Шумоизоляция опель антара своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Недавно мы сделали шумоизоляцию автомобиля Опель Антара, используя для этих целей материалы Comfort mat. Здесь мы делали шумоизоляцию пола, багажника, потолка и дверей. Все работы были сделаны в течение одного рабочего дня: аккуратно разобрали салон, нанесли несколько слоёв шумоизоляции и собрали обратно. Все детали встали по местам, ничего не топорщится. Теперь автомобиль стал намного тише, в нём можно спокойно разговаривать и с удовольствием слушать музыку. Будем рады и Вам помочь сделать Ваш авто тише и комфортнее.

Шумоизоляция потолка Opel Antara

Прикатываем вибродемпфер Comfort mat D2, он позволяет снять высокочастотный резонанс и сделать металл крыши более глухим, вторым слоем кладем Comfort Mat Fusion, он закрепляет эффект от первого слоя, задерживает аэродинамические шумы и снижает теплообмен с окружающей средой.

Шумоизоляция пола, багажника и крышки багажника Opel Antara

Пол в салоне и колесные арки оклеиваем вибродемпфером Comfort mat D3, а пол багажника Comfort mat D2. Это сверхлегкие материалы премиум класса, которые рекомендованы для использования в зонах с высокой вибронагруженностью.

Вторым слоем на пол салона клеим Comfortmat Vision, при своей толщине в 6 мм этот материал одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.

Comfort mat Blockator наносим третьим слоем на все горизонтальные поверхности пола салона, этот материал применяется в дополнении к звукопоглощающим материалам.

Comfort Mat BlockShot клеим на пол багажника и колесные арки вторым слоем. Многослойный материал в линейке Comfortmat Premium, совмещающий в себе звуко и тепло-изолирующий материал, и акустическую мембрану нового поколения.

Крышку багажника делаем в два слоя, вибродемпфером Comfort mat D2 и антискрипным материалом BitoSoft.

Шумоизоляция дверей Opel Antara

Двери делаем в четыре слоя, первым наносим Comfort mat Dark Extreme, этот материал обладает высокой каркастностью и позволят не только уменьшить вибрацию, но и усилить металл двери, что защитит ваши двери от ударов со стороны соседей по парковке.

Вторым слоем клеим Comfort Mat Fusion, это высокоэффективный шумоизоляционный материал на основе пенорезины с влагостойким клеевым слоем.

Вибродемпфером Comfort mat D2 закрываем дверь со всеми технологическими отверстиями, который также служит дополнительным вибропоглотителем с внутренней стороны дверей.

Обшивку дверей обрабатываем антискрипным материалом BitoSoft. Так же этим материалом обрабатываются все пластиковые элементы салона автомобиля.

Шумоизоляция крышки капота Volvo XC90

Крышку капота делаем в два слоя, Comfort mat D2 идеально подходит для снижения вибрации металла, а акустический войлок Turbo Voilok, отлично задержит воздушные шумы и послужит хорошим теплоизоляционным материалом.

Вот пара фото шумоизоляции панели Opel Antara со снятием!

Спасибо!
Панели снимаем/шумим/ставим легко и непринужденно, если кому надо - обращайтесь! />
Вот еще фото работ за последние 4 дня

лучшее враг хорошего.
После фокуса2(кстати тоже шумообработанный) антара поначалу казалась тихим авто.
Через полгода уже таковой не казалась.
делал шумку по кругу.
После чего казалось что стало гораздо лучше.-0 очень и очень тихо.
Сейчас по прошествии ещё половины года антара опть не кажется такой тихой.

Всё психоакустические иллюзии.

Если кажется шумной. надо покататься на любом ВАЗе(что естессно) или на худой конец, на таёте РАВ4 или (спаси и помилуй,- сейчас закидают камнями) Тигуане.

У меня сейчас залито масло Addinol 0537

Кто в Питере делал не дороже 25000 полную шумку без крыши, мож подскажете где?

Делаю самостоятельно шумку своей машины. Уже закончил с дверями принялся разбирать дальше. Сегодня возился с багажником и задними сиденьями. Пару моментов озвучу может кому пригодится.

Полтора часа потерял на снятии задних сидений, а ларчик просто открывался. Надо сказать, что как умная Маша заранее купил книгу по Антаре-Каптиве о всех тонкостях сборки. Пока что бесполезной правда оказалась. Ищу в ней, значит, инфо о снятии заднего "дивана" и нахожу ровно две фразы без картинок: 1 пункт - открутите болты крепящие заднее сиденье, 2 пункт - снимите заднее сиденье. Пять баллов! Универсальное пособие по разбору любого автомобиля.

Ну берусь за дело. Скручиваю весь ряд болтов, крепящих сиденье сзади. Ловлю особый кайф от раскручивания двух крайних болтов, т.к. подлезть руками к ним можно только пожив три года в племени шемпанзе. Чтобы не испытывать свой запас матюков, если вдруг собиретесь повторять мой путь, настоятельно рекомендую прочитать дальше.

Спереди у оснований сидений (их сзади два и они друг с другом никак не связаны) есть защитные пластиковые чехлы. Они легко отщелкиваются. Вот они то и скрывают заветные болты со странной размерностью шляпки N15 (16 накидная головка тоже сгодится) которые держат сиденья спереди (4 болта). А сзади нащупываем основания креплений, болты которых выкручивать вовсе не надо. Эти крепления работают как защелки карабинов,которые вставляются в арматуру кузовной части. Чтобы их разблокировать, находим с их боков круглые шляпки из неокрашенного металла и оттягиваем их отверткой до щелчка по направлению их возможного движения. Таких креплений тоже 4 по паре на каждую седушку. После этого вынимайте сидения вверх в сложенном состоянии. Все.

Автомобили Opel всегда отличались достаточно комфортом, богатым относительно конкурентов набором опций при достаточно скромной ценовой политике, а также были достаточно надежны в эксплуатации. Модель Antara появилась при слиянии GM и Daewoo в виде соплатформенника Chevrolet Captiva. Безусловно, Opel внес свои изменения в кузов, салон и подвеску автомобиля, но, к сожалению, мало уделил внимания шумоизоляции салона автомобиля. С этой проблемой владелец данного автомобиля и приехал к нам. В результате общения было принято решение идти по максимальному варианту Acoustic. Также владелец попросил заменить акустику автомобиля.

И так автомобиль разобран. Достаточно давно у нас не было настолько чистых внутри автомобилей, но и в данном случае не обошлось без мест, где грязь и пыль собрались вместе.

Начнем работы с потолка. Демонтировав обшивку, мастера нашего центра заметили, что Opel при создании авто думал над проблемой шумов в салоне, но как оказалось, элементы шумоизоляции были даже не прикатаны к кузову авто.

Приступим к улучшениям и первым слоем на потолок автомобиля мы наносим модернизированный виброизоляционный материал SGM M2. Этот слой позволяет усилить панели крыши, тем самым уменьшим шумы.

Укрепим результат за счет нанесения второго слоя. Этим слоем является шумоизоляционный материал Сплен.

Далее закрепляем результат нанесением на обшивку потолка шумоизоляционного синтетического Войлока.

Далее переходим к дверям автомобиля. В качестве первого слоя на внутреннюю поверхность двери мы наносим SGM M3. Этот материал, обладая высокими вибропоглощающими свойствами не столь тяжел, что хорошо сказывается на состоянии дверных петель автомобиля.

В варианте Acoustic в качестве второго слоя применяется шумоизоляционный материал ШумФлекс от SGM Techno. За счет своей водостойкой клеевой основы и высоким шумоизоляционным свойствам он идеален для применения в дверях авто.

Третий слой – виброизоляционный SGM M2. Этим слоем мы усиливаем барьер на пути посторонних шумов, а также создаем жесткий объем для акустики автомобиля, улучшая тем самым звучание даже штатной акустической системы.

Завершаем шумоизоляцию дверей за счет 4-го слоя шумоизоляционного материала Битопласт, который наносится на обшивки дверей. Он позволяет почти полностью убрать призвуки со стороны панелей обшивки.

Также мастера нашего центра была произведена работа по замене акустики с изготовлением переходных проставок.

Далее самый вибронагруженный элемент кузова – пол автомобиля. В качестве первого слоя мы применяем виброизоляционный материал SGM M3. Это позволяет, не повышая существенно вес автомобиля, добиться максимально возможного результата.

Вторым слоем на полах и багажнике автомобиля мы укладываем шумоизоляционный материал ШумФлекс. Этот материал позволяет максимально эффективно побороть посторонние шумы в салоне автомобиля.

Шумоизоляция капота позволяет нам существенно снизить общий уровень шумов и вибраций в салоне автомобиля.

Результат проведенных работ – существенное снижение шумов в салоне автомобиля и, как следствие, повышения комфорта в каждодневной эксплуатации авто. Также что касается работ по шумоизоляции, выполнены они были нашими мастерами за один день. Стоимость пакетов по шумоизоляции Вы можете посмотреть здесь.

Шумоизоляция Opel Antara в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи

Сеть студий АНТИ-ШУМ представляет Вашему вниманию фотоотчет о шумоизоляции автомобиля Opel Antara за один рабочий день!

Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию Opel Antara материалами СТП (STP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде , Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!

Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 20 000 руб.

Цена шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 7 000 руб.

Цена доработки уплотнителей дверных проемов — 4 000 руб.

Начнем наш фотоотчет с рассказа о шумоизоляции крыши Опель Антара…

Крыша в кроссоверах и универсалах имеет значительную площадь и выполнена из тонкого металла, поэтому ее проклейка дает существенный эффект по снижению гула в салоне на скорости. При движении машины крыша вибрирует от сопротивления встречных потоков воздуха и от вибраций, передающихся на кузов от колес автомобиля. Исключением являются только автомобили с панорамной крышей или люком. На данном автомобиле люк отсутствует, поэтому проклейка крыши — обязательный пункт нашей программы! Аккуратно разобрав верхнюю часть салона и опустив вниз обшивку потолка, мы обнаружили абсолютно голый металл крыши, толщина которого настолько мала, что даже при легком простукивании он создает долгий и отчетливый низкочастотный гул во всем салоне! Штатная виброизоляция на крыше Opel Antara представлена шестью небольшими кусочками, которые через год-два эксплуатации авто падают на обшивку потолка под собственным весом.

В обязательном порядке протираем и обезжириваем металл крыши перед проклейкой!

Первым слоем при шумоизоляции крыши Opel Antara мы наносим виброизоляционный материал СТП АЭРО (2 мм). Несмотря на небольшую толщину и малый вес этот вибродемпфер имеет высокий КМП (0,33 ед.) и будет эффективно бороться с вибрациями тонкого металла крыши. Проклеиваем внешний металл крыши, тщательно прикатывая материал жесткими роликами. Мы не клеим материал на усилители крыши, ведь в противном случае нарушится их вентиляция, и внутри усилителя будет скапливаться конденсат, что со временем может привести к коррозии. Мы заботимся о том, чтобы Ваш автомобиль прослужил Вам долго!

После нанесения двух слоев крыша Вашего Opel Antara стала более жесткой, глухой и монолитной на простук, а ее теплопроводность теперь снижена в десятки раз! При этом мы естественно не оставляем ни одного следа разборки и обшивка потолка такая же чистая, какой была до Вашего приезда к нам. Теперь мы можем перейти к шумоизоляции нижней части салона.

Аккуратно разбираем нижнюю часть салона Вашего Опель Антара. Видим скудные кусочки штатной виброизоляции на задних арках. Пылесосим, протираем и обезжириваем металл днища перед нанесением нашего материала.

Задняя правая арка перед шумоизоляцией.

Задняя левая арка. Огромные площади тонкого металла без какой-либо виброизоляции.

Первым слоем на металл днища и багажника мы наносим виброизолятор СТП АЭРО+ (3 мм). Он отлично повторяет сложную рельефную поверхность днища автомобиля, а значит материал после прикатки будет работать максимально эффективно! Для виброизоляции задних арок мы используем наиболее эффективный виброизолятор СТП Бимаст Бомб Премиум (4,2 мм) или более современный СТП Профи+ (3,5 мм). Этот материал мы прогреваем и тщательно прикатываем к металлу, ведь только в этом случае он будет работать на 100%.

Задняя правая арка и крыло Opel Antara после нанесения первого слоя.

Заднее левое крыло и арка с нанесенным виброизоляционным слоем.

После нанесения первого слоя переходим ко второму. Поверх виброизолятора на днище и нижнюю часть багажника мы наносим звуко- и теплоизолятор СТП Барьер (4 мм). Материал наносится внахлест, образуя слой толщиной до 8 мм. Необходимо отметить, что все материалы, используемые нами при шумоизоляции днища автомобиля, не впитывают влагу, а значит на них не появится ни грибка, ни плесени. Мы заботимся о том, чтобы Ваш автомобиль прослужил Вам долго! На вертикальные поверхности задних арок мы наносим звукопоглотитель СТП Бипласт (10 мм), ведь влага здесь скапливаться не может, а мягкий материал позволит нормально собрать боковые обшивки багажника.

В качестве окончательного, третьего слоя на днище Opel Antara мы используем тяжелый звукоизолятор СТП НойзБлок (2 мм). Он поможет нам защитить Ваш салон от низкочастотного гула, на который жалуется большинство владельцев аналогичных автомобилей!

После проклейки нижней части салона в три слоя мы переходим к сборке. Аккуратно устанавливаем на место штатный ковер, все сидения и пластиковые элементы салона, еще раз пылесосим салон и переходим к шумоизоляции дверей автомобиля Opel Antara.

На обезжиренный внешний металл дверей мы наносим легкий, но очень эффективный виброизолятор СТП АЭРО (2 мм). Для эффективной работы материала мы тщательно прикатываем его к поверхности металла!

Вторым слоем в объеме двери мы используем звукопоглотитель СТП Акцент Премиум (6 мм). Этот материал эффективно защищает салон от шумов извне, абсолютно не впитывает влагу и имеет влагостойкий клеевой слой, а значит идеально подходит для использования в дверях Вашего автомобиля!

Затем мы закрываем виброизолятором СТП АЭРО (2 мм) все отверстия во внутреннем металле двери. Это не только улучшит звукоизоляцию, но и позволит нам пароизолировать объем двери от обшивки, ведь влага в объеме двери — явление нередкое.

На обшивки дверей мы наносим звукопоглотитель и антискрип СТП Бипласт Премиум (15 мм). Это материал надежно зафиксирует провода и тяги, расположенные под обшивкой двери, а также станет дополнительным барьером для шумов, поступающих в салон из окружающей среды!

После шумоизоляции дверей в три слоя, а также проклейки пластиковых обшивок мы собираем двери, проверяем работоспособность замков и всех цепей электрической проводки, которые отключались нами на время работ. Мастерство наших специалистов позволяет свести к минимуму любой форс-мажор и в 99% случаев все работает штатно. В остальных случаях все проблемы решаются ими в течение нескольких минут. Переходим к шумоизоляции капота Opel Antara.

Второй слой — звукопоглотитель СТП Акцент Премиум (6 мм).

Не забываем мы и про пятую дверь.

На обшивку пятой двери мы наносим звукопоглотитель и антисрип СТП Бипласт (10 мм).

С момента начала работ прошло около 7 часов, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Опель Антара стал гораздо более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь дальние путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя.

Также улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.

Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать проклейку арок колес и подкрылков (6 000 руб. за пару), а также шумоизоляцию передней панели со снятием (20 000 руб.), доработку уплотнителей дверных проемов (4 000 руб.) или замену акустики (от 5 000 руб.).

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК АВТОМОБИЛЯ OPEL ANTARA С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR

Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием виброизоляционной мастики СТП НойзЛиквидатор подробно описан на видео.

Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 7 000 руб.

Время работ: 3 часа

ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ

Очевидно, что если через такой уплотнитель и не будет со свистом гулять встречный ветер, то уж точно он не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна прежде всего для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — тем меньше вибраций, чем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации нашего плана по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры различного диаметра. Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок достаточно быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, шнур мы протягиваем внутрь полой части уплотнителя.

Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы отзываются об этой доработке весьма положительно. Двери закрываются плотнее, сидят в проеме более жестко, с небольшим преднатягом. Снижается уровень аэродинамических шумов и пропадают посторонние звуки трения уплотнителей.

Стоимость доработки уплотнителей 4 дверей: 4 000 руб.

Время работ: 1 час