Шумоизоляция мерседес glk отзывы

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция панели приборов и моторного щита - за доплату.

Шумоизоляция Mercedes GLK в кузове x204 - довольно частое явление в нашем спеццентре. Мы хорошо знаем как дорестайлинговые автомобили, так и в рестайлинге. Сегодня к нам по предварительной записи приехал черный совсем новенький GLK на полную шумоизоляцию салона. Поскольку, владельца очень беспокоит шум колесных арок, решено было дополнительно обработать их с наружней стороны. Наша команда готова к приезду автомобиля заранее - вся виброизоляция уже нарезана по нашим лекалам и помещена в специальную печь разогреваться до температуры 50 градусов. Перчатки и инструмент чистые, и мы начинаем работу с автомобилем в присутствии владельца автомобиля. Работа в вашем присутствии - это отличительная особенность нашей команды. Ведь, вы сможете убедиться в качестве нашей работы, а так же в компетентности наших мастеров лично. Не это ли самое дорогое сейчас в наше время?

Шумоизоляция капота Mercedes GLK производится путем нанесения вибродемпфера Comfortmat Gold G3 на внутреннюю поверхность металла капота, а так же шумотеплоизолятора Сплен на изнанку штатной теплоизоляции.

Шумоизоляция потолка Mercedes GLK начинается с аккуратной разборки потолочной обшивки опытным мастером и только в чистых перчатках. После разборки мы видим на потолке штатный лист, похожий на картон, с помощью которого немцы пытаются повысить жесткость крыши, а так же снизить еее вибронагруженность.

Снимаем скромную заводскую шумоизоляцию и готовим потолок к оклейке путем обезжиривания металла.

Качественный вибродемпфер Comfortmat Dark D3 занимает свое место на металле крыши с полным покрытием поверхности.

В качестве шумоизоляции мы используем толстый 10 миллиметровый войлок, который прекрасно поглощает звук, а так же сильно излюблен немецкими производителями в качестве штатной шумоизоляции BMW, Audi и Mercedes.

Шумоизоляция дверей Mercedes GLK. Пока одни мастера занимаются крышей и капотом автомобиля, остальные берут на себя двери. После разборки дверной обшивки, а так же снятия металлического щита, на котором расположено оборудование стеклоподъемника, перед нами оголяются внутренности дверей.

Внешний металл дверей мы обрабатываем современным толстым и легким вибродемпфером Comfortmat Dark D3, качественно приглаживая его специальным инструментом.

Затем мы используем бесклеевой материал на основе Сплена, покрытого фольгой. Дело в том, что применение клеевого материала нежелательно в двери, где преобладает сильная влажность в дождь или после моек автомобиля. Клей в этом случае продержится недолго и начнет плесневеть и разлагаться. Наш материал имеет вместо клея основу из мастичной виброизоляции, которая прекрасно держит материал на вертикальной поверхности и совершенно не боится воды.

Устанавливаем металлический щит (дверную карту) на место и так же обрабатываем ее виброизолятором Comfortmat Dark D2.

В качестве последнего слоя, препятствующего проникновению шумов в салон, мы используем поглотитль звука Comfortmat Lock 5, который хорошо известен так же как Бибитон и прекрасно себя зарекомендовал как материал, гораздо более эффективный, чем Сплен.

Шумоизоляция пола, багажника и арок Mercedes GLK. На тот момент, когда работы с капотом, потолком и дверьми окончены, на наших часах прошло примерно 4 часа времени и наши мастера приступают к завершающей, но самой главной части работы.

Для этого мы бережно разбираем и выносим из салона все, что может помешаться или повредиться в процессе работы. В итоге видим перед собой вот такую картину - совершенно голый пол автомобиля.

После процедуры обезжиривания металла мы наносим вибродемпферы на днище. Пол в салоне, а так же колесные арки, обрабатываются мощнейшим виброизолятором Comfortmat Dark Bomb, толщиной 4 миллимтера. Этот материал мы кладем при температуре 50 градусов и тщательно раскатываем металлическими рликами по кузову.

Dark Bomb, который мы используем, является одним из лучших вибродемпферов не только в премиум линейке Завода СГМ, но и среди остальных материалов данного класса. Обратите внимание как обрабатываются ниши ног передних пассажиров - мы стараемся укладывать материал настолько высоко под торпедо, насколько это позволяет место.

Сложная и рельефная часть пола багажника обрабатывается виброизолятором Comfortmat Gold G3.

Возвращаемся к шумопоглотителю Comfortmat Lock 5 и покрываем им все днище автомобиля. Клеевой слой этого материала немецкого производства и совершенно влагостоек.

Этот материал имеет гораздо более высокие показатели эффективнести, нежели Сплен, которым по старинке (и в целях экономии) привыкли работать мбольшинство контор.

Там, где то возможно, мы добавляем третий слой шумопоглотителя Войлок, поскольку предлагаем клиентум только максимальную шумоизоляцию без оглядки на расход материала.

Более того - мы возвращаем на место штатную войлочную шумоизоляцию арок Мерседеса.

Крышка багажника виброизолируется, а ее обшивка обрабатывается слоем акустического войлока.

Салон готовится к сборке и наши мастера сделают это на высочайшем уровне.

Дополнительная шумоизоляция колесных арок чаще всего производится на немецких автоомбилях и не включена в стоимость шумоизоляции салона. В этом случае нами производится разборка штатных подкрылков автомобиля с целью добраться до металла арки, а так же предварительная чистка и обезжиривание поверхности.

Виброизоляция Comfortmat Dark Bomb занимает свое место на внешней стороне арки. К слову сказать, этот же материал накрывает арку и со стороны салона. Обязательно работаем горячим материалом.

Влагостойкая шумоизоляция ШумФлекс препятсвует прохождению звука колес сквозь арки автомобиля.

Наши матсера прекрасно знают GLK и нами сделано этих автомобилей немало. Поэтому, имея богатейший опыт за плечами с 2007 года, мы гарантируем вам заводское качество сборки салона, а так же отсутствие следов вмешательства, таких как царапины, зацепы, пятна, или сломанные пистоны. Пред сдачей автомобиля клиенту мы обязательно производим протирку всего салона.

Шумоизоляция Mercedes GLK x204 улучшена нашими мастерами путем внедрения дополнительных 60 килограммов качественных вибродемпферов и звукопоглотителей в автомобиль. Теперь водитель и его пассажиры почувствуют новый уровень комфорта, а шум от дороги и окружающих автоомбилей не будет нервировать и создавать дискомфорт. Попутно отмечается улучшение звучания штатной акустики, а так же повышение удовольствия от управления автомобилем за счет снижения шума, скрипов и посторонних призвуков. Вся работа у нас заняла примерно 9 часов, в течение которых владелец автомобиля находился рядом в уютной обстановке и любовался слаженной работой наших ребят.

Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы

Отзывы наших клиентов по Mercedes GLK (X204)

Всем добрый день! На днях сделал шумоизоляцию своего гелика, в auto-loker, что могу сказать . все прошло на Ура, спустя три дня эксплуатации авто косяков не выявлено.
Ребята молодцы был вялотекущий процесс так как машиной занимался один человек с подключением еще одного по необходимости. но это не важно а важно качество исполнения и самое главное конечно я переживал за сбор салона . что б ни чего не забыли ни чего не поломали. поэтому все сделано на совесть! ребята знают свое дело не зря я ждал очереди целый месяц! Им успехов и процветания!

Ответ Авто-Локер:
Павел, спасибо за ваш визит к нам. Хотим обратить внимание на то, что вы попали к нам в период отпусков, поэтому каждым автомобилем у нас занимается чуть меньше мастеров, чем в обычное время, в связи с этим чуть растянуто время выполнения работ. К счастью, это у нас никак не отражается на качестве, в чем вы, собтсвенно, и убедились :)

Поделюсь собственными впечатлениями о шумоизоляции на GLK.
Ну что хочу отметить так это то, что реально за 10-11 часов ребята управились, работают 2-4 чел постоянно (в зависимости от фронта работ и момента времени), сказывается большой опыт по разборке-сборке салонов (знакомые отговаривали меня, дескать не надо вмешиваться в заводскую шумку – а у меня всё руки чесались, и как оказывается не зря…)
Что касается цен – перед тем как ехать к ним – я промониторил цены (оговорюсь, что связывался с Денисом перед новым годом и ужаснулся что у них такая очередь), поэтому и мысль появилась – поискать альтернативные варианты (ну не ждать же в самом деле 2,5 месяца) . Как выяснилась – цены у них очень даже ничего и ниже чем в среднем по Москве.
Хорошо что есть “отказники”, ну или кто в силу обстоятельств передумал – поэтому появилось окно и я записался к ним.

Особенно хочу отметить – что во время работы можно всё потрогать, спросить, те следить полностью за всем процессом (что для меня немаловажно, тк я человек любопытный) – ребята отвечают на любые вопросы по ходу дела.

Ответ Авто-Локер:
Владислав, одно то, что мы вызвали у вас эмоции, заставившие написать нам отзыв, весьма сильно нас мотивирует делать свою работу так же хорошо и дальше. Мы очень признательны, что разобравшись предварительно в предмете, вы выбрали именно нас среди многочисленного числа предложений. Доверие клиентов для нас - наивысшая награда.

Поделюсь собственными впечатлениями о шумоизоляции на GLK (именно этот автомобиль был отдан в руки мастеров)
Ну что хочу отметить так это то, что реально за 10-11 часов ребята управились, работают 2-4чел постоянно (в зависимости от фронта работ и момента времени), сказывается большой опыт по разборке-сборке салонов (знакомые отговаривали меня, дескать не надо вмешиваться в заводскую шумку – а у меня всё руки чесались, и как оказывается не зря…)
Что касается цен – перед тем как ехать к ним – я промониторил цены (оговорюсь, что связывался с Денисом перед новым годом и ужаснулся что у них такая очередь), поэтому и мысль появилась – поискать альтернативные варианты (ну не ждать же в самом деле 2,5 месяца) . Как выяснилась – цены у них очень даже ничего и ниже чем в среднем по Москве.
Хорошо что есть “отказники”, ну или кто в силу обстоятельств передумал – поэтому появилось окно и я записался к ним.

Вы как всегда молодцы! Так держать! Сам проделал подобную работу на своем автомобиле и прекрасно понимаю как это сложно, трудоемко и муторно))))

Долго я думал, нужно это или нет. Два раза записывался, потом отказывался. Многие меня поймут-переживания в том что новый с завода автомобиль полностью разберут(и не понятно как соберут).
Тут как прыгнуть с утеса, вдох ииии прыжок.
Все вы хорошо знаете контору Auto-loker
Ребята очень хорошо себя зарекомендовали, много машин они сделали которые я знаю ( мерседесы и не только) все отзывы очень положительные. А еще подкупает то что они это делают за день(можно подождать у них) с 10-00 до 20-00 (максимум). Я же не стал себя травмировать(психологически) видеть весь процесс, я уехал на работу (такси от них до метро 250р).

Что сделано?
Шумоизоляция Mercedes GLK (X204)
включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника.
КАПОТ —нанесение вибродемпфера Comfortmat Gold G3 на внутреннюю поверхность металла капота, а так же шумотеплоизолятора Сплен на изнанку штатной теплоизоляции.

ПОТОЛОК— вибродемпфер Comfortmat Dark D3 на металле крыши с полным покрытием поверхности. В качестве шумоизоляции толстый 10 миллиметровый войлок.

ДВЕРИ— металл дверей обрабатывают толстым и легким вибродемпфером Comfortmat Dark D3, качественно приглаживая его специальным инструментом. Затем бесклеевой материал на основе Сплена, покрытого фольгой. Устанавливают металлический щит (дверную карту) на место и так же обрабатывают ее виброизолятором Comfortmat Dark D2. В качестве последнего слоя, препятствующего проникновению шумов в салон, используют поглотитель звука Comfortmat Lock 5, который хорошо известен так же как Бибитон и прекрасно себя зарекомендовал как материал, гораздо более эффективный, чем Сплен.

ПОЛ— После процедуры обезжиривания металла наносят вибродемпферы на днище. Пол в салоне, а так же колесные арки, обрабатываются мощнейшим виброизолятором Comfortmat Dark Bomb, толщиной 4 миллимтера. Этот материал кладут при температуре 50 градусов и тщательно раскатывают металлическими рликами по кузову. Ниши ног передних пассажиров — ребята стараются укладывать материал настолько высоко под торпедо, насколько это позволяет место. Сложная и рельефная часть пола багажника обрабатывается виброизолятором Comfortmat Gold G3. Возвращаемся к шумопоглотителю Comfortmat Lock 5 и покрывают им все днище автомобиля. Клеевой слой этого материала немецкого производства и совершенно влагостоек. Там, где то возможно, добавляют третий слой шумопоглотителя Войлок. И возвращают на место штатную войлочную шумоизоляцию арок Мерседеса.

Крышка багажника— виброизолируется, а ее обшивка обрабатывается слоем акустического войлока.
Вот так это все происходило(по моей просьбе ребята сделали несколько фото.

РЕЗУЛЬТАТ?
ОН ЕСТЬ.
Может не прям как в глухой коробке.
Слабое место автомобиля это окна (слышно только через них) Раньше как то все вместе шумело (дорога, резина, пол, двери, а сейчас только звук идет через окна, так как машинка квадрат то аэродинамики нет (80км в час очень комфортно)

Так, у многих в телефоне есть приложение "ШУМОМЕР" или "Decibel".
У меня "ШУМОМЕР", так вот результат сравнений ДО и ПОСЛЕ
80км/ч___до 42-45 после 37
90км/ч___до 45-47 после 42
100км/ч__до 47-50 после 37-40
120км/ч__до 50-53 после 42-44
ВОТ ТАК, я доволен.

Mercedes-Benz GLK-class 2013, двигатель дизельный 2.2 л., 170 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 59

И как результат спустя время? Сверчки не повылезали после разбора салона? Я на прошлой цешке делал музыку в очень хорошей и известной студии, так все равно салон на грунтовке постоянно поскрипывал. С тех пор я зарекся что-то после завода улучшать. Но если у Вас все ок, то здорово.

Нет. На удивление все хорошо.

На самом деле при хорошей общей шумоизоляции любого авто в принципе на первое место выходят боковые стекла, они больше всего шума пропускать будут. Лучше всего двойной стеклопакет, но сейчас ни одного авто не знаю с такими, ну или триплекс по крайней мере, а это не только S класс на сегодня у многих других моделей и производителей такие боковые делаются.

странно почему на 100 км тише чем на 90?

да странно может ошибка в измерениях

Вроде все точно.

Тигуан свой делал у этих ребят. Очень достойный результат, присутствовал все 7 часов )

Не знаю ребята о чем вы тут говорите сам езжу на гелике и скажу что шумка лучше чем у других например мазда и так далее…(консервные банки просто))

Но… и на гелик шумка нужна сто процентов шум есть и он ощутимый…особенно из передних арок.
молодец что сделал …считаю что сейчас намного комфортнее в машине у тебя …
если еще передние арки снаружи облить житкой шумкой будет вообще супер…

все производители экономят на шумоизоляции…в мерседесе она есть и то сзади…
после разбора машины надо было тебе фото сюда поставить посмотрели бы они какая там шумка…ее нет практически…какие то кусочки вибры наклеены и все…

и в бмв ее нет…кстати …так что молодец все правильно сделал…я давно уже заморочен по шумке…и вообще это первое дело в машине…Теперь у тебя точно Мерен)))
5 балов за пост!

Полный маразм. Шумка и так отличная. Была новая машина, стала заново в гараже собранная. Мизерный результат по улучшению, речь о новом МБ(!), и авто как после аварии. НИКОГДА не соберут, как на заводе немецком.

Шумки там нет.
Результат серьезный!
После аварии да!
Но тут снял поставил, ничем не хуже!

Ну, дай бог, как говорится, чтобы не полезли неожиданности.

Ребята отлично делают и разница очень ощутима!

И я тоже делал в автолокере . Там на сайте выложен в фотках именно мой автомобиль .
Езжу уже полгода — привык
Резюме — теперь всегда буду делать шумку, особенно если это новый (или просто свежий авто).
Тут ниже человек пишет — дескать музыку поставил, а шумку даже дверей не стал делать — ну значит плохие у Вас советчики. Обязаны были просто хотя бы шумку тех дверей, где акустику меняли. Ведь акустика при грамотной установке шумки заиграет по другому, даже штатная ! Это сразу чувствуется
Кстати еще я сделал шумку арок колес (считаю тоже обязательно)

Самый главный минус Автолокера — это реально большая очередь на запись (2-3 месяца люди готовы ждать). У них реально большой опыт по сборке-разборке панелей и тд, поэтому все пистоны на месте, всё становится на свои места. Другие конторы может и делают не хуже — но гораздо дольше по времени (2-3 дня) и дороже. Материалы практически у всех одинаковые (+/-) зависит только от качества мастеров

Эффект от дополнительной, вернее я бы сказал полной, конечно же есть. Да, звук стал глухой, во время дождя не тарабанит крышу и тд. Но такого комфорта как в Бэнтли вы естественно не ощутите . Самый главный шум идет от стекол — а они в ГЛК не двойные. Ну и тд

И так, дополнительная информация. Проехал с новой шуткой 600 с лишним км по трассе с различным покрытием(асфальт от 5 до -3 балла) Шум и вибрации днозначно стали меньше, субъективно на 1/3. Таким образом кому шум мешает делайте шумку подкрылков смело. При доп шумоизоляции дверей будет ещё тише. Эффект есть, делать или нет каждый решает сам.

Удивлён тому, что владельцы GLC пишут о наличии шума и получении эффекта от "ручной" шумоизоляции.

Тоже перешёл на Michelin, но мне показалось, что машина стала мягче ехать и меньше вибрировать на неровном асфальте.

Соглашусь с Вами, господа, от резины уровень шума зависит очень сильно. Мишлен был у меня на предыдущем авто, тоже тихий, но не стойкий. На ГЛЦ стоит Бриджстоун, и что мне его новым в топку? Пусть живет, тк сама по себе резина находиться в верхних строчках рейтингов и показателей. А шум и вибрации есть, все познаётся в сравнении.

Можно рассмотреть вариант продажи Bridgestone, пока новый, если он в верхних строчках рейтинга по показателям.
Далее запланировать покупку тихой - лёгкой резины (не обязательно Michelin) с акустическими стеклами (они тоже снижают шум на скорости).

Есть и альтернативный вариант - купить наушники с ANC и наслаждаться тишиной на любой резине и скорости.

На ГЛЦ стоит Бриджстоун, и что мне его новым в топку? Пусть живет, тк сама по себе резина находиться в верхних строчках рейтингов и показателей. А шум и вибрации есть, все познаётся в сравнении.

Бриджстоун в верхних строчках? Разве что снизу. На прошлом глц тоже бриджстоун был. Гадось несусветная жесткая, шумная. Да и остальные показатели такие же.

Чисто субъективное мнение. Все зависит ещё от размерности резины. Моя 235*65 R17 поскольку 65 выданном случае, ест все неровности и непробивается. Шумит, жестко, да но без грыж и проблем. Запаски у нас нет, а перегоны мои, это 1000–1500 км без остановки при отсутствии сервисов. Да, в нашей Раше, так бывает часто. Дороги тоже не Московские. Опять же, резина работает 4-6месяцев в году, шесть это много. Зима у нас длинная, резина тоже зимняя работает- Хакапелита-7.

Снимаем скромную заводскую шумоизоляцию и готовим потолок к оклейке путем обезжиривания металла.

Качественный вибродемпфер Comfortmat Dark D3 занимает свое место на металле крыши с полным покрытием поверхности.

Сложная и рельефная часть пола багажника обрабатывается виброизолятором Comfortmat Gold G3.

Более того - мы возвращаем на место штатную войлочную шумоизоляцию арок Мерседеса.

Крышка багажника виброизолируется, а ее обшивка обрабатывается слоем акустического войлока.

Салон готовится к сборке и наши мастера сделают это на высочайшем уровне.

Влагостойкая шумоизоляция ШумФлекс препятсвует прохождению звука колес сквозь арки автомобиля.

Посмотрите, пожалуйста, и другие наши работы

Отзывы наших клиентов по Mercedes GLK (X204)

по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. За дополнительную плату: шумоизоляция торпедо и моторного щита, а так же колесных арок снаружи.

Шумоизоляция Mercedes GLC. Красивый автомобиль. На этом можно было бы и закончить наш рассказ о нем, если бы мы не могли сделать его еще красивее для владельца. Ведь, красота и привлекательность автомобиля зависит не только от его внешних качеств, но и от тех эмоций, которые он дарит. Владелец этого автомобиля попросил нас сделать эмоции еще ярче, произведя полную премиальную шумоизоляцию салона этого красавца. Наша команда по шумоизоляции автомобилей, самая большая в России, насчитывает более 20 специалистов высочайшего профиля, которые узкоспециализированно из года в год с 2007 г. занимаются шумоизоляцией автомобилей и знают тонкости правильной разборки и сборки практически любых салонов. За эти годы мы выработали практически конвеерную схему шумоизоляции автомобилей. Даже не верится, но шумоизоляция вашего автомобиля начнется еще за 1 час до вашего приезда по записи, когда мы раскроим все материалы по нашим фирменным лекалам и разместим их прогреваться в наши специальные печи до температуры 50 градусов. Это не только экономит время, но и позволяет более равномерно прогреть материалы по всей толщине, что несомненно, повысит и качество работы. А у нас в авто-Локер качество собирается из мелочей! Итак, поехали!

Шумоизоляция капота Mercedes GLC производится с помощью вибродемпфера Comfort mat dark D3, который наносится на металл капота, а так же шумопоглотителя на основе пенополиуретана толщиной 6 мм.

Шумоизоляция потолка Mercedes GLC это операция, требующая повышенной аккуратности. Не стоит доверять ее дилетантам, иначе вы окажетесь с испорченным потолком. Наш профессионал работает в чистых перчатках, зная все тонкости разборки потолочной фурнитуры. После демонтажа потолочной обивки (а на это у нас уходит примерно 25 минут) мы готовим металл крыши к обработке.

Обработка первым слоем ведется с применением легкого вибродемпфера из премиальной линейки Comfort mat dark D3. Материал наносится теплым и прикатывается специальным инструментом.

Толстый и плотный шумопоглощающий войлок Felton укрывает потолок и исключает распространение воздушной звуковой волны под обшивкой и имеет влагозащитный лицевой слой. Толщина материала 10 мм.

Шумоизоляция дверей Mercedes GLC. Работу с дверьми мы начинаем с аккуратного демонтажа дверных обшивок, которые мы производим без зацепов, царапин и других неприятностей на фурнитуре.

Внешний слой металла защищает легкий (не более 1500 г. на лист) и эффективный (КМП 0,41) вибродемпфер Dark D3 от Comfort mat. Специальные лопатки и ролики с длинными ручками позволяют качественно прикатать даже самые неудобные уголки.

Второй слой на двери является изолятором звука и на 100% влагостоек за счет того, что в монтажном слое не используется клей, а используется мастичная композиция.

Карта двери (или дверной щит) Mercedes GLC (да и многих других современных автомобилей) выполнена из прочного и толстого пластика с усилителями и не нуждается в виброизоляции. На этом дверном щите расположен механизм поднятия и опускания стекол. Наносим толстый рельефный шумопоглотитель, который позволит не только задержат остаточный звук, но и заполнить пустоты под дверной обшивкой, позволяя ей сидеть на каркасе без скрипов и других призвуков.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Mercedes GLC производится ровно после того, как работы по потолку и дверям закончены. Мы выносим из салона все, что может помешать нам сделать свою работу качественно: сидения, ковры, центральную консоль, обшивки.

Так выглядит внутреннее убранство Мерседеса за секунду перед началом обработки днища виброизоляцией.

Примерно 1 час нам требуется, чтобы уложить горячие маты вибродемпфера и качественно их прикатать к предварительно обезжиренному полу автомобиля. На полу в салоне и колесных арках у нас использован эксклюзивный материал Comfort mat Ultra Loker, который изготавливается на заводе исключительно для самого крупного спеццентра по шумоизоляции автомобилей в Москве, Авто-Локер.

Это мощнейший 5,2 миллиметровый вибродемпфер, который укладывается на пол при температуре 50 градусов. Логотипы Авто-Локер свидетельствуют о его эксклюзивности. Доступен только для установки нашим клиентам и не поступает в розничную продажу.

Пол багажника выполнен Comfort mat Dark D3. Не забываем и про ниши задних крыльев. Арки - только мощнейший Ultra Loker 5,2 (КМП более 0,63)

На этапе укладки шумопоглощающего слоя всю поверхность пола и арок накрывает Comfort mat Lock.

Дополнительный слой тяжелой и плотной звукоизоляционной мембраны Блокатор на самых шумонагруженных участках пола позволяет существенно улучшить эффект от шумопоглощения. Мы используем Блокатор в толщине 4мм., который специально по нашему заказу делается на заводе в эксклюзивном варианте (остальные студии получают 3 мм.)

Задние арки так же получают усиление Блокатором. Под задним сидением можно увидеть кусок штатной войлочной шумоизоляции, которую мы возвращаем на место поверх свежеуложенной.

Не забываем и про обшивку задней двери. Она подвергается как виброизоляции, так и обработке антискрипным материалом Comfort mat Ultra Soft 10.

Дополнительная услуга по шумоизоляции наружных арок производится по желанию клиента и оплачивается отдельно. В процессе работы мы получаем доступ к колесной арке путем снятия заводского подкрылка, моем металл и обезжириваем его, после чего наносим вибродемпфирующий слой. В данном случае это тот же самый мощнейший 5,2 миллиметровый Comfort mat Ultra Loker, который нанесен у нас на раку изнутри салона. Материал нанесен при температуре 50 градусов и прикатан специальным металлическим инструментом.

в качестве шумопоглотителя использован не излюбленный всеми Сплен (который, кстати, не работает), а настоящий пенополиуретановый 6-миллиметровый шумопоглотитель Comfort mat Vision, эффективность которого в разы превосходит ППЭ материалы (тот же Сплен).

Сборка салона осуществляется на максимально бережном уровне. Мы даем гарантию всем нашим клиентом, что салон вашего автомобиля будет собран в полном соответствии с заводскими требованиями без щелей, зацепов на фурнитуре, сломанных пистонов и других неприятностей. мы так же даем годовую гарантию от Авто-Локер на скрипы и сверчки в салоне, которых после шумоизоляции быть не должно категорически.

После окончания работ мы обязательно производим протирку салона, а так же проверку работоспособности всех систем. Так же отдельный мастер, не участвующий в работе с этим автомобилем, свежим глазом окончательно проверяет качество сборки и только после этого владелец автомобиля приступает к приемке работ.

Шумоизоляция автомобиля Mercedes GLC выполнена в присутствии владельца автомобиля менее чем за 10 часов вместе с дополнительной услугой по шумоизоляции колесных арок с внешней стороны. Такой комплекс работ позволит по настоящему наслаждаться автомобилем на средних и высоких скоростях. Теперь шум дороги, а так же "бухание" подвески на неровностях отходят еще дальше и водитель и пассажиры ощущают себя в автомобиле классом выше. Шумоизоляция автомобиля это инвестиции, инвестиции в свой комфорт, уверенность, и сохранность нервной системы. А это, согласитесь, дорогого стоит. Мы ждем вас по записи в Авто-Локер и готовы ответить на любые вопросы, ведь шумоизоляция - это наша компетенция.

Читайте также: