Шумоизоляция паджеро 2 коротыш
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Привет всем!! У кого III паджеро 3.2ди-д,шумку мотор.отсека дополнительно кто-нить делал??
to Рома333: Делается шумоизоляция в основном на капоте и на промежутке между салоном и моторным отсеком (салонной перегородке). Ещё делается внизу автомобиля как бы защита картера но из стеклопластика и максимального размера потом делается шумоизоляция (делается своего рода пол моторного отсека). Если установлен шести лопастной вентилятор с механическим приводом то стоит сменить вентилятор системы охлаждения на два малошумных электрических вентилятора которые будут срабатывать при открытии термостата.
Далее заменить корпус воздушного фильтра так как сильно шумит воздух на входе.
Проклеить весь отсек “виброплавтом” а поверх него специальной губкой на клейкой основе и покрытой на наружном слое фольгой или полиэтиленом. Именно эта губка будет поглощать шумы в моторном отсеке. Только вот где выхлоп нужны жаростойкие материалы, а то спалишь тачку.
Или сразу начинать шумоизоляцию моторного отсека в 4 слоя в таком порядке
1. Визомат
2. Вибропласт
3. Теплон или Полифом
4. Нойзбастера – АА-12,5
Все 4 слоя применяются не везде, а только в определённых местах, например на крышке капота.
в принципе понятно. А ты сам это всё делал на авто. Первый раз слышу за такие материалы!
to mATr1xX:
to Рома333: Дела на другой машине, это специальные материал для шумоизоляции. Цена у них велика зато если все правильно поставить и сделать. То эффект будет существенный.
Утепление подкапотного отсека - вещь комплексная.
Надо понять пути ухода тепла, прикинуть, достаточно ли для отсечения этих путей простых действий, типа автоодеяла или куска пенофола-войлока. Совсем хороший вариант - измерить полученный результат с помощью тепловизора и подтвердить собственными ощущениями.
Конечно, не каждый это делает, но можно посмотреть результат такого подхода на примере машины класса Лачетти, не совсем, а точнее, совсем не паджерик, но многое применимо.
В моем случае после выполненных работ по утеплению МО ОЖ охлаждается с +96 до (-10) при морозе (-20) около 12 часов, т.е. оставив Лачу вечером в 22.00 на улице, утром в 08.00 двигатель ещё теплее воздуха на +10 гр., и заводится как "часы"!
Очень давно не писал. Жизнь бежит, малой растет, да и машина в общем просто бегает. По 500км в неделю одометр отсчитывает. Но все же пару месяцев назад я сделал доработку, о которой давно хотел. А именно Шумо-Вибро-Изоляцию (ШВИ).
В общем писать особо не о чем. Выбрал сервис который квалифицированно займется данной процедурой.
Выбор пал на AUTOCOMFORT. Примеры их работ можно посмотреть по ссылке выше, или на их сайте.
Списались с ними, обговорили сроки и детали. Узнал про список используемых материалов.
Вот что мне предложили:
Зоны обработки это: колесные арки 3 слоя, пол 2 слоя, двери 4 слоя, багажник 2 слоя, потолок 2 слоя. Используем более 5 материалов различного назначения, учитывая технические особенности автомобиля, где каждый выполняет свою функцию (виброизоляция, шумопоглощение, звукоотражающий, противоскрипный и уплотняющий) современные материалы, для достижения максимальной тишины в салоне Вашего автомобиля!
Технология:
Первый слой — Вибропоглощающий — iSilver 40 (пол и арки) iSilver 20 (двери, потолок) известно, что металл, из которого сделан автомобиль, хороший проводник звука, этой функции его лишает плотно прикатанный к обезжиренному кузову — битумно-мастичный материал на фольгированной основе.
Второй слой — Шумопоглощающий — Акцент и Барьер пористый и не впитывающий влагу материал, рассеивает звуковые волны, приклеиваемый сверху на обрабатываемые поверхности. Является так же отличным теплоизолятором не имеющий запаха.
Третий слой на двери Битопласт 10 и торпедо Biplast Premium 15 — Уплотняющий, клеится на декоративные пластиковые панели, который является дополнительным шумопоглащающим слоем с функцией "Антискрип"
Третий слой на арки и пол -Звукоотражающий Noise Block 2 материал, клеится поверх второго слоя, его задача отражать волны обратно в шумопоглощающий слой.
Сошлись на сумме 34200р за ШВИ салона и торпедо. По срокам было озвучено 2 дня.
Принимали машину очень дотошно, проверяли на работоспособность и целостность все. Такой подход понравился. Далее составили договор, передал ключи и уехал. К слову сделали все максимально качественно и оперативно. В среду утром поставил машину, в четверг в обед отзвонились, и сказали что через пару часов машина будет готова. В салоне было чисто и аккуратно. Я внимательно принимал машину, и так же все проверял. Все крепежи которые были утеряны или отломаны, поставили новые. Так же приложили подробнейший фото отчет. Более 90 фотографий каждого этапа работы.
В ногах заднего пассажирского сидения на полу была небольшая ржавчина. Но ребята и тут молодцы, зашкурили, вытравили, обработали, замазали мастикой, и только после этого начали класть шумку.
Ну и собственно момент получения машины.
Звук мотора на холостых стал значительно тише.
Двери стали закрываться благороднее, звук стал сочнее что-ли.
На перегазовке разницы не заметил.
По трассе стало значительно тише.
Шум дождя теперь слышен только по стеклам, крыша больше не звенит.
Теперь когда жена ездит сзади с малым, мы можем спокойно разговаривать.
Если честно, ожидал эффекта посильнее. Но чудес не бывает, машина в короткой базе, площадь остекления большая, эффекта бункера не добиться. Говорят что бронепленка на стекла добавляет тишины, но еще не решил надо ли мне это. По 10-ти бальной шкале я доволен результатом на 8,5.
Так же договорился с ребятами сделать жидкие подкрылки, и шумоизоляцию капота.
Правда вылез один косяк, который заметил не сразу. У магнитолы перестал работать GPS. То ли антенну не подключили при сборке, то ли она под слоем ШВИ, и не пробивает сигнал. Но ребята из студии сказали что все исправят.
Как уже писал, прислали огромный фотоотчет, 20 фоток из которого выкладываю ниже.
Всем спасибо за внимание. Если есть вопросы, милости прошу в комментарии.
Как всегда лайкаем, критикуем, репостим.
Отзывы клиентов: 3
Выбирайте уровень шумоизоляции, подходящий именно вам!
Фотоотчет шумоизоляции Mitsubishi Pajero
ОГЛАВЛЕНИЕ:
Шумоизоляция дверей Mitshubishi Pajero (Митсубиси Паджеро).
1-й Слой. Вся внутренняя поверхность между ребер жесткости оклеивается виброизоляцией Шумофф М2.
2-й Слой. Дверной щит (технологические отверстия) оклеиваются виброизоляцией Шумофф М2
3-й Слой. Обшивка двери оклеивается виброизоляцией Шумофф М2.
4-й Слой. Внутренняя поверхность обивки оклеивается шумопоглотителем Flex А15.
5-й Слой. По контуру обшивки клеить противоскрипный материал.
Обезжириваем поверхность и начинаем монтировать первый слой виброизоляции.
Первым слоем внутрь двери клеим виброизоляцию Шумофф М2 и прикатываем к поверхности.
Оклеиваем всю возможную внутреннюю поверхность двери, кроме ребер жесткости.
Этот слой поможет улучшить звучание даже штатной акустики, а также сделать закрывание дверей более приятным.
После чего приступаем к оклейке второго слоя виброизоляцией Шумофф М2.
Второй слой в совокупности с первым улучшает звучание акустики, а также за счёт увеличения массы, двери будут закрываться более четко, тихо и плотно.
Переходим к оклейке дверной обшивки.
Дверную обшивку изнутри оклеиваем толстым шумопоглотителем Flex А15. В процессе вырезая все нужные отверстия, такие как динамик и клипсы.
Клеим по всему контуру обшивки противоскрипный материал.
Этот слой позволит нам избавиться от внешнего шума, скрипов и дребезгов.
Шумоизоляция крыши Mitshubishi Pajero (Митсубиси Паджеро)
1-й Слой. Вся поверхность крыши между ребер жесткости оклеивается виброизоляцией Шумофф М2.
2-й Слой. Поверх виброизоляции клеится толстый шумо и тепло изолятор Practik Base 8.
3-й Слой. Пластиковые детали оклеиваются противоскрипным материалом.
Надеваем новые перчатки, берем чистый инструмент и приступаем к разбору крыши.
Крыша гарантированно остается в первозданном чистом виде и без каких либо следов разбора.
Обезжириваем всю поверхность крыши и приступаем к монтажу первого слоя.
Для первого слоя используем виброизоляцию Шумофф М2.
Клеим между ребер жесткости и тщательно прикатываем её, во избежание попадания в плохо прокатанные участки, влаги или воздуха, что может спровоцировать образование коррозии.
Этот слой позволит полностью убрать шум от дождя и града в салоне автомобиля.
Обезжириваем поверхность, после чего вторым слоем поверх виброизоляции клеим толстый шумо и теплоизолятор Practik Base 8.
Отзывы клиентов: 3
Выбирайте уровень шумоизоляции, подходящий именно вам!
Фотоотчет шумоизоляции Mitsubishi Pajero
ОГЛАВЛЕНИЕ:
Шумоизоляция дверей Mitshubishi Pajero (Митсубиси Паджеро).
1-й Слой. Вся внутренняя поверхность между ребер жесткости оклеивается виброизоляцией Шумофф М2.
2-й Слой. Дверной щит (технологические отверстия) оклеиваются виброизоляцией Шумофф М2
3-й Слой. Обшивка двери оклеивается виброизоляцией Шумофф М2.
4-й Слой. Внутренняя поверхность обивки оклеивается шумопоглотителем Flex А15.
5-й Слой. По контуру обшивки клеить противоскрипный материал.
Обезжириваем поверхность и начинаем монтировать первый слой виброизоляции.
Первым слоем внутрь двери клеим виброизоляцию Шумофф М2 и прикатываем к поверхности.
Оклеиваем всю возможную внутреннюю поверхность двери, кроме ребер жесткости.
Этот слой поможет улучшить звучание даже штатной акустики, а также сделать закрывание дверей более приятным.
После чего приступаем к оклейке второго слоя виброизоляцией Шумофф М2.
Второй слой в совокупности с первым улучшает звучание акустики, а также за счёт увеличения массы, двери будут закрываться более четко, тихо и плотно.
Переходим к оклейке дверной обшивки.
Дверную обшивку изнутри оклеиваем толстым шумопоглотителем Flex А15. В процессе вырезая все нужные отверстия, такие как динамик и клипсы.
Клеим по всему контуру обшивки противоскрипный материал.
Этот слой позволит нам избавиться от внешнего шума, скрипов и дребезгов.
Шумоизоляция крыши Mitshubishi Pajero (Митсубиси Паджеро)
1-й Слой. Вся поверхность крыши между ребер жесткости оклеивается виброизоляцией Шумофф М2.
2-й Слой. Поверх виброизоляции клеится толстый шумо и тепло изолятор Practik Base 8.
3-й Слой. Пластиковые детали оклеиваются противоскрипным материалом.
Надеваем новые перчатки, берем чистый инструмент и приступаем к разбору крыши.
Крыша гарантированно остается в первозданном чистом виде и без каких либо следов разбора.
Обезжириваем всю поверхность крыши и приступаем к монтажу первого слоя.
Для первого слоя используем виброизоляцию Шумофф М2.
Клеим между ребер жесткости и тщательно прикатываем её, во избежание попадания в плохо прокатанные участки, влаги или воздуха, что может спровоцировать образование коррозии.
Этот слой позволит полностью убрать шум от дождя и града в салоне автомобиля.
Обезжириваем поверхность, после чего вторым слоем поверх виброизоляции клеим толстый шумо и теплоизолятор Practik Base 8.
Читайте также: