Шумоизоляция mazda cx 5
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
В планах экспертная шумоизоляция Mazda CX 5? Выгодные решения от студии автомобильного тюнинга StyleGarage означают поклейку современных материалов и типов проклейки компонентов салона. Комплексная шумоизоляция модели позволит эффективно уменьшить объем шума в восприятии пассажиров.
Примеры шумоизоляции от Style Garage
Еще один автомобиль стал тихим и комфортным в салоне. На этот раз это надежный и популярный Фольксваген Тигуан
Популярная иномарка японского производства Mazda 6 привлекает внимание многих автолюбителей своим стильным дизайном. Дизайнеры хорошо постарались как над внешним обликом авто, так и над проработкой деталей салона.
И сегодня в автостудии StyleGarage на ул. Б. Тульская 19, появился этот замечательный автомобиль - Мазда 6. И, как и следовало ожидать, по внешнему виду автомобиля никаких вопросов не возникло.
А вот сильный шум от передних колесных арок, как и общий шум в автомобиле оказался довольно веским поводом обратиться в наше тюнинг-ателье. И решение проблемы в данном случае оказалось хоть и популярным, зато наиболее эффективным - полная шумоизоляция.
В центре установки шумоизоляции StyleGarage (г. Москва) проведена полная шумоизоляция Infiniti m37 2013 г. в.
Положительно повлияла на шумоизоляцию Lexus RX 4 и проработанная в аэродинамической трубе архитектура экстерьера. Даже задние фонари имеют подобие мини-спойлеров. Как результат, лобовое сопротивление снизилось до Cx 0,32, и автомобиль стал тише на высоких скоростях. Но назвать акустический комфорт в салоне кроссовера эталонным все же трудно – необходима серьезная доработка в ателье StyleGarage.
Mitsubishi Outlander - городской внедорожник, давно завоевавший предпочтения многих автомобилистов. Авто отличается неповторимым стилем, высоким уровнем надежности и комфортом. Всё это, в сочетании со спортивной динамикой, обеспечивает мобильность и безопасность практически в любых погодных условиях.
Корейский Киа Пиканто занимает второе место в покупательском рейтинге супермини на российском рынке, уступая только поистине народному Деу Матиз. Секрет успеха стильного хэтчбека прост: яркий дизайн + богатая комплектация. Жаль только, что спортивный обвес GT Line, как на нашем сегодняшнем госте, не улучшает шумоизоляции Kia Picanto.
Так же, дополнительно, мы произвели полную шумоизоляцию торпеды автомобиля и части моторного щита. Стоимость услуги - 15000 руб.
Шумоизоляция Круз выполнена очень бюджетно. На полу постелено мягкое ковровое покрытие, шумопоглощающий мат имеется на моторном щите. Вот и вся защита салона от шума улицы и локальных звуков, к которым относится завывание мотора, гул трансмиссии и грубая работа торсионной балки. Но мириться со всем этим не обязательно – достаточно заехать к нам в ателье, предварительно записавшись на курс полной шумоизоляции Chevrolet Cruze.
Полная шумоизоляция Chevrolet Cruze проведена в московском центре шумоизоляции автомобилей StyleGarage.
Рынок кроссоверов сегодня насыщен, как никогда. Но на вершине этого айсберга заслуженно стоит Porsche Cayenne, который давно трансформировался в символ достатка, успеха и тонкого вкуса. После недавнего обновления премиальный SUV слегка изменился во внешности, клиентам предложили светодиодные адаптивные фары, а прочная стальная подвеска была перенастроена в сторону комфорта. Не забыли немецкие инженеры и о шумоизоляции Порше Кайен: в крылья заложены куски войлока, штатный звукоизолятор имеется на потолке, задних арках, на полу. Также использовано лобовое стекло с шумоизолирующей пленкой, а для снижения аэродинамического сопротивления в радиаторной решетке предусмотрены активные жалюзи, которые могут прикрываться на большой скорости.
Но даже такой пакет мер не смог поднять шумоизоляцию Порш Каен на истинно высокий уровень. Грубый бас двигателя уже на холостых отчетливо доносится до ушей задних седоков, на стыках асфальта о себе дают знать увесистые колеса, да и дробь камешков с брызгами воды по металлу арок не дают расслабиться в роскошном салоне внедорожника. И конечно самое главное – нарастающий гул, проникающий в салон автомобиля с набором скорости сквозь тонкий метал доставляет дискомфорт водителю и пассажирам. Еще ни одна штатная шумоизоляция не способна полностью решить эти проблемы и сделать авто по истине комфортным на любой скорости и на любой дороге. Наша команда всегда готова стать на защиту Вашего акустического комфорта и выполнить шумоизоляцию автомобиля качественно и профессионально!
Мы должны радикально переделать штатную шумоизоляцию Mazda CX 5 II, наделив ее теми качествами, которые хочет получить наш клиент. Отсутствие скрипов и дребезжания пластика, стабильность металла крыши, дверей и крыльев в ветреную и дождливую погоду, беззвучность силового агрегата – все это не выглядит фантастикой, если применить современные материалы для шумоизоляции и технологии. Серьезной доработки ждет область днища и центрального тоннеля Mazda CX5 II, откуда в салон проникает львиная доля низкочастотных шумов. Не отнять таланта делать шум и у арок – гравий, песок, брызги из луж тут же находят отклик в сердце податливого металла колесных ниш.
Полная вибро- и шумоизоляция Mazda CX 5 произведена успешно:
- Шумоизоляция дверей - 5 слоев;
- Шумоизоляция пола - 3 слоя;
- Шумоизоляция арок - 3 слоя;
- Шумоизоляция крыши - 2 слоя;
- Шумоизоляция багажника - 2 слоя;
- Шумоизоляция капота - 2 слоя;
- Шумоизоляция центрального тоннеля – 3 слоя.
Согласно официальным брошюрам, шумоизоляция Mazda CX5 II с приходом второй генерации кроссовера сделала салон на порядок тише. Косвенно это подтверждают и первые отзывы владельцев, которые говорят, что уже нет чувства, будто при езде опущены все стекла. Тем не менее, уровень акустического комфорта продолжает оставаться на низком уровне. С ростом скорости кокпит Mazda CX5 II наполняется рокотом двигателя и шумом боковых зеркал, отдельную партию берут колесные арки. Неподрессоренных масс, благодаря использованию балансиров в подвеске, стало немного меньше, но чудес ожидать не стоит – тонкий металл из-за недостаточной шумоизоляции неприятно вибрирует на шероховатом асфальте. SUV плохо переносит скорости свыше 110 км/ч, наполняя пассажирское пространство гулом шин, свистом ветра и песней мотора.
Фотоотчет
На днище Mazda CX5 II укладываем Профи Плюс – это современное средство от вибраций на металле из специальной модифицированной мастики толщиной 3,5 мм. КМП материала достигает 0,65 ед., листы шумоизоляции отличаются эластичностью, в процессе прикатки не требуют термического воздействия феном. В то же время моторный щит мы покрыли более толстым (4,2 мм) демпфером Бимаст Бомб Премиум с КМП 0,6 ед. Зона над топливным баком получила не такой тяжелый панцирь – здесь достаточно Аэро Плюс толщиной 3 мм (КМП 0,5 ед.).
Шумоизоляция BlackTon – шестимиллиметровый слой спрессованных гранул, которые получают от вторичной переработки полиуретана. Упругая подушка впитывает разночастотные шумы, заставляя звуковые волны блуждать в хитросплетении пузырьков воздуха и вязкой полимерной пропитки. Дополнительная польза – утепление пола Mazda CX5 II. Тоннель оклеен другим материалом, а именно Бипластом 10 мм. Более мягкая структура высококачественного пенополимера лучше впитывает сложный шум и обеспечивает упругость посадки пластиковых деталей (антискрипное свойство).
Третий слой – звукоизолятор НойзБлок. Материал представляет собой полимерный компаунд, нечувствительный к звуковым колебаниям, который снабжен армирующей подложкой из нетканого полотна. Крепкий и долговечный продукт предотвращает дальнейшее проникновение вглубь салона Mazda CX 5 II внешних шумов и вместе с тем защищает нижний сэндвич от механических нагрузок. Номинальный уровень шумоизоляции в разрезе 3-миллиметровой толщи NoiseBlock составляет 30 дБ, причем материал остается эффективным в рамках частот 100-3150 Гц.
Аэро Плюс, как ни один другой материал шумоизоляции, подходит для обработки пола багажника. Высокоэффективная структура впитывает тряску, удары, низкочастотное дребезжание от работы подвески и выхлопной системы Mazda CX5 II. Слой мастики повышает жесткость металла и защищает его от пагубного воздействия влаги.
Даже небольшое количество вибропоглотителя способно ощутимо снизить количество вибраций, а в конечном счете, и воздушного шума внутри авто. Покрываем всю доступную площадь между усилителями слоем демпфера. Шумоизоляция Бимаст Бомб Премиум – доказавший свою эффективность битумно-мастичный тандем с тесненной фольгой на лицевой поверхности. Мощное орущие против разнокалиберных колебаний способно огибать выпуклости, повторять выемки и прочие кривые линии кузова Mazda CX5 II. Мастер умело работает с прикаточным валиком и профессиональным феном, который точечно размягчает структуру смеси.
Выкладываем на полу слой самоклеящейся шумоизоляции в лице БлэкТона. Багажник Mazda CX5 II от этого становится тише и теплее. Кроме того, это даст уплотнение для массивного органайзера под фальшполом.
В дверях Mazda CX5 II видим примерно ту же картину, что и в багажнике – голый металл, море пустующего пространства, которое предоставляет раздражителям слуха вольготные условия жизни. Чтобы разобраться с этим произволом, сначала обезжириваем металл и клеим на него слой Аэро Плюс 3 мм. Цепкий клеевой слой гарантирует адгезию в любых ситуациях, будь то мороз, жара, дождь или сильная тряска. Можно не бояться отслоений и затвердения полотна – мастичная формула отлично сохраняет эластичность смеси зимой, а значит, вибрации гасятся, несмотря на время года. Вторым слоем шумоизоляции используется Акцент Премиум – вспененный полиэтилен с двойной иглопробивкой (толщина – 10 мм).
Продолжаем экскурс в мир небрежности – металл крыши Mazda CX5 II под матрицей совершенно гол. Здесь нет ни демпфера, ни шумоизоляции. Неудивительно, что над головами пассажиров всегда так шумно.
Выбор материалов для шумоизоляции потолка затрагивает Аэро Плюс и Бипласт. Оба продукта хорошо держатся на отвесных поверхностях и не страдают избыточным весом. Теперь крыша Mazda CX5 II нечувствительна к аэродинамическим шумам, вибрированию под воздействием дождя. Пространство между отделочной панелью и стальным листом теперь заполнено шумопоглотителем, что не оставило шансов паразитной волне, по обычаю гуляющей в пустующем зазоре.
Массивный пласт обшивки пятой двери Mazda CX5 II не только плохо защищает корму от внешних звуков, но еще и сам генерирует массу шума. Чтобы убить сразу двух зайцев, проклеиваем пластик подкладкой из Бипласта 10 мм. Благодаря шумоизоляции, обивка плотно становится на крепления, предавая забвению скрипы и шорохи в задней части салона.
Вы всегда можете контролировать качество оказываемой услуги, и присутствовать при разборе, монтаже шумоизоляции, и сборке авто. Каждый мастер Мос-Олимп всегда даст квалифицированный ответ на интересующие Вас вопросы по шумоизоляции.
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ МАЗДА СХ5 — ФОТО ОТЧЕТ
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ МАЗДА СХ5 — ВИДЕО ОТЧЕТ
Каждый мастер Мос-Олимп имеет опыт работы от 5 лет, что является гарантией бережного разбора салона. Будьте уверенны ни одна деталь не будет повреждена или сломана в процессе шумоизоляции. Мастер меняет до 20 пар перчаток, в течении работы с Вашим автомобилем.
Салон Мазды СХ5— после разбора тщательно вымывается и обезжиривается. Затем мастер делает фотографии разобранного салона, фотографируется каждый элемент отдельно, крыша, двери, пол салона, капот, задние крылья, крышка багажника. После этого начинается процесс монтажа шумоизоляции.
Весь вибро- материал перед монтажом разогревается в специальной печи до температуры около 57-60 С. В обязательном порядке при монтаже всё прокатывается валиками для максимальной адгезии с металлом!
Шумоизоляция Mazda CX-5 начинается с полного обезжиривания поверхности металла в салоне. Затем мастера монтируют первый слой — виброизоляционный материал Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный после долгих лет разработок при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Еще раз акцентируем Ваше внимание, весь виброматериал предварительно разогревается и монтируется на горячую. При монтаже вся площадь материала прокатывается валиками для максимальной адгезии.
Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Виброизоляционный материал Comfortmat Extreme PRO.
Лучший вибродемпфирующий материал, созданный при помощи новейших технологий BitFoil и InFliz.
Материал имеет многослойную структуру,и сочетает в себе два вида мастики, разделенных дополнительным слоем фольги.
Толщина материала 6,5 мм.
Extreme PRO — эффективный материал не имеющий аналогов на рынке.
Поверхность под задним сиденьем и арки со стороны салона также тщательно упаковываем виброматериалом премиально уровня.
Затем приступаем к монтажу шумопоглощающего слоя в салоне Мазды СХ-5.
Новинка в линейке шумопоглотителей, многослойный материал BlockShot Premium. Материал имеет высокий уровень звукоизоляции — до 30Дб, за счёт мембранной структуры. Монтажный слой прекрасно переносит перепады температур от -50 до +150 С.
Материал не отклеивается от сложных (изогнутых) поверхностей с отрицательным углом. Общая толщина 7 мм.
BlockShot смонтирован в салоне автомобиля в комбинации с VisionRed. Материал изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков.
Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглощающими свойствам.
Шумоизоляция крыши на Mazda CX 5 начинается с обезжиривания поверхности и монтажа ультра легкого материала от ComfortMat.
Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Улучшена адгезия, уменьшен вес, повышена эффективность.
Монтируем виброматериал на горячую и прикатываем валиками.
Второй слой на крышу автомобиля — шумоизоляционный материал Comfortmat SkyLine — самая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения.
Рабочая часть шумоизоляционного материала состоит из шумоизоляционной прослойки, накрытой плотной тонкой звукоизоляционной мембраной. Материал абсолютно влагостойкий, обладает высокой эластичностью и адгезией к вертикальным поверхностям. Толщина материала 7 мм.
Шумоизоляция дверей Мазда СХ 5 включает в себя 4 слоя ШВИ, плюс антискрип всех дверных обшивок, именно такой порядок монтажа вибро- шумо- материалов позволяет достигнуть максимального эффекта шумоизоляции, снизить вибрации идущие по кузову, улучшить звучание штатной акустики автомобиля.
Аккуратно, используя спец.инструмент, чтобы не повредить и не поцарапать кузов и обшивку двери приступаем к разбору.
Первым слоем монтируем эффективный вибродемпфирующий материал Dark Premium. Материал предварительно разогрет в спец.печи.
Используем премиальную новинку в линейке вибро материалов от ComfortMat. Виброизоляционный материал Premium DARK. Ультра легкий материал для шумоизоляции автомобиля!
Вторым слоем в двери монтируем акустический шумоизоляционный материал Comfort Mat Integra. Толщина материала 7 мм.
Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
Третий слой — вибро, монтируется на внешнюю сторону двери, призван максимально снять вибрации идущие по кузову авто.
Финишный, четвертый слой шумоизоляции дверей — материал Volna — эффективный шумоизолятор от ComfortMat, гасит до 80% звуков.
Материал предназначен для профессиональной акустической подготовки объема двери. Устраняет негативные и акустические явления, такие как: переотражения, стоячие волны, эффект ЭХО (наложение волн одна на другую).
В значительной степени улучшает звучание штатной акустики автомобиля! Толщина материала 15 мм.
Шумоизоляция багажника включает в себя комбинацию вибро- шумо- поглощающих материалов для достижения максимального эффекта.
Первый слой в нишу багажника монтируется вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz, благодаря чему удалось добиться значительного увеличения всех показателей, особенно КМП и адгезии. Толщина 3,2мм.
На арки монтируем виброизоляционный материал Extreme Pro. Вибро предварительно нагревается и при монтаже прокатывается валиками.
Затем приступаем к монтажу шумо поглотителей.
В крылья багажника идет материал Volna — эффективный шумоизолятор, гасит до 80% звуков. Толщина 15мм.
Арки и ниша багажника упакована Comfort mat Vision Red — новинкой в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля. Материал изготовлен из красной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, на основе смеси синтетических каучуков.
Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам.
Шумоизоляция капота Мазда СХ 5 так же не останется без внимания. Слой вибро монтируем на металл и прокатываем валиками.
На защиту капота монтируем VisionRed. Материал обладает высокими тепло изолирующими и шумопоглащающими свойствами. Долговечен и не разрушается под воздействием окружающей среды.
Шумоизоляция крышки багажника состоит из вибро и шумопоглощающего материала.
Вибродемпфирующий материал, изготовленный из мастичной композиции нового уровня G-formula и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.Благодаря этому удалось добиться значительного увеличение всех показателей, особенно КМП и Адгезии. Толщина материала 2,2мм.
На обшивку пятой двери монтируем Волну, толщина 15 мм.
Шумоизоляция арок Мазда СХ 5
Перед началом работ по шумоизоляции арок мастер тщательно вымывает ее от грязи и пыли, сушит и обезжиривает металл. Затем приступает наносить мастику слой за слоем. Толщина материала на арке достигает 4 мм.
Жидкие подкрылки не только существенно снижают гул идущий от колёс автомобиля, но и обладают отличными анти коррозийными свойствами. Теперь арка автомобиля будет надежно защищена от попадания влаги и пыли на металл.
Программа шумоизоляции арок снаружи автомобиля включает в себя проклейку локеров шумопоглощающим материалом.
Шумоизоляция Мазда СХ5 топовыми материалами по максимальной программе готова! Было смонтировано 45-50 кг вибро- шумо- поглощающих материалов. После такой программы автомобиль стал акустически комфортным, и будет радовать владельца тишиной и глубоким звучанием акустики каждый день.
Выдаем гарантию на наши работы — 3 года, заказ — наряд, сертификат и объявляем еще один автомобиль — акустически комфортным.
Кроссовер Mazda CX-5 необыкновенно популярен на российском рынке. Это и не удивительно, автомобиль обладает целым рядом неоспоримых достоинств.
Этот автомобиль во внешнем тюнинге в общем-то не нуждается – уж больно хорош сам по себе. Но установка пары-тройки полезных примочек все же не помешает.
Популярные элементы внешнего тюнинга Мазды СХ-5
Начнем с дневных ходовых огней – ДХО. Это уже собственно не столько баловство, сколько необходимость. Ведь с 1 октября по 1 мая все автомобилисты обязаны ездить со включенным ближним светом.
Или с ДХО. Последние – предпочтительней, и вот почему:
- не ослепляют встречных водителей, луч ДХО направлен выше, чем при ближнем свете, следовательно, авто проще заметить; за счет этого аварийность снижается до 30 процентов;
- в ремонте не нуждаются;
- ДХО – это светодиоды, а значит, тюнинг получается экономичный, расход топлива уменьшается на 5 процентов;
- установка ДХО – это практически на века – гарантийный срок службы — 10 тысяч часов;
- и еще одно удобство – ДХО самостоятельно включаются в светлое время суток и выключаются, когда темно.
ДХО бывают универсальные – подходят ко всем автомобилям – и штатные, под конкретную марку. Штатные диоды для Мазды, конечно, обойдутся дороже, но зато идеально впишутся в конструкцию и в дизайн. Бренды-лидеры по ДХО – это немецкие Hella и Phillips.
Также на рынке много предложений от азиатских производителей, но с такими ДХО можно сильно ошибиться в качестве. А ремонту такие приборы не поддаются.
Цена на ДХО лежит в пределах от 3000 до 10000 рублей за комплект.
Следующий популярный пункт внешнего тюнинга – сетка для защиты радиатора.
Собственно, автомобили комплектуются этой деталью на заводе. Но защита радиатора, которая хорошо послужит на японских дорогах, для езды на отечественных совсем не подходит. Ломается, нуждается в ремонте.
А между тем, элемент этот совершенно необходим для нормального функционирования авто. Замусоренная сетка для защиты радиатора – плохая работа самого радиатора. Неэффективное охлаждение мотора, перебои в работе, ремонт.
Поэтому ответственные автомобилисты подбирают сетку для защиты радиатора самостоятельно. Цена ее колеблется от 2 до 15 тысяч рублей.
И вот, что они советуют:
- защита для радиатора не должна вызывать проблем с установкой, легко монтироваться и прочно держаться. Тогда радиатор будет защищен от негативного воздействия внешних факторов, сможет служить должным образом;
- самые долговечные – модели для радиатора из высококачественного алюминия;
- правильный выбор – сетки для защиты радиатора, которые легко поддаются чистке.
Внешний тюнинг авто также невозможно представить без спойлеров и антикрыльев. А ведь элементы эти служат не только для красоты. Они снижают аэродинамическое сопротивление, так называемый коэффициент СХ.
Определяется он экспериментально. При повышении скорости автомобиля с 60 до 120 км/ч, коэффициент вырастает в 4 раза. И это самым печальным образом сказывается на расходе топлива. Так что снижение СХ – это прямая выгода собственникам авто. Без тюнинга в виде спойлеров на крыше и антикрыльев не обойтись.
Хотя большое влияние на значение рассматриваемого коэффициента имеют также состояние поверхности автомобиля и направление езды относительно ветра. В основном у современных машин СХ равен 0,3.
Купить спойлеры и антикрылья для Мазды – конечно, не проблема, но предпочтение все же лучше отдавать оригинальным японским деталям. Цена их варьируется от 5 до 10 тысяч рублей.
Тише едешь — лучше ехать
Шумоизоляция – также один из элементов тюнинга. Тем более необходимый, так как высоким уровнем звукоизоляции Mazda CX-5 похвастать не может.
Задача конструкторов была максимально облегчить кроссовер. Отсюда — относительно тонкий металл кузова.
Функциональности автомобиля это не снижает, поводов для ремонта больше не становится. Но если, к примеру, есть желание поставить приличную аудиосистему, про шумоизоляцию стоит побеспокоиться отдельно.
Процесс этот, хоть и несложный, все же не ремонт, но кропотливый и требующий терпения. А к тому же, недешевый. Шумоизоляция Mazda 5-й модели в профессиональной мастерской может стоить порядка 30 тысяч рублей.
Есть желание сэкономить и поухаживать за родным авто самостоятельно? Тюнинг-звукоизоляцию Мазды вполне реально сделать своими руками. Понадобится пара свободных дней, кое-какие материалы, о которых расскажем ниже, ну и помощь друзей не будет лишней.
Этапы установки шумоизоляции
Итак, попытаемся описать процесс по порядку и максимально подробно.
В результате всех манипуляций, которые предполагает тюнинг, автомобиль прибавит в весе порядка 50 кг. На этом все, базовая шумоизоляция Mazda 5 модели, созданная своими руками, завершена.
Подробнейшая инструкция по шумоизоляции Mazda CX-5 представлена в следующих видеороликах:
Коррозия — враг любого транспортного средства, особенно автомобиля. Это похоже на инфекционное заболевание, которое постепенно…
Если во время поездки на автомобиле водитель замечает, что горит восклицательный знак на панели приборов, то…
Неисправности в авто бывают разного типа, но особенно опасны поломки связанные с рулевым управлением, т.к….
Мы должны радикально переделать штатную шумоизоляцию Mazda CX 5 II, наделив ее теми качествами, которые хочет получить наш клиент. Отсутствие скрипов и дребезжания пластика, стабильность металла крыши, дверей и крыльев в ветреную и дождливую погоду, беззвучность силового агрегата – все это не выглядит фантастикой, если применить современные материалы для шумоизоляции и технологии. Серьезной доработки ждет область днища и центрального тоннеля Mazda CX5 II, откуда в салон проникает львиная доля низкочастотных шумов. Не отнять таланта делать шум и у арок – гравий, песок, брызги из луж тут же находят отклик в сердце податливого металла колесных ниш.
Полная вибро- и шумоизоляция Mazda CX 5 произведена успешно:
- Шумоизоляция дверей - 5 слоев;
- Шумоизоляция пола - 3 слоя;
- Шумоизоляция арок - 3 слоя;
- Шумоизоляция крыши - 2 слоя;
- Шумоизоляция багажника - 2 слоя;
- Шумоизоляция капота - 2 слоя;
- Шумоизоляция центрального тоннеля – 3 слоя.
Согласно официальным брошюрам, шумоизоляция Mazda CX5 II с приходом второй генерации кроссовера сделала салон на порядок тише. Косвенно это подтверждают и первые отзывы владельцев, которые говорят, что уже нет чувства, будто при езде опущены все стекла. Тем не менее, уровень акустического комфорта продолжает оставаться на низком уровне. С ростом скорости кокпит Mazda CX5 II наполняется рокотом двигателя и шумом боковых зеркал, отдельную партию берут колесные арки. Неподрессоренных масс, благодаря использованию балансиров в подвеске, стало немного меньше, но чудес ожидать не стоит – тонкий металл из-за недостаточной шумоизоляции неприятно вибрирует на шероховатом асфальте. SUV плохо переносит скорости свыше 110 км/ч, наполняя пассажирское пространство гулом шин, свистом ветра и песней мотора.
Фотоотчет
На днище Mazda CX5 II укладываем Профи Плюс – это современное средство от вибраций на металле из специальной модифицированной мастики толщиной 3,5 мм. КМП материала достигает 0,65 ед., листы шумоизоляции отличаются эластичностью, в процессе прикатки не требуют термического воздействия феном. В то же время моторный щит мы покрыли более толстым (4,2 мм) демпфером Бимаст Бомб Премиум с КМП 0,6 ед. Зона над топливным баком получила не такой тяжелый панцирь – здесь достаточно Аэро Плюс толщиной 3 мм (КМП 0,5 ед.).
Шумоизоляция BlackTon – шестимиллиметровый слой спрессованных гранул, которые получают от вторичной переработки полиуретана. Упругая подушка впитывает разночастотные шумы, заставляя звуковые волны блуждать в хитросплетении пузырьков воздуха и вязкой полимерной пропитки. Дополнительная польза – утепление пола Mazda CX5 II. Тоннель оклеен другим материалом, а именно Бипластом 10 мм. Более мягкая структура высококачественного пенополимера лучше впитывает сложный шум и обеспечивает упругость посадки пластиковых деталей (антискрипное свойство).
Третий слой – звукоизолятор НойзБлок. Материал представляет собой полимерный компаунд, нечувствительный к звуковым колебаниям, который снабжен армирующей подложкой из нетканого полотна. Крепкий и долговечный продукт предотвращает дальнейшее проникновение вглубь салона Mazda CX 5 II внешних шумов и вместе с тем защищает нижний сэндвич от механических нагрузок. Номинальный уровень шумоизоляции в разрезе 3-миллиметровой толщи NoiseBlock составляет 30 дБ, причем материал остается эффективным в рамках частот 100-3150 Гц.
Аэро Плюс, как ни один другой материал шумоизоляции, подходит для обработки пола багажника. Высокоэффективная структура впитывает тряску, удары, низкочастотное дребезжание от работы подвески и выхлопной системы Mazda CX5 II. Слой мастики повышает жесткость металла и защищает его от пагубного воздействия влаги.
Даже небольшое количество вибропоглотителя способно ощутимо снизить количество вибраций, а в конечном счете, и воздушного шума внутри авто. Покрываем всю доступную площадь между усилителями слоем демпфера. Шумоизоляция Бимаст Бомб Премиум – доказавший свою эффективность битумно-мастичный тандем с тесненной фольгой на лицевой поверхности. Мощное орущие против разнокалиберных колебаний способно огибать выпуклости, повторять выемки и прочие кривые линии кузова Mazda CX5 II. Мастер умело работает с прикаточным валиком и профессиональным феном, который точечно размягчает структуру смеси.
Выкладываем на полу слой самоклеящейся шумоизоляции в лице БлэкТона. Багажник Mazda CX5 II от этого становится тише и теплее. Кроме того, это даст уплотнение для массивного органайзера под фальшполом.
В дверях Mazda CX5 II видим примерно ту же картину, что и в багажнике – голый металл, море пустующего пространства, которое предоставляет раздражителям слуха вольготные условия жизни. Чтобы разобраться с этим произволом, сначала обезжириваем металл и клеим на него слой Аэро Плюс 3 мм. Цепкий клеевой слой гарантирует адгезию в любых ситуациях, будь то мороз, жара, дождь или сильная тряска. Можно не бояться отслоений и затвердения полотна – мастичная формула отлично сохраняет эластичность смеси зимой, а значит, вибрации гасятся, несмотря на время года. Вторым слоем шумоизоляции используется Акцент Премиум – вспененный полиэтилен с двойной иглопробивкой (толщина – 10 мм).
Продолжаем экскурс в мир небрежности – металл крыши Mazda CX5 II под матрицей совершенно гол. Здесь нет ни демпфера, ни шумоизоляции. Неудивительно, что над головами пассажиров всегда так шумно.
Выбор материалов для шумоизоляции потолка затрагивает Аэро Плюс и Бипласт. Оба продукта хорошо держатся на отвесных поверхностях и не страдают избыточным весом. Теперь крыша Mazda CX5 II нечувствительна к аэродинамическим шумам, вибрированию под воздействием дождя. Пространство между отделочной панелью и стальным листом теперь заполнено шумопоглотителем, что не оставило шансов паразитной волне, по обычаю гуляющей в пустующем зазоре.
Массивный пласт обшивки пятой двери Mazda CX5 II не только плохо защищает корму от внешних звуков, но еще и сам генерирует массу шума. Чтобы убить сразу двух зайцев, проклеиваем пластик подкладкой из Бипласта 10 мм. Благодаря шумоизоляции, обивка плотно становится на крепления, предавая забвению скрипы и шорохи в задней части салона.
Читайте также: