин множество может быть,от бонального замыкания чего нибудь,до глобального,турбина,топл.насос,форсунки,впускной коллектор/трещина/ и тд.

kairat писал(а): Помогите. Фольксваген Крафтер 2.5 tdi, на ходу пропадает тяга, зажигание выкл потом снова вкл, прёт как пуля на только на какое то время, потом снова тяга пропадает, но при этом на панели приборов ни какие контрольные лампочки не загораются, и так может быть не ограниченное кол-во раз. Помогите пожалуйста

СТАНДАРТНАЯ проблема для дизельных моторов ,известная с первых машин с изменяемой геометрией турбины ..Лечится именно включением /выключением зажигания ..То что сажевый удалили все равно хорошо ,надеюсь и прошивку грамотно изменили .Но проблема ,как уже писали , именно в турбине , лучше ее поменять целиком ,поскольку ремонтируют ее БЕЗ замены элементов геометрии (ее только чистят) ,проблема возвращается хотя и значительно реже (но при обгоне по встречной полосе и внезапное отсутствие наддува ,скажем , только раз в месяц Вас -же не сильно успокоит ).. Вместе с заменой автоматом меняется масло , воздушный фильтр ,чистится рециркуляция ОГ и восстанавливается вакуумная система ,совсем неплохо вылить масло из интеркулера и почистить его изнутри и снаружи ,поменять уплотнительные резинки наддувных патрубков (где защелки)

Читайте также: