Система сигнализации требует обслуживания форд s max
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
В данной теме вы можете задать вопрос по интересующей вас проблеме (поломке) мы же как постоянные обитатели форума попытаемся найти решения вашей проблемы, либо направим вас в нужную ветку форума.
Есть одна просьба если вы хоть малость технически грамотны, попытайтесь найти нужную вам тему ПОИСКОМ
Хотите ответить и помочь - дайте ссылку на тему вопрошающему, а не пытайтесь развернуть диалог на полстраницы
Важное дополнение к правилам настоящей темы:
В данной теме не стоит вести диалоги и поиски решения проблем которые имеются у вопрошающего, дайте просто ссылку на нужную тему. Объясню почему. Люди задают вопрос, получают ответ, который волне возможно очень полезный и грамотный. Со временем данная тема становится очень большая и посты из темы отправляются в Архив. Соответственно туда отправляются и все нужные, полезные и грамотные советы и ответы. Таким образом страдает Форум и пользователи, так как вместо того чтобы полезная информация оставалась в соответствующих темах она уходит в Архив.
Не нужно в этой теме спрашивать где купить или где отремонтировать - для этого есть специальные разделы - Куплю/Продам и Запчасти и Услуги, а так же специальные темы по сервисам в региональных разделах. За подобные вопросы наказание как за оффтоп!
Igor20081
начнем с того, что "базовый багажник" бывает двух видов: для крыши с панорамой и без панорамы. крепеж различен.
у меня на предыдущем С-МАХе были крепежные болты под шестигранник, т.е. опору дуги надо было притягивать болтиком с помощью шестигранника, на нынешнем креплении(S-МАХ) - на винте навернута барашковая гайка. вкручивается в крышу винт от руки не менее 6-и оборотов и далее уже поджимается барашком. далее - опоры сами по себе тоже различны: опора С-МАХа напоминает крепеж от старинных багажников от тазов, на водосток. здесь же ставится через довольно большую резиновую подушку, напоминающую хоккейную шайбу - площадь опоры значительно больше. ну и сам внешний вид - на S-ке намного красивше, и более удобно снять-поставить.
насчет "подойдут - не подойдут" не подскажу, Максим-Семеныча продал вместе с дугами, а S-амуила забрал токо через полгода. попросить-то человека- хозяина S-МАХа можно примерить, один-другой конечно и отказать может, а третьему и самому интересно будет.
удачи
Ребята! Дочитать не смог, остановился на 14 странице. Глаза уже болят !
У меня есть вопросы ко владельцам S-Max'ов ! Я начинающий пользователь Ford S-Max!
Короче, первое:
Не работает лампочка дальнего света на фаре водительской двери. (осматривал через стекло, лампа вроде рабочая если судить визуально)
Не работает лампа в передней ПТФ, на левой стороне. (осмотрел - вроде рабочая!)
Не работает лампа в задней ПТФ, тоже не левой стороне.
Куда смотреть, посоветуете? На лампы или предохранители менять? Кстати, при включений задних птф, БК пишет, что неисправны 3 дн.противотуманные фары. (дн. это я так понимаю дневные?) и когда регулровал ближний свет, лампа на водительской стороне была не правильно установлена (это так для справки!)
Второе!
Как снять панель на туннеле и ручку троса ручника? А то вся исцарапана, облезшая - перекрасить охото !
8 лет
В данной теме задаем вопросы, обсуждаем проблемы, а также все, что так или иначе связано с эксплуатацией автомобиля Мондео 4.
Узконаправленные вопросы (проблемы двигателя например) обсуждаем в соответствующих отдельных ветках (ссылки указаны ниже, и будем их пополнять по мере необходимости).
clop1000
Не нужно ничего делать, пока не потечет. Но постоянно проверять на предмет течи.
Но если есть гарантия , почему бы по ней не сделать. Хуже не сделают. Делается все просто, мне на фокусе меняли.
Сход-развал делать не нужно!
clop1000
Это одна из болезней, с правого привода наверное потеет? Лучше поменять, тем более по гарантии, иначе масло вытечет и МКПП менять надо будет
что за ерунда? кто нибудь сталкивался с таким? закрываю машину сигналкой через время загорается левая ПТФ, только левая. и горит постоянно, откроешь машину гаснет, закроешь через время снова загорается. я в недоумении.
PS: на заведенной машине если включить туманки, то горят обе.
Всем привет! На машине другана мондео 2л механика 146 лошадок проблемка! Выскочила ошибка цепь/обрыв цепи системы изменения длины впускного коллектора! Подскажите может кто сталкивался, как лечили. Заранее спасибо!
Привет всем, имеется мондео 4 2008 года ,мотор 2.3 автомат, горит чек, указывает на датчик положения дроссельнной заслонки, идет только вместе с дросселем, ценик 21 тысяча, в продаже отдельно крышка вместе с датчиком от форд фокуса номер 1639532 , очень похож внешне, если у кого опыт по замене или ремонту датчика
Может есть данные по сопротивлению датчика от фокуса, если совпадают с Мондео то должен подойти по идее, помогите плиззз
Сегодня случилась маленькая/большая неприятность, с утра завел двигатель и из под капота раздались странные звуки. Оказалось на приводном ремне решила погреться крыса, которую благополучно намотало на натяжной ролик . в итоге надорван приводной ремень и в хлам убит сам ролик натяжителя. ремень я нашел, а вот с роликом все сложнее: официалы предлагают купить только весь блок в сборе (натяжитель с роликом), а это от 4500 до 8000р. может кто нибудь находил подходящий ролик и сможет дать наводочку на него. машина рестайл 2011г.в. экобуст 200 л.с.
Други, выручайте.
В 2011 году купил на ФФК блау NX новенькую с завода. Перед установкой заметил, что нет ни где кода разблокирвки, связался с продавцом,тот пояснил, что мафон ни чо просить не будет. Все так и случилось. При установке и после нескольких последующих переустановок в силу некоторых причин, мафон ни чо не просил. Но, сегодня, волею судеб, был вынужден отключить аккум на некоторое время. После включения, блау вдруг затребовал код. С какого переполоху то? Что случилось? Что делать?
0000 вводил, не помогло
DaMaGeR
ОД тоже предлагал взять у него за "большие" деньги. Поехал в магазин запчастей для а/м ФОРД. Там предложили на выбор оригинал за 5900 или не оригинал 1900. Сказали по качеству одинаковы, и посоветовали брать второй. Правда, машинка у меня дорестайл 2,3 и 10г/в. Думаю, что можно найти в подобных магазинах по приемлемым ценам
Всем привет. Пишу в этой теме т.к. специализированного раздела не нашёл. Появилась проблема с механической коробкой на мондео 4 1.6. Когда машина холодная любая передача туго стала включаться (но без хруста), после прогрева (10-15 км) всё становится отлично. По ощущениям также примерно на ВАЗ 2115 в -30 зимой включались. Заехал в сервис - обнаружили что сопливится сальник левого привода. Заменили, поменяли масло в коробке, но проблема осталась. пробег 100 тыс. подскажите куда лезть, что смотреть, может почистить надо что.
pro_boldyrew
есть смысл сцепление посмотреть. Проверь свободный ход педали сцепления. или как вариант включи 5ю передачу и попробуй тронься, если без проблем, то сцепа умирает.
2 июня 2014
Focusnik 8_3, dym88
Спасибо! Я попробовал тронуться с 5-й - получилось. Да и педаль сцепления высоковато. Наверное действительно сцепление умирает. пробег 105 тыс.
Проблема в следующем:в криворуком сервисе поменяли диодный мост.Теперь без нагрузки на стенде генератор работает нормально,а на машине под нагрузкой не дает подзарядки,машина глохнет минут через 5 работы.В сервисе сказали что проблма с мозгами типа они управляют подзарядкой.Через неделю ехать в отпуск это пипец.Машина Мондео 2003г 2 литра,ручка,бензин
прошу помощи. у меня мондео 2,нужен впускной распредвал так как на старом в начале головы лопнуло кольцо. новый мне не по карману. двигатель Zetec 1.8,с каких еще машин может подойти распредвал?помогите плииииз уже не знаю что делать,в моем городе по просту даже б/у нет именно на моню(((
Здравствуйте.
Нужна Ваша помощь!
Машина -Ford Mondeo 3, Duratec 2,0 бензин, МТХ 75, 2007 года выпуска. Пробег 103800.
Проблема:
дёргается при переключении передач, особенно это заметно при переключении с первой на вторую
так же машина дёргается при сбросе газа, когда происходит торможении двигателем
(происходит два –три кивка носом)
+ машина дёргается, если ехать только на холостом ходу на первой передаче ( сначала едет нормально, а затем, через секунд 10 ,начинает дёргаться всё сильнее и сильнее)
Данная машина у меня с начала зимы. Дёргается со времени покупки.
Зимой троил двигатель на холодную. Загорелся ЧЕК.
Поехал в гаражи неподалёку от дома. Считали ошибки-обнаружили пропуск в одном из цилиндров. Заменили катушку зажигания на б/у, почистили ультразвуком форсунки и скинули адаптации ЭБУ.+ были поменяны свечи на NGK Platinum
После этого, троения двигателя больше никогда не возникало.
И сразу после выезда из сервиса машина ехала идеально, переключение происходило очень плавно, даже без намёка на рывки. Но, на следующий день опять начала дёргаться!
(троение больше не повторялось, ошибок больше не было)
Прошло некоторое время-опять заехал в гаражи, там высказали предположение, что старые ВВ провода вывели из строя катушку, и т.к. высоковольтная система mondeo очень зависима друг от друга (один из элементов может испортить все остальные) была высказана рекомендация, чтобы заменить свечи , ВВ провода и катушку на новые оригинальные.
Я решил ещё проверить машину в сервисе на Салова 70. Там при компьютерной диагностике ничего не нашли и порекомендовали заменить сцепление+выжимной. (Мастер прокатился, машина так же дёргалась)
Но, насчёт сцепления, нет никаких признаков его неисправной работы
-сцепление достаточно легко выжимается, схватывает вовремя, посторонних звуков нет, проскальзывания нет даже при режиме газ в пол с отключённым ESP.
Далее поехал в Форд Маркет Сервис, покатался с мастером никаких неисправностей не нашли, было высказано предположение, что возможно вышел из строя двухмассовый маховик, но, естественно, никаких гарантий, что его замена вместе со сцеплением решит проблему. В итоге я решил не менять сцепление, а заменил свечи, ВВ провода и катушку зажигания на новые (всё оригинал), но это, к сожалению, ничего не дало.
Ездил к специалисту по диагностике с мондео клуба.
диагностика показала, что машина полностью исправна.
(все показания датчиков в норме, катализатор в очень хорошем состоянии и тд.)
Была выдана рекомендация ездить на более высоких оборотах. 3-4,5 тыс.
Действительно при таких оборотах за счёт большего крутящего момента и мощности двигателя провалов при переключении практически не происходит. Но, я на таких оборотах ездить не привык и меня данное решение не совсем устраивает.(Ездил на других машинах, переключался на 2,5-3 тыс. и всё всегда было нормально)
Решил поехать с данной проблемой к дилеру.
Вчера был в Аларм-Моторс на Жукова. Мастер согласился, что такие провалы при переключении это не нормально. Так же согласился, что сцепление в порядке. На диагностике явных ошибок выявлено не было.
Единственное за что удалось зацепится-датчик положения педали сцепления.
Сам датчик рабочий, но ЭБУ его распознаёт следующем образом:
При включении зажигания, но при не запущенном двигателе-ЭБУ видит, когда сцепление выжато, а когда нет.
А при запущенном двигателе-ЭБУ видит, что сцепление всегда в нейтрале (педаль выжата вне зависимости от её истинного положения)
В итоге на Жукова мне почистили клапан холостого хода и обнулили ЭБУ.
Но результатов это не принесло.
В четверг поеду менять тросик газа, но не думаю, что это поможет..
Так же были заменены все фильтры ( в том числе бензиновый)
В итоге у меня следующие вопросы:
Есть ли у вас провалы при переключении передач?
Есть ли у кого-то информация по распознаванию ЭБУ датчика педали сцепления. Это нормально, что при заведенном двигателе ЭБУ всегда видит нейтраль? (дилер отправил запрос в ФМК, ответа пока нет)
Дёргается ли у вас машина при езде на холостых оборотах на первой передаче (интересуют бензиновые четвёрки)
Может у кого-то есть соображения в какую сторону копать.
Менять всё подряд очень не хочется.
P.S/ у одного из мастеров в Аларм Моторс, точно такой же mondeo как у меня. Такие же провалы при переключениях (правда на холостых совсем не дёргается) и так же при заведённом двигателе ЭБУ видит, что педаль сцепления всегда выжата. Но может это общая неисправность на мондео при пробегах больше 100 тыс.?
Инструкция актуальна для всех кузовов Си макс 2 поколения, моделей 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014 года выпуска.
Система контроля давления в шинах не заменяет проверку давления в шинах вручную. Необходимо регулярно проверять давление воздуха в шинах с помощью манометра. Несоблюдение требований по поддержанию надлежащего давления в шинах может вызвать неисправность шин, потерю управляемости, опрокидывание автомобиля и телесные повреждения.
Необходимо проверять давление в шинах (включая запасную шину, если это применимо) через каждые две недели при холодных шинах. Необходимо накачивать шины до надлежащего давления.
Рекомендованное давление в шинах указано также на табличке давлений в шинах (она находится на кромке двери водителя или на средней стойке).
Ваш автомобиль оснащен системой контроля давления в шинах, представляющей собой вспомогательное средство для водителя. Если в одной или нескольких шинах давление воздуха значительно снизилось, загорается лампа аварийной сигнализации. Если загорелась лампа аварийной сигнализации о низком давлении в шинах, необходимо как можно скорее остановить автомобиль, если это безопасно, проверить шины и накачать их до надлежащего давления.
Эта система не является заменой правильного обслуживания шин.
Необходимо поддерживать надлежащее давление в шинах, даже если лампа аварийной сигнализации не показывает, что давление понижено.
Система контроля давления в шинах оснащена индикатором нарушения в работе, который предупреждает о неправильной работе системы. Индикатор нарушения в работе и лампа аварийной сигнализации о снижении давления в шинах используются совместно. Если система обнаруживает нарушение в работе, то лампа аварийной сигнализации мигает в течение одной минуты, а затем остается включенной. Такая последовательность возникает после каждого включения зажигания, если нарушение в работе остается неустраненным. Система зарегистрировала неисправность, которая требует технического обслуживания.
Если горит индикатор нарушения в работе, то система может оказаться неспособной обнаруживать или подавать сигналы при низком давлении в шинах. Нарушения в работе могут возникать по многим причинам, в том числе из-за установки сменной шины или колеса, после чего нарушается нормальное функционирование системы. Всегда проверяйте предупреждение о нарушении работы системы контроля давления в шинах после замены одной или нескольких шин или колес на автомобиле. Проверьте, что сменные шины или колеса не мешают правильному функционированию системы. См. главуЕсли установлено малоразмерное запасное колесо в этом разделе.
Зависимость давления в шинах от температуры
При нормальных дорожных условиях давление в шинах может увеличиться до при холодном запуске.
Если автомобиль простоял всю ночь и температура воздуха значительно ниже дневной, давление в шинах может упасть на при разнице температур 31 °F (17 °C) или более. Система обнаруживает, что давление существенно снизилось по сравнению с рекомендованным давлением в шинах, и зажигает соответствующую контрольную лампу.
Смена шин с помощью системы контроля давления в шинах
Следует всегда привлекать к обслуживанию шин уполномоченного дилера.
Каждое основное колесо и шина оснащены датчиком давления в шине, который расположен внутри колеса с шиной в сборе. Датчик давления присоединен к штоку клапана. Шина закрывает датчик давления, и его невозможно увидеть, не сняв шину. При смене шины соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик.
Основные сведения о системе контроля давления в шинах
Система измеряет давление в четырех дорожных шинах и передает показания давления в шинах в автомобиль.
Система обнаруживает, что давление существенно ниже рекомендованного давления в шинах, и зажигает соответствующую контрольную лампу.Необходимо накачивать шины до надлежащего давления.
Эксплуатация автомобиля при установленной временной запасной шине
Если необходимо выполнить замену ходового колеса и шины временным запасным колесом, система будет по-прежнему указывать на нарушение в работе. Это необходимо для того, чтобы водитель не забыл отремонтировать поврежденное основное колесо и шину и установить их обратно на автомобиль. Для восстановления правильной работы системы необходимо снова установить на автомобиль отремонтированные ходовое колесо и шину в сборе.
Обнаружение неправильного функционирования системы
Основное назначение системы - предупреждать о снижении давления в шинах. Система может также предупреждать, если она больше не способна действовать правильно. Информацию о функционировании системы см. на следующем рисунке.
Проведение накачки шин
При накачке шин может оказаться, что система с опозданием среагирует на добавление воздуха в шины.
- Проверьте, что шины находятся под надлежащим давлением. См. Wheels and Tires. Давление в шинах также указано на наклейке с давлением накачки шин (которая находится на кромке двери водителя или на средней стойке).
- После накачивания шин до надлежащего давления необходимо выполнить процедуру сброса системы контроля давления в шинах. См. главу Процедура сброса системы контроля давления в шинах к заводским настройкам в этом разделе.
Если горит контрольная лампа:
1. проверьте каждую шину, чтобы убедиться в том, что ни одна из них не спущена.
2. Если спущены одна или несколько шин, проведите необходимый ремонт.
3. Проверьте давления в шинах и накачайте все шины до надлежащего давления.
4. Проведите процедуру сброса системы контроля давления в шинах.
Процедура сброса системы контроля давления в шине
Процедуру сброса системы необходимо выполнять каждый раз после замены шин или регулировки давления в шинах.
Для поддержания способности автомобиля к перевозке груза необходимо устанавливать в передних шинах другое давление по сравнению с задними шинами.
Если система обнаруживает, что давление в передних и задних шинах неодинаковое, загорается контрольная лампа.
Шины необходимо периодически менять местами для обеспечения единообразных рабочих характеристик и увеличения срока их службы, а система должна получать информацию об их взаимозаменяемости, чтобы определить, какие наборы шин установлены на переднем и заднем мостах. Эта информация позволяет системе обнаруживать и своевременно предупреждать о низком давлении в шинах.
Выполнение процедуры сброса системы
1. Проверьте давления в шинах и накачайте все шины до надлежащего давления.
2. Используйте элементы управления информационным дисплеем на рулевом колесе или панели приборов.
Ford Galaxy / S-MAX (2013 года). Руководство - часть 66
Примечание: При перевозке
автомобиля на пароме с активированной
сигнализацией отключите датчики
наклона, выбрав пониженный уровень
режима охраны. Это позволит избежать
срабатывание сигнализации при
движении.
Установленная в режим охраны,
сигнализация срабатывает при любом
из следующих событий:
Если кто-то открыл дверь, дверь
багажника или капот без
использования настоящего ключа
или дистанционного управления.
Если кто-то снял аудио или
навигационную систему.
На автомобилях, не оборудованных
системой запуска двигателя без
ключа, если выключатель
зажигания повёрнут в положения I,
II или III без использования
корректного ключа.
Если датчики салона определили
какие-либо перемещения в
автомобиле.
У автомобилей с автономным
звуковым устройством, когда кто-то
отсоединил аккумуляторную
батарею или само устройство.
Если датчики наклона определили
изменение угла наклона положения
автомобиля.
При срабатывании сигнализации в
течение 30 секунд звучит звуковой
сигнал, а также включается аварийная
световая сигнализация, работающая
5 минут.
Любые дальнейшие попытки
произвести одно из описанных выше
действий приведут к повторному
срабатыванию сигнализации.
Режимы полного и пониженного
уровня охраны
Режим полного уровня охраны
Данный режим является стандартным.
В режиме полного уровня охраны при
включении сигнализации активируются
датчики салона и наклона.
Примечание: Это может привести к
ложному срабатыванию сигнализации,
если в машине находятся животные или
движущиеся объекты, или автомобиль,
оборудованный датчиками наклона,
перевозится на пароме.
Режимы пониженного уровня
охраны
В режиме пониженного уровня охраны
при включении сигнализации датчики
салона и наклона не активируются.
Примечание: Пониженный уровень
режима охраны можно включить только
в течение текущего цикла зажигания. В
следующий раз, когда вы включите
зажигание, охранная сигнализация
перейдет в режим полного уровня
охраны.
Запрос при выходе
Существует возможность настроить
информационный дисплей таким
образом, чтобы каждый раз на нем
появлялся вопрос, какой режим уровня
охраны вы хотите установить.
Читайте также: