Сигнальная лампа системы снижения токсичности рено логан

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Загорелся "check emission" (в переводе "Проверьте выхлоп" ), но в моем случае не гаснет. И как с этим боротся, что делать помогите, пожалуйста.

Сценик 2 2004г., бензин 1,6 л.

Пока предположения:
1. Катализатор (возможно от плохого топлива со свинцом, предпологаю).
2. Лямда зонд.
На свечи и катушки не думаю т.к. не троит.

__________________
Ах у ели,ах у ёлки,ах у ели злые волки

Я все время спускал вам сквозь пальцы, но если я кого-то за что-то поймаю, то это будет его конец!
Сейчас разберусь как следует и накажу кого попало!

1. Авто может и не потерять в тяге (оторвались соты катализатора - он звенит).
2. кислородный датчик 2 банки можно проверить только на диагностике.

Езжу с двумя этими неисправностями почти год. Полет нормальный, только шумно.

Согласен, если только не считать увеличенного расхода топлива. Борт-компьютер показывает одни данные 7,2л.\100км., а по факту выходит 9л. смешанный цикл (город + трасса).

Расход топлива в норме - 7,3 литра на сотню реально и по компьютеру,
это при скорости 120 км/ч, если 90 км/ч то 6-6,5 литра.
Но все равно не спокойно на душе, хочется сделать, чтоб лампочка не горела. Нашел два способа:
1. Установить катализатор (от 12 до 40тыр.)+ лямда(от 1,5 до 9тыр.)
2. Установить пламегаситель (от 3 тыр.) + необходима перепрошивка "мозгов" или установка "обманки" лямбда-зонда (от 3 тыр.).
На днях один "умелец" заверил, что достаточно установить пламегаситель и качественный лямда. Сижу думаю, что делать.

А я у себя специально кат выбросил и поначалу нормально было. Потом я двигатель помыл с пеной как положено и у меня CHEK загорелся + знак стоп. Это как оказалось на массу где-то перемкнуло. Я сначала вымораживал машину, но с наступлением теплых дней авто само собой подсохло и лампочки погасли. Вот такая история.

вот эталонный график работы лямбды - проверять только осциллографом, а не вольтметром
если размах меньше, а главное - время переключения - больше, в помойку

Help! За рулем недавно, Logan 2011, первый раз такое, после запуска двигателя, секунд через 30 начала мигать эта лампа, мигала тоже недолго, несколько секунд, что это может быть?

Если не найти причину (это может быть кислородный датчик, свечи, попала вода, плохой бенз(бенз исключаю), может прийти двигателю кирдык). Вот и думаю на что обратить внимание.

Это т.с. профилактика для датчиков,если они не срабатывают годами могут в нужный момент и не сработать,ежели загорится и не тухнет тогда нужно суетиться)

У меня этот значок у прошлом годе целый месяц январь горел - на 3-х цилиндрах ездил. Пока свечку в первом цилиндре не поменял, когда новогодние праздники кончились.

Спасибо, значит надо до сервиса доехать. Только другой вопрос, куда? Я так понимаю нужен хороший автоэлектрик, и где сразу могут отремонтировать. Посоветуйте пожалуйста.

Все что покажет диагностика это - пропуски зажигания,ремонтировать вам ничего не надо, вам нужен поиск причины пропусков зажигания! Официалы обычно в таких случаях просто меняют свечи и проблема уходит.
В любой сервис езжайте где дешевле,чтобы не тратить на такой пустяк деньги зря.

не надо никуда вам ехать: попал конденсат в форсунку и все дела. и не слушайте никого про кирдык! вот когда будет непрерывно гореть - тогда и делайте диагностику. а пока - заправляйте всегда до полного, не допускайте пустого бака, можно для профилактики в межсезонье лить добавки для связывания воды. всё это значительно проще, дешевле и полезней, чем собирание слухов по форумам и бесполезное считывание ошибок.

Свечи даже не проверяла, когда машину покупала, ибо даже не представляю,что это и где это), как соберусь до сервиса доехать, обязательно проверю. А бенз все тот же. Спасибо!

ТО делали после покупки? если нет то КРАЙНЕ рекомендую сделать.дабы потом на вас не обрушились внезапные траты!
машина требует ухода, а то некоторые "в хвост и в гриву" а потом продают как полностью обслуженная!

В каком состоянии у вас колодки и тормозная жидкость? обязательно проверьте, а то мне страшно за вас и других автомобилистов! обязательно отпишитесь в теме,я буду на связи)

Диагностику ходовой сделала сразу, электрика не было, поэтому комп. диагностику еще нет, сразу пришлось менять тормозные диски и колодки, но хоть и новые, до сих пор скрипят, заменили ГРМ, и пришлось менять глушитель, мне (когда покупала) сказали, что просто болт надо затянуть, поэтому шумит, в итоге оказалось, что был приварен глушитель от девятки, пришлось все переваривать, еще что-то меняли, сальники по-моему. В общем сразу пришлось "вложиться"(. До свечей еще не дошла).

На сколько я понимаю лампа системы снижения токсичности (так в мануале называется) это особенности евро перевода для лиц с европейским менталитетом, любителей всякой экологии, стандартов ЕВРО чтоб страшнее было.
Обычно на всех инжекторных двигателях с ЭБУ эта сигнальная лампа называется chek engine или проверьте двигатель.
Дело в том, что Электронный блок управления ЭБУ не може игнорировать в принципе неисправность только нескольких датчиков- положения колен вала и положения распред вала (Холла). без них двигатель работать не будет. В случае выхода из строя, не правильного сигнала, КЗ, обрыва проводки и т.д. так сказать второстепенных датчиков включая кислородный, дат. детонации, клапан холостого хода, дат. спидометра и т.д. ЭБУ перереходит в аварийный режим- микро программу игнорирующую не исправные узлы, при этом занося коды ошибок в память.Когда в памяти появляется ошибка загорается злополучная лампа. Естественно в таком режиме ни о каком снижении токсичности речь не идет. Обычно лампа горит до удаления ошибки из памяти при помощи диагностического компьютера, он же позволяет расшифровать код неисправности (тей)
ЭБУ может воспринимать и записывать кратковременные ошибки вроде все работает а лампа горит.
В вашей ситуации надо понять что происходит, прочесть ошибки системы. В условиях низких температур, ЭБУ
может воспринимать недостаточную температуру кислородного датчика ( в нем стоит нагревательный элемент)
как неисправность таких к примеру -низкий сигнал дат. кислорода и т.д.
По гарантии мастерам проще всего ( и выгодней ) провести замену сомнительного узла, чем пытаться разобраться и просто удалить ошибку, нормо часы капают. Советую когда поедите на диагностику запишите ошибки и их коды, пригодится.
Увы плавающие ошибки и без конца горящая красная лампа это бич наших машин, когда мне надоело я купил бортовой компьютер с возможностью расшифровки и удаления ошибок, экономит кучу денег на диагностике. Говорят под Логановский ЭБУ такой же Multitronc есть.
P.S. По ходовым качествам неисправность иногда и не заметно а вот по потреблению топлива.
Могу ошибаться, если что простите за лекбез.

Читайте также: