Сигнализация кгб g5 с автозапуском инструкция

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Сигнализация модели КГБ является сложной электронной системой, монтаж которой можно провести и самостоятельно, перед этим внимательно изучив инструкцию по монтажу, поставляющуюся в комплекте.

Но по рекомендации компании – производителя необходимо пользоваться только услугами специальных сервисных центров для установки и настройки систем охраны транспортных средств.

Охранная система kgb fx 5 устанавливается на любое транспортное средство, напряжение бортовой сети которого составляет 12 В, а отрицательный вывод подключен к корпусу.

Перед тем как полностью закрепить все модули сигнализации кгб, нужно проверить ее работоспособность. Для этого подключите систему в пробном режиме и подайте питающее напряжение. В том случае, если все системы работают исправно, можно окончательно закреплять все модули охранной системы.

Если при монтаже сигнализации возникала необходимость в сверлении отверстий в корпусе автомобиля, либо внесения других конструкционных особенностей, необходимо проконсультироваться с дилером, поставляющим авто.

Брелок – коммуникатор двухстороннего действия

В комплекте вместе с охранной системой ver1 поставляются сразу два брелока. Один с жидкокристаллическим экраном и тремя управляющими клавишами, второй четырехклавишный.

Клавиша I основного брелока с жидкокристаллическим экраном может быть запрограммирована на разные действия. Клавиша II выбирается в текущем времени, путем навигации по LCD-экрану.

При нажатии любой из клавиш брелока – передатчика активируется подсветка люминесцентного типа. Охранная система кгб ver1 может выполнять функции в автоматическом режиме, либо по командам, отдаваемым с клавиш брелока.

Многие из функций и режимов, предусмотренные охранной системой могут изменяться посредством программирования непосредственно с брелока — передатчика. Более подробно процедура описана в инструкции по эксплуатации, приведенной в конце статьи.

Функционал брелока — комуникатора

кнопки 3 + 1. Селекции режима, в котором будет работать система уведомлений); Выбор типа оповещения брелока (зажать и бросить одновременно клавиши и I)
клавиша 3 + 2. Быстрая настройка таймера обратного отсчета;

Предназначение клавиш вспомогательного брелока

Памятка: более подробную информацию по программированию брелока сигнализации ver1 и участия в нем клавиш содержит инструкция по эксплуатации.

Активация охранного режима

Перед тем как ставить автомобиль на охрану убедитесь в том, что система зажигания деактивирована, стояночный тормоз включен, а все дверцы, крышка багажника и капот, закрыты.

Для активации охранного режима автосигнализации кгб единожды нажмите клавишу I брелока (клавиша I программируется для управления состояния охранного режима), один краткий звуковой сигнал и однократное мигание габаритными огнями подтвердят переход автомобиля в режим защиты.

Если при попытке поставить транспортное средство под охрану от автосигнализации слышны четыре коротких предупреждающих импульса и четырежды мигают габаритные огни, то значит, неисправен один из конечных выключателей или не до конца закрыта дверь.

Подробнее можно прочесть в пункте самодиагностика, инструкции по эксплуатации.

Комплект поставки автосигнализации

Современный противоугонный комплекс – это сложное электронное устройство с широким диапазоном сервисных функций.

Самые бюджетные модели уже умеют работать с диалоговым обратным кодом, передавать сигнал на большие расстояния и управлять автозапуском по температуре, времени в автоматическом режиме.

Однако в погоне за расширенным функционалом производители сигнализаций часто забывают об основной задаче любой системы – это защита от угона и грабежа. Сегодня квалификация злоумышленников растёт так же быстро, как и развитие высоких технологий: появляются мощные сканеры, код-грабберы, а значит, риск взлома постоянно увеличивается.

В G5 реализован специальный ультраполосный FM-канал обратной связи, устойчивый к большинству видов электромагнитных помех, а сканировать сам сигнал становиться весьма затруднительно. Кроме того, скорость отклика брелка увеличивается в пять раз по сравнению с аналогичными системами. Основной брелок реагирует на команду со скоростью в 0,2 секунды.

Схема подключения G5 также усовершенствована применением CAN-шины: оригинальный модуль облегчает установку сигнализации на любой автомобиль, не используя дополнительной проводки, которая при неграмотной инсталляции может вступать в конфликт со штатной электроникой.

Это надёжная система с интеллектуальным управлением адаптирована к любым агрегатам: дизельные или бензиновые двигатели с функцией задержки автозапуска, турбированные с пролонгацией работы мотора после выключения зажигания (режим “Turbo”), ручные или автоматические типы коробок передач (контроль нейтрали), а также совместима с электронным зажиганием с кнопки (Engine Start).

Главное достоинство использования CAN-шины при установке – это гибкие настройки в системе и возможность программирования с компьютера, при этом программное обеспечение не привязано к конкретному автомобилю, а сам модуль распознаёт автоматически штатные электросхемы более 500 марок автомобилей. Инструкция по установке KGB учитывает все тонкости и понятна даже начинающему автоэлектрику-инсталлятору.

Отзывы

Михаил, 26 лет, г. Казань:
Установил G5 вместо простой штатной сигнализации, которую ставили в автосалоне. По сравнению со старой работает совсем без глюков, сигнал держит как заявлено в описании даже на дальнем расстоянии, а брелок работает намного быстрее и без сбоев. Понравилось, что сам брелок защищён от влаги, повреждений, в качественном прорезиненном корпусе. Сигнализацией очень доволен.

Роман. 30 лет, г.Москва:
Если сравнивать с другими системами такого же класса, то g5 впереди всех по соотношению цена-качество. Безопасность на высшем уровне. Даже если неправильно запрограммировать настройки автозапуска, система может сама диагностировать неполадки и исправлять владельца. Например, контролировать ручник – сама отключает автозапуск и предупреждает индикацией на брелке.

Николай. 36 лет, г. Калуга:
Настраивал на G5 автозапуск по температуре двигателя в сильные морозы, когда было почти -30, дизель отказывался заводиться. Автомеханик посоветовал настроить запуск на прогрев не меньше 4 раз в сутки и поставить на значение -10. После настройки всё работает отлично. Особо не стоит морозить мощные дизеля с турбиной.

Установил ее в начале декабря. Очень загорелся желанием автозапуска (хотелось выходить уже в теплую машину), много читал и общался, что взять бюджетное и не сильно глючное. Выбор пал на KGB FX-5.

Устанавливать решил изначально сам, т.к. жалко отдавать 2500 руб за установку. В интернете полно информации по самостоятельной установки, где у куда подключаться.
Ну что, начинаю описание по подключение. Фото не мои, у всех все одинаково. Производитель требует пропаять все соединения, но у меня все на скрутках.
Сначала я подключал 18 контактный разъем. Разбираем рулевую колонку и снимаем приборную доску. В жгуте, который идет на приборку нам нужны:
-2 провода поворотников синий и сине-черный к ним подключаем зелено-желтый и зелено-черный
-концевик ручника (он нужен для автозапуска) коричнево-синий к нему подключаем оранжево-фиолетовый
-тахометр (он нужен для контроля успешного запуска, требует после установки обучения) коричнево-красный к нему подключаем серо-черный
—красный провод от блока подключаем к "+12", я подключил вместе силовым (ниже написано куда)
—черный провод от блока подключаем к массе

Затем нам нужен БУС (блок управления стеклопакетом) находится он под задним сидением слева, тут нам нужно:
-концевики капота и багажника (они одного цвета, как определить я не знаю, подключал наугад) бело-черный 2 шт к ним подключаем оранжево-серый (капот) и оранжево-белый (багажник), провода придется нарастить
-концевики дверей, чтобы подключить их таким образом, чтобы спокойно закрывать двери и поставить на охрану не дожидаясь пока потухнет плафон, то вам нужно 3 диода 1N4007 (продаются в любом магазине радиодеталях). Диоды я спаял между собой и припаял небольшие провода для подключения.

Берем провод от сигналки сине-черный и скручиваю с проводом, на котором соединены 3 диода, а уже от диодов подключаем к концевикам: коричнево-красный (передняя правая дверь), бело-синий (передняя левая дверь) и бело-красный (заднии двери).

Если нет диодов, но очень хочется подключить, то подключаем к плафону освещения, снимаем его, разбираем и ищем зеленый провод, подключаемся к нему, но тут есть минус нужно ждать пока он свет потухнет перед тем как поставить на охрану или ставить задержку постановления на охрану.
Далее подключил 6-контактный разъем приводом замков дверей .Снимаем водительский порог, там нам нужно 2 провода отпирания и запирания дверей:
-отпирание розово-черный (не перепутайте с красно-черным) к нему подключаем синий провод
-запирание розово-белый к нему подключаем зеленый провод
—черно-красный провод од разъема сигнализации нужно подключить к массе.

Светодиод подключаем в стойку слева. Антенну приклеил на лобовое стекло. Датчик удара я установил под педалями за ковриком на металл. Кнопку Valet и хорошо прячем, но делаем доступной для себя, для программирования.
Под капот нужно вести 2 провода, это силовой провод "+" автозапуска и провод сирены. Силовой провод я не стал тащить к АКБ, подключил на замке. Провод сирены протащил (потратил много времени), если она вам вообще нужна, а я все равно поставил на бесшумную. Сирену установил на место АБС(у меня его нет).
Потом подключал силовой 6-контактный разъем. Подключаем его к проводам, идущим на замок зажигания.
-Стартер подключается в разрыв двух проводов от сигналки. Перерезаем красный провод и подключаем к каждому из концов по проводу от сигнализации, черно-белый к концу идущий к замку и черно-желтый к концу идущий на стартер.
-Зажигание. подключаем к синему проводу тоже синий, я еще подключил к нему желтый
-Силовой провод красный от сигнализации подключаем к коричневому проводу замка зажигания (на нем всегда присутствует "+").

Остается только запрограммировать все под себя и обучить оборотам ХХ. В книжке все подробно написано куда и сколько раз нажать, чтобы запрограммировать нужную функцию. Вот что поменял из стандартных настроек:
-2 Автозапуск двигателя при температуре воздуха (-20 С)
-3 Время первой прокрутки стартера (3000мс), все равно при правильной работе, он перестанет крутится, когда заведется.
-8 Задержка пуска стартера. Контроль работы двигателя (10 сек (чтобы успевал бензонасос накачать), по таходатчику)