Шумоизоляция мерседес вито 639
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере Mercedes Benz Vito W447 приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 57.07 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 51.97 дБА это соответсвует снижению 4.4 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Шумоизоляция Mercedes Vito W447 в Москве.Невероятное сочетание мощи, изящности и вместительности - инновационное решение для людей, которые любят просторные транспортные средства. Производители постарались сделать все на действительно высоком уровне. Новый Вито может похвастать не только эстетической привлекательностью, но и мощным двигателем, а также достаточно неплохой заводской шумоизоляцией. Несмотря на все старания производителей, заводских материалов не хватает для того, чтобы обеспечить оптимальный уровень комфорта.
Именно поэтому клиент решил обратиться к нашим специалистам. Благодаря огромному опыту, а также наличию инновационных материалов, готовы гарантировать качественное, эффективное выполнение поставленной задачи. Предварительная запись позволяет своевременно реагировать на все требования клиента. Наши мастера успевают нарезать, а также прогреть используемые материалы. Такой подход дает возможность обеспечить своевременно, качественно выполнение работы.
Шумоизоляция пола (днища) Mercedes Vito W447
После того, как мы вынесли из салона все кресла и другие вещи, демонтируем напольное покрытие. Видим небольшой слой виброизоляции, которую использовали производители. В целом, ее также снимаем и защищаем сталь для дальнейшей работы.
Чтобы обеспечить надежную защиту от вибраций, шума двигателя и прочих проблем, от нижней части автомобиля - применяем виброизолятор Comfortmat Extreme PRO 6мм, который станет только первым слоем. Учитывая огромную площадь автомобиля - приходится потратить чуть больше времени для того, чтобы качественно разогреть и прикатать материал.
Следующий слой, который оказывается на днище - это невероятно плотный и качественный Vision 6мм (спереди), учитывая высокую толщину и плотность материала, а также конструкционные особенности автомобиля, оклеиваем ими только зону под торпедо и передними сиденьями. На задней части авто для того, чтобы собрать пол без зазоров, благодаря полозьям на полу, неоюходимо использовать другой двухслойный мембранный шумопоглотитель Blockshot 7мм. Именно они позволяют эффективно блокировать все вибрации, а также шум от работы подвески. Их так же используем для обработки задних крыльев и климатического тоннеля, с которого также регулярно поступает слишком много шума.
Завершающий слой - мембрана Blockator 3 мм, материал, являющийся невероятно качественным звукоизолятором. Микрокапсулы полимера полностью поглощают любые звуковые колебания, обеспечивая максимальный комфорт в салоне. Производители создали крупное, мощное транспортное средство, конструкция которого дает возможность использовать сразу несколько слоев материала.
Шумоизоляция дверей Mercedes Vito W447
Здесь мы начинаем с передних дверей. Сперва, после снятия обшивки необходимо отклепать заводские заклепки, на которых держится заводская дверная плита, чем так славится Mercedes, при сборке заклепываем её на такие же специальные заклепки диаметром 6.4 мм профессиональным клёпальником. Многие не добросовестные конторы проделывают шумоизоляцию через динамик двери, не снимая плиты, что бы сэкономить время и свои деньги, но при этом им не удаётся проклеить даже 40% поверхности внутри двери.
Металлическую поверхность покрываем современным облегченным вибродемпфером Dark, а также влагостойким шумоизолятором Vision 6мм. Такое сочетание материалов дает возможность обеспечить высокий комфорт внутри салона.
На обшивку наносим шумопоглотитель в виде пирамидок толщиной 15мм для максимального поглощения шума с улицы и удаления сверчков и скрипов обшивки.
Шумоизоляция крыши (потолка) Mercedes Vito W447
После снятия обшивки потолка - видим не большие участки покрытые заводской тонкой виброизоляцией, это лучше чем в 90% автомобилей, но не достаточно для качественно поглощения шума и вибраций.
Учитывая габариты автомобиля, крыша является весьма объемной зоной, нуждающейся в обработке.
Невероятно тонкий металл считается серьезным источником шума и неприятных вибраций. Именно поэтому здесь мы используем высокоэффективную комбинацию из Dark 3мм, а также Felton 10 мм.
Шумоизоляция капота Mercedes Vito W447
Присутствует заводская теплоизоляция, которую мы оставим. Покрываем металл демпфирующим материалом, возвращаем штатную защиту и дополняем все звукоизоляцией.
Шумоизоляция арок и подкрылок Mercedes Vito W447
На данном авто в Москве мы так же выполняем нашу дополнительную услугу, благодаря которой удаётся максимально убрать шум от резины и шипов, колес и подвески. Снимаем колеса и подкрылки с автомобиля. Проклеиваем металл арки первым слоем виброизолятора.
Далее наносим вспененную влагостойкую резину Vision 6мм для звукоизоляции.
Шумоизоляция торпедо и моторного щита Mercedes W447
Для того чтобы максимально заглушить шум от двигателя, клиент так же заказал нашу доп услугу по проклейке торпедо и моторного щита. Снимаем торпедо и проклеиваем каркас, печку и доступные участки моторного щита шумопоглотителем в виде пирамидок Wave 15 мм.
Далее оклеиваем в 2 слоя сам пластик чтобы убрать его дешевое дребезжание. На него так же наносим виброизолятор Dark + Wave 15мм.
После окончания работ, владелец автомобиля, прокатившись до Москвы, отзвонился и рассказал, что автомобиль не узнать - он стал намного комфортнее и тише, дребезг и шум от мотора ушёл а появился приятный рокот. Приятно слышать что такая огромная работа проделана не зря.
Если с шумоизоляцией, допустим, все ясно — владельцы авто хотят получить комфорт при передвижении и не слышать то, что слышат сейчас, то вот с автозвуком все намного сложнее.
Обычно, клиент говорит — хочу, чтобы заиграло. Как заиграло? Что является критерием качественной аудиосистемы для конкретного человека?
Каждый раз приходится выяснять. У меня для этого есть стандартные 6 вопросов. Клиент отвечает на них и у нас есть почти полная картинка будущей аудиосистемы.
В данном проекте есть несколько интересных моментов :
1) это полноприводная Вито . Это редкость
2) в Вито аудиосистема (штатная) еще проще чем в Виано. Хотя казалось, куда уж проще
3) В этой машине уже стоит магнитола Pioneer, которая вполне себе нормальная (если говорить про звучание)
4) Мы не делаем stealth сабвуфер. Ограничения по бюджету. Ставим активный саб
Шумоизоляция проводится по варианту "Премиум"
что делаем?
— полностью обрабатывается кузов авто внутри салона (пол, задние арки, все дверные обшивки)
— обрабатывается крыша автомобиля (доп.опция)
— обрабатываются арки автомобиля снаружи (доп.опция)
Подробно о том, как проводилась именно шумоизоляция, можно прочитать в техническом отчете у нас на сайте
здесь покажу, как всегда. несколько базовых картинок.
Вот так — было. Так выглядит пол в любой Виано и Вито в 639-кузове
а это уже наша работа. Первый слой виброизоляции — Aura VDM m2, второй слой — шумоизоляция Aura LK04/ Задние арки обработаны самым толстым вибродемпфером Aura M4? а затем — шумоизоляцией Aura LK04
на крыше — тоже сендвич из виброизоляции Aura VDM M1 и шумоизоляции STP Акцент 10ЛК
отдельная история — шумоизоляция арок снаружи. Обычно, если на машине стоят пластиковые локеры (как на этой машине спереди) мы обрабатываем металл кузова под ними и сами локеры. потом все собирается обратно. На этом фото как раз видно, как обработан металл под подкрылком
но на многих машинах мы сталкиваемся с тем, что задние локеры — тканевые. Точнее — пресованный войлок какой то . На него вообще невозможно ничего приклеить из стандартных вибро-шумоизоляционных материалов.
Поэтому, мы придумали вот какую технологию.
подкрылок отмывается от грязи, высушивается, после чего на него наносится слой виброизоляционной мастики STP Noise Liquidator, а на него наносится слой стекломата 600 для армирования поверхности
затем наносится второй слой мастики
и третьим слоем, на мастику, кладется слой акустического войлока
теперь про автозвук.
В машине стоит некий Pioneer какой то. Нормальная магнитола для наших задач. У нее есть три пары линейных выходов (Front\rear\sub)
межблочный кабель мы берем DAXX и паяем (мы всегда так делаем) RCA разъемы по месту
4-х канальный усилитель Audio System CO 70.4 встанет у нас под пассажирским сидением. На подиум. который приклеен к кузову на герметик
активный саб Nakamichi разместим за правой боковой обшивкой. Сохраним место для всякого шмурдяка и домкрата, в этом месте. И получим бас.
Активный сабвуфер устанавливается на силовой подиум, который на болтах крепится к кузову авто. Сделано это для устранения нежелательных резонансов
тыловая акустика — DLS на заново изготовленных подиумах. В Вито нет штатной тыловой акустики. И мест для ее размещения тоже нет
наша фирменная установка новой фронтальной акустики — с изготовлением новых накладок-грилей
а вот — штатный мидбас, что стоял в двери. Так…посмеяться ради
человек жаловался на плохой прием. Да, известная история. Но малой кровью она не решается. Все активные антенны на стекло, типа Bosch — полумеры.
Чтобы гарантировать нормальный радио прием нужно врезать в кузов штырь. В данном случае, мы решили использовать активную врезную антенну Phonocar и поставить ее в крыло
антенна черного цвета. Автоматически выезжает, при включении магнитолы и убирается при ее выключении
сабвуфер на своем месте. Открываешь боковину — а там вот столько места
для того, чтобы сабвуфер все же играл в салон, мы поставили на обшивку гриль
ну а на стойки лобового стекла врезали ВЧ динамики от фронтальной акустики. Получилось весьма симпатично
Простой проект.
Качественное повышение комфорта при передвижении.
И все это — достаточно быстро. 7 дней машина в работе стояла
небольшой видео-отчет о том, что было сделано по звуку
Шумоизоляция авто ⇐ Vito W639. Кузов, салон
В первом фото-отчете я решил рассказать о процессе полной шумоизоляции Виано в 639 кузове.
Эта машина не так часто приезжает на полную шумоизоляцию, но все же такие случаи бывают. Вот мы и сделали небольшую компиляцию из нескольких отчетов.
В качестве примера рассмотрим автомобиль 2013 г.в.. Машины более ранних годов выпуска мало чем отличаются от этого кузова, как в плане алгоритмов разборки\сборки салона.
посмотрим, что у нас внутри
Разберем салон и посмотрим, что у нас под обшивками
как видим - ничего нет. Маленькие кусочки штатной виброизоляции рассматривать не будем - толку от них ноль.
после того, как из салона достается все , что мешает установщику, выглядит он так
на дизельном автомобиле неплохо бы сразу сделать и шумоизоляцию торпедо
для этого торпедо демонтируется
затем пластиковый корпус торпедо обрабатывается вибродемпфером
затем - шумоизоляционным материалом
под торпедо есть некоторые детали, которые неплохо бы обработать виброизоляционными материалами
затем, разумеется, шумоизоляционными
затем торпедо устанавливается обратно
торпедо - это , обычно, первый этап глобальной шумо-виброизоляции салона
затем - очередь боковых обшивок, дверей и арок
двери внутри обрабатываются слоем вибродемпфирующего материала
затем, на двери кладется второй слой виброизоляции
таким образом, в передних дверях образуется замкнутый объем (практически замкнутый). Это благоприятным образом сказывается на качестве звучания даже штатной акустики. Появляются низкий частоты, "уходят" резонансы и т.д.
посмотрим и на шумоизоляцию капота
кладется слой виброизоляции
затем кладется слой специального шумо-теплоизоляционного материала
обрабатывается пол
арки обрабатываются самым толстым виброизоляционным материалом, т.к. это самые шумные элементы
наступает очередь потолка
параллельно обрабатываются и все дверные обшивки
обшивки по периметру обрабатываются специальным материалом - Антискрип. Это устраняет различных "сверчков", которые появляются от трения одного материала о другой
затем наступает очередь тотальной шумоизоляции. Сначала обрабатывается потолок
затем пол и боковые обшивки
передняя часть салона
двери
боковины
потолочная накладка обрабатывается только шумоизоляционными материалами ,т.к. к прессованному картону, из которого она сделана , виброизоляция особо не приклеивается, да и смысла в этом нет
затем салон собирается обратно, если по нему не проводятся какие-либо другие работы.
Многие спрашивают - зачем нужна шумоизоляция, что она дает, насколько увеличивается вес автомобиля после работ и т.д.
На многие вопросы я дал ответы в отдельной статье, посвященной шумоизоляции , которую можно прочитать по ссылке:
Также, было много вопросов касательно цен на шумоизоляцию. Их большому разбросу в Москве , да и вообще на российском рынке.
Ответы на такие вопросы я попытался дать еще в одной статье:
по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита - за доплату.
Шумоизоляция Mercedes Viano в кузове W639 производится в стенах нашего спеццентра уже не первый десяток раз. Довольные клиенты, которые уже получили услугу по шумоизоляции, передают свои впечатления знакомым из профильных автоклубов и мы получаем в работу очередные Viano для улучшения комфорта в салоне. Лидером по шумности в сегменте семейных (или бизнес) автобусов является, конечно же, VW Multivan. Итак, еще за один час до приезда автомобиля мы раскраиваем и нарезаем всю необходимую шумоизоляцию по нашим фирменным лекалам и располагаем их в наших специальных печках прогреваться до температуры 50 градусов. Уже к тому моменту, когда к нам приедет автомобиль по записи и мы немедленно разберем салон, весь материал будет прогрет готов к монтажу. В нашем спеццентре категорически приветствуется нахождение клиента в хоне работ. Для этого у нас есть комфортные диванчики прямо напротив автомобилей, а так же бесплатные чай, кофе, печеньки и WiFi. Все это поможет владельцу не только поработать или отдохнуть, но и не отрываться от наблюдения за процессом по своему автомобилю.
Шумоизоляция капота Viano производится двумя соями. Первый из них Comfort mat Dark D3 является вибродемпфирующим и наносится на предварительно обезжиренный металл капота. Второй слой, шумоизоляция на основе ППЭ или ППУ, наносится на изнаночную сторону штатной теплоизоляции капота.
Шумоизоляция потолка Viano выполняется лишь в том случае, если автомобиль не имеет люков. Обычно, комплектация Виано подразумевает наличие трех люков на крыше, из-за чего ее шумоизоляция нецелесообразна.
Шумоизоляция дверей Viano начинается с аккуратной разборки дверных обшивок мастером с применением профессионального инструмента. Особое внимание мы уделяем качеству разборки, чтобы ни на одной детали не было следов в виде зацепов или сломанных пистонов.
Внешний металл двери (предварительно обезжирен) обрабатывается легким вибродемпфером из премиальной линейки Comfort mat Dark D3 и прикатывается к металлу специальным инструментом.
Затем дверь обрабатывается 6-миллиметровым звукоотражателем Comfort mat Start Fi, который на 100% влагостоек за счет отсутствия клея в монтажном слое. В качестве монтажного слоя тут выступает тончайшая виброизоляционная мастика, которая позволяет материалу находиться на вертикальных плоскостях в агрессивной среде (влага, пыль).
Каркас двери так же вибродемпфируем легким (не более 1500 г. на лист) и эффективным (КМП 0,41) Dark D3 от Comfort mat. После чего дверь обрабатывается толстым 15-миллиметровым рельефным шумопоглотителем, который не только задерживает звук, но и позволяет дверной обшивке обрести плотную посадку и не издавать хруста и скрипов (материал последнего слоя на двери виден на фото ниже).
Шумоизоляция пола и колесных арок Viano это самая главная работа, которая принесет максимальны вклад в общую эффективность проведенной шумоизоляции. Чтобы сделать свою работу качественно и красиво, необходимо полностью освободить днище от сидений, ковров, обшивок, консолей.
Мощнейший эксклюзивный вибродемпфер (красный) Comfort mat Ultra Loker толщиной 5,2 миллиметра накрывает колесную арку. Монтаж материала производится при температуре 50 градусов и после прикатки и остывания выглядит монолитом.
Днище, а так же все вертикальные участки боковин кузова обработаны трехмиллиметровым премиальным вибродемпфером Comfort mat Dark D3. Особое внимание уделено подъему пола на моторный щит - это место проклеиваем с максимальным усердием, стараясь добраться до самых труднодоступных участков кузова.
Шикарный современный шумопоглотитель Comfort mat ProLock толщиной 6 мм. покрывает всю поверхность днища. Благодаря своей плотности, этот материал занимает лидирующее место среди тонких шумопоглотителей. Боковины кузова обработаны шумоизолятором Comfort mat Strat Fi.
Мы никогда не экономим на материалах и предоставляем любому клиенту только максимальный вариант шумоизоляции салона. Очевидно, что на боковинах кузова еще много свободного места и мы наносим очередной слой плотного шумопоглотителя Felton. Этот 10-миллиметровый войлочный поглотитель звука высокой плотности придется тут как нельзя кстати, ведь детали с воздушными полостями очень хорошо проводят звуковую волну. Нам ее нужно поймать и поглотить до тех пор, пока она не попадет в уши пассажирам.
И сами обшивки мы так же обрабатываем противоскрипным и шумопоглощающим материалом Ultra Soft 10 мм. Это не только дополнительно задержит звук, но и избавит обшивки от хруста и скрипа при езде, благодаря специальной полиметрной пропитке материала, которая не выветривается со временем.
Не забываем и про крышку багажника, обрабатывая как сам металл, так и обшивку.
Дополнительная услуга: шумоизоляция колесных арок с внешней стороны кузова не включена в стоимость шумоизоляции салона и оплачивается отдельно. Для этого мы снимаем подкрылок и готовим голый металл арки к оклейке.
В ход идет опять мощнейший вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм., который мы использовали на арках внутри салона. Напомним, что материал уже заранее нарезан и прогрет в специальной печке до 50 градусов. Качественная прикатка виброизоляции лишь усилит эффект.
Прекрасный влагостойкий шумопоглотитель на основе пенополиуретана K-Flex идеален для работы во влажной среде, а так же невероятно эффективен за счет своей ППУ составляющей.
После сборки салона мы еще раз производим проверку работоспособности всей электроники, а так же протираем панели и салон.
Работая на рынке шумоизоляции с 2007 года мы наработали не только громадный (один из самых больших в России) опыт по шумоизоляции любого автомобиля, но и самую большую команду специалистов более 20 человек. Все это позволяет нам смело гарантировать для вас заводское качество сборки салона, а так же отсутствие сверчков, скрипов, щелей, зацепов или сломанных пистонов после нашей работы. От всего этого вас защищает фирменная гарантия Авто-Локер.
Шумоизоляция автомобиля Mercedes Viano W639 выполнена нашей большой командой с применением премиальных материалов из топовой линейки TM Comfort mat в течение рабочего дня (мы заранее все подготовили и затратили на работу 9 часов). Автомобиль со слов владельца стал гораздо плавнее проходить жесткие стыки дороги, отчего комфорт в салоне повысился и весьма значительно. Теперь владелец в полной мере наслаждается всеми прелестями этого премиального автобуса, ну а мы готовимся к шумоизоляции очередного автомобиля.
по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита - за доплату.
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере Mercedes Benz Viano / Vito W639 приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 58.30 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 53.20 дБА это соответсвует снижению 4.6 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Шумоизоляция Mercedes Benz Vito | Viano W639 в Москве. Благодаря отменной репутации нашей студии, клиентская база регулярно расширяется - вот сегодня мы ожидаем приезда очередного Виано, который нуждается в установке качественной шумоизоляции.
Мы уже общались с клиентом, пригласили его на определенное время - всегда берем себе час на подготовку, чтобы нарезать и прогреть материалы. Автомобиль полностью разобран, поверхности обезжирены, и готовы к нанесению вибро и шумоизоляционных материалов
Звукоизоляция капота
Начинаем с самого простого этапа, он занимает всего 30 минут. Здесь мы всегда используем сразу 2 слоя шумоизоляции. Comfort mat Dark D3 мы наносим на металлические поверхности.
Помимо этого, капот оснащен заводскими теплоизоляционными материалами - вот здесь мы и разместим свой шумоизолятор Vision.
Шумка потолка
Первым слоем на металл крыши наносим виброизолятор Comfortmat Dark D3 для снижения уровня вибрации и соответственно шума металала.
Вторым слоем приклеивается шумопоглотитель повышенной плотности Felton 10мм для снижения высоко и средне частотного шума.
Шумоизоляция дверей Viano / Vito
Здесь очень важно аккуратно разобрать обшивку, только так можно обеспечить доступ к металлу. Благодаря старательной работе наших мастеров, все детали обшивки останутся невредимыми. На внешнюю металлическую часть мы наносим Comfort mat Dark D3 и качественно его прикатываем.
Каркас полностью закрываем Dark D3 - это позволяет обеспечить идеальное звучание заводской акустике, а также улучшить шумоизоляционные показатели.
На обшивку наносим шумопоглотитель в виде пирамидок Wave 15мм. После этого, аккуратно собираем дверную полость.
Шумоизоляция пола и бортов Виано / Вито
Главный этап, требующий максимальной концентрации внимания - ведь именно здесь наибольший объем голого металла, нуждающегося в качественной обработке. Сразу же обращаем внимание на колесные арки - здесь мы приняли решение использовать Comfort mat Dark и Extreme. Весь остальной металл демпфируем Comfort mat Dark D3 - очень внимательно работаем с областью, где пол поднимается к отсеку мотора, тут используем специальные инструменты для качественной прикатки.
Следующий этап - шумопоглотитель Comfort mat Vision 6мм, уникальный материал, который мы используем уже несколько последних лет. Мы всегда делаем все максимально качественно - боковины нуждаются в дополнительной обработке, здесь мы применяем Felton, войлочный материал с отменными эксплуатационными характеристиками. Чтобы устранить неприятный скрип обшивок, используем Ultra Soft 10 мм.
Шумка колесных арок и подкрылок (локеров)
Предлагаем рассмотреть вариант с еще одним этапом - шумоизоляцией колесных арок (внешняя сторона). Здесь все также выполняется поэтапно - при этом, начинаем с невероятно мощного виброизолятора Dark.
В качестве основного шумопоглотителя используем Vision 6мм, его уникальность состоит в устойчивости к влаге и высокой характеристике поглощения шума. Шумоизоляция автомобиля Mercedes Viano W639 в Москве завершается качественной сборкой салона - в целом, мы уже достаточно давно занимаемся шумоизоляцией таких транспортных средств, поэтому готовы гарантировать максимальный результат своим клиентам.
Читайте также: