Система смазки линкольн принцип работы

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Смазочный материал подается поршневым насосом через прогрессивный питатель к смазываемому узлу. Процесс смазки происходит через определенные интервалы времени и в точно дозируемом количестве, до максимального давления 350 бар.

Благодаря этому обеспечивается также возможность смазки подшипников с высоким противодавлением. До трех независимых смазочных контуров могут обеспечить смазочным материалом большое число смазываемых узлов. Система легко контролируется и гарантирует, что в смазываемые узлы поступит нужное количество смазочного материала.

Особенности системы

корпус насоса из углепластика не подвергается воздействию коррозии, легкий и чрезвычайно прочный.
двигатель насоса защищен от механических повреждения и влаги.
резервуары для смазки емкостью 2, 4 и 8 литров (опционально могут наполняться сверху и имеют запираемую крышку).
различные насосные элементы с фиксированной или регулируемой подачей.
благодаря блочному исполнению в прогрессивном распределителе отсутствуют негерметичные соединения.
несколько выходов на прогрессивном питателе могут быть без труда объединены, без внешних резьбовых соединений.
предохранительный клапан — также с контрольным штифтом и возвратом к резервуару.
возможность запуска с помощью устройства управления с программируемой памятью или с использованием полностью автоматической интегрированной системы управления.
подключение трубопроводов может производиться как с помощью резьбовых соединений, так и c использованием быстроразъемных соединений.
прогрессивные питатели в блочном исполнении из стали или нержавеющей стали, имеют точно подогнанные поршни, которые обеспечивают высокое дифференциальное давление.

Высокопроизводительный пакет системы QLS

Решение процесса смазки машин с небольшим количеством смазываемых узлов

Насос QLS — это три в одном: компактность — прочность — универсальность.

Насос системы QLS устанавливает новые масштабы для насосов централизованной системы смазки. Система QLS представляет собой комплектную, автономно работающую систему смазки со всеми необходимыми для этого функциями. В систему включены все необходимые компоненты, а также встроенный предохранительный клапан. Непосредственно от насоса можно смазывать c оптимальными затратами места смазки консистентной смазкой до 3 класса пенетрации (насос типа QLS 301) или маслом (насос типа QLS 311).

Идеально подходит для:

машин с малой потребностью в смазочном материале
смазки цепей
машин с небольшим количеством смазываемых узлов

Компактность

Насос системы QLS является компактным насосным агрегатом. Он содержит все компоненты и функции, которые необходимы для выполнения правильной смазки. Компактная конструкция позволяет монтировать насос в позициях и положениях, которые до сих пор представлялись невозможными.

Прочность

Универсальность

Насос системы QLS находит универсальное применение. Интегрированная плата управления надежно управляет продолжительностью пауз и временем работы насоса.

Особенности системы

небольшая, компактная, готовая к монтажу система
различные возможности для монтажа
интегрированное управление с контролем
интегрированный дисплей с клавишами управления
стандартная сигнализация об опорожнении
встроенный предохранительный клапан с интегрированной обратной связью
возможна внутренняя рециркуляция смазочного материала
может поставляться с надстроенным распределительным блоком (до 18 выпускных отверстий) или без него
опционально с внешним подключением устройства сигнализации о неполадках

Решение для производственной линии

Системы, например, двухлинейные, однолинейные и прогрессивные, разрабатываются для различных условий эксплуатации и областей применения. Благодаря этому они соответствуют всем требованиям.

Наш опыт — Ваша производительность

Двухлинейные системы обеспечивают смазкой все смазываемые узлы разливочно-упаковочной машины. Одним насосом могут обеспечиваться смазочным материалом более 2000 пар трения, при этом осуществляется контроль за процессом подачи смазки.

Особенности системы

идеальный вариант для разветвленных на значительное расстояние мест смазки.
контроль каждой пары выпускных линий происходит оптическим или электронным способом.
если какой-либо подшипник будет заблокирован, все остальные пары выпускных отверстий будут продолжать нормально работать.
простая и индивидуальная дозировка смазочного материала — бесступенчатая регулировка на каждую пару выпускных линий питателя.
питатель может быть в исполнении из нержавеющей стали.
интеллектуальная система управления, которая автоматически настраивается на минимально требующееся давление системы — благодаря этому обеспечивается повышенный срок службы конструктивных элементов.

Революционная эжекторная секционная установка

Для использования в разливочных линиях, в которых секции работают отдельно в течение продолжительного времени, предлагается эжекторная секционная установка. В данном случае секции могут работать раздельно и контролироваться по отдельности. По питающему трубопроводу происходит снабжение пар трения секций смазочным материалом эжектором, который сопоставим с компактным пневматическим дозировочным насосом. Эжектор включаются в работу, и нагнетает точно дозированное количество смазочного материала в прогрессивные питатели, которые распределяют смазку по узлам трения.

Свойства системы

оптимальный вариант для централизованного обеспечения смазочным материалом раздельно работающих секций
запуск контуров происходит отдельно — индивидуальные параметры длительности пауз и рабочего времени
электрический контроль каждого смазочного контура и всех подключенных смазываемых узлов
низкое давление системы в главном трубопроводе
настраиваемое давление системы для каждой секции
регулируемая подача смазочного

Дозировочный поршень питателя работает отдельно, вследствие чего на каждый смазываемый узел может производиться подача индивидуально настроенного количества консистентной смазки.

Особенности системы

индивидуальная дозировка количества смазки на каждый смазываемый узел
оптический контроль
несложный монтаж
легко поддается расширению, дооснащению
питатель может быть выполнен из нержавеющей стали
специальное исполнение питателей для высокой температуры

Питатели EDV-FL для масла Новое поколение масляных питателей может быть выполнено также из алюминия или из синтетического волокна, которое сохраняет все преимущества классической системы « CentroMatic « и, кроме того, обладает коррозионной стойкостью и малым весом. Удобство техобслуживания возрастает благодаря применению монтажных пластин, так как при проведении сервисного обслуживания не нужно отвинчивать резьбовые соединения.

Система смазки цепей маслом

надежность — экономичность — экологичность

1 ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Принцип работы элементов централизованной системы смазки фирмы LINCOLN для экскаватора ЭКГ 15. Напорный и грузовой трубопровод соединяют насос централизованной системы смазки с устройством реверсирования. От него два главных трубопровода ведут к распределителям смазки, которые присоединены посредством тупиковых трубопроводов. На конечных участках главных трубопроводов помещены реле давления. После включения насоса смазка по напорному трубопроводу и устройству реверсирования подается в один из главных трубопроводов. Другой главный трубопровод, через устройство реверсирования и разгрузочный трубопровод соединен с насосом и соответственно, с бочкой. C продолжающейся подачей в главном трубопроводе увеличивается давление так долго, пока не будут преодолены сопротивления подачи, давление срабатывания распределителей и входное распределение в местах трения. Только тогда срабатывают распределительные, рабочие поршни и в местах трения произойдет дозированная выдача смазки. После срабатывания всех распределителей, половина всех присоединенных мест трения снабжена смазкой, распределительные рабочие поршни находятся в своем конечном положении. Смазочная система гидравлически закрыта. Вследствие этого происходит дальнейшее повышение давления, пока не будет достигнуто установленное давление на реле предельного давления. 1

2 Реле предельного давления выдает электрический импульс устройству реверсирования и через блок управления начинается процесс реверсирования, вследствие которого напорный трубопровод соединяется с ненагруженным пока главным трубопроводом. Одновременно нагружавшийся до этого главный трубопровод соединяется с разгрузочным трубопроводом. Этот главный трубопровод может теперь разгружаться к насосу и, соотв., к бочке. Двигатель насоса отключается и запускается через реле паузы. Полу-импульс закончен. После выдержки времени установленного на реле паузы, запускается двигатель насоса и повышение давления в главном трубопроводе, соединенным теперь с напорным трубопроводом, снова приводятся в действие поршни распределителей, так, что 2-я половина присоединенных мест трения получает предусмотренное количество смазки. Повторяются описанный выше процесс нарастания давления, процесс реверсирования, отключения насоса и срабатывание реле. По истечению этих процессов импульс смазки закончен. Прогрессивный распределитель типа SSV: Прогрессивный распределитель: Распределитель поршневого типа распределяет смазку последовательно к подключенным точкам. Выход смазки на один ход поршня равен 0,2 см³. Изменение выхода смазки (увеличение) происходит путём объединения соседних каналов Может иметь от 6 до 12 или до 22 выпусков. Позволяет большое количество пар трения обеспечивать смазкой с одной позиции. Позволяет надёжно обеспечивать пары трения с различной потребностью в смазке. Работа распределителя может контролироваться визуально или при помощи электронного датчика. Любое блокирование в системе смазки может быть показано оптически или при помощи звукового или светового сигнала. В первом случае при блокировке в системе смазки наблюдается выход смазки через предохранительный клапан насоса, наличие которого является обязательным в прогрессивной системе смазки. 2

3 Принцип работы прогрессивного распределителя типа SSV: В качестве упрощения ниже показан принцип работы распределителя для выпускных каналов 2.7,5.3 и 1. Оставшаяся половина выпускных каналов работает аналогично. Первая фаза работы Рис1 Смазывающее вещество поступает сверху (красный контур) и движется к основанию левой части поршня. Под давлением смазывающего вещества поршень A (синий контур) дижется влево и выталкивает смазывающее вещество, нaxoдящeecя пepeд eгo передней лeвoй чacтью, к выпуску 2. Вторая фаза работы. Рис2 При достижении поршня A cвoeгo левого кpaйнeгo пoлoжeния oткpывaeтcя кaнaл, cвязывaющий нaпopную мaгиcтpaль (главный кaнaл) c ocнoвaниeм пpaвoй чacтью поршня В. Под дaвлeниeм cмaзывaющeгo вeщecтвa (красный контур) пepeмeщaeтcя пopшeнь B (чёpнaя cтpeлкa) тaкжe влeвo и вытaлкивaeт cмaзывaющee вeщecтвo, нaxoдйщeecя пepeд eгo пepeднeй лeвoй чacтью (синий контур) к выпуску 7. 3

4 Третья фаза работы Рис3 При достижении поршня B cвoeгo левогo пoлoжeния oткpывaeтcя кaнaл, cвязывaющий нaпopную мaгиcтpaль c пpaвoй чacтью ocнoвaния пopшня C. Под двавлением смазывающего вещества (красный контур) пepeмeщaeтcя поршень C (чёрнaя cтpeлкa) влeвo и вытaлкивaeт cмaзывaющee вeщecтвo, нaxoдящeecя пepeд eгo пepeднeй лeвoй чacтью (синий контур) к выпуску 5. Четвёртая фаза работы Рис 4 При дстижении поршня C cвoгo крайнeгo лeвoгo пoлoжeния cмaзывaющee вeщecтвo пocтупaeт к пpaвoй чacти ocнoвaния пopшня D. Поступающее под давлением смазывающее вещество (красный контур) пepeмeщaeт поршень D (чёрнaя cтpeлкa) влeвo и вытaлкивaeт cмaзывaющee вeщecтвo, нaxoдящeecя пepeд eгo пepeднeй лeвoй чacтью, к выпуску 3 (синий контур). 4

5 Пятая фаза работы Рис 5 Поршень D открыл в четвёртой фазе канал, связывающий напорную магистраль c передней левой частью поршня A. Поступающее смазывающее вещество (красный контур) пepeмeщaeт поршень A вправo (чёpнaя cтpлeкa) и вытaлкивaeт cмaзывющee вeщecтвo, нaxoдящeecя пepeд ним (синий контур) к выпуску 1. Способ увеличения выхода смазки Рис 6 Х - Выход смазки на выпуск (1х-одинарный, 2х-двойной и так далее) Нумерация выпусков А - Уплотнение Разовая смазка за один ход поршня на один выход составляет 0,2 см³. Для поступления дополнительного количества смазки к точке трения блокируют выпускные отверстия на распределителе. Согласно Рис.6 выпуск 10 блокирован. Через выпуск 8 выходит двойная порция смазки (0,4 см³). Выпуски3 и 5 блокированы. Через выпуск 1 выходит тройная порция смазки (0,6 см³). И т.д. 5

7 Реверсивного механизма DU 1 Рис. 9 Работа реверсивного механизма DU 1 Насос централизованной системы смазки подаёт смазочное вещество через трубопровод нагнетания (5) реверсивного механизма. Смазочное вещество проходит через поршень управления (2), реверсивный поршень (1) и через главный трубопровод (7) к распределителям смазочного вещества, в это время главный трубопровод (8) соединён с ёмкостью насоса централизованной системы смазки через трубопровод разгрузки и находится без давления (см. Рис. 9). Давление смазочного вещества приводит в движение поршни подсоединенных распределителей двухлинейной установки и половина всех смазочных точек обеспечивается дозированным количеством смазочного вещества. Когда все поршни в распределителях достигнут своё конечное положение, поднимается давление в главном трубопроводе (7), в реверсивом механизме DU 1 и в трубопроводе нагнетания (5) так долго, пока оно не преодолеет силу пружины, давящую на поршень клапана. Сила пружины и давление переключения могут быть установлены на установочном болте. Теперь поршень клапана (4) освобождает соединение между трубопроводом нагнетания (5) и управляющим поршнем (2) при помощи поршня 7

8 переключения (3). Поршень управления (2) двигается вверх и обеспечивает соединение между трубопроводом нагнетания (5) и верхней поверхностью реверсивноно механизма (1). Поршень переключения двигается вниз и открывает соединение между трубопроводом нагнетания (5) и главным трубопроводом (8), в течение этого времени одновременно главный трубопровод (7) соединяется при помощи трубопровода разгрузки (6) с ёмкостью насоса централизованной системы смазки. Давление смазки в главном трубопроводе (7) может снижаться. При повышении давления в главном трубопроводе (8) двигается поршень переключения (3) вверх. (рис. 10). Описанный перед этим процесс повторяется для главного трубопровода (8). Рис.10 8

9 Смазочный насос Р 203. Рис. 11 Насос смазки Р 203 имеет высокопрочную конструкцию, долговечный электродвигатель и небольшие габаритные размеры. Резервуар насоса представляет собой прозрачную емкость, армированную защитными волокнами. Привод насоса осуществляется от электродвигателя, расположенного в одном корпусе с насосом. Насос также имеет три независимых выхода для подачи смазки по трем отдельным направлениям, возможность независимой регулировки рабочего времени и время паузы. Краткая характеристика насоса Мотор Рабочее напряжение 12В или24в Максимальная мощность 24 В x 3 Частота вращения Около 17 об/мин Макс.рабочее давление 350 атм ( bar) Смазочный насос высокого давления Тип ZPU 01/02. Смазочный насос типа ZPU 01\02 предназначен для подачи смазочного вещества в централизованных системах смазки. Указанные значения, в особенности мах. рабочее давление 350 бар, не должны превышаться. Смазочный насос типа ZPU 01\02, в зависимости от конструктивного исполнения, может одновременно применяться для двух различных систем смазки: 1. В качестве питающего насоса для маленьких двухпроводных систем смазки (исполнение F с фильтрующим элементом, манометром и предохранительным клапаном) на удалении примерно 50 метров от насоса с использованием реверсивного механизма. 2. В качестве питающего насоса для прогрессивных систем смазки (исполнение E и V). В исполнении V выход смазки с двух насосных элементов объединяется при помощи соединительной перемычки. 3. По желанию выход смазки может производится через один или два насосных элемента. 9

10 Рис.12 Технические данные ZPU 01/02 Подача см³/ч на один насосный элемент Частота вращения ротора мин -1 ( При частоте вращения эл.дв мин -1) Рабочее давление - Рmax = 300 bar Присоединительная резьба: -подача G 3/8 или G ¼, -разгрузка G 3/8 или G ¼, -заполнение ёмкости G 3/8 или G 1/4 Направление вращения - Произвольное Ёмкость резервуара -10 или 30 дм³ Рабочая температура - от -20 C до +80 C Применяемая смазка: -Консистентная смазка класса 2 и 3 -Жидкая смазка: Минеральные масла с мин. вязкостью 20 мм²/сек Примечание: При использовании тугоплавкой смазки при низких температурах окр. воздуха фактическая подача может быть ниже указанной. 10

2 Крупные системы, в которых используется смазка до NLGI 2. Идеальный вариант для разветвленных и разнесенных на значительное расстояние, до 120 м от насосной станции, мест смазки (при предельно больших расстояниях 23км возможно использование усиливающих насосов). Легко поддается увеличению. Надежная работа даже с густыми консистентными смазками и при низкой температуре. Высокое рабочее давление до макс. 400 бар. Главные и второстепенные трубопроводы могут быть выполнены меньшего сечения. Реверсирование поршней в распределителе (питателе) только с помощью давления системы без силы натяжения пружины. Электрический контроль распределителя (питателя) опционально. Оптический или электронный контроль за работой распределителя (питателя). Простая и индивидуальная дозировка смазочного материала. бесступенчатая регулировка на каждую пару выпускных отверстий питателя. При засорении точки смазки или поломке распределителя (питателя) все остальные дозаторы будут продолжать нормально функционировать. Недостатки двухлинейных систем Требуется 2 главных и 2 второстепенных трубопровода. Требуется реверсивный механизм (с 2 выключателями в главном трубопроводе). Дозирование смазочного материала возможно только попарно. Общие элементы двухлинейной системы смазки SKF/LINCOLN: Ручные насосы HJ2, Электронасосы ZPU01/02, ZPU08/14/24 с резервуаром Пневмонасосы PowerMaster для бочек, Пневмонасосы Lubrigun Дозаторы: VSG, VSL, VSKH, VSKV Многоходовые клапаны: DU1 многоходовой клапан давления EMU2 электрический многоходовой клапан MP2 пневматический многоходовой клапан MHY1 гидравлический многоходовой клапан

3 Двухпроводная смазочная система состоит из смазочного насоса, реверсивного блок ЕМU2, контрольного блока конечного давления и двухпроводного смазочного распределителя. Загрузочный клапан установлен для выполнения автоматического заполнения резервуара насоса. Всеми частями установки можно управлять также и в ручном рабочем режиме. Система управления смазочным насосом находится в шкафу управления на месте эксплуатации. ШКАФ УПРАВЛЕНИЯ НА МЕСТЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ Система управления оснащена SPS SIMATIC S7300. На двери шкафа управления установлен прибор управления OP 7 (Siemens) с текстовым дисплеем и двумя сигнальными лампочками для сигнализации положения установки. Прибор ОР 7 оснащен цифровыми клавишами, клавишами системы и 8 функциональными клавишами. Заполнение насоса консистентной смазкой производится с помощью насоса для заполнения. Если резервуар выбранного насоса пустой, включается клапан Y1 для заполнения насоса. Заполнение резервуара производится до тех пор, пока не поступит сигнал о том, что резервуар заполнен. Процесс заполнения резервуара контролируется по времени. В случае превышения заданного максимального времени заполнения происходит выключение клапана заполнения. Насос HJ (Helios Junior) Ручной насос высокого давления для централизованной подачи смазки используется в небольших двухлинейных системах при наличии одной линии давления и одной сливной линии или в прогрессивных системах для подачи смазки или масла.

4 Техническиехарактеристики HJ2 Количество патрубков 1 2 Выход смазки на ход рычага 2 см3 2x1 см3 Рабочее давление 300 бар 300 бар Максимальное давление от 300 Н 300 Н руки Применяемые смазочные материалы смазка до NGLI 3 смазка до NGLI 3 Емкость резервуара 3 литра 3 литра Насосы ZPU01/02 Насос для небольших и средних двухлинейных систем (версия F с блоком фильтра, предохранительным клапаном и манометром) совместно с многоходовым клапаном, управляемым давлением. Диапазон подачи в радиусе примерно 50 м от насоса, в зависимости от температуры окружающего воздуха и типа смазочного материала. Принцип работы таких насосов аналогичен принципу работы очень надежного и эффективного многолинейного насоса Р215. Они могут иметь функцию ультразвукового контроля уровня смазки; в комплект может входить трехфазный двигатель на 380 вольт при 50 Гц или свободный конец вала для использования других двигателей. Коэффициент передачи равен 100:1. HJ2A

5 Техническиехарактеристики Числонасосныхэлементов Максимальноерабочеедавление Применимыйсмазочныйматериал Емкостьрезервуара Диапазонтемператур 1или2 300бар смазкадоngli2/nlgi3позаказу масловязкостьюмин.20сантистокс 10или30литров от20 до70 C Насосы ZPU08/14/24 Насосы высокого давления ZPU08, ZPU14 и ZPU24 используются, главным образом, в двухлинейных системах или в качестве подающих насосов. Насосный элемент из закаленной стали действует как поршневой насос; 2 поршня двигаются в противоположных направлениях, благодаря чему смазочный материал поочередно втягивается и подается через выходное отверстие в нагнетательную линию. Выводные каналы поршней высокого давления управляются плавающим поршнем. Эти современные насосы чрезвычайно удобны и надежны в эксплуатации. Все основные компоненты легкодоступны. Стандартная комплектация насосов включает в себя клапан сброса давления, обратный клапан, фильтр для смазочного материала и манометр.

6 Пневмонасосы PowerMaster для бочек Насос Power Master III с воздушным приводом и приёмной трубой и пластиной слежения с резиновым краем для бочек 200 литров. Насосы с воздушным приводом и приёмной трубой, тип поршень черпалка с поршневым уплотнением представляют собой насосы с дифференцированными поршнями и пневматическим приводом, длиной хода ~152 мм (6 ). Насосы подают смазочное вещество при работе вверх и вниз, во время хода вверх смазочное вещество равномерно засасывается. Насос типапоршеньчерпалка предназначен для подачи нежидких смазочных веществ. Черпалка с поршневым уплотнением поддерживает проведение смазочного вещества во всасывающее пространство насоса за счёт механического давления в ножной части (выпуск материала) приёмной трубы. Оснащение поршневым уплотнением предусмотрено, например: для подачи форсетной печатной краски, густых масс и т.д. Смазочные вещества должны быть совместимы с веществами насоса. (Возможности применения перед применением выяснить). Приёмная труба с поршневым уплотнением оснащена стандартизировано маслёнкой и гильзой, которые снижают толчок давления на уплотнении кольца П образного сечения сальника. Приёмная труба оснащается оптимально тефлоновым, UHMWполиэтиленовым или Viton уплотнениями, стандартные уплотнения изготовлены из полиуретана.

7 Для привода насоса необходимо предусмотреть регулятор давления воздуха, в случае использования нечистого воздуха или воздуха, не свободного от конденсата, рекомендуется использовать технические элементы (фильтр, регулятор, манометр, маслёнку). Оборудование насоса зависит от вязкости и от NLGI класса смазочного вещества, при использовании загущенного смазочного вещества требуются: центрированная крышка (крышка ёмкости) и пластина слежения или подъёмник насоса и пластина слежения или прижимное устройство с пластиной слежения. Возможности применения названного оборудования зависят от размеров ёмкости для смазки.

8 Так как требуемое оборудование зависит от индивидуального применения, а также от модели насоса. Воздушный цил.3 ~76 мм Ø Воздушный цил.4¼ ~ 108 мм Ø Воздушный цил.6 ~ 152мм Ø Воздушный цил.8 ~ 203мм Ø Воздушный мотор С AirBrake Приёмнаятруба Подача за двойной ход см³ см³ ,5см³ ,5см³ см³ см³ см³ см³ см³ см³ Nr ¹ Насос кат.ном. А А А А А А А А А А Nr Nr (ị ) Насос Кат.ном. 12:1 12:1 20:1 20:1 24:1 24:1 36:1 36:1 50:1 50: Nr Nr (ị ) Насос кат.ном. 24:1 24:1 40:1 40:1 50:1 50:1 75:1 75:1 не допуст. Не допуст Nr Nr (ị ) Насос (ị ) кат.ном. 48:1 48:1 80:1 80:1 не доп. Не доп. Не доп. Не доп. Не доп. Недоп :1 84:1 не доп. Не доп. Не доп. Не доп. Не доп. Не доп. Не доп. Не доп см³ 110см³ 75см³ 75см³ 195см³ 195см³ 195см³ 195см³ 195см³ В В В В С С С С С :1 10:1 15:1 15:1 6:1 6:1 6:1 6:1 6: :1 22:1 32:1 32:1 12:1 12:1 12:1 12:1 12: :1 44:1 64:1 64:1 24:1 24:1 24:1 24:1 24: :1 80:1 не доп. Не доп. 42:1 42:1 42:1 42:1 42: см³ 195см³ D D :1 6: :1 12: :1 24: :1 42:1 FlowMaster насос электроприводом Насос работает на электроприводе. Вращательное движение электро мотора преобразуется эксцентриковым кривошипным механизмом в возвратнопоступательное движение, за счет чего опускается и поднимается цилиндр насоса. Данный насос является самовсывающим, двухходовым плунжерным насосом, который подает смазку при ходе поршня вверх и вниз. Привод насоса оснащен устройством регулировки числа оборотов мотора, на которой можно установить число оборотов до 10% от максимального.

9 При ходе поршня вниз насосный цилиндр погружается в смазку и создает вакуум, в результате чего смазочное вещество всасывается в камеру насосного цилиндра. Одновременно с ходом поршня вниз смазочное вещество вытесняется из смазочного выхода насоса. Насос всасывает двойной объем смазки, вытесняемый при каждом ходе поршня из смазочного отверстия. При ходе поршня вверх впускной обратный клапан закрывается и вторая половина всосанного смазочного вещества вытесняется через выпускной клапан. Подача при различных температурах и частоте оборотов Температура C ( F) 50 об./мин. см3 (дюйм3) 100 об./мин. см3 (дюйм3) 150 об./мин. см3 (дюйм3) 200 об./мин. см3 (дюйм3) 250 об./мин. см3 (дюйм3) 300 об./мин. см3 (дюйм3) 350 об./мин. см3 (дюйм3) 27 (80) 57,4 (3,5) 114,7 (7) 172,1 (10,5) 229,4 (14) 286,8 (17,5) 344,1 (21) 401,5 (24,5) 40 (4) 57,4 (3,5) 114,7 (7) 172,1 (10,5) 229,4 (14) 286,8 (17,5) 344,1 (21) 401,5 (24,5) 7 (20) 49,2 (3) 98,3 (6) 147,5 (9) 196,6 (12) 245,8 (15) 295 (18) 344,1 (21) 18 (0) 49,2 (3) 98,3 (6) 147,5 (9) 196,6 (12) 245,8 (15) 295 (18) 344,1 (21) 23 (10) 37,7 (2,3) 81,9 (5) 122,9 (7,5) 163,9 (10) 204,8 (12,5) 245,8 (15) 286,8 (17,5) FlowMaster насос с гидроприводом

10 Пневмонасосы Lubrigun Дозаторы: VSG, VSL, VSKH, VSKV Питатели имеют от одного до восьми выходов Производительность: VSKH/V: 0 1,5 см³/ход регулируемый VSG: 0 2,3 см³/ход регулируемый VSL: 0 5,0 см³/ход регулируемый Фиксированный расход посредством дозирующих винтов (KD или D) Без индикаторного штифта для сложных условий работы Электрическая система наблюдения за каждой парой, при помощи датчиков. Многоходовые клапаны: DU1 многоходовой клапан давления Реверсивный механизм тип:du1 GKS При применении реверсивного механизма тип DU1 GKS в духлинейной АЦСС, применение конечного датчика давления на конце линии не требуется, так как на реверсивном механизме установлен конечный выключатель.

12 EMU2 электрический многоходовой клапан MP2 пневматический многоходовой клапан MHY1 гидравлический многоходовой клапан Смазочный насосный агрегат FK для прогрессивных, одно и двухлинейных централизованных систем смазки Применение Насосный агрегат FK является многофункциональным поршневым насосом, который может применяться в разных областях благодаря своей модульной конструкции. Насосный агрегат FK может использоваться в качестве насоса для прогрессивных, одно и двухлинейных систем с встроенными реверсивными механизмами и без них. Благодаря модульной конструкции без больших затрат также возможно последующее переоборудование из одной из указанных систем смазки в другую систему. Для данного насоса, рассчитанного на работу в тяжелых условиях, поставляются емкости, рассчитанные на 15, 30 и 60 кг.

15 Насосная станция SKF Maxilube.

16 Бочковой насос электропневматический SKF EPB

17 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Соотношение давлений 65:1 Подача смазки без противодавления ~880 г/мин При давлении воздуха 6 бар и противодавлении 200 бар ~500 г/мин Подача смазки за ход поршня 5,5 г Сжатый воздух мин. 3,5 бар, макс. 10 бар Макс. вязкость смазки 10000cSt С задержкой работы при использовании масел очень высокой вязкости (от 10000cSt до cst) Смазки класса NLGI 0 2,5 ОСОБЕННОСТИ: Работа пневматического двигателя регулируется 5/2ходовым клапаном. Оперативное напряжение 24 VDC. Для бочек 3х размеров 1/8, 1/4 и 1/1 Электрический насосный блок SKF epump.

18 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Производительность насоса 55 г/мин Макс.время работы насоса контролируется посредством измерение внутренних температур. Оперативное напряжение 24V DC Макс. давление 250 бар Типы насоса: насос следует смазке= ECO насос находится в зафиксированном положении = STA Оснащён интегрированным пользовательским интерфейсом и блоком управления. Интерфейс пользователя IF105:

21 Гидравлический клапан переключения SSY50 (Пневматический клапан переключения SSY203 / P) Дифференциальное реле давления DDS50 / 1 Электромагнитная переключающий клапан SSY203

22 Двухлинейные распределители используются в двухлинейных централизованных системах SKF DuoFlex для смазок до класса 3 по NLGI с пенетрацией после перемешивания > 220 1/10 мм, а также для масел согласно ISO VG с рабочей вязкостью более 50 мм2/с. Три типоразмера, бесступенчатая регулировка: 0 0,5 см3/ход 0 1,5 см3/ход 0 5,0 см3/ход Компактная конструкция, от 1 до 8 выходных отверстий Двухлинейные распределители с индикаторным штифтом и регулируемым дозируемым объемом, производительность от 0,5 до 1,5 см3/ход для масла и смазки Гидравлические характеристики Макс. рабочее давление: Распределитель без электр. контроля бар Распределитель с электр. контролем бар Объем на цикл и выходное отверстие, бесступенчатый 3): Вариант 0, ,5 см3/ход Вариант 1, ,5 см3/ход

23 Двухлинейные распределители с фиксированным дозируемым объемом, производительность от 0,5 до 1,5 см3/ход для масла и смазки Объем на цикл и выходное отверстие, фиксированный 1): Вариант 0, по выбору 0,125 / 0,25 / 0,375 / 0,5 см3/ход Вариант 1, по выбору 0,37 / 0,75 / 1,12 / 1,5 см3/ход Двухлинейные распределители с индикаторным штифтом и регулируемым дозируемым объемом, производительность до 5 см3/ход для масла и смазки Гидравлические характеристики Макс. рабочее давление: Распределитель без электр. контроля бар Распределитель с электр. контролем бар Объем на цикл и выходное отверстие, бесступенчатый 2): см3/ход Двухлинейные распределители с фиксированным дозируемым объемом, производительность до 5 см3/ход для масла и смазки Объем на цикл и выходное отверстие, фиксированный 1): Вариант по выбору 1,25 / 2,5 / 3,75 / 5 см3/ход

24 Поршневой детектор для двухлинейных распределителей. Поршневые детекторы предназначены для электрического контроля работы распределителя. Общая информация Поршневой детектор полюсный (устойчивый к короткому замыканию, синхронизир., с защитой от неверной полярности, размык. контакт PNP) Принцип работы размыкающий контакт Рабочее напряжение В пост. тока Рабочая температура C Допустимая нагрузка по току макс. 100 ма Потребление тока < 15 ма Светодиодный индикатор желтый

2 Предисловие к Инструкции по эксплуатации Данная Инструкция предназначена для ознакомления и обучения пользователя с системой централизованной смазки. Данная Инструкция содержит необходимую информацию для безопасной, правильной и экономной эксплуатации системы смазки. Ознакомление с ней позволит избежать аварий, снизить стоимость и время простоев, повысить надежность и увеличить срок службы системы смазки. Данная Инструкция должна быть дополнена Соответствующими национальными ограничениями по предотвращению несчастных случаев и защите окружающей среды. Инструкция должна быть всегда доступна на местах эксплуатации системы централизованной смазки. Если персонал, работающий с системами смазки, плохо владеет русским языком, то в обязанности пользователя входит задача сделать Инструкцию доступной для обслуживающего персонала, в частности Инструкции по эксплуатации системы. Весь персонал, работающий с данными системами смазки, должен ознакомиться и в дальнейшем выполнять все требования Инструкции, а именно: - Эксплуатация системы - включая обслуживание и наладку, устранение неисправностей во время эксплуатации, замена отработанных элементов, размещение компонентов системы. - Обслуживание (контроль, ремонт). - Транспортировка.

3 Инструкция по технике безопасности Применение Используйте систему смазки QUICKLUB только для смазки точек, соединенных с системой. Общие меры безопасности Прочитайте внимательно Инструкцию по эксплуатации системы до включения системы смазки QUICKLUB и следуйте нижеизложенным инструкциям по Технике безопасности. Инструкция по Технике безопасности должна быть всегда доступна на местах эксплуатации системы смазки. Системы смазки LINCOLN-QUICKLUB: - соответствуют всем требованиям, предъявляемым к системам смазки; - предназначены для безопасной эксплуатации; - предназначены непосредственно для смазки разных типов подшипников на промышленном оборудовании и мобильной технике. Централизованные смазочные системы должны использоваться только по назначению. Неправильная эксплуатация может привести к повреждению подшипников. Не допускаются самостоятельные изменения в уже установленной системе. Все изменения должны производиться только после консультации с производителем системы смазки или его представителями. Указания по предотвращению несчастных случаев Необходимо соблюдать указания и инструкции по технике безопасности, предусмотренные для места, где эксплуатируется данная система. Эксплуатация, Ремонт и Обслуживание Ремонт должен производиться представителями фирмы и обученным персоналом. Смазка, используемая в данной системе, должна постоянно обновляться. По технике безопасности любое оборудование, установленное на машине: - не подлежит изменению или порче; - должно быть снято только в случае ремонта системы; - после ремонта должно быть вновь установлено. Не устанавливайте централизованную систему смазки QUICKLUB вблизи источников тепла. Используйте только оригинальные запасные части фирмы LINCOLN (См. каталог запчастей) или детали, которые одобрены фирмой LINCOLN. При эксплуатации следовать: - рабочей температуре, указанной в разделе Технические характеристики; - инструкциям по эксплуатации и установке системы. - указанным расстояниям и размерам ВНИМАНИЕ: Если насос Заполняется сверху, источник питания должен быть отключен до заполнения резервуара смазкой. ВНИМАНИЕ: Не касайтесь Внутренних частей резервуара - При работающем насосе. Система смазки LINCOLN QUICKLUB работает автоматически. Однако необходимо проводить регулярный осмотр (согласно эксплуатации ), чтобы удостовериться, что смазка поступает ко всем точкам. Электронные платы насосов QUICKLUB 203 H 1 оборудованы датчиками, содержащими ртуть. При ремонте необходимо удостовериться, что датчики надежно защищены, поскольку при повреждении датчика возможен выброс ртутных паров. Хранение ядовитых смазочных веществ должно проводиться в соответствии с требованиями по защите окружающей среды. Дефектные электронные платы должны быть упакованы и возвращены на завод. Производитель централизованных систем смазки не несет ответственности за: - ущерб, причиненный в следствии недостаточной и нерегулярной заправки смазки. - ущерб, причиненный при использовании смазок не предусмотренных для применения в централизованных системах смазки конкретной модели - ущерб, причиненный от неправильного хранения использованных или ядовитых смазочных веществ. - за несчастные случаи в результате неправильной эксплуатации или поломки печатных плат. - ущерб, нанесенный в результате изменений в системе; - ущерб, нанесенный в результате использования несогласованных с производителем деталей. - ущерб, нанесенный в результате механических повреждений системы смазки во время эксплуатации.

4 Общие сведения о системах смазки QUICKLUB Системы централизованной автоматической смазки ncoln QUICKLUB предназначены для снабжения узлов трения, расположенных на машинах, консистентной смазкой. Благодаря своей высокой адаптируемости системы пригодны к применению практически на всех типах техники: все категории машин и механизмов, прицепы и полуприцепы, платформы, строительные и сельскохозяйственные машины, карьерная техника. Применение систем такого типа является экономически целесообразным, т.к. сокращаются затраты труда и времени, которые присутствуют при обычном способе смазывания узлов, сокращается количество потребляемой смазки, за счет более эффективного ее использования, при заправке чистой смазкой, герметичность всего оборудования гарантирует невозможность попадания абразива ( пыль, песок, грязь) в узлы трения, существенно сокращаются расходы на ремонт, а также убытки от простоя оборудования. Кроме того применение системы централизованной смазки существенно повышает долговечность таких узлов, как шкворни, пальцы, рулевые тяги, серьги рессор, опоры подвесок и кабин и т.д. Неотъемлемыми элементами любой автоматической централизованной системы смазки ncoln QUICKLUB являются прогрессивные плунжерные распределители (дозаторы), снабжающие узлы трения подсоединенные к системе смазкой при помощи центрального насоса. Дозаторы связаны с насосом трубопроводами малого диаметра и таким образом подают смазку ко всем точкам, заменяя многочисленные смазочные аппараты. Смазка доставляется к точкам регулярно и заранее определенными порциями, независимо от длины трубопроводов, в соответствии с заданным циклом (время паузы, время работы). Контроль над циклом осуществляется с помощью электронной платы, встраиваемой в центральный смазочный насос. Максимальное рабочее давление в системе 350 атм. (35 МПа), которое обеспечивает качественную подачу смазки даже к подшипникам работающим под большими нагрузками. Основные компоненты системы смазки Система автоматической смазки ncoln QUICKLUB состоит из следующих основных компонентов: 1. Центральный смазочный насос модели 203 с электронной платой и предохранительным клапаном. 2. Прогрессивные плунжерные дозаторы 3. Кнопка принудительного запуска смазки с подсветкой (опция) 4. Комплект трубопроводов малого диаметра с фитингами 5. Комплект электропроводов (входит в комплект поставки насоса)

6 Насосный элемент Основным рабочим элементом насоса является насосный элемент (Рис.3.) состоящий из поршня 1, пружины 2 и обратного клапана 3. Рис. 3. Насосный элемент 1 - поршень; 2 - пружина; 3 - обратный клапан. Работа насосного элемента Принцип работы насосного элемента показан на Рис.4. Весь цикл работы насосного элемента состоит из двух основных, непрерывно повторяющихся фаз: фазы всасывания и фазы нагнетания (Рис.4.) Рис. 4. Работа насосного элемента А фаза всасывания; В фаза нагнетания 1 эксцентрик электромотора; 2 поршень; 3 пружина; 4 обратный клапан А В Во время фазы всасывания (см. Рис.4.А), при вращении электромотора, эксцентрик 1 позволяет поршню 2 под воздействием пружины 3 вернуться в исходное положение, при этом смазка из резервуара поступает в свободную поршневую полость, после чего наступает фаза нагнетания (см.рис.4.в). Эксцентрик вталкивает поршень в поршневую полость, создавая давление, под действием которого открывается клапан 4 и порция смазки поступает в систему. Этот цикл многократно повторяется до момента остановки насоса. При необходимости создания нескольких магистралей для подачи смазки в систему на насосе может быть установлено до трех насосных элементов.

7 Установка рабочего времени и времени паузы Время паузы и время работы насоса смазки при необходимости может быть изменено. Регулировка времени паузы и рабочего времени осуществляется с помощью вращающихся переключателей, расположенных на электронной плате (Рис. 11). Рис. 5. Установка времени паузы и рабочего времени 1 светодиод, индикатор напряжения на плате; 2 переключатель времени паузы (голубого цвета); 3 светодиод, индикатор работы электромотора насоса; 4 переключатель рабочего времени (красного цвета); 5 кнопка запуска дополнительного цикла смазки; Светодиод 1 (Рис. 5) предназначен для визуального контроля за подачей напряжения на электронную плату. Светодиод загорается, и будет гореть до тех пор, пока на электронную плату подается напряжение. Светодиод 3, предназначен для визуального контроля работы электродвигателя насоса, светодиод загорается и горит до тех пор, пока электродвигатель работает. Время паузы может быть установлено при помощи переключателя 2 (см. Рис. 5). Переключатель имеет 15 положений. Время паузы может быть установлено либо в часах, либо в минутах. Время работы насоса может быть установлено при помощи переключателя 4 (см. Рис.5). Переключатель имеет 15 положений. Время работы насоса может быть установлено либо в секундах, либо в минутах. Установка времени паузы каталожный номер эл. плат: (старая версия) (новая версия)* Время паузы устанавливается переключателем 2 (Рис.5), который имеет голубую окраску и 15 положений.

8 Установка рабочего времени каталожный номер эл. плат: (старая версия) (новая версия)* Время работы устанавливается переключателем 4 (Рис.5), который имеет красную окраску и 15 положений. Техническая характеристика насоса смазки Насос смазки типа Р 203-2XN-1K6-24-1А1.10-V10 Допустимые пределы рабочих температур -45 С до 70 С Количество потоков 1, 2 или 3 (в соответствии со схемой смазки) Емкость резервуара 2 литра Заправка через заправочный ниппель на корпусе или через специальный шприц (поставляется по заказу) Смазочное вещество стандарт NLGI 2 Защита IP6K 6K по DIN T9 Мотор электродвигатель постоянного тока редукторный (помехозащищенный) Рабочее напряжение 24 В Максимальная мощность 24 В х 3 A Частота вращения около 17 об/мин Плунжерная пара Диаметр поршня 6 мм Выход смазки около 2,8 см³/мин Макс. рабочее давление 350 атм. (35 МПа)

11 Применяемые смазочные вещества Для смазки механизмов необходимо использовать смазки по стандарту NLGI 2. В смазке не должно содержаться примесей. Производитель систем не несет ответственности за ущерб, причиненный в результате использования некачественных смазочных веществ. ВНИМАНИЕ: В процессе эксплуатации необходимо использовать только чистую смазку. Примеси останутся в смазке и не осаждаются. Это может вызвать блокировку системы и привести к выходу из строя смазываемых узлов. В системе может быть использована смазка Литол 24 (Фиол-2) соответствующие ГОСТу, при условии эксплуатации машины при температурном режиме от 20 С до 70 С. Системы способны работать и при более низких температурах. Так по результатам тестов была подтверждена работоспособность систем смазки при температуре до 45 С. Однако при этом необходимо использовать специальные низкотемпературные смазки, рекомендованные производителем. Смазочные вещества рекомендуемые компанией ncoln для своих систем смазки при работе с температурным режимом до - 25 С Производитель ADDINOL AGIP ARAL AUTOL BP BP CASTROL ESSO ESSO FIAT LUBRIFICANTI FUCHS FUCHS FUCHS FUCHS MOBIL OPTIMOL OPTIMOL SHELL ZELLER GMELIN ZG 450 ZELLER GMELIN ZG 736 БИОСМАЗКИ ARAL AVIA DEA FUCHS Plantogel S2 / Наименование Ceritol LM2EP F1 Grease 24 Multipurpose grease ZS ½ Top 2000 Lubricating grease C1 Lubricating grease CL Grease zar K2 High-pressure grease Comar 2 FN 745 LZR 2i Renocal FN3 Renolit HLT 2 Mobigrease 28 Londtime PD2 OLIT CLS Retinax C ZG 450 ZG 736 BAB EP 2 Biogrease 1 Dolon E2 Plantogel S2 Наполнитель / / / / Низкотемпературные смазочные вещества, рекомендуемые компанией ncoln для своих систем смазки при работе с температурным режимом до - 45 С Производитель ADDINOL SHELL Mobil BECHEM BP Наименование Ceritol LM2EP Ceritol L2MO Fett 6432 Darina XL 102 Moli Mobilgrease MBZ Mehrzweckfett LCP-GM HIGH-LUB LM2EP Langzeitfett LM2EP Energrease t C- режим От +140 до 45С От +60 до 50С До 45С От +130 до 40С От +130 до 40С От +140 до 40С От +120 до 40С До 50оС Наполнитель

Автоматические централизованные системы смазки (АЦСС) применяются в различных областях транспорта и промышленности. Их устанавливают на прокатные станы, станки, конвейеры, сельскохозяйственную технику и автомобили.

Применение таких систем дает возможность:

снизить затраты на эксплуатацию и ремонт оборудования;
увеличить срок службы приборов благодаря регулярной дозированной подаче смазки ко всем точкам трения;
исключить воздействие человеческого фактора на процесс смазки;
уменьшить время простоя оборудования.

Согласно проведенным исследованиям, автоматические системы смазки позволяют сократить длительность технического обслуживания на 15%, а длительность внепланового ремонта – на 14%. Благодаря отсутствию потерь смазочного материала, которые неизбежны при обычном шприцевании, расход смазки снижается на 20-25%.

Автоматическая система смазки цепи используется для узлов трения подвески, опоры платформ, рулевого управления и различного рабочего оборудования спецтранспорта. Принцип действия такой системы заключается в том, что она подает смазочный материал в нужное время и в нужном количестве, заполняя при этом каждый узел трения. Она гарантирует оптимальные условия безотказной работы оборудования, подключенного к системе смазки. Благодаря герметичному оборудованию, используемому в АЦСС, смазка надежно защищена от попадания в нее влаги и пыли. Такие системы могут бесперебойно работать при температурах до -50 градусов Цельсия.

Принцип работы АЦСС

Автоматические централизованные системы смазки Lincoln состоят из четырех основных элементов:

насоса для подачи смазки;
дозаторов, которые распределяют смазку по точкам;
рукавов высокого давления;
комплекта фитингов и материала для крепления к механизму.

Насос имеет прочную конструкцию и набольшие размеры. Он состоит из резервуара и привода, имеет несколько независимых выходов для подачи смазки в разные направления. Рабочее время и время паузы регулируется отдельно для каждого выхода. Дозаторы представляют собой небольшие блоки, которые распределяют смазочный материал по всем необходимым узлам через гибкие шланги высокого давления (рукава). Электрическая плата, встроенная в центральный насос, контролирует цикл подачи смазки.

Читайте также: