Система помощи при трогании на подъеме kia rio
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Схема организации противооткатной системы представлена на иллюстрации.
При определенной крутизне подъема, когда водитель при выжатом сцеплении начинает отпускать педаль ножного тормоза противооткатная система продолжает удерживать давление в тормозных контурах, предотвращая откатывание автомобиля назад, что позволяет водителю приводить транспортное средство в движение в обычной манере, не заботясь об удерживании его тормозами.
Клапан удержания давления (PHV)
В линию, соединяющую ГТЦ с гидромодулятором антиблокировочной системы (ABS) включен специальный клапан удержания давления (PHV). Клапан оборудован кулачковым валом, вращающимся в обоих направлениях при повороте соединенного с педалью сцепления исполнительного рычага.
При выключенном сцеплении (педаль выжата) толкатель клапана отжимается пружиной вправо.
Разворачивание эксцентрика кулачкового вала при отпускании педали сцепления приводит отжиманию толкателя влево с преодолением усилия, развиваемого возвратной пружиной. Левее штока толкателя в оборудованном седлом направляющем канале клапанной сборки помещается шарик. Когда автомобиль занимает горизонтальное положение, либо наклонен вперед, шарик находится в левом (переднем) конце направляющего канала. При въезде на подъем, шарик под воздействием гравитации откатывается назад, прижимаясь к седлу до тех пор, пока педаль сцепления не будет отпущена и шток толкателя не сместится влево.
Во время остановки на подъеме водитель удерживает выжатыми обе педали (ножного тормоза и сцепления), при этом шарик в направляющем канале занимает крайнее правое положение, прижимаясь к седлу клапана и перекрывая поток гидравлической жидкости к главному цилиндру. Перед началом движения водитель отпускает педаль ножного тормоза, продолжая удерживать педаль сцепления выжатой, однако давление тормозных контурах продолжает сохраняться за счет отсекания их шариковым клапаном. Далее водитель может начать отпускать сцепление с одновременным выжиманием газа, как делает это при начале движения на ровной дороге, - вращение кулачкового вала приведет к открыванию клапана PHV и отпусканию тормозов.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
ну как ..реально ли она стоящая)))? На подъёме когда трогаешься нет рывков эта система помогает. ) без отката назад. Наверно стоящая)))
Владимир, у меня на всех машинах проблем с троганием в гору не было ,а тут такая приятная фича для супруги.
Автохолд завязан на электронный ручник, если ручник механический, то системы такой у вас нет, она просто не сможет работать.
Дмитрий, не правду говорите, у меня ножной ручник в комплектации comfort автомат полный привод , помощник имеется. Сейчас в горах и опробовал его, ничего полезного лично для меня не несет .
Евгений, объясните, если стоя на месте вы отпускаете тормоз, то машина не едет что ли, коробка в D стоит когда?, и как вы включаете этого помощника?
Дмитрий, сама. Когда именно под определенным углом в гору встали. Выдавите тормоз и отпустите и 2-3 секунды она будет стоять без отката.
Дмитрий, помощник при спуске включается кнопкой,а при трогании интегрированная функция- не отключаемая.
Евгений, не знаю, у меня, обе отключаются, просто такие системы на предыдущей машине только с электронным ручник ом работали, у киа, видимо другой принцип, не знал этого.
Anton Lavrischev ответил Дмитрию
Дмитрий, Функция удержания включается автоматически когда машина стоит в гору и вы отпускаете педаль тормоза, кнопки нет никакой
Anton Lavrischev ответил Дмитрию
Дмитрий, у меня комплектация люкс и там нет кнопки. У системы авто холл немного другая функция, а именно, при её включении появляется возможность убрать ногу с педали тормоза когда вы стоите в пробке допустим, и коробка переведена в режим "D"
Anton Lavrischev ответил Дмитрию
Дмитрий, а в гору как раз вас удерживать автоматическая система про которую я сказал выше, она у меня есть и работает, а авто холда как раз таки нет
Дмитрий, это две разные фичи - autohold это система автоматического удержания на тормозе в пробках, она включается и выключается кнопкой, а удержание на подъеме это другое-включена по умолчанию без всяких кнопок, не дает откатываться назад при трогании стоя в горку, для женщин и неопытных - самое то
Принцип работы HSA (HAC) вполне понятен – после того, как водитель убирает ногу с тормоза – давление в контурах снижается с замедленной скоростью, поэтому момента отката назад нет. HАС будет работать если выполняется ряд простейших условий:
Дмитрий, на тигуане, что был до этого, автохолд и позиционируется, как система помощи при подьеме в гору,
Александр Пономарёв ответил Дмитрию
Дмитрий, автохолд это не удержание в гору. Авто холд это чтобы на светофоре или в пробке не держать тормоз. И на Тигуане такой же принцип, не путайте!
Александр, AUTO HOLD — интеллектуальная система управления тормозами при помощи электромеханического стояночного тормоза, которая значительно облегчает процесс управления автомобилем в пробках (что стало актуальным и для улиц Минска), на подъемах и спусках, при обычной парковке . читайте внимательно, и скажите что я путаю?
все согласны) расходимся
Александр Пономарёв ответил DELETED
Евгений, что то не то. У меня на Мокке не было авто холода, но система при подъеме и спуске была! Спуск через кнопку
Меня единственно огорчает то, что эта опция помощи на подъем работает на определенном уклоне. На маленьком уклоне она не работает. Имею сложность парковаться в гараж, опасаясь не задеть стенку соседа. Так как ни камеры ни парктроников нет у меня, приходится помогать сцеплением. С ручника как то не люблю трогаться.
Александр, так и есть) Авто холд на туареге есть, и отдельная кнопка на спуск и подъем есть! Так что просто очередной Крымов
Александр Пономарёв ответил DELETED
Как работает система помощи при трогании на подъеме на LADA
Время чтения: 4 минут
Инструкция по эксплуатации
В руководстве по эксплуатации автомобиля есть описание этой системы, а также короткая инструкция по ее использованию:
Автомобиль оборудован системой, удерживающей автомобиль на месте от скатывания на уклоне в течение 2–3 сек. Система также функционирует на уклоне при трогании задним ходом вверх.
При остановке на подъёме с уклоном более 4% удерживайте нажатой педаль тормоза с усилием, достаточным для обеспечения неподвижности автомобиля. При последующем отпускании педали тормоза и нажатии педали акселератора функция HHC сохраняет давление в гидравлическом приводе тормозов до момента трогания, но в течение не более 2 секунды, что предотвращает скатывание автомобиля.
Срабатывание HHC сопровождается характерным шумом исполнительных механизмов. HHC не работает при использовании стояночного тормоза, открыты двери водителя или неисправности ESC.
Отзывы владельцев
По отзывам владельцев трудности при использовании противооткатной системы возникают только на Lada Vesta и XRAY. Дело в том, что на других автомобилях (Лада Калина и Гранта) эта функция есть только на комплектациях с автоматизированной трансмиссией (АМТ). На машинах с двумя педалями все просто:
Отпускаем педаль тормоза на уклоне и срабатывает система помощи при трогании на подъеме (автомобиль удерживается в течении 2-3 сек).
Нажимаем на педаль газа, и машина начинает движение (даже если нажали на педаль раньше, чем прошло 2-3 секунды).
На механической коробке передач не все водители могут привыкнуть к такому электронному помощнику, они высказывают следующие замечания:
-при попытке тронуться в горку машина глохнет из-за работающей противооткатной системы;
-система срабатывает на совершенно ровной поверхности;
-нет индикатора, информирующего о срабатывании системы;
-нет кнопки для отключения противооткатной системы;
-чтобы не срабатывала система, приходится постоянно пользоваться ручником.
Кто считает, что система очень удобная утверждают, что нужно просто привыкнуть к ней. Они рекомендуют при начале движения в горку нажать на газ чуть порезче, примерно на 1200 ом/мин система помощи при трогании на подъеме отключится и машина начнет движение без помех со стороны тормозной системы.
Таким образом, система помощи при трогании на подъеме отключается сразу, если жмёшь на газ, и не включится, если задействовать ручник. А какой отзывы о противооткатной системе можете оставить вы?
Дмитрий Кучатов
Дима, КИО РИО
Иван Пестряев
Иван, у меня рио 2018 года ,в новом кузове.все работает.машиной доволен полностью.комплектация комфорт
Никита, система помощи при трогании на подъеме (HAC) входит в базовое оснащение всех комплектаций автомобилей KIA Rio и KIA Rio X-Line с механической коробкой передач.
2 секунды чтоб перенести ногу с тормоза на газ? вы ее руками переносите чтоле? за 2 секунды меня бы мой инструктор в 90х пристрелил бы.
Михаил, у каждого водителя свой стиль вождения и своя скорость реакции. HAC сдерживает нарастание давления во время процесса остановки в течение 2 секунд после отпускания педали тормоза. Тормозное давление снижается, как только система обнаруживает намерение водителя тронуться с места.
KIA Motors Russia, согласен с вами. Киа предлагает очень широкий диапазон комплектаций своих автомобилей, расчитаных как на финансовые возможности, так и на предпочтение потенциальных пакупателей в тех или иных функциях автомобиля. Но если покупатель хочет авто с мкпп, ему предложат только базовые варианты. Почему нельзя сделать так, чтобы хотя бы по пред. заказу клиент мог получить топ комплектацию, но на мкпп. Для этого ведь не нужно каких-то дополнительных производственных мощностей.
Какта, на сегодняшний день такой возможности нет. Автомобили не изготавливаются по индивидуальному заказу, а выпускаются согласно производственному плану.
Рассмотрим устройство и принцип работы системы помощи при подъеме (HAC). В конце статьи видео-обзор принцип работы системы HAC. Рассмотрим устройство и принцип работы системы помощи при подъеме (HAC). В конце статьи видео-обзор принцип работы системы HAC.
Система помощи при подъеме – так же известная как HAC (Hill-Start Assist Control), предназначена для предотвращения съезда (откатывания) машины в обратном направлении при движении на подъеме (наклоне). За счет наличия данной системы водителю не нужно пользоваться стояночным тормозом при старте вверх по подъему. Водитель более внимательный на дороге, а так же повышается общая безопасность автомобиля.
Что такое HAC — система помощи при подъеме
Основой для создания и работы HAC послужила система динамической стабилизации автомобиля. На самом же деле это программное обеспечение, с дополнительными возможностями для механизма динамической стабилизации, а не техническая часть, как таковая. Система помощи при подъеме с помощью логики программы имитирует псевдодифференциал, тем самым передавая крутящий момент на более свободное колесо или колесо, которое требует больше мощности. Учитывая все факты и принцип работы системы помощи при подъеме, водителю намного проще рушить на подъеме, не пользуясь стояночным тормозом и не просчитывая разные ситуации.
Варианты названий системы помощи при подъеме
На сегодня представить современный автомобиль без каких-либо систем безопасности или новшеств, производителя практически невозможно. Некоторые обеспечивают безопасность, другие же помогают водителю в той или иной ситуации. Система помощи при подъеме играет роль безопасности и помощи. Первые разработки данного механизма принадлежат компании Toyota, именно её наработки взяли на вооружение другие автомобильные производители. В зависимости от компании, название системы меняется, при этом основная задача и принцип работы остается неизменным.
| Наименование | Авто производитель |
| USS, Uphill Start Support | Nissan |
| Hill Holder | Fiat и Subaru |
| HHC, Hill Hold Control | Volkswagen |
| HAC, Hill-Start Assist Control | Toyota |
Не исключена ситуация, когда производитель может назвать систему вовсе другим названием, но при этом основная задача механизма остается той же. Скорей отличия придутся на доработку отдельных моментов и деталей, нежели полностью изменение принципа работы.
Как утроена система помощи при подъеме
Как уже говорили, система помощи при подъеме это скорей программное обеспечение, нежели техническая часть. Программное управление использует существующие системы безопасности, а так же управляет другими механизмами автомобиля. По словам специалистов, это расширенное программное обеспечение для механизма динамической стабилизации автомобиля.Поэтому кроме логики и определенного набора команд, система нечем не выделяется и внешне её невозможно заметить. Логика программного обеспечения не сложная, основная задача – удержать автомобиль на подъеме и не давать скатываться обратно во время остановки. Так же логика программного обеспечения, на основе собранных данных может анализировать ситуацию и перераспределять крутящий момент колес, чтоб не было пробуксовки.
Принцип работы системы помощи при подъеме
Несмотря на то, что в основе системы помощи при подъеме лежит программное обеспечение, техническая часть все же взята с других систем помощи и безопасности. Для этого рассмотрим основной цикл работы механизмов и ПО, чтоб вполне понять, как же устроен весь механизм.
Весь принцип работы системы HAC призван максимально замедлить снижение давления в тормозной системе, в момент отпускания педали тормоза. Далее срабатывает алгоритм программного обеспечения, используя определенные условия. Например, должен быть заведен, а педаль тормоза нажата. Так же немало важным условием считается угол подъема, он должен быть не меньше 5%.
Система помощи при подъеме работает циклически, выделяют 4 основные фазы отработки процесса:
-
создание давление в тормозной системе за счет нажатия на педаль;
Если рассматривать каждый из процессов или объединить их в цепочку, то весь принцип работы будет выглядеть приблизительно так. В момент торможения на подъеме, клапана на впуск будут открыты, а вот на выпуск и высокого давления будут закрыты. За счет этого в системе будет держаться давление для тормозной системы, а значит, и автомобиль будет держаться на одном месте.
Отпуская педаль тормоза, переключающиеся клапана закрываются, благодаря чему в системе сохраняется равномерное давление. Такой ход предотвращает скатывание машины назад. В момент нажатия на педаль газа, происходит обратный процесс, перепускные клапана начинают постепенно открываться, давление в тормозной системе уменьшается, хотя автомобиль по-прежнему удерживается на месте.
Только когда двигатель набирает необходимый крутящий момент для старта автомобиля с места, переключающийся клапан полностью открывается, тем самым сбрасывая давление в системе. Основной фактор в том, что механизм срабатывает только на подъеме и не зависит от направления движения. Датчики и сенсоры других систем максимально позволят угадать наклон кузова, положение автомобиля и другие детали, чтоб минимизировать скатывание машины назад.
Некоторые производители дорабатывают стандартную логику системы помощи при подъеме, добавляя функции управления дифференциалом, нагрузкой на колеса, а так же распределением крутящего момента. Все эти доработки не только улучшают безопасность, но и улучшают весь принцип работы механизма, тем самым показывая лучший результат.
Для тех, кому редко приходилось ездить по бездорожью или же стартовать на подъеме – эта система может показаться безнадежной. Но если у Вас мало опыта или же часто стартуете на подъеме, то система HAC будет находкой. Особенно полезна система помощи при подъеме будет для автомобилей с загруженным прицепом, в таком случае водителю намного проще будет рушить с места.
Видео-обзор принцип работы системы HAC:
Читайте также: