Шумоизоляция ситроен с4 пикассо
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.
Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!
Получить консультацию специалиста
Шумоизоляция пола салона
Первый слой.
Второй слой.
Третий слой.
- Материал звукоизоляционный NoiseBlock 2. (Благодаря третьему слою заметно снижаются общий гул и шум от днища и арок автомобиля.)
Шумоизоляция багажника
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Profi Plus 3,5 мм. На пол багажника.
- Материал Bimast Bomb Premium. На задние колёсные арки
- Вибропоглощающий материал StP Profi Lite 1,7 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев
Второй слой.
- Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
- Звукопоглощающий материал Бипласт премиум 15мм. На задние колёсные арки
- Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10. На внутреннюю поверхность задних крыльев
Третий слой.
- Материал NoiseBlock 2. (Исключение: кроме колёсных арок.)
Шумоизоляция крыши
Первый слой.
Второй слой.
Шумоизоляция дверей
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP Profi 2,5 мм. на внешнюю панель двери
Второй слой.
- Звукопоглощающий материал Акцент премиум 10.
Все технологические отверстия двери.
- Вибропоглощающий материал StP Profi 2,5 мм. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.
Пластиковые обшивки дверей.
- Вибропоглощающий материал StP Profi Lite 1,7 мм. Таким образом, мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.
По всей площади пластиковой обшивки двери.
- Бипласт премиум 15К . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.
По периметру, где клипсы.
Шумоизоляция Эксклюзив. Материалы:
Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Эксклюзив"? Задайте его в онлайн-чате
В принципе тема многим известная — наши "замечательные" сдвижные солнцезащитные козырьки, наличие которых обусловлено величиной нашего лобового стекла, которое нравится только некоторым владельцам, к числу которых я не могу себя отнести, подразумевает возможность открыть более или менее обзор через стекло с сохранением функции козырька, но скрывает в себе так же и проблемку — со временем, а обычно не сразу, но кто знает, вся эта система начинает "звучать". Бесконечное число люфтов и зазоров в столь же бесконечном количестве элементов приводит к появлению сверчков, которые вполне слышно, хотя при громкой музыке все отлично)) Но громкая музыка в наших машинах противопоказана, кроме случаев личного тюнинга звука в машине, потому что штатный звук весьма слаб.
Купленные давно уже материалы для шумоизоляции автомобиля напрашивались в работу, но климат не располагал)) Поэтому я приступил к работам в плане шумки лайтовым совсем, потому что без вибры обошелся, а в гараже все же теплее, чем на улице…а совсем ничего не делать я не могу))
ЗДЕСЬ я писывал разборку середины верхней части салона, скажем так, где получаем доступ к питанию, к разъемам…далее смотрите фото и комментарии:
После снятия плафона снимаем среднюю панель на потолке, в которой находится ручка управления шторкой панорамы и микрофон, если он есть. Далее надо снять боковые пластиковые панели с подсветкой. Их держат стопоры — красная стрелка. Надо нажать на боковую планку стопора — синяя стрелка — вниз для освобождения панели, после чего потянуть к середине автомобиля — зеленая стрелка, и снять панель.
Зеленая стрелка — оставшийся целым крепежный элемент панели. Я не знал алгоритма снятия, поэтому излишне сильно потянул панель вниз, что привело к частичной поломке крепежных элементов. Красная стрелка показывает на сломанную одну половину среднего элемента, синяя стрелка показывает на отломанный маленький фрагмент последнего элемента. Все, что мог, подклеил эпоксидкой. Держаться будет нормально совершенно. Желтая пунктирная линия — это примерная граница. Если смотреть просто по фото, то ниже ее клеить ничего нельзя — начинает нажимать на катушку шторки солнцезащитного козырька, в результате та перестает скручиваться сама. Выше линии клеим спокойно, у меня Битопласт только.
Изначально каждый из трех элементов крепления панели симметричен, стрелка показывают — куда входят, и в каком направлении, ответные элементы на другой потолочной панели.
Теперь снимаем панель над солнцезащитным козырьком. нижнюю часть, а полностью элемент мы как раз двигаем по направляющим, когда хотим больше или меньше открыть лобовое стекло. С части, которая ближе к нам стягиваем пальцами просто с защелок, задняя часть сама сойдет.
Тут обозначил. Перед — имеется в виду ближе к нам, это зад по ходу движения на самом деле. Зад — дальше от нас к лобовому стеклу.
Нам открывается целый мир))) Там ролик, тросик…система! Почти все разбирается, как я понимаю. Мало ли понадобится…
Это буквально верхний край передней стойки и начало потолка…1 — обшивка передней стойки, весьма протяженная деталь. Крепится двумя защелками к следующей части сверху, что показывают две изогнутые стрелки красного цвета. 2 — деталь, к которой крепится в том числе обшивка передней стойки, в свою очередь крепится двумя винтами к следующему элементу обшивки, синие стрелки. 3 — боковая шторка безопасности, просто не трогайте ее))
Обшивка передней стойки крепится к стойке такими защелками, довольно удачная имхо конструкция, не ломаются части крепления. Похожие, но не совсем такие защелки крепления сверху, см. пред-предыдущее фото, и неудобное крепление к обшивке другого элемента передней стойки, который ближе к двери, там заламывается легко при установке обратной, хотя отщелкивается довольно просто.
Это самый, условно говоря, нижний, и дальний от нас, а ближний к нижнемй углу лобового стекла элемент обшивки передней стойки. Этот лепесток заходит в зацепление сверху вниз, что означает однозначный алгоритм и снятия — отщелкнув все защелки на потолке и передней стойке, тянем вверх и на себя обшивку.
Вот это те ответные части, в которые фиксируются защелки обшивки передней стойки. Они же — крепление проводки.
Освобождается изрядно механизм движения козырька. Нам надо в указанное стрелкой место приклеить что-то, у меня губчатая резина, а кто-то на Драйве поролон вроде приклеил.
Вот элемент, в котором идет тросик, он же направляющая, мы запросто можем прилично отвести в сторону, наружу автоб мобиля, по стрелке. Это позволит нам приклеить нормально туда полоску имеющегося у нас материала.
Тут оказалось, что кадр совсем не удался. Но видно палец — иллюстрация движения по отводу в сторону. И видно по идее накленную полоску резины, но фокус отсутствующий свел на нет видимость.
Возможно, не обязательно, но я сделал сам, и рекомендую всем — наклеиваем полоску аналогично и на другую сторону. Точно такое же место. Точно так же изрядно можно в сторону отвести. Только не направляющая отводится, а весь механизм и сама шторка с козырьком от середины автомобиля к краю.
Везде наклеиваем Битопласт ( вроде это он у меня и есть, на поролон похож, черный, самоклеющийся, на панели клеится, как антискрип и шумоизоляция. Это вот панель направяляющей козырька. Акуратно — все отверстия лучше сразу прорезать или не заклеивать, потому что фиг потом на место поставишь. А лучше вообще вот в это именно место не клеить ничего — потом фиг на место поставишь!
Наслаждаемся тишиной. Я завтра водительскую сторону сделаю.
…
Сделал вторую сторону, водительскую. Отлично чувствуется разница "на ощупь" пустого пластика и пластика проклеенного.
В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.
Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!
Получить консультацию специалиста
Шумоизоляция пола салона
Первый слой.
Второй слой.
Шумоизоляция багажника
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP GB 3мм На пол багажника.
- Материал STP GB 4 мм. На задние колёсные арки.
- Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев.
Второй слой.
- Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
- Звукопоглощающий материал Relief 15 мм. На задние колёсные арки.
- Акцент 10 КС. На внутреннюю поверхность задних крыльев.
Шумоизоляция крыши
Первый слой.
Второй слой.
Шумоизоляция дверей
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм. На внешнюю панель двери.
Второй слой.
Звукопоглощающий материал Акцент 10 ЛМ КС
Все технологические отверстия двери.
- Вибропоглощающий материал StP Silver 2,0 мм. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.
Пластиковые обшивки дверей.
- Вибропоглотитель StP GB 2 мм. На данном этапе мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.
По всей площади пластиковой обшивки двери.
- Битопласт 10 . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.
Шумоизоляция Стандарт. Материалы:
- StP GB 4 мм
- StP GB 3 мм
- StP GB 2 мм
- Акцент 10 КС
- Relief 15 мм
- Барьер 4 КС
- Битопласт 10 К
Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Стандарт"? Задайте его в онлайн-чате
В указанную цену входит материал и услуги по его монтажу. Гарантия 3 года.
Есть вопросы по выбору шумоизоляции?
Наши специалисты помогут!
Получить консультацию специалиста
Шумоизоляция пола салона
Первый слой.
Второй слой.
Шумоизоляция багажника
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP GB 3мм На пол багажника.
- Материал STP GB 4 мм. На задние колёсные арки.
- Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм. На внутреннюю поверхность задних крыльев.
Второй слой.
- Теплоизоляционный материал Барьер 4 КС. На пол багажника.
- Звукопоглощающий материал Relief 15 мм. На задние колёсные арки.
- Акцент 10 КС. На внутреннюю поверхность задних крыльев.
Шумоизоляция крыши
Первый слой.
Второй слой.
Шумоизоляция дверей
Первый слой.
- Вибропоглощающий материал StP GB 2 мм. На внешнюю панель двери.
Второй слой.
Звукопоглощающий материал Акцент 10 ЛМ КС
Все технологические отверстия двери.
- Вибропоглощающий материал StP Silver 2,0 мм. В данном случае этот материал выступает в роли звукоизоляционной мембраны. Так создаётся закрытый объём, в котором акустика будет работать правильно.
Пластиковые обшивки дверей.
- Вибропоглотитель StP GB 2 мм. На данном этапе мы убираем неприятные резонансы обшивки на некоторых частотах работы дверного динамика.
По всей площади пластиковой обшивки двери.
- Битопласт 10 . Этот материал может сжиматься практически полностью. Он уберёт скрип пластика и погасит оставшиеся шумы и вибрации.
Шумоизоляция Стандарт. Материалы:
- StP GB 4 мм
- StP GB 3 мм
- StP GB 2 мм
- Акцент 10 КС
- Relief 15 мм
- Барьер 4 КС
- Битопласт 10 К
Остался вопрос по материалам шумоизоляции "Стандарт"? Задайте его в онлайн-чате
Именно водительская, потому что в ней есть небольшое отличие, правда, всего одно, от передней правой двери. Очень хотелось перед поездкой в Москву сделать уже передние двери хотя бы. С мелким времени весьма немного, когда во вторую смену — не получается, то есть только каждую вторую неделю шанс появляется)) Сейчас теща в гостях у нас, что немного разгружает жену, что в свою очередь разгружает меня))
Сегодня День папы в Финляндии, у меня праздник то есть, поэтому я провел таки день практически как хотел) То есть проснулся, выпил кофе, и поехал двери делать. По факту сделал только водительскую, потому что и по времени как-то затянул, не так быстро пошло, и с дочкой решено было встретиться в честь папского дня. Ну, да и ладно, вторую дверь, которую планировал сразу сделать, даже и не стал думать, потому что притомился и надоело) Очень там штатная "закрывашка" типа тонкого пенопласта фигово отдирается от металла двери, большую часть времени на это и убил, пожалуй.
Надо вставить какой-нибудь подходящий предмет вот туда…отвертка не очень подходит — места нет, хотя форма подходящая. Пришлось пруточек изогнуть. Но получилось плохо, все равно сломал защелку. Потом фото о ремонте.
Красные стрелки показывают на вставленную мной проволочку. Это дает понятие о месте защелкивания и траектории движения примерной. Лепесток защелки на накладке снимаемой надо отогнуть именно вперед по ходу движения, я не попал, судя по всему, поэтому сдернул накладку ручки, сломав пополам этот защелочный лепесток в передней части ручки. Простая защелка есть в средней части ручки, она просто выщелкивается на себя. Довольно туго. Ловите сразу накладку, потому что вылетает она на раз, а слишком легко царапается…желтые стрелки показывают на два из трех винтов крепления ручки.
С немалым трудом отщелкиваем нижнюю часть дверной карты от металла. Реально туго! Аж неуютно было порой…Верхнюю часть карты, как всегда, тянем вверх с кромки около стекла. Карта нормально снимается совершенно, после того, как клопы уже выщелкнуты. Всего два клопа сломал) Ничего не изменилось бы, но у меня давно уже были в запасе. Снимаю карту, и что я вижу? Еще одна решетка на динамике! Срезал, конечно…
Вывинчиваем 4 самореза, откидываем динамик. Отверстия в дверь нет сзади. Что-то я такое читал, но не обращал внимания…Такое вот пластиковое ведерко)) Ну, какой тут может быть звук?
Ну, вот, снята вся фигня…Окно в металле поражает воображение)) 1-оставшийся кусок штатного пенопласта тонкого, там заклепки, оно того не стоит высверливать их, поэтому и так сойдет. 2-там просто отдельный кусочек того же был, снимаем просто. 3-само окно, видно ребро штампованное, труб безопасности нет, кстати, и направляющая какая-то в середине. 4-место установки мотора стеклоподъемника, откуда мы его снимаем, потому что мешает немного. 5-это внизу мотор снятый на проводах висит.
Вот этот черный прямоугольник — единственный элемент вибро(шумо?)изоляции в передней двери Ситроен С4 Пикассо)) В машине вообще на удивление тихо и комфортно для такой изоляции)
Как мог, показал переднюю часть внутри двери, там сложно подобраться, окон нет совсем, все глухо. Там тоже все чисто, ничего…
Обезжириваем и начинаем клеить виброизоляцию. В моем случае СТП Аэро ( или даже плюс, или про, как его там…). Хотел самое легкое) Одни куском не стремился, да и смысла нет. Кое-где перекрытие и дополнительные кусочки. Кроме того, нельзя прямо совсем уж тупо все клеить — там местами, как традиционно в машинах и бывает, есть элементы, которые требуют оставить некую ладно вентиляцию, но возможность слива конденсата, а то и воды порой, дверь то далеко не герметична.
Далее шумоизоляция, само собой. Вместо скотча на стыках кусков материала приклеил пористую резину самоклеющуюся, которая тоже полосой, как скотч. Нормально)) Тут перекрывал несколько больше по площади, но тоже несколькими кусками, там одним куском не стоит и пробовать, только ко всему вокруг приклеится, куда не надо.
Потом окно в металле перекрываю в несколько кусков материалом Аэро. Поверх немного шумки еще, пусть будет. Место там есть. Пластиковую штуковину с дверной карты, которая может выступать внутрь, я снял. Пластиковую штуковину с внешней пенки двери тоже снял.
Внутрь пластикового подиума/ведра динамика клеим шумоизоляцию, разумеется. Без дополнительных работ — это единственный имхо метод улучшить как-то работу динамика. Хоть штатного, хоть любого другого. Иначе надо пилить…
И переходим к дверной карте. Битопластом клеим максимально много. Я не увлекался, как обычно. Сверху опасался много клеить, потому что там плотно довольно. Даже Битопласт не в ноль сжимается, а только почти в ноль. Не заклеиваем место, где панель управления — все кнопки стеклоподъемников, зеркал и детского замка. Там два разъема, вот там не клеим. Толку ноль, а может получиться неудобно)) Часть карты, которая будет охватывать подиум динамика, можно доработать и Аэро, как я сделал, и уж всяко надо наклеить Битопласт по кругу.
Карту ставим на место. А панель управления, которую предварительно можно легко снять, пользуясь доступом к обратной стороне еще не установленной дверной карты, ставим позже. Наклеиваем несколько кусочков битопласта, чтобы точно не могло дребезжать.
Результаты…как и ожидалось, тихо не стало, с чего бы. Однако тише стало. Есть ряд признаков. Дверь глуха, как танк)) Мик Джаггер, певший перед этим примерно от середины лобового стекла, буквально сел прямо на руль и стал петь лично мне оттуда) Картина реально сдвинулась! В общем, не жалею о потраченных времени и материалах. Потом вторая дверь, дверь багажника и пол в передней части салона.
Читайте также: