Шумоизоляция моторного отсека тойота камри

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Другое дело – современные технологии вибро и шумоизоляции авто. Именно о них мы и поговорим далее, используя в качестве примера пару новеньких автомобилей Camry от легендарного концерна Toyota.

Шумы и вибрации

Шум, который возникает в салоне транспортного средства принято делить на две категории.

Ударные или структурные шумы – возникают в результате взаимодействия подвески автомобиля с неровностями дороги. Эти толчки передаются от колес кузову в виде вибраций, создающих шумовой фон в салоне.
Аэродинамические или воздушные шумы – создаются потоком воздуха, набегающим на авто. В результате подобного взаимодействия образуются завихрения воздушных масс, сопровождающиеся характерным звуком.

Наилучший эффект в этом случае демонстрирует мастично-битумная шумоизоляция пола, арок и прочих кузовных элементов авто, снабженная слоем фольги. Сделать качественную шумоизоляцию авто Toyota Camry для нас вызвались настоящие мастера с огромным опытом в подобных вопросах.

Виброизоляция

Процедура выполнялась в несколько этапов.

Виброзащита, созданная подобным образом, сохраняет микроподвижность даже после полного схватывания, за счет чего в ней буквально вязнут шумы и вибрации. К тому же, часть звуков и волн отражают барьеры из фольги, а прочность конструкции обеспечивает наружный панцирь из битума.

Именно такая шумоизоляция лучше всего подходит для легковых авто, демонстрируя эффективность на уровне 60-90 процентов при условии отделки пола салона и багажного отсека, колесных арок, а также моторного щита, которые признаны наиболее низкорасположенными и вибронагруженными элементами конструкции. К тому же, она слегка повышает жесткость кузова транспортного средства.

При напольной виброзащите толщиной 4-6 миллиметров, для остальных кузовных элементов достаточно аналогичной защиты толщиной в 2-3 миллиметра.

Шумоизоляция

Работают подобные изоляторы по-разному. Так, они способны:

отражать звуковые волны;
поглощать звук;
обеспечивать термическую изоляцию.

Укладывается шумоизоляция на весь салон автомобиля. В процессе монтажа штатную обивку рекомендуется перед установкой проклеить изнутри специальными материалами с противоскрипными свойствами.

Цена вопроса

Сколько стоит шумоизоляция авто, можно узнать только у мастера. Итоговая цифра зависит от множества параметров, начиная с марки авто, заканчивая брендом используемых материалов и их количеством. В каждом конкретном случае все просчитывается индивидуально.

В данном контексте отметим несколько важных аспектов. Так, в современные автомобили немецкого автопрома можно уложить шумоизоляцию толщиной не более 10 мм, а конкретно в машины BMW – до 8 мм. Автомобили из Азии позволяют смонтировать защитный слой толщиной до 20 мм, а европейские и североамериканские аналоги рассчитаны на максимальную толщину в 12 мм.

Здесь также напомним о том, что подобные доработки и апгрейды демонстрируют наилучший эффект на седанах. Немного хуже дела обстоят с пятидверными машинами, где требуется использовать большее количество поглотителей шума. Самые же низкие показатели у тяжелых рамных внедорожников, где точечная или зональная шумоизоляция просто бесполезна.

Заводская комплектация

В большинстве автомобилей бюджетного сегмента шумоизоляция реализуется за счет точечного монтажа специальных материалов. Это позволяет сэкономить как на изоляторах, так и на работе по монтажу, снизив себестоимость готовой продукции.

В противном случае есть риск, что уровень шума в салоне авто измениться незначительно, но появятся посторонние звуки, которых прежде не было. В итоге, деньги будут потрачены впустую, а результат принесет лишь разочарование.

Итоговые результаты

Водитель почувствовал существенную разницу и без специального оборудования, отметив, что по мере возрастания скорости рос и положительный эффект шумоизоляции. К тому же, рассматриваемый апгрейд автомобиля не просто снизил общий шумовой фон, но и нивелировал особо выделяющиеся звуки, пики которых доставляли дискомфорт в салоне стандартного транспортного средства.

Всем привет! :beer:
Сделал на прошлой неделе шумку салона, остался разочарован тем, что шум мотора тише практически не стал
Было принято решение дошумить капот и моторный щит.
Идею мне подкинул Гена. Спасибо ему!
Для шумки подкапотное пространство надо немного подразобрать. Снимаются:
-поводки дворников
-пластиковая решетка. Она держится на двух боковых пистонах и защелках по центру
-механизм дворников
-потом снимаем металлический слив (не знаю как обозвать эту деталь). Для этого откручиваем по 2 гайки на стаканах и несколько винтов по центру.

получаем доступ к верхней части моторного щита, а так же возможность подлезть под штатную шумку. Под стеклом голый металл.

как видно, штатная шумка установлена больше для вида, чем для шумоизоляции. Толщина ее в основном 3 мм (в некоторых местах толще)

проклеиваем виброй под штатной шумкой насколько достанет рука и голый металл моторного щита под стеклом

далее проклеиваем моторный щит под стеклом шумоизоляцией (я использовал стизол)

далее между штатной шумкой и моторным щитом помещаем шумоизоляцию (я использовал вибротон и клеил его клеем из баллончика. Можно и без клея, но я на всяк случай приклеил, так как вибротон довольно тяжелый. Материалы с клеевым слоем, такие как сплен и стизол просунуть между щитом и шумкой будет трудно)

далее проклеил слив. Больше из соображений, что хуже не будет.

устанавливаем все обратно. Хм. Не учел, что белый сплен будет навиду. Неэстетично. Заклею позже битопластом-5

дальнейшая сборка в обратном порядке: механизм дворников, решетка, повдки дворников

Штатная шумка капота так же бутафорская. Дошумил вибропластом, спленом 4 мм и изотоном. Установил штатную шумку поверх этого пирога.

результат - ощутимое снижение шума мотора в салоне. Особенно на высоких оборотах.

Время проведения данной работы в полном варианте - 3 часа, в частичном (только анти-скрип) - 1.5 часа.
Стоимость полного варианта шумоизоляции центральной консоли - 3.000 руб., только анти-скрип - 1.500 руб.
Гарантия на данную работу - 3 года!
Шумоизоляция задней (салонной) полки.
С просьбами устранить посторонние призвуки идущими из задней полки , к нам обращается примерно 10% клиентов, из общего числа желающих выполнить шумоизоляцию в автомобиле тойота камри V40. Проблема возникающих "сверчков" и других посторонних призвуков вызвана в первую очередь все по той же банальной экономии производителя на шумоизоляционных материалах. Не знаю почему, но производитель не учел, что при прослушивании штатной аудио-системы на громкости выше средней, звуковая волна издаваемая задними динамиками действительно способна привести "голый" пластик полки в движение, достаточное для возникновение призвуков. По этой же самой причине, я настоятельно рекомендую сразу выполнить данную работу (шумоизоляция полки), тем клиентам, которые меняют штатную акустику на альтернативную (более мощную), или устанавливают за спинку сабвуферный корпус. В этом случае шумоизоляция задней полки требуется без вариантов!
Соответственно, возникающие время от времени призвуки от задней полки, "эпидемией" язык назвать не поворачивается. Тем не менее, 10% это уже не мало, а по сему, данная работа (как в составе предлагаемых комплексных решений, так и в виде отдельной работы) включена в перечень наших услуг в данном направлении.
И собственно фото-отчет по шумоизоляции полки в нашем исполнении.
Полка (вернее ее верхняя часть) снимается со своего посадочного места. Все установленные на металлическую перегородку детали (включая динамики) так временно демонтируются.
Теперь, когда метал "девственно чист", на его поверхность, практически сплошным слоем накатывается вибродемпфер.

После того, как на металлическое основание полки накатывается вибродемпфирующий материал, устанавливаются штатные (ранее демонтированные) детали и производится наклеивание второго (шумопоглощающего) слоя шумоизоляционного материала. Стыки которого фиксируются между собой укрепляющим монтажным скотчем.

Думаете все?! Ни чего подобного, ибо сама накладка так же в нашем исполнении подлежит двойной обработке!
На голый пластик первым слоем наклеивается вибродемпфер.

Кстати, для тех, кто будет делать данную работу самостоятельно, прошу обратить внимание, что вибродемпфер наклеен не сплошным куском, а в виде "кубиков" . Сделано это таким образом потому что полка имеет ребра жесткости и если на них положить слой вибродемпфирующего материала, точно на свое место она, увы не встанет (обжигались в свое время на этом факте) и образуется небольшой зазор, который в свою очередь не дасть нормально сесть на свои места задним стойкам и обшивке вокруг полки. Так что, извините, других вариантов нет. ))
Ну и по верх "кубиков" из вибродемпфирующего материалла, на обшивку накладывается сплошной слой шумо-скрипо гасящего материалла "битопласта".

Финишным этапом, все собирается-устанавливается в исходное состояние. Не плохой получился сандвич?!
По скольку обьем работ в нашем варианте исполнения мягко говоря раза в два больше, ценник на нее, увы, тоже не самый бюджетный.

Время проведения данной работы в полном варианте - 1 рабочий день.
Стоимость шумоизоляции задней полки в полном варианте - 4.500 руб.
Гарантия на данную работу - 2 года!
Шумоизоляция багажника.
Тоже, "движение" в данном виде работ не основное, но имеет место быть. Особенно в случае участка пола с нишей под запасное колесо и задних арок.
Как рассказывалось выше, с штатной шумоизоляцией беда. ))

Первым слоем (как и в других вариантах), на подготовленную (обезжиренную) поверхность металла накладывается сплошным слоем вибродемпфирующий материал.

Вторым слоем накладывается шумоизоляционный материал.

Обратите внимание, что ниша под запасное колесо шумопоглотителем не проклеивается. Сделано это не случайно, так как если добавить в нишу еще один слой, штатная запаска не влезет. ))
Крышку багажника особой надобности (если не планируется установка полноценного сабвуфера) шумоизолировать нет. Да и не щелательно добавлять на нее лишнего веса, так как в этом случае силы торксионов не будет хватать для ее "отпрыгивания".

На обшивку, в местах соприкасания с металлом, можно наклеить уплотнителя.

Эффект после шумоизоляции зависит от множества факторов. Из них можно выделить основные: это модель автомобиля, применяемые материалы и технология нанесения. Если модель авто – это константа для клиента, материалы это легко копируемый фактор, то технология нанесения – это ключевой фактор, от которого напрямую зависит результат и который отличает разные компании, плохие и хорошие.

Приступаем к работе. Первым делом максимально защищаем автомобиль: оклеиваем пленкой все внешние элементы автомобиля, затем наносим скот на пороги и арки дверей, упаковываем все мелкие пластиковые элементы в стретч-пленку. Сиденья и карты дверей помещаем в специальные чехлы.

Шумоизоляция Потолка

Работы по шумоизоляции начинаем с дверей. Максимально аккуратно разбираем дверные обшивки. После того, как дверь разобрана, подготавливаем поверхность и обезжириваем все участки, на которые будут наноситься виброизоляционные материалы. Первым слоем у нас идет облегченный виброизолятор Comfort mat Dark D3 Premium. Вторым слоем наносим самую легкую из всех существующих мембранных звукоизоляций Comfort mat Integra (6 мм.), материал сочетает в себе звуко и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры. Третьим слоем на каркас двери наносим еще раз виброизолятор Comfort mat Dark D3 Premium и четвертым, заключительным, слоем используем шумопоглащающий материал последнего поколения – пенополиуретановую пенорезину Comfort mat Wave Expert (15 мм.) с увеличенным коэффициентом шумопоглощения, который окончательно задерживает посторонние шумы, этот же материал, выступает в роли антискрипа.

Двери. Слой №1. Comfort Mat Dark D3 Premium

Двери. Слой №2. Comfort Mat Integra (6 мм.)

Двери. Слой №3. Comfort Mat Dark D3 Premium

Двери. Слой №4. Comfort mat Wave Expert 15мм.

Шумоизоляция Потолка

Затем приступаем к шумоизоляции потолка. Максимально аккуратно, чистыми одноразовыми перчатками демонтируем потолочную обшивку. После обезжиривания повернхности потолка начинаем монтаж виброизолятора Comfort mat Dark D3 Premium, а затем шумопоглотитель Comfortmat SkyLine — это легкая мембранная звукоизоляция, рабочая часть этого шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Финальный алюминизированный слой позволяет нам получить высокую адгезию для следующего третьего слоя шумоизоляии потолка Toyota Camry, им будет пенополиуретановая пенорезина Comfort mat Wave Expert 15мм.

Потолок. Слой №1. Comfort Mat Dark D3 Premium.

Потолок. Слой №2. Мембранная шумоизоляция Comfort mat Skyline ( 5 мм.)

Потолок. Слой №3. Comfort mat Wave Expert 15мм.

Шумоизоляция Пола, Крыльев, Багажника

это обязательное условие, иначе качественно прикатать этот материал не удастся. Его мы используем на полу, арках и днище багажника. В багажнике флагманский Comfort mat Extreme 3.5 размещен на арках и днище запаски, а пол и крылья обрабатываем легким Comfort mat Dark D3.

После окончания работ по вибро изоляции пола, переходим к монтажу шумо поглощающих материалов. На полу, в салоне размещаем второй слой - Comfort mat Blockshot, это 7мм многослойный звукоизолирующий сэндвич с акустической мембраной нового поколения. Его мы будем использовать, на полу, арках и в багажном отделении.

В итоге на полу получился 4-х слойный пирог из мощнейшего вибро-демфера Comfort mat Extreme 3.5 с двумя слоями фольги и многослойного 7мм шумоизолирующего сэндвича Comfort mat Blockshot 2 в 1, в составе которого есть слой шумопоглатителя и слой с акустической мембраной, а также возвращенной обратно штатной войлочной шумоизоляцией. Эта комбинация дает потрясающий результат и соответствует высочайшим стандартам шумоизоляции автомобилей.

Приступаем к работе

Пол. Слой №1. Comfort mat Extreme 3.5 (3,5мм.)

Пол. Слой №2. Comfort mat Blockshot 2. в 1 (7 мм.)

Шумоизоляция подкапотного Жабо

Для блокирования шумов идущих с моторного отсека проводим шумо и вибро изоляцию подкапотного Жабо. Снимаем пластиковые накладки, обезжириваем и наносим первый слой облегченного виброизолятора Comfort mat Dark D3 Premium. Вторым слоем наносим вспененную резину Comfort mat Vision Red 6 – легкий, водонепроницаемый, устойчивый к климатическим изменениям, обладающий повышенными шумопоглошающими характеристиками материал.

Приступаем к работе

Жабо. Слой №1. Comfort Mat Dark D3 Premium.

Жабо. Слой №2. Comfort mat Vision Red 6

Шумоизоляция наружних Арок

Финальным этапом шумоизоляции нашей Тойота Камри выступит шумоизоляция колесных арок. Это позволит нам существенно усилить эффект снижения шума, издаваемых резиной автомобиля. Снимаем 4 подкрылка, обезжириваем всю поверхность и наносим виброизолятор Comfortmat Extreme 3.5. Затем наносим слой напыляемого полимера с резиновой крошкой и минеральными волокнами. Заливаем все швы и получаем после высыхания эластично-упругое покрытие черного цвета. Штатный подкрылок обрабатываем вспененной резиной Comfort mat Vision Red 6 - легким, водонепроницаемым, устойчивым к климатическим изменениям, обладающий повышенными шумопоглошающими характеристиками материалом.

Арки. Слой №1. Напыляемый полимер с резиновой крошкой и минеральными волокнами.

Арки. Слой №3. Comfort Mat Dark D3 Premium.

Арки. Слой №4. Comfortmat Vision Red (6 мм.)

Ну вот и все, собераем салон, протираем, пылесосим и мастер-приемщик приступает к проверке работы всей электроники. Также проверяет качество сборки, отсутствие зазоров, потёртостей, сломанных пистонов и т.д.

Нравится решение? Спросите профессионалов! Для связи достаточно заполнить небольшую форму ниже.

Также рекомендуем не пропускать наш раздел услуг , где представлены все опции компании. А еще почитать раздел с отзывами , где владельцы установленных систем делятся впечатлениями.

*Вашу персональную скидку по акции "согревайтесь с KIBERCAR" можете уточнить у менеджера

Смотрите видео о нас и наших работах

Шумоизоляция Toyota Camry V70 в цифрах:

Замеры уровня шума при движении автомобиля со скоростью 110 км/ч

Нас часто спрашивают клиенты: насколько эффективна шумоизоляция? Насколько тише станет автомобиль? Разные компании, оказывающие данную услугу называют разные цифры – в 2, в 5, в 7 раз и так далее. Все цифры в большей степени несут маркетинговую составляющую и призваны подтолкнуть клиента к шумоизоляции без видимых на то причин. Насколько они верны и насколько реально возможно снизить шум автомобиля мы расскажем в данном ролике .

Замеры изменения уровня шума в салоне Toyota Camry при 110 км/ч (20 Hz - 16 000 Hz)

*Изменение в децибелах носит не линейный, а логарифмический характер. Минус 1 дБ эквивалентен снижению шума в 1,26 раза. Поэтому между 30дБ (почти тишина) и 120 дБ (самолет на взлете) всего четырехкратная разница по числам, но колоссальная – в реальности.

Измерения проводились с использованием профессионального шумомера Ассистент SIU V1 первого класса точности с регистрацией звукового спектра на частотах от 20 Гц до 16 кГц. Прибор занесен в Государственный реестр средств измерений и надлежащим образом проверен.

Преимущества работы с нами

В наших фото и видео материалах, которые Вы видите на этой страничке, мы постарались максимально подробно показать наш подход к работе и по итогу закрепить этот подход замерами в аккредитованной организации, чтобы цифрами зафиксировать результат работ. Работы традиционно производим стандартными по отношению к шуму материалами от компании Комфорт Мат, согласно разработанной инженерами-аккустиками технологической-карте.

Читайте также: