Шуруповерт от прикуривателя автомобиля своими руками

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Каким способом можно это сделать? Не опасно ли для шуруповерта?

Т.к. работа шуруповерта связана с толчками напряжения при включении и выключении, автомобильный аккумулятор подойдет как нельзя лучше, ведь нормальный режим работы последнего связан именно с режимом разряд-заряд. Что касательно вреда самому устройству ( шуруповерту ) , то тут нет причины опасаться - он будет потреблять столько, сколько ему нужно. Правда для хорошей работы шуруповерта от автомобильного аккумулятора его рабочее напряжение должно быть в районе 12В.

Подключить шуруповерт к аккумулятору можно при помощи гибкого медного кабеля к полюсам "плюс"/"минус" на устройстве и аккумуляторе соответственно.

Если шуроповёрт расчитан на напряжение 12 вольт то естественно можно подключить его к автомобильному аккумулятору и не только.Подойдёт и аккумулятор от бесперебойника он расчитан тоже на 12 вольт.Главное не перепутать плюсовую и минусовую клеммы подключения шуроповёрта.В качестве защиты от неправельного включения можно попробовать включить диод в разрыв одного провода.Это просто теоретически должно помочь от неправильного включения.

В общем-то можно, если шуруповёрт 12-и Вольтовый.

А дальше сплошные сложности, носить за собой автомобильный аккумулятор не удобно, можно конечно купить вот такие провода с "крокодилами"

Для подсоединения надо убирать "родной" аккумулятор, вскрывать шуруповёрт ("расколоть на две части корпус, там винты, под крестовую отвёртку).

Далее надо найти клеммы к которым подсоединяется аккумулятор шуруповёрта, у них строгая полярность (+ -).

Теперь, или пытаемся зацепить "крокодилы", или с одной стороны провода для прикуривания (см. выше) отрезаем те самые "крокодилы" и фиксируем провод к клеммам (пластинам в шуруповёрте), надёжно изолируем соединения.

Теперь всё на Ваше усмотрение, можно к в корпусе шуруповёрта сделать отверстие и вывести через него провода, можно нижнюю часть ручки вообще срезать, тут уже всё зависит от того мы делаем постоянно работающий шуруповёрт от автомобильного аккумулятора, или нам нужен шуруповёрт для разовой работы.

Автомобильный аккумулятор имеет более, чем нормальное постоянное напряжение при полной зарядке немного больше 12 вольт, что совпадает с потребляемым напряжением в шуруповёрте, также в 12 Вольт. Поэтому при правильном соблюдении полярности при подключении с шуруповёртом ничего не случиться и он будет как нельзя лучше работать от автомобильного АКБ. Это я говорю из собственного опыта.

Но есть и некоторые нюансы. Главный нюанс сидит в аккумуляторе, который от моторчика шуруповёрта быстро разряжается, а быстрая разрядка автомобильного АКБ очень плохо на него влияет и в скорости аккумулятор можно будет просто выкинуть, поэтому на него должен идти постоянный заряд от генератора или зарядного устройства, что делает неудобной работу с шуруповёртом.

У меня АКБ хватило на примерно 1,5 часа достаточно интенсивной работы, потом АКБ умер, но через час позволил просверлить ещё несколько отверстий, дело было на даче при установке отливов на дом с отключенным электропитанием.

… скопилось уже три рабочих шуруповерта, без аккумуляторов. Один на 9 и два на 14,4 вольта. Хотел переделать на сетевой вариант, но, в силу полнейшего кретинизма в области электроники, и не таких уж и маленьких затрат, для подобной модернизации, опять купил новый :)
Попробовал 14 вольтовый через прикуриватель соединить с бортовой сетью авто:

При заведенной машине крутит как зверь, чуть руку не обжег пытаясь удержать патрон :)

Теперь думаю, нафига мне в машине шуруповерт?
Пока на ум пришла только чистка рыбы :)

… у кого то есть варианты, что еще можно делать таким шуриком привязанным к авто?
P.S. все забыл как страшный сон про шурик от бортовой сети :)

Комментарии 128

приспособить на спининг, для вращения катушки

Эх, жаль, далеко живешь. Я бы один шурик у тебя прикупил. Дрелька в машине — штука нужная, особенно если путешествуешь с палаткой. Это и где-то саморез для умывальника (душа) вкрутить, и рыбку почистить, и "ленивого шашлычника" запустить (кто не в курсе — гуглим), и для палатки винтовые колышки вкрутить/выкрутить, да мало ли…
Вот к примеру: только позавчера вывозил людей на фотосессию на природу. Надо было быстро сварганить переодевалку с вешалками девчонкам. 10 минут времени, между трех деревьев при помощи сталистой проволоки. Когда уезжали — даже следов не осталось.
Вот мой B&D уже движок умирает.
А те, что есть у нас в продаже — либо убитые в хлам, либо по такой цене, что можно новый не брендовый купить.

Я полировал лансер, бусик затоюрахаешься позировать. Но я сделал от клемм

Не зачет. Даже синей изоленты пожалели.

Переходник на домкрат и малыми оборотами шурика поднимать машину

к своему шурику легко нашёл аккумуляторы на алиэкспрессе по модели.

Проще купить новый шурик и не париться .

Скажу как электрик, не нужно подключать в прикуриватель! Сгорите в худшем случае!
На алиекспресс можно купить акб в сборе или банки для акб отдайте знакомому пусть закажпт перепаяет. Если только кроколилы на саму акб и провод не менее 4кв мм!

Зачотная щучка! И чистить рыбу шуриком это ваще ноу хау!))

Чистить не ловить))))

Есть переходник с шестигранника на квадрат подюйма, одеваешь головку на 17 и при замене колес используешь.
Правда разница по времени с баллоником минимальна, только что два колеса снимал и ставил. Шурик влом было доставать ))
Имхо, в машине не нужен, из-за редкости использования.

Полировка авто. Зачистка ржи. Я дубовый забор собирал с шуриком саморезами, так как гвозди не брали его, гнулись. Но у меня провод 4,5 метра и на крокодилах на АКБ.

4 литиевые батарейки и микросхема с алика за 700-800 рублей и хорошая ёмкостная батарея у вас на руках

Не микросхема, а балансировщик и не 700, а 150р. Еще бы найти 4 лития высокотоковых, желательно самсунг, а не литокала

700 рублей это цена 4 батареек и балансировщика ) я не помню какие брал но полтора года уже отслужили и все норм на 3500 мпа вроде ёмкость

такой вариант много лет юзаю (разборка сборка авто) хитачи 12в
одну убитую батарею разобрал, начинку выкинул, подпаял провод
нужно работать с авто, вставляю провод — батарею в шуруповерт,
крокодилы на акб, работаю
нужно работать где то еще, вставляю в шуруповерт обычную батарею

Во-первых, скрутки надо изолировать.
Во-вторых, подключать надо не к прикуривателя, который сгорит сам и поплавит проводку от токов шуруповерта, а напрямую к аккумулятору крокодилами.

Купи АКБ к ним да и ФсЁ

Дешевле купить новый Шурик по акции)))

1800 рублей даже с гарантией на батарейку 12 мес

цена шурика на литии в леруа.

В Леруа покупают подобные вещи?

а почему нет? у многих шурики 99,9% времени лежат на полках.
они вечные будут. если для работы то я само собой не буду работать говном. но автору явно не для работы.
а в остальном в чем проблема? куча обзоров и разборов на шурики, выбрали дешевый с железом внутри и проблем не будет долго.

На каждый инструмент есть клиент))) я даже спорить не буду. Я рад что у многих Шурики крутят за 2К и они довольны))) не мой случай просто.

да знаете. на работе у меня метабо шурики, и уже 2 списаных дома.
нравятся они мне.а также у меня есть и такой шурик как у автора, и я его тоже перевел на литий. только переводы на литий в привычном для всех понимании я считаю нерентабельным. но у меня было два трупа шуруповертов спарки(говно а не шурики) востанавливать которые не имело никакого смысла. вот их я и использовал.
и знаете, вполне удобный шурик получился :) в гараже вполне себя оправдывает.
yadi.sk/i/6wI4Od9zAYT8og
yadi.sk/i/lGdnWpyqFcw36Q
yadi.sk/i/jgb9hKdQxych2g
yadi.sk/i/8YJTx1FOv7dm9w
бюджет ноль, аккумы живые и заряжаются от родных зарядок.
выхлоп два бодрых шуруповерта.
но тут главное бюджет нулевой.
покупать аккумы к старым шурикам сейчас не рентабельно.

2К ? У меня один из шуриков за 900р, брал 3 года назад в Светофоре. Обычный китайский 12В нонейм, красного цвета. Акум сдох сразу, но я на него и не расчитывал. Разобрал батарею, купил 3 высокотоковых 18650, заменил их в батарее, и вот уже 3й год горя не знаю.

, а ещё на Авито можно купить за 500рэ и радоваться. Я повторю, инструмент подбирается под себя индивидуально. Я рад что вас радует Шурик за тыщу. У меня такая техника явно бы сдохла в первые 15 минут.
У меня такой и я доволен

у тебя их сколько? Сколько ты им работаешь? Откуда уверенность, про "сдох"?
Открою "секрет". Если серьезные бренды, производя в Китае свой инструмент, еще немного контролируют от плагиата, то "устаревшие" модели, китайцы выпускают под любым именем, какое закажете. И если это первые-вторые клоны, то качество не сильно отличается от "оригинала". Это потом уже, "дворовые"мастерские еще больше упрощают производство, заменяя медь на алюминий, металл на пластик. Так вот, немного разбираясь в этом вопросе, имея голову на плечах и глаза в глазницах, можно очень долго пользовать хороший инструмент, но под другим именем, и при этом здорово сьэкономить при его покупке. Один из примеров этому, мой перфоратор Прораб (гавно, не правда-ли), оказавшийся точной копией профессионального синего Боша, образца примерно 2010года. У меня он уже 6-7лет, в хвост и в гриву. А вы продолжайте покупать красивые "фирменные" вещи, по цене 2-3 подобных, но без имени. Но уверяю вас, ломаются абсолютно все, просто какие-то немного реже. Готов нести такие траты- ваше дело. А я лучше, за эту сумму, приобрету 3шт подобного, "нефирменного".

Возьми этот Прораб на объект где важна и скорость, качество и уверенность что с него дым не пойдёт на втором отверстия. Времени и желания по сервисам ездить нет.
Да и засчасти на них ещё найти надо.
Я вам про что и говорю, если работа инструмента требует выносливость и работоспособность на объекте где вам деньги платят, будьте уверены вы бы хрен стали пользоваться этой техникой.
Речи нет, для дома где раз в пол года надо работать Подобными штуками они идеальны.
В этом и есть отличия. Домашняя работа и та работа где совершенно другие условия не нужно путать.

Вот что за манера, голословно что-то утверждать? Вот почему у вас, молодых, так раздувается эго, после второй получки на третьесортной стройке? Разделить спортзал воинской части на два этажа, а потом на каждом этаже поставить перегородки, чтобы получить по 12 офисов- в качестве "обьекта" сгодится? Начать по весне и сдать к Новому году, о скорости говорит? Заказчика работ указывать не буду, но по масштабу должно быть понятно. О качестве разговариваем? И это не один такой "обьект".А раз для тебя есть обьекты, где это важно, а где не очень, то у меня есть грустные вести для тебя. Мнение заказчика и твои могут однажды не совпасть. И именно поэтому, нам были привезены эти инструменты. Но не магазинными манагерами, не продаванами, стучащими в грудь, "да я 10 лет торгую этим инструментом", а человеком, заказывавшем этот инструмент именно на фабрике в Поднебесной, потому как даже на том уровне, люди не хотят впустую переплачивать перекупам. Про запчасти я же написал, что это копии брендовых инструментов, предыдущих серий. Соответственно, с запчастями проблемы нет. Достаточно знать "первоисточник". Это про перфоратор Прораб и не только.
А по поводу шурика из Светофора, из той же оперы. Случайно увидел, узнал "знакомую" модель, визуально оценил качество изготовления и ценник 900р, и купил с мыслью- будет батарея жить- хорошо, помрет- легко за вечер заменю акумы в ней. Ибо оригинал этого шурика (Хитачи), стоит около 5т.р. И при этом, разных шуриков у меня уже почти десяток. Так что я совсем не путаю условия работы и возможности инструмента.

Беседа вообще не о чём… Работайте хоть отвёрткой, я же сказал что рад за вас…

У меня их много))) расскажу про каждую марку но не в этом сообществе.

Ну сравнил хрен с пальцем. Милка это не хухры мухры. Хотя тоже сделана в Китае. Есть у меня несколько их.

Я не сравнивал же, пишу то что инструмент подбирается под нужды и Фсё))) я проверил что бытовик не вывозит в работе на деньги. И в Прорабы и прочию ернь пусть они будут копией хоть чего, эта техника годится только для быстрого использования не более того, или второй вариант работа на выброс.
Нет плохого инструмента, есть неправильно подобран…

прекрасно крутит именно из Леруа и менее, чем за 2к…))) уже около года работаю таким постоянно.

У Li-on батарей срок годности выходит, даже если ими не пользоваться, а просто положить на полку, так что высказывание про вечность ошибочно

когдато асус выпустила очень маленький ноутбук еее назывался.
как только он появился я его купил было это году в 7 если память не изменяет. его аккумы у меня досих пор работают в фонариках самодельных. у меня тут выше засветился на фотке шурик метабо он 13 года, отлично аккумы себя чувствуют, хотя первые 3 года он пахал как лошадь(был рабочим и заряжался каждую смену не по одному разу)
такчто можно считать такие сроки жизни вечностью. а если учитывать крайне малое колличество зарядов в домашних условиях…

Мой шуруповерт 12 вольт. Само собой первая мысль, которая приходит в голову, подключить шуруповерт к автомобильному аккумулятору. Я прочитал множество инструкций на этот счет, но они были недостаточно удобны для меня или недостаточно красивы. Мой вариант кажется мне на много элегантней и удобней. В итоге хочу перевести еще несколько своих инструментов на питание от автомобильного аккумулятора. Итак, приступим!

Этап 1: Приносим шуруповерт в жертву!

Сколько их, одиноких стоящих на полках в комиссионных магазинах или продаваемых на досках объявлений. Порой безжизненные, без аккумуляторов — Skil, Ryobi, DeWalt, Bosch и другие, ищут своего нового владельца. Они бывают всех форм, размеров, цветов. Различная мощность (9,5 вольт, 12 вольт, 18 вольт, 19,2 вольт, 28 вольт) и тип аккумулятора (литий-ионные, кадмиевые и т.д.). Многие из них устарели. Их предыдущему владельцу было проще выбросить своего помощника и купить нового. Таким образом, эти потерянные дети, сидят на полках собирая пыль, пока продавец комиссионного магазина, наконец не выбросит их. Я говорю вам о Шуруповерте! А точнее о бывшем в употреблении шуруповерте.

Итак, то что нам нужно это 12-ти вольтовой шуруповерт, с которым не жалко расстаться. Вот что мне удалось купить за 300 рублей. (см.фото выше) У этого шуруповерта отсутствовал аккумулятор.

Этап 2: Разборка

Как видно на фото бита не входила в отверстие до конца и не могла достать до головки винта. При помощи сверла пришлось немного увеличить диаметр отверстия, чтобы бита легко помещалась в него.

Начните с выкручивания очевидных винтов, которые скрепляют корпус шуруповерта. У меня винты были Torx T10s, скорее всего у вас будут точно такие же. По большей части все они выкрутились легко.

Этап 4: Подрезаем рукоятку

Я подумал, что мой шуруповер будет выглядеть глупо и неуклюже с нижним пластиковым фланцем, где был штатный аккумулятор. Так что принял решение подрезать рукоятку. Проблема решена.

Этап 5: Электроподводка

Для подключения шуруповерта к автомобильному аккумулятору я использовал автомобильные провода для прикуривания. Для этих целей подойдут недорогие провода с малым сечением. Я купил на 150А длинной 2 м за 300 рублей.

Этап 6: Присоединяем провода

Как видите, коннекторы шуруповерта были необычной формы. Для того чтобы к этим клеммам присоединить провода я согнул зачищенную часть пополам как видно на фото. Затем продел их внутри каждой клеммы. Получился своеобразный крючок. После этого для надежной фиксации затянул каждое соединение пластиковыми хомутами. Думаю, что профессионалы обязательно припаяли бы провода, но у меня мало опыта в пайке :-).

Этап 7: Сборка

Далее наша задача хорошенько всё заизолировать. Я использовал для этого ¾ рулона изоленты. Вначале, обмотал каждое из соединений так, чтобы никакие металлические части не выступали. После обмотал все вместе, так чтобы клеммы не соприкасались друг с другом.

Когда собрал корпус шуруповерта, то изолентой обмотал провода на выходе из корпуса для изоляции и фиксации.

Поздравляю! Теперь не имеет значения, забыли вы зарядить шуруповерт или нет и на сколько хватит его заряда. С таким инструментом вы сможете долго работать, даже там где вовсе нет электричества.

Если у вас такая же профессия как у меня, вы часто ездите на различные монтажи по местам где порой нет электричества. Или его пока нет на вашем дачном участке.

Было бы отлично иметь аккумуляторный шуруповерт, который не нуждается в постоянной подзарядке.

Мой шуруповерт 12 вольт. Само собой первая мысль, которая приходит в голову, подключить шуруповерт к автомобильному аккумулятору.

Я прочитал множество инструкций на этот счет, но они были недостаточно удобны для меня или недостаточно красивы. Мой вариант кажется мне на много элегантней и удобней.

В итоге хочу перевести еще несколько своих инструментов на питание от автомобильного аккумулятора. Итак, приступим!

Этап 1: Приносим шуруповерт в жертву!

Различная мощность (9,5 вольт, 12 вольт, 18 вольт, 19,2 вольт, 28 вольт) и тип аккумулятора (литий-ионные, кадмиевые и т.д.). Многие из них устарели. Их предыдущему владельцу было проще выбросить своего помощника и купить нового.

Таким образом, эти потерянные дети, сидят на полках собирая пыль, пока продавец комиссионного магазина, наконец не выбросит их. Я говорю вам о Шуруповерте! А точнее о бывшем в употреблении шуруповерте.

Этап 2: Разборка

После того как все винты были выкручены, я смог снять половину пластикового корпуса. Даже для людей далеких от инженерного искусства

Шуруповерт 18 Вольт От Автомобильного Аккумулятора

Все шуруповёрты работают от аккумов. Средняя ёмкость аккума — 12 мАч. А если вы поставили цель он всегда находился в исправности, нужна неизменная подзарядка. Для этой цели вам нужно зарядное устройство, свойственное для каждого типа аккумов. Но они очень различаются по своим чертам.

Основой стандартной схемы является микросхема трехканального типа.

Тут варианте на микросхеме крепятся четыре транзистора, очень отличающихся по ёмкости и высокочастотные конденсаторы (импульсные иначе говоря переходные).

Для стабилизации тока употребляются тиристоры или тетроды открытого типа. Проводимость тока регулируется дипольными фильтрами. Эта электронная схема просто совладевает с сетевыми перегрузками.

Назначение электроинструментов в основном в таком вопросе, чтоб сделать наш ежедневный труд наименее мучительным и рутинным. В домашнем быту неподменным ассистентом в ремонте как еще его называют разборке (сборке) мебели и иных предметов домашнего обихода является шуруповёрт.

Автономное питание шуруповёрта делает его более мобильным и комфортным в процессе применения. Зарядное устройство является источником питания для хоть какого аккумуляторного электроинструмента, включая и шуруповёрта.

К примеру познакомимся с устройством и принципной схемой.

ПЕРЕДЕЛКА 18 вольтового ШУРУПОВЕРТА НА ЛИТИЙ. Почти бесплатно

Для принципных схем зарядных устройств шуруповёртов на 18 В употребляются транзисторы переходного типа несколько конденсаторов и тетрод с диодным мостом.

Частотную стабилизацию производит сеточный триггер. Проводимость тока зарядки на 18 В обычно составляет 5,4 мкА. При, для улучшения проводимости, используют хроматические резисторы.

Ёмкость конденсаторов, в данном случае, не подойдет выше 15 пФ.

Верхний управляющий контакт включён через термистор (термодатчик), который защищает аккумулятор от перегрева в свое время зарядки. При сильном нагреве он ограничивает либо отключает ток заряда.

Сервисный контакт врубается через резистор на 9 кОм, который сглаживает заряд всех частей сложных зарядных станций, однако они употребляются обычно для промышленных устройств.

Аккумулятор является самой дорогостоящей частью шуруповёрта и составляет приблизительно 70% от всей цены инструмента.

Для этой цели необходимы определённые познания об особенностях и строении аккума по другому зарядного устройства.

С применением лампы на 12 В можно найти неисправные элементы цепи. Для этой цели необходимо вполне заряженный и разобранный аккумулятор подключить к контактам плюс и минус на лампу 12 В. Нагрузка, сделанная лампой, будет разряжать аккумуляторную батарею. Затем замерьте участки цепи и обусловьте неисправные звенья. Ремонт (восстановление либо смену) производят 2-мя методами.

Неисправный элемент обрезается и паяльничком припаивается новый. Это касается литий — ионных батарей. Потому что вернуть их работу запрещено.
Никель — кадмиевые и никель — металл — гидридные элементы можно вернуть, если находится электролит, который растерял объём. Для этой цели вам их прошивают напряжением, и дополнительно усиленным током, что содействует устранению эффекта памяти и увеличивает ёмкость элемента. Хотя на сто процентов убрать недостаток нельзя. Вам, спустя, определенный период неисправность вернётся. Еще наилучшим вариантом будет смена вышедших из строя частей.

Переделка шуруповерта для работы от аккумулятора от автомобиля

Чтоб зарядить аккумуляторное устройство, выполняют самодельную зарядку, питающуюся от USB-источника. Нужные составляющие для этой цели: розетка, USB-зарядка, 10 амперный предохранитель, нужные разъёмы, краска, изолента и скотч. Для этой цели вам необходимо:

Разобрать шуруповёрт на детали и отрезать верхний корпус от ручки ножиком.
Сделать отверстие для предохранителя с боковой стороны от ручки. Соединить провод с предохранителем и вмонтировать в ручку агрегата.

Видите ли, Этот расхожий слух процесс не займёт длительный период и даже не будет очень разорителен для вашего домашнего бюджета.

Как подключить шуруповерт к автомобильному аккумулятору

Без сомнений, электроинструмент значительно облегчает наш труд, а также сокращает время рутинных операций. В ходу сейчас и всевозможные шуруповёрты с автономным питанием. Рассмотрим устройство, принципиальную схему и ремонт зарядного устройства для аккумуляторов от шуруповёрта фирмы “Интерскол”.

Для начала взглянем на принципиальную схему. Она срисована с реальной печатной платы зарядного устройства.

Печатная плата зарядного устройства (CDQ-F06K1).

Силовая часть зарядного устройства состоит из силового трансформатора GS-1415. Мощность его около 25-26 Ватт. Считал по упрощённой формуле, о которой уже говорил здесь.

Пониженное переменное напряжение 18V со вторичной обмотки трансформатора поступает на диодный мост через плавкий предохранитель FU1. Диодный мост состоит из 4 диодов VD1-VD4 типа 1N5408. Каждый из диодов 1N5408 выдерживает прямой ток 3 ампера. Электролитический конденсатор C1 сглаживает пульсации напряжения после диодного моста.

Основа схемы управления — микросхема HCF4060BE, которая является 14-разрядным счётчиком с элементами для задающего генератора. Она управляет биполярным транзистором структуры p-n-p S9012. Транзистор нагружен на электромагнитное реле S3-12A. На микросхеме U1 реализован своеобразный таймер, который включает реле на заданное время заряда — около 60 минут.

При включении зарядника в сеть и подключении аккумулятора контакты реле JDQK1 разомкнуты.

Микросхема HCF4060BE запитывается от стабилитрона VD6 — 1N4742A (12V). Стабилитрон ограничивает напряжение с сетевого выпрямителя до уровня 12 вольт, так как на его выходе около 24 вольт.

Если взглянуть на схему, то не трудно заметить, что до нажатия кнопки “Пуск” микросхема U1 HCF4060BE обесточена — отключена от источника питания. При нажатии кнопки “Пуск” напряжение питания от выпрямителя поступает на стабилитрон 1N4742A через резистор R6.

Далее пониженное и стабилизированное напряжение поступает на 16 вывод микросхемы U1. Микросхема начинает работать, а также открывается транзистор S9012, которым она управляет.

Напряжение питания через открытый транзистор S9012 поступает на обмотку электромагнитного реле JDQK1. Контакты реле замыкаются, и на аккумулятор поступает напряжение питания. Начинается заряд аккумулятора. Диод VD8 (1N4007) шунтирует реле и защищает транзистор S9012 от скачка обратного напряжения, которое образуется при обесточивании обмотки реле.

Диод VD5 (1N5408) защищает аккумулятор от разряда, если вдруг будет отключено сетевое питание.

Что будет после того, когда контакты кнопки “Пуск” разомкнутся? По схеме видно, что при замкнутых контактах электромагнитного реле плюсовое напряжение через диод VD7 (1N4007) поступает на стабилитрон VD6 через гасящий резистор R6. В результате микросхема U1 остаётся подключенной к источнику питания даже после того, как контакты кнопки будут разомкнуты.

Сменный аккумулятор

Сменный аккумулятор GB1 представляет собой блок, в котором последовательно соединено 12 никель-кадмиевых (Ni-Cd) элементов, каждый по 1,2 вольта.

На принципиальной схеме элементы сменного аккумулятора обведены пунктирной линией.

Суммарное напряжение такого составного аккумулятора составляет 14,4 вольт.

Также в блок аккумуляторов встроен датчик температуры. На схеме он обозначен как SA1. По принципу действия он похож на термовыключатели серии KSD. Маркировка термовыключателя JJD-45 2A. Конструктивно он закреплён на одном из Ni-Cd элементов и плотно прилегает к нему.

Один из выводов термодатчика соединён с минусовым выводом аккумуляторной батареи. Второй вывод подключен к отдельному, третьему разъёму.

Алгоритм работы схемы довольно прост

При включении в сеть 220V зарядное устройство ни как не проявляет свою работу. Индикаторы (зелёный и красный светодиоды) не светятся. При подключении сменного аккумулятора загорается зелёный светодиод, который свидетельствует о том, что зарядник готов к работе.

При нажатии кнопки “Пуск” электромагнитное реле замыкает свои контакты, и аккумулятор подключается к выходу сетевого выпрямителя, начинается процесс заряда аккумулятора. Загорается красный светодиод, а зелёный гаснет. По истечении 50 — 60 минут, реле размыкает цепь заряда аккумулятора. Загорается светодиод зелёного цвета, а красный гаснет. Зарядка завершена.

После зарядки напряжение на клеммах аккумулятора может достигать 16,8 вольт.

Такой алгоритм работы примитивен и со временем приводит к так называемому “эффекту памяти” у аккумулятора. То есть ёмкость аккумулятора снижается.

Если следовать правильному алгоритму заряда аккумулятора для начала каждый из его элементов нужно разрядить до 1 вольта. Т.е. блок из 12 аккумуляторов нужно разрядить до 12 вольт. В заряднике для шуруповёрта такой режим не реализован.

Вот зарядная характеристика одного Ni-Cd аккумуляторного элемента на 1,2V.

На графике показано, как во время заряда меняется температура элемента (temperature), напряжение на его выводах (voltage) и относительное давление (relative pressure).

Специализированные контроллеры заряда для Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов, как правило, работают по так называемому методу дельта -ΔV.

На рисунке видно, что в конце зарядки элемента происходить уменьшение напряжения на небольшую величину – порядка 10mV (для Ni-Cd) и 4mV (для Ni-MH). По этому изменению напряжения контроллер и определяет, зарядился ли элемент.

Так же во время зарядки происходит контроль температуры элемента с помощью термодатчика. Тут же на графике видно, что температура зарядившегося элемента составляет около 450С.

Вернёмся к схеме зарядного устройства от шуруповёрта. Теперь понятно, что термовыключатель JDD-45 отслеживает температуру аккумуляторного блока и разрывает цепь заряда, когда температура достигнет где-то 450С.

Иногда такое происходит раньше того, как сработает таймер на микросхеме HCF4060BE. Такое происходит, когда емкость аккумулятора снизилась из-за “эффекта памяти”.

При этом полная зарядка такого аккумулятора происходит чуть быстрее, чем за 60 минут.

Как видим из схемотехники, алгоритм заряда не самый оптимальный и со временем приводит к потере электроёмкости аккумулятора. Поэтому для зарядки аккумулятора можно воспользоваться универсальным зарядным устройством, например, таким, как Turnigy Accucell 6.

Возможные неполадки зарядного устройства

Со временем из-за износа и влажности кнопка SK1 “Пуск” начинает плохо срабатывать, а иногда и вообще отказывает. Понятно, что при неисправности кнопки SK1 мы не сможем подать питание на микросхему U1 и запустить таймер.

Также могут иметь место выход из строя стабилитрона VD6 (1N4742A) и микросхемы U1 (HCF4060BE).

Если же элементы печатной платы исправны и не вызывают подозрения, а включения режима заряда не происходит, то следует проверить термовыключатель SA1 (JDD-45 2A) в аккумуляторном блоке.

Схема достаточно примитивна и не вызывает проблем в диагностике неисправности и ремонте даже у начинающих радиолюбителей.

Читайте также: