Шумоизоляция пола дэу нексия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Хочу заняться летом полной шумоизоляцией своей ксюхи.
Встает вопрос о том, сколько, куда и какого материала нужно?
Опытные люди, составьте пожалуйста полный список по материалам по частям автомобиля.

Например багажник: Материал 1 - n листов, Материал 2 - n2 листов и т.д. Первый слой - материал n, второй - материал 2n и т.п.

Сколько лазил по форуму, везде кусками, а читать сотню тем - не удобно! Тем более выискивать на 200++ страницах нужные ответы просто нереально!

Буду очень благодарен тем, кто ответит, да и думаю тему можно закрепить, чтобы никто не мучался.

Всем привет. Хочу заняться летом полной шумоизоляцией своей ксюхи.
Встает вопрос о том, сколько, куда и какого материала нужно?
Опытные люди, составьте пожалуйста полный список по материалам по частям автомобиля.

Буду очень благодарен тем, кто ответит, да и думаю тему можно закрепить, чтобы никто не мучался.

Понадобится примерно 3 кв.м 10 мм. и 3 кв.м 6 мм. Лучше использовать комбинированный материал из трёх слоёв- виброизоляция, шумоизоляция и слой алюминиевой фольги. Материал толщиной 10 мм. пойдёт на пол, моторный щит, арки, под заднее сидение. Если останется, то остатки можно использовать на пол багажника. 6 мм. толщины- на двери, потолок. Не обязательно обклеивать всё подряд 100%. Хорошая эффективность шумоизоляции достигается при обклеивании 70-80 % площади поверхности.

Андрей имел ввиду клеить сразу "гамбургер" из материалов. Я сторонник раздельно клеить друг на друга вибру, шумку.

Андрей имел ввиду клеить сразу "гамбургер" из материалов. Я сторонник раздельно клеить друг на друга вибру, шумку.

Я и так буду ложить по очереди все, фен есть, так что в выборе материала только вопрос. Нужны названия, количество и последовательность. Больше ничего.

Сам задал вопрос, сам отвечу.
1 слой:
- Стенка моторного отсека - Бимаст супер (бимаст бомб) - 2 листа
- Днище - Вибропласт М1 (М2) - 5 листов
2 слой:
- Днище + щит моторного отсека - СПЛЭН 3004 (3008) - 3 м.кв.

Все пластиковые изделия,накладки в салоне желательно проклеить Битопластом(5) уйдёт 1 м.кв (можно маделин использовать)

Двери:
1 слой - Вибропласт М1 + Технологические отверстия Вибропласт М1
2 слой - Битопласт(5) сплошным слоем
3 слой Битопласт на внутренную часть дверной обшивки
4 Кусочками битопласта все тяги проклеить + провода.
На 4 двери!
Вибропласт = 6 листов (минимум, лучше 7)
Битопласт 3 кв.м.

Задняя полка.
На полку (внутренняя сторона):
1 слой - Вибропласт М1
2 слой - Битопласт(5)
Тот же порядок на фальшпанель металлическую.
Вибропласт 3 листа.
Битопласт - 2 м.кв.

Потолок.
1 слой
- Вибропласт М1 (М2 или Gold, Визомат МП) - 4 листа
- Акцент 10 (Сплен 3004) - 1,5 кв.м.

Честно говоря, чем больше читаю темы Волдева (Тюмень), тем больше понимаю, что ничего не понимаю, везде разные количества материала %)
Кто нить может составить бюджетный список, что нужно купить? =(

Другой вариант шумки.

Полка
2 листа Виброфильтра(1,6)(размер 1м * 50см)
1 м.кв. Битопласта (5).

Шумоизоляция Нексия проводится в виду того, что сегодня многие владельцы автомобилей стремятся создать в салоне наиболее приемлемые и комфортные условия. Понятие приемлемости и комфорта подразумевает немалое количество составляющих, среди которых немаловажную роль играет характер и величина шумового показателя.
Шумоизоляция Нексии самому возможна, если знать основные правила проведения операции. Они и будут представлены в данной публикации.

Шумоизоляция дэу нексия самому

Дэу нексия шумоизоляция

Шумоизоляция и теплоизоляция автомобиля

Шумоизоляция на дэу нексия

Двери

Двери и как их правильно шумоизолировать

Как и было сказано выше, первоначально для повышения акустических характеристик автомобиля, обрабатываются двери(см.Звукоизоляция двери — это не сложно).
Материалы, которые будут необходимы.

Обязательно отвертка, желательно с двойным наконечником (фигурная/шлиц);
Острый нож для резки материала (можно канцелярский – тогда надо подготовить еще 5 сменных лезвий);
Валик резиновый (желательно покупать узкий на 40 мм, чтобы пролез в отверстия дверей);
Остальные дополнительные составляющие: перчатки, линейка и т.д.

Начинаем со снятия обшивки передних дверей. Ее держат по 3 самореза, расположенных по периметру.

Примечание. Один из саморезов находится в ручке двери, в некотором углублении.

Снимаем обшивку, поддевая ее с одного из углов отверткой;
Отщелкиваем пистоны.

Примечание. Если на Нексия стоят ЭСП, то надо разъединить их разъемы.

Совет. Если старая штатная шумоизоляция слишком потрепана или посажена на сильный клей, то сдирать ее – одна морока. Можно в этом случае оставить все, как есть.

Антикор удаляем с помощью Уайт-Спирита. Тряпочку вымачиваем в этом средстве, а затем хорошенько счищаем антикор с металлической поверхности двери.

Внимание. Счищать антикор с нижней части двери запрещается!

Передние замки демонтируем;
Отмываем поверхности от литола и грязи (можно сначала обработать керосином, а потом растворителем или очистителем);
Протерев поверхности растворителем, мы обезжириваем их.

Примечание. При этом может упасть часть краски, но пугаться этого не стоит, так как все это потом закроется. Надо постараться хорошенько обезжирить поверхности.

Совет. Делается это следующим образом: вначале материал кладут на солнце, чтобы он размяк, а затем прикладывают к двери.

Приложив материал к поверхности двери, аккуратно разглаживаем его валиком, так, чтобы не оставалось пузырей. Движения должны быть ровными, тщательными и очень аккуратными.

Примечание. Там, где валик не влезет (а таких мест много), используем руки, рукоятку ножа, отвертку – одном словом, все что подвернется.

Теперь беремся за обработку замков и полостей двери мастикой.

Примечание. Лучше на данном этапе работ надеть очки и респиратор, а также перчатки. Дело в том, что автомобильная мастика очень вонючая и вредная. Если нет респиратора, то сойдет повязка на нос и рот.

Мастикой надо будет покрыть замки, нижнюю часть двери и различные стыки;

Мастика для авто Бастион

Примечание. Отметим, что у Битопласта очень клейкая основа.

Багажный отсек

Багажник Дэу Нексия

С дверьми разобрались. Теперь самое время перейти к багажному отсеку, шумоизоляция которого также крайне важна в плане повышения акустических свойств.
Материалы в данном случае пойдут следующие:

Голд STP или SGM М3Ф (этот материал даже лучше Голда, ведь стоит он дешевле, а фольга при этом у него толще) в количестве 7 листов;
Сплен на 4 и 8 мм.

Разбираем багажный отсек и убираем все лишнее;
Внутри все очишаем от пыли и грязи;
Поверхности обезжириваем растворителем 646;
Начинаем класть материал встык и прокатывать валиком;
Поверх виброизоляции кладем Сплен 4 мм.

Примечание. Арки укатываем в два слоя, опять же, виброматериалом и Спленом, но уже 8 мм.

В итоге сабвуфер будет звучать идеально, исчезнут посторонние шумы и скрипы.

Дополнительно

Зоны авто которые надо шумоизолировать

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.

Первый день разобран весь салон… сняты сидения, разобрана центральная консоль (прикуриватель, магнитола… для проклейки части торпеды и для того чтоб добраться до радиатора печки и заслонки тепло-холод), снят ковролин (отвезён домой и постиран). весь пол вычищен от грязи (хотя там было довольно чисто и следов коррозии почти не было.. только в ногах пассажира увидел маленькое пятнышко… оно было зачищено… и обработано). Потом пол покрыл мастикой резинобитумной и оставил до след. дня. На след день наклеил вибропласт, в ногах пассажира и водителя важно приклеить как можно выше.. куда дотянется рука. Добрался до заслонки тепло-холод и радиатора печки… всё проклеил и уплотнил (субъективно даже показалось что поток воздуха стал чуть сильнее помле этого). Начал клеить излон. На третий день продолжил клеить изолон и уже начал собирать салон, уложил постиранный ковролин, собрал центральную консоль все провода обмотал изоскрипом. Прикрутил пороги. Для проклейки стыков использовал спец ленту “Зубр”

Для антикора и защиты использовал “Лавр”

Вот немного фоток.

Эффект – менье стало слышно двигатель, и шум дороги. Музыка стала лучше играть.

Решено было сделать шумоизоляцию дверей нексии – во-первых, это улучшит качество звучания передних колонок, во-вторых, двери после шумоизоляции начинают солидно закрываться: тут сказывается и то, что обклеена скорлупа двери, и то, что двери тяжелеют.

Для шумки купил листы виброфильтра (битумная основа, покрытая фольгой, толщина 2-3 мм) и искусственный войлок толщиной 25 мм – 1 лист.

Снимаем обшивку двери, удаляем гидроизоляцию (полиэтиленовая пленка, приклеенная к двери под обшивкой), моем изнутри дверь с шампунем и щеткой, грязь и антикор смываем уайтспиритом.

На скорлупу двери изнутри кладем виброфильтр. Необязательно заклеивать каждый квадратный миллиметр, достаточно покрыть 60-70% площади металла, тем самым избавив большие листы металла от высокочастотных колебаний.

Берем антикор и проливаем все углы двери, где не будет шумки

Дальше понадобится клей-спрей для карпета, и терпение с пивом. Вырезаем войлок по 2 куска на дверь что бы закрыть как можно большую поверхность, и не мешать работе стеклоподьемника. Теперь распыляем клей на поверхность двери, и клеим войлок поверх виброфильтра.

Для информации: искусственный войлок идет как штатная шумоизоляция для многих дорогих автомобилей

И собираем дверь, в принципе все.

В принципе эффект уже ощущается, музыка звучит теперь на порядок лучше! И хлопок двери теперь иномарошный =)

Метки: шумоизоляция дверей на нексии, шумка дверей нексии, прокрейка дверей нексии войлоком и виброфильтром

Мовиль- хорошая химия,где нет мех.воздействия.Тектил-то же,но застывает как слой резины.Если потолще,то та же шумовибро.Тектилпастой мажут крылья,днище,где ветер,песок и т.д.

вообще нужно было клееть шумку на метал, а то что заклеели отверсти ничего не даст, ты должен убрать вибрацию металла, наклей внутри двери на лист послностью и потом сверху ток дырки оставь)))

Кстате, если надумал пол шумить то ненадо антикором, просто зашуми норм стпишкой, это тот же антикор ток который еще и шум не пропускает.

А мовиль не рулит?

В низ(дно)двери лучше ничего не клеить!Самое гнилючее место!Лучше ТЕКТИЛом аэрозольным хорошо полить.

„После того как закончили с
внутренностями двери, заклеиваем
кусочками виброфильтра
техотверстия на внутренней части
двери.” А пленку обратно возвращать разве не нужно? Как тогда будет происходить слив воды?

Техотверстия дверей лучше не заклеивать.Вентиляци я хоть какая.А влага будет,и ржа то же.Да и доступ к дверным механизмам нужен.

Коротко о главном. Всем известно, что нексия как "консервная банка" - шум от дороги очень сильно слышно в салоне.
Тема посвящается вибро-шумоизоляции нашего с вами автомобиля своими руками. Почему своими? Потому что есть присказка: хочешь сделать хорошо - сделай это сам.
Помимо этого, сделав это сами вы прилично съэкономите.

Двери. Этап 1.

Использованные материалы:
- Виброизоляция STP Gold вибропласт М2 (2мм.) - 4 стандартных листа
- Шумоизоляция Битопласт 5мм. - 2 стандартных листа/рулона
- 0,5л уайт-спирит
- 0,5л растворитель 646
- 1 простынь на тряпки
- мастика полимерно-битумная 0,5л
На все ушло 2300 рублей.

Инструменты:
- Отвертка крест/шлиц стандартная из комплекта
- Нож канцелярский
- 5 сменных лезвий
- Валик узкий (40мм) резиновый
- Перчатки
- Рулетка

1.1 Снимаем обшивки дверей.
Передние - три самореза по периметру , один в углублении в ручке. Аккуратно поддеваем обшивку с одного из углов и аккуратно отщелкиваем пистоны. У кого с ЭСП - отсоединяем разъемы.
Задние - один саморез в углублении в ручке. Аккуратно поддеваем обшивку с одного из углов и аккуратно отщелкиваем пистоны. У кого с ЭСП - отсоединяем разъемы.

1.2 Удаление антикора
Штатная шумка, если этот кусок непонятного . на можно так назвать, практически не сдирается. Я не стал мучиться.

Немного поковыряв его отверткой, взял тряпку, вымочил в уайт спирите и стал счищать антикор с металла и с этого "пятачка".

Снял передние замки, отмыл от литола, пыли и песка в солярке , затем очистителем карбюратора.

После этого обезжирил протерев внутреннюю полость растворителем. Пугаться не стоит, часть краски вытирается и остается на тряпке. Но там, внутри, нам это все-равно. Главное хорошо обезжирить.