Шумоизоляция порше кайен 958

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Необходима специализированная шумоизоляция Porsche? Выгодные предложения от тюнинг-ателье StyleGarage гарантируют поклейку наиболее популярных материалов и технологий обработки областей внутренней части. Премиум шумоизоляция автомобиля позволит в необходимой степени уменьшить количество шума в восприятии пассажиров.

Примеры шумоизоляции и других работ для PORSCHE

Конечно, Porsche 911 (992) — это, в первую очередь, спорткар. Он идеально подойдет для любителей скоростной езды. А вот у приверженцев комфорта возникнет масса вопросов к данной модели. Появились они и у нашего клиента. На дорогах Porsche 911 (992) действительно хорош. Но по уровню комфорта он серьезно уступает своим конкурентам. Заводская шумоизоляция авто оставляет желать лучшего. Поэтому было принято решение повысить ее уровень в нашем ателье.

Компактный кроссовер Porsche Macan отличается изящным дизайном, мощным двигателем, комфортным салоном. Этот автомобиль отлично подходит как для городских семейных поездок, так и для путешествий по серпантину. Сама по себе модель уже самодостаточна. Но у многих владельцев вопросы вызывает штатная шумоизоляция Porsche Macan. Вот и наш заказчик приехал к нам с жалобами на отвратительную звукоизоляцию колесных арок, постоянный гул резины в салоне.

Трудно назвать столь же легендарную модель спортивных авто, как Porsche 911. Шумоизоляция автомобиля в этом случае играет второстепенную роль. Купе выбирают не потому, что оно тихое или наоборот шумное. Это настоящий грааль эстета, любителя утонченности в дизайне и технических решениях. Не важно, какого поколения ваш "девятьсот одиннадцатый" - он остается великолепным до каждого винтика семь дней в неделю. У нас в ателье - белоснежный Порше 911 в 997-м кузове, который жаждет живописных серпантинов Немецких Альп, но вынужден порой ездить не по самому гладкому асфальту Москвы. К сожалению, шагрень делает машину избыточно шумной.

Рынок кроссоверов сегодня насыщен, как никогда. Но на вершине этого айсберга заслуженно стоит Porsche Cayenne, который давно трансформировался в символ достатка, успеха и тонкого вкуса. После недавнего обновления премиальный SUV слегка изменился во внешности, клиентам предложили светодиодные адаптивные фары, а прочная стальная подвеска была перенастроена в сторону комфорта. Не забыли немецкие инженеры и о шумоизоляции Порше Кайен: в крылья заложены куски войлока, штатный звукоизолятор имеется на потолке, задних арках, на полу. Также использовано лобовое стекло с шумоизолирующей пленкой, а для снижения аэродинамического сопротивления в радиаторной решетке предусмотрены активные жалюзи, которые могут прикрываться на большой скорости.

Но даже такой пакет мер не смог поднять шумоизоляцию Порш Каен на истинно высокий уровень. Грубый бас двигателя уже на холостых отчетливо доносится до ушей задних седоков, на стыках асфальта о себе дают знать увесистые колеса, да и дробь камешков с брызгами воды по металлу арок не дают расслабиться в роскошном салоне внедорожника. И конечно самое главное – нарастающий гул, проникающий в салон автомобиля с набором скорости сквозь тонкий метал доставляет дискомфорт водителю и пассажирам. Еще ни одна штатная шумоизоляция не способна полностью решить эти проблемы и сделать авто по истине комфортным на любой скорости и на любой дороге. Наша команда всегда готова стать на защиту Вашего акустического комфорта и выполнить шумоизоляцию автомобиля качественно и профессионально!

Шумоизоляция Porsche Cayenne в Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи

Сеть студий АНТИ-ШУМ представляет Вашему вниманию фотоотчет о шумоизоляции Porsche Cayenne за один рабочий день в Вашем присутствии! Да-да, Вы не ослышались.

Мы рады предложить Вам профессиональную шумоизоляцию автомобиля Porsche Cayenne качественными и безопасными материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!

Цена шумоизоляции салона без шумоизоляции крыши (панорама) — 72 000 руб.

Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 25 000 руб.

Цена шумоизоляции одной пары арок с мастикой StP NoiseLiquidator — 7 000 руб.

Так как данный автомобиль оборудован панорамной крышей, мы начнем наш фотоотчет не с рассказа о шумоизоляции крыши, а с фотоотчета о шумоизоляции днища этого Порше Кайен.

Раз уж у нашего сегодняшнего гостя панорамная крыша, мы начнем с шумоизоляции днища. Как Вы понимаете, в шумоизоляции Porsche заведомо не может быть ничего простого, хотя бы потому, что это Porsche, а не Lada. АКБ под ногами переднего пассажира, ресиверы под ногами задних пассажиров, блоки управления под ногами водителя. В общем конструкторы сделали все возможное, чтобы не дать нам нанести наши материалы легко и просто. Ну разве что под задним диваном все более-менее ровно, правда как раз из-за наличия здесь подушки заднего дивана, клеить сюда много материала бессмысленно и неэффективно. Но, вернемся к передней части днища.

Несмотря на огромное количество ограничений, мы все же выявили ровные участки днища и нанесли на них виброизолятор СТП Профи+ (3,5 мм). А под задним диваном по причинам, озвученным чуть выше, нанесли материал чуть тоньше — СТП АЭРО+ (3 мм). Естественно весь материал прикатали, иначе он будет работать не эффективно, а зачем нам эти проблемы?! Гораздо проще для нас прикатать и быть уверенным в результате!

В качестве второго слоя на днище этого Кайенна мы использовали влагостойкий звукопоглотитель СТП Акцент Премиум толщиной 6 мм. Кстати ресиверы (это такие треугольные баллоны под ногами задних пассажиров) тоже показались нам тонкими и звонкими, поэтому их мы тоже проклеили виброизолятором. Ну чтобы наверняка!

А под задним диваном используем материал СТП Барьер 4 мм.

Мы также нанесли на доступные участки днища третий слой — тяжелый звукоизолятор СТП Нойзблок 2 мм, но забыли сфотографировать, не обессудьте, думаю Вы нам поверите, что он там есть. Осталось собрать всю эту красоту, чем мы и занялись. Плотно, с натягом, но все собралось вполне нормально, без треска и хруста! Параллельно с днищем мы делали шумоизоляцию багажника, поэтому фото будут немного дублировать другу друга, не удивляйтесь. Собственно, вот багажник Кайенна после аккуратной разборки.

Как Вы видите, квадратные метры голого металла — это не про этот автомобиль. Все очень плотно, все гнутое, жесткое и рельефное. Ну еще бы, автомобиль от гоночной марки, да еще и премиум-класса. Все должно быть максимально жестким!

Ну а пол багажника вообще сделан из неприлично тонкой для такого авто стали. Исправляем ситуацию. Наносим туда СТП Аэро+ (3 мм), а на арки — СТП Профи+ (3.5 мм).

Для крыльев идеально подходит СТП Аэро (2 мм), большего веса здесь не нужно.

А вот с другой стороны с доступом в крыло беда — мешает заливная горловина бензобака, интегрированная в арку.

Теперь, когда все элементы салона Вашего Кайена обработаны нашими материалами, мы еще раз проверяем работоспособность всех электрических цепей, отключавшихся на время работ, пылесосим салон, протираем пластик, и после этого можем уверенно сказать…

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ PORSCHE CAYENNE ЗАВЕРШЕНА

С момента начала работ прошло около 9 часов, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Cayenne стал еще более комфортным автомобилем! Двери закрываются с еще более плотным звуком, салон стал цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее. Теперь дальние путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя.

Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.

Все время работ Вы можете находиться рядом с Вашим автомобилем, мы будем рады показать Вам весь процесс шумоизоляции от и до! Если Вы не хотите наблюдать за процессом шумоизоляции — можете воспользоваться нашей уютной комнатой отдыха, где в Вашем распоряжении будут удобный диван, телевизор, wi-fi, подборка автомобильных журналов и горячий чай/кофе! Мы же сделаем для Вас полноценный фотоотчет о всех проведенных работах!

Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать проклейку арок колес и подкрылков (7 000 руб. за пару), а также шумоизоляцию передней панели со снятием (25 000 руб.) или замену акустики (от 4 000 руб.).

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК PORSCHE CAYENNE С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR

Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием мастики СТП НойзЛиквидатор подробно описан на видео.

Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 7 000 руб.

Время работ: 3 часа

Полная вибро- и шумоизоляция Porsche Cayenne 2 произведена успешно:

Шумоизоляция дверей - 4 слоя
Шумоизоляция пола - 3 слоя
Шумоизоляция арок - 2 слоя
Шумоизоляция крыши - 2 слоя
Шумоизоляция багажника - 2 слоя
Шумоизоляция капота - 2 слоя

Очевидно, что отменная шумоизоляция Porsche Cayenne – это не более чем миф, похожий на правду разве что в сравнении с еще более шумными конкурентами.

Фотоотчет

Первая остановка нашего шатла с битумно-мастичным вибродемпфером СтП – это пол. Одна из самых проблемных зон, что обусловлено повышенным шумом дороги в условиях российской эксплуатации, а также работой полноприводной трансмиссии. Применяем самый толстый и тяжелый поглотитель механических вибраций – Bimast Bomb Premium 4,2 мм. Его вязкая, монолитная структура становится продолжением стальных панелей кузова, придавая им невиданной жесткости. Особое внимание уделяем высокому и широкому центральному тоннелю. Несмотря на сложную геометрию металла в этой зоне, Бимаст Бомб надежно прикатывается к обезжиренной поверхности специальными валиками, будучи оснащенным влагостойким самоклеющимся слоем.

Кормовая часть пола покрывается более тонким (3 мм) демпфером с аналогичной формулой, созданной специалистами СтандартПласт по особой Лайт-рецептуре. Изначально материал предназначался для использования в самолетостроении и тюнинге воздушных судов. Отсюда и название – Аэро Плюс. Характерными чертами этого вибропоглотителя являются относительная легкость и очень высокий КМП – 0,5 ед.

Как видно на фото, Акцентом выстилается весь пол. Фиксация материала к фольгированной поверхности вибродемпфера обеспечивается за счет клеевого слоя, изначально защищенного антиадгезионной бумагой. Помимо того, что пол стал в разы меньше пропускать шумов, снизилась и его теплопроводность. Теперь салон Каена будет дольше сохранять тепло зимой и прохладу – летом.

После полного цикла работ в этой зоне АКБ находится в свободном доступе, и проводке ничего мешает. Для максимального эффекта мы также обработали нижнюю часть моторного щита, что снизило его звукопропускную способность.

Даже в походном состоянии багажное отделение Porsche Cayenne впечатляет – 670 л. Настоящая находка для семейных поездок. Но с другой стороны это масса голого металла, который, ввиду двухобъемности кузова, создает неприятный звуковой фон по время езды. Чтобы минимизировать возможный дискомфорт, укрепляем сталь вибродемпфирующим материалом StP Aero Plus весом 4,2 кг/1 кв.м. Высокая эластичность листов оказалась как нельзя кстати в условиях замысловатой системы выштамповок ниши под запаску.

На автомобиле установлен комплект пневматической подвески, и мы отдаем себе отчет в том, что некомпетентная работа с шумоизоляционными материалами может нарушить правильную работу системы. Поэтому зона возле патрубков обрабатывается особо аккуратно. Спешим заметить, что подобные модификации автомобиля не влияют на гарантийные обязательства дилера Porsche.

Над правой аркой установлен Hi-End усилитель Burmester, поэтому оклеиваем поверхность арки Акцентом максимально аккуратно, чтобы не повредить дорогостоящей аппаратуры.

Целью нашей сегодняшней работы является доведение шумоизоляции Порше Кайен 2 до идеала. Список деталей кузова, нуждающихся в серьезной доработке с использованием вибродемпферов и шумоизоляторов, включает как днище, центральный тоннель, пол багажника, так и арки, крылья, дверные конструкции, потолок. Также клиент выразил желание получить дополнительную услугу в виде шумоизоляции торпеды Кайена, чтобы снизить уровень звука работы двигателя и устранить источники различных поскрипываний.

Полная вибро- и шумоизоляция Porsche Cayenne произведена успешно:

Шумоизоляция дверей - 5 слоев
Шумоизоляция пола - 3 слоя
Шумоизоляция арок - 3 слоя
Шумоизоляция крыши - 2 слоя
Шумоизоляция багажника - 2 слоя
Шумоизоляция капота - 2 слоя

Фотоотчет

Начинаем, как всегда, с пола. Это наиболее нагруженная механическими колебаниями область кузова авто. Здесь на металл передаются вибрации от двигателя, подвески, полноприводной трансмиссии. Поэтому и методы нивелирования колебаний будут соответственными – самый мощный из существующих в линейке СтП вибродемпфер, а именно Bimast Bomb Premium с невероятным КМП 0,6 ед. Материал имеет толщину 4,2 мм, оснащен влагостойким высокоадгезивным слоем и отличается высокой пластичностью композитного состава. Аккуратно раскраиваем полотно из расчета максимального коэффициента перекрытия голого металла. Отдельного внимания удостаивается сталь центрального тоннеля и нижней части моторного щита.

Металл над топливным баком не так сильно вибрирует от внешних факторов, поэтому выбираем мастичный демпфер Аэро Плюс. Его спецификация предусматривает КМП на уровне 0,5 единиц, толщину 3 мм и повышенную степень эластичности. Последнее позволяет надежно клеить листы к самым сложным поверхностям с многочисленными выштамповками и впадинами. Для идеальной адгезии металл обязательно очищается и обезжиривается, а плотность прилегания мастики обеспечивается прикаткой профессиональными валиками.

Работа по борьбе с воздушным шумом состоит из приклейки легкого звукопоглотителя i-Ton, который представляет собой вторично вспененный полиуретан сантиметровой толщины. Продукт работает в качестве ловушки, призванной локализировать в своей ячеистой структуре звуки различных частот. Сверху на Ай-Тон укладывается черный шумоотражающий экран под названием НойзБлок. Концепция данного инструмента борьбы с внешним шумом опирается на совмещение вязкого полимерного коктейля на основе мастики и армирующего нетканого полотна. При толщине 3 мм NoiseBlock беспристрастно отгораживает салон от дальнейшего прохождения звуковых колебаний, которые элементарно отбиваются плотной структурой изолятора в обратном направлении.

Наши услуги полностью сертифицированы и не грозят отказом дилера в выполнении гарантийных обязательств. Чтобы техническое обслуживание авто не затруднялось многослойной шумоизоляцией, мы обеспечиваем свободный доступ к техническим лючкам бензобака. На результат тюнинга это никак не повлияет.

Колесные арки нуждаются в специальном рецепте приструнения – крепкая хватка Бимаст Бомб Премиум творит чудеса даже с такими серьезными нарушителями комфорта. После обработки арка при постукивании звучит, как свежий пень могучего дуба, что говорит о полной готовности гасить барабанную дробь от гравия, песка и снежной каши. Не забываем обработать и крылья, которые имеют склонность резонировать, издавая слабоуловимый низкочастотный гул.

4-миллиметровый Ай-Тон является идеальным выбором на роль второго слоя для багажника. Пенополиуретан имеет влагостойкую полимерную пропитку, хорошо переносит перепады температур и даже обладает заметным теплоизоляционным свойством. Но главным достоинством продукта остается незаменимый талант впитывания звуковых колебаний, генерируемых колесами, подвеской, выпускной системой.

Разобрав потолок, можно обнаружить заводской шумоизолятор, который приклеен прямо к металлу крыши без использования виброгасителя. Поэтому сразу отказываемся от такого варианта и, зачистив сталь, принимаемся за поклейку двух слоев защиты СтП. Первый материал – Аэро Плюс, который при удельном весе около 4 кг на 1 кв. м крепко фиксируется за счет клеевого слоя и сохраняет эластичность при различных температурных условиях. Второй слой – классический войлок 10 мм. Такое сочетание и защитит от внешнего шума, и сохранит салонное тепло в холодное время года.

Даже у самых дорогих и относительно тихих машин двери на поверку оказываются совсем пустыми внутри. Тут даже говорить не о чем – импровизированный барабан нуждается в комплексном решении, разработанном нами в тесном сотрудничестве с StP. Прежде всего, усиливаем внешний металл двери вибропоглотителем Аэро Плюс, после чего клеим Акцент Премиум. Второй тип материала незаменим в условиях влажной среды дверных полостей, где часто скапливается конденсат и куда проникает дождевая вода со стекол. Вспененный полиэтилен отличается мягкой, долговечной структурой с двойной иглопробивкой, благодаря чему удается получить больше эффективности звукопоглощения при толщине в 1 см.

Философия высокотехнологичного бутерброда от StyleGarage предусматривает обработку еще и дверных обшивок. Податливый пластик то и дело дребезжит, скрипит на кочках, особенно раздражая зимой. Чтобы придать ему жесткости, клеим с изнаночной стороны подкладку из мастичного демпфера Аэро 2 мм (КМП 0,33 ед.). Также дополняем картинку слоем Бипласта Премиум – материал обеспечит плотное прилегание обшивки к каркасу без образования избыточного давления на крепежные элементы.

Хотя капот автомобиля и оснащен штатным термощитом, было бы глупо игнорировать возможность снизить влияние работы мощного мотора на акустический комфорт в салоне. Под заводским экраном ожидаемо выявлен голый металл, что побудило вклеить между усилителями заплатки из 3-миллиметрового вибропоглотителя. Сверху свое место нашел Акцент Премиум, который будет глушить часть шума силового агрегата еще до выхода из моторного отсека.

Читайте также: