Шумоизоляция lexus rx отзывы

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Низкое качество шумоизоляции в Лексус RX-350 2012-2013 года

Подскажите как побороть шум в салоне Лексус RX-350.

Уже сделано: шумка пола, дверей,колёсных арок, обработал днище автомобиля шумопоглащающей мастикой. Шум в машине как будто приоткрыты окна. Всю поездку хочется закрыть окна. У дилеров нет никаких предложений.

Какие шины поставить на лето( поменьше шума)?

Летнию резину берите не 235/55R19 а GT Radial Champiro 228 225/60 R18 диски прейдётся меньшим радиусом докупать.

На прежний ставили. Только на 18. У меня на Опеле была такая же резина235/55 18, после замены на Нокию Сав, понял что Данлоп был тише. А вообще, некоторые зимние , особенно по асфальту, издают шум взлетающего транспортного самолета.

До этой машины было около 35 машин . В первый раз столкнулся с выбором шин. Всегда брал по рисунку о том что буду слушать шум колёс даже не мечтал. Писец нужна помощь какие боле мение шины много советуют мишлен?

((Вариантов нет на 19)) - ценник за покрышку подскакивает к 10 тыс.руб Я всё считал что за Китайскую 5 тыс.руб за покрышку дорого.

Eсли шумка сделана кустарно из материалов с строительного рынка,, эффекта не будет. Почему не обработана крыша?

Шумку делал в олимпе на ташкентской 29 вроде команда хорошая много клиентов да делал в 2 слоя (голд). Вибро и 2 слоя шумки двери потяжелели конкретно звука от камешков в арки или днище вообще нет в лужах ударов по кузову вообще нет есть шум как будто приоткрыты окна

Кнопка циркуляции воздуха проверь работает? Когда в закрытом положении шум воздуха не должен проникать (может она прогорела и не герметична) Выхлопные газы проникают в салон при включенном вентиляторе и закрытой заслонки?

Мне кажется что шумит с заднего стекла попробую сегодня оклеить скотчем всё что можно все стёкла и двери с наружи попробую от обратного

Случайно не такой?

Сегодня проклеил стёкла строительным скотчем стало намного тише. Теперь поеду к дилерам пусть решают что делать

У меня рабочий аппарат был 2004 года. Нормальный он был по шумоизоляции, было с чем сравнить. Может качество материалов до немцев не дотягивало, но шумка точно была хорошая. И кстати, помню, катался на старом GS 2001 года и был поражен тишиной в салоне. В общем, к Лексусу может быть любая претензия, но шумоизоляция там всегда на уровне.

В нём кроме этой шумки и хвастаться нечем было))

Нормальный авто для того времени, элитная Тойота. Мотор отлично тянул, автомат плавно переключал. На Нюрбургринге не пробовал. ))

Ды возможно просто стекла так отрегулированны,не доезжают до конца,у меня на Мондео прошлом так было,скидывал клему и ездил нормально пару дней,так прчему то до конца доезжают сразу,потом опять не до конца закрывались(.,тож так и ездил,когда был дым в Москве,скидывал клемы каждые 2 дня иначе дым в салон лез.

В форде, послеывания клеммы надо было автоподъем и автоотпускание обучать, а в ручном режиме стекло едет пока не упрется
Про обучение было в инструкции

Тогда уж лучше на амулете. По шумоизоляции таже фигня что и класика, но динамика получше и салон поприятнее.

Овно Лексус получается)))

Уж всё прошумили, а виж, шумно.

Мож музыку громче?)

Музыка на 5+ только не в радость когда свист и шум в машине за такие деньги ! Понятно одно чем новее авто тем овно))) китайские авто и то тише ! Дилер задумался когда я сказал что обнародую что их машины ТАЗИКИ. А главное нет понацеи от этого.

а журналюги пишут
Спереди остались стойки McPherson, сзади японцы применили многорычажку.
Плавность хода отменная! Все мелкие стыки и неровности пропадают в
недрах шасси незаметно для пассажиров. Ямы побольше тоже не проблема.
Даже на высокой скорости в салоне нет ни намека на аэродинамические
шумы. Бальзам на уши выливается из 15 колонок опциональной аудиосистемы
Mark Levinson.

Все относительно. Я езжу на " тарахтяшем " Прадо, практически без шумоизоляции, и не особо парюсь. А тут Лексус. Может все проблемы в приставке Спорт?Че нибудь туда япошки заспортивили?

Был GX-470 2005 года из Америки без России очень тихая машинка продал потому что высоковата по гонять не получается страшно! Теперь жалею таких больше нет!

Блин ответить бы заставить тех кто это писал. RX-330 вот была нормальная машинка проблем с авто вообще не было шумка наверно на все 100 была потому и купил новый RX а он подкачал.

Я вот тоже никого на новых не знаю. На предыдущих все ездили и просто скучали: тихо, уютно и ничего не ломается. А вы на Бэху поменяйтесь, там все тащатся от машин, да и вообще жизнь становится интереснее.

Шум возможно от подшипника ступицы. От защиты если соприкасается с тормозным диском или когда между ними попал камушек. Когда колодки поджимают - тормозная система требует прокачки.

Нет я говорю шум как при открытых окнах,от колёс шума нет ( подшипники в норме) шум резины есть машине 4 месяца 10 тыс км

может быть ее просто уронили с автовоза при разгрузке хорошенько ? Такое бывает . Роняют , тут же на скорую руку в сервисе при дилере шаманят и продают как новую . Таким образом могла повредится термоизоляция окон и из-за этого шумы ? Вообще лексус тихая машина и все это очень странно . Из-за падения могла нарушиться конструкция кузова и дует из всех щелей теперь .

Интересный древний штангенциркуль, - в моей коллекции антиквариата есть точно такой же. Только винтик с пластиковой шляпкой.

с пластиковой шляпкой это не круто. У меня подобный, еще и с штучкой для точной выставки.

Чего же там древнего? И сейчас таких полно продают. А штатный винтик с пластиковой шляпкой мастер пролюбил видать , вот и поставил обычный.

Ясное дело. У меня тоже все штангели еще советские - что им сделается? Разве что потеряю.

Да, на моём выштамповано USSR. А на другой стороне друг выгравировал свою подпись. Этот штангель - подарок на память от друга-токаря с плавмастерской морского порта, откуда я увольнялся в связи с поступлением на учёбу.

Похоже машина бракованная, раз шум не от шин и механических частей. Выше уже дали советы. Тут в других темах уже бывало случалось, - что легче от машины избавится и купить другую чем найти откуда шум.

Сегодня еду к ОД пусть думают я не хочу на такой машине ездить пусть принимают решение или на независимую экспертизу и в суд.

Не помню у какой машины кто-то тут жаловался, - какие-то мелкие детали кузова вызывали срыв воздушного потока и шум в салон шёл снаружи.

У Мурано конструктивный недостаток, - при приоткрытых окнах задних дверей сильный вибрирующий шум ветра. При закрытых, - на скорости 120-130 км/ч можно вполголоса, почти шёпотом разговаривать.

У меня кажется тоже такая фигня проклеил строительным скотчем все окна и о чудо слышу только резину но со скотчем то как ездить на заправке люди долго смотрели в след.

Очередная работа по шумоизоляции. На этот раз новый Lexus RX.
По сравнению с тойотой, в лексусе (в штатном исполнении), шумоизоляционных материалов применено значительно больше. Однако не смотря на этот факт, владельцы (особенно те, кто "пересел" на лексусы с аналогичного класса немецкого автопрома) все равно испытывают некий дискомфорт в плане шумоизоляции… Подтверждением этому факту служит достаточно большое количество заказов по шумоизоляции автомобилей LEXUS…

В данном отчете мы хотим рассказать о том, как шумоизоляционные работы проводятся в нашем специализированном (toyota-lexus) автотехцентре/

Работа по полной шумоизоляции силами двух мастеров, занимает 4 полных рабочих дня. Для того, что бы случайно не повредить ЛКП, кузов укрывается материалом.

А демонтированные на время проведения работ детали обшивки, заворачиваются в пленку (что-бы на них не оседала пыль).

Начинаем с дверей.
Снимаем обшивки, экраны с тех. отверстий, освобождаем жгуты электро-проводки…

Далее тщательно протираем все поверхности изопропиловым спиртом.

Далее тщательно протираем все поверхности изопропиловым спиртом.
Это вибродемпфирующий материал толщиной 3мм премиального уровня, изготовленный из мастичной композиции D-formula, созданной по новейшей запатентованной технологии многостадийного низкотемпературного смешения DarkAir, и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.
В этом материале удалось добиться кардинального снижения веса при этом увеличив его эффективность.

Элементы жесткости сплошным слоем закатывать нельзя, так как в их полостях может образовываться конденсат. Однако и оставлять их без нанесения вибродемпфирующего материала тоже не желательно. По этому наклеиваем на эти конструкции материал фрагментарно…

Затем, вторым слоем (по верх вибродемпфера), наносим еще один материал шумопоглотитель Comfortmat Integra.
Comfort Mat Integra — самая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция, которая выполнена на современном монтажном клее-герметике последнего поколения. Материал сочетает в себе звуко- и теплоизолирующие свойства за счет применения уникальной акустической мембраны и многослойной структуры.
Integra предназначен для звукоизоляции дверей автомобиля. Материал обеспечивает высокий уровень шумоизоляции – 25 Дб, что на 10 Дб превышает показатели конкурентов. Мембрана не подвержена гниению из-за попадания влаги. Клеевая прослойка остается надежной в диапазоне температур от -50 до +150 градусов.

При наклеивании его вторым слоем на вибродемпфер, вот такой вот "сандвич" получается…) Очень эффективно!

Далее, все тем же вибродемпфирующим материалом Комфортмат D3 заклеиваем внутренние поверхности дверей. При этом панели тех. отверстий оставляем съемными…

Теперь дошла очередь до дверных обшивок.

Переходим к шумоизоляции багажного отсека.

Снимаем обшивки, освобождаем жгуты электро-проводки, протираем поверхности кузова изопропиловым спиртом…

Далее наносим вибродемпфирующий материал (который наносили на двери)комфортмат D3. Его описание приведено выше.

На колесные арки наклеиваем еще один вид шумоизоляционного материала-шумопоглотитель Comfortmat Vision.
Comfort Mat Vision — гибкий, мягкий, легкий, водонепроницаемый, устойчивый к климатическим изменениям, обладающий повышенными шумопоглошающими характеристиками материал. Новинка в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля. Производится в виде самоклеящихся листов из чёрной высокоэффективной акустической пены AcoFoam, изготовленной на основе смеси синтетических каучуков.
Материал при толщине в 6 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными и шумопоглощающими свойствам. Благодаря своей полимерной структуре Comfort mat Vision объединяет в себе отличную работоспособность в широком температурном диапазоне с высокой биологической и масло- бензостойкостью, что в сочетании с влагостойким клеем, делает его идеальным для применения в автомобиле.

На поверхность пола (по верх вибродемпфирующего материала Комфортмат D3), вторым слоем наносим шумопоглотитель Comfortmat Blockshot.
Blockshot — многослойный материал, совмещающий в себе звуко и тепло-изолирующий материал, и акустическую мембрану нового поколения. Монтажным слоем служит наша новая уникальная разработка клей-герметик AdiT. Материал состоит из З-х слоев: мембрана с акустической мастикой высокой плотности, звукопоглощающий материал и клей герметик.
Comfortmat BlockShot высокоэффективный звукоизолирующий материал. Благодаря звукоизолирующей мембране BlockShot блокирует шумы до 80%, не давая им проникнуть в салон автомобиля. Материал 100% влагостойкий и не впитывает воду.
В полости задних крыльев так же вторым слоем наклеиваем Comfortmat BlockShot.

Крышка багажника (или как в данном случае 5-я дверь) так же относится к багажному отсеку и подлежит шумоизоляции…
По скольку в данной модели авто дверь поднимается вверх и снабжена электро-приводом, да бы не вызвать излишнюю нагрузку в качестве вибродемпфера используем самый легкий в этом классе материал STP "аэро".
Ну а в качестве второго слоя, наклеиваем Comfortmat SkyLine.
Comfortmat SkyLine — это самая легкая из всех существующих мембранная звукоизоляция.

Тех. отверстия заклеиваем так же легким вибродемпфером STP "aero".

На обшивку 5-й двери, так же как и обшивки остальных дверей наклеиваем шумопоглощающий материал комфортмат Soft Wave 15.

С багажником разобрались, переходим к потолку!

А вот потолок у нового RX-а, так же, как и у всех других автомобилей семейства тойота-лексус, в плане штатной шумоизоляции остался девственно чистым…
Такая большая по площади часть кузова, в таком варианте естественно и шум в салон добавляет и в плане тепло изоляции (зимой салон на много быстрее остывает, а летом нагревается) "ни о чём"…

Но всё поправимо!

Первым слоем на метал накатываем вибродемпфер Комфортмат D3.

А вторым слоем наклеиваем шумопоглотительный материал — Комфортмат Felton. Это один из лучших звукопоглощающих материалов, изготовлен из особого акустического войлока повышенной плотности по технологии термического скрепления. Материал дополнительно защищён нетканым полотном. В качестве монтажного слоя используется влагостойкий клей. Звукопоглощение до 80% в широком частотном диапазоне.

Всё, с потолком закончили, и теперь переходим к самому ответственному участку в шумоизоляции автомобиля. Речь идет о поле. Так как именно через пол в салон передаётся наибольшее количество шума.

Разбираем салон, снимаем кресла, напольное покрытие…
Под напольным ковром, в RX-е есть еще штатная полиуретановая отформованная шумоизоляция. Её тоже (пока) снимаем.

На кузов нанесен штатный вибродемпфер. По сравнению с тойотой, этого материала японцы не пожалели, однако до полноценной шумоизоляции его конечно мало…

Протираем пол изопропиловым спиртом…
И начинаем наклеивать (накатывать) шумоизоляционные материалы…

В качестве вибродемпфера для пола, используем более толстый материал виброизолятор Comfortmat D4.

Вибродемпфирующий материал, премиального уровня, изготовленный из мастичной композиции D-formula, созданной по новейшей запатентованной технологии многостадийного низкотемпературного смешения DarkAir, и алюминиевой фольги HotAl по технологии InFliz.
В этом материале удалось добиться кардинального снижения веса при этом увеличив его эффективность.
Рекомендуется для использования в зонах с высокой вибронагруженностью.

Накатываем этот виброизолятор по всей площади пола, за исключением вентиляционных отверстий в кузове и мест крепления сидений.

Затем, вторым слоем и так же по всей площади пола, наклеиваем шумопоглотитель comfortmat Fusion. В идеале конечно лучше использовать вариант VISION (которым мы обработали задние колесные арки), однако в виду специфики данного авто, более толстый материал не дал бы "сесть" штатному покрытию пола и деталям обшивки на свои посадочные места без нагрузки и без перекосов. Мы с подобным уже к сожалению столкнулись на предыдущей шумоизоляции RX-a…Существенной разницы в плане эффекта заметно не будет, так на полу мы будем использовать еще и третий слой (об этом чуть позднее)…

Comfort Mat Fusion — новинка в линейке материалов для акустического тюнинга автомобиля. Производится в виде самоклеящихся листов из высокоэффективной акустической пены AcoFoam, изготовленной на основе смеси синтетических каучуков.

Материал при толщине в 3 мм одновременно обладает высокими звукоизоляционными, а также шумопоглащающими свойствам. Благодаря своей полимерной структуре Comfort mat Fusion объединяет в себе отличную работоспособность в широком температурном диапазоне с высокой биологической и масло- бензостойкостью, что в сочетании с влагостойким клеем, делает его идеальным для применения в автомобиле.

И наконец третьим слоем на пол наносим шумопоглотитель Comfortmat Blockator.
Шумоизоляция Комфортмат Blockator — финишный звукоизолирующий барьер, выполненный в виде самоклеящейся акустической мембраны. Благодаря использованию уникальных HW–наполнителей при изготовлении мембраны, удалось добиться значительного увеличения ее массы (при толщине всего 3 мм – удельный вес – 6,0 кг/м.кв.), что позволило создавать материал с высоким уровнем звукоизоляции (до 32 дБ) в диапазоне от 50 до 3000 Гц.
Comfortmat Blockator применяется в дополнении к звукопоглощающим материалам, поэтому устанавливается финальным верхним слоем в местах с особо сильной шумовой нагрузкой: колесные арки, днище салона, багажник, перегородка моторного отсека.
Благодаря высокой пластичности, легко монтируется, не требуя разогрева, и не впитывает влагу.

Собираем салон, проверяем зазоры и точность прилегания салонной обшивки. Всё хорошо!Полная шумоизоляция автомобиля Lexus RX закончена!
Торпеду в данном автомобиле шумоизолировать нет ни какой необходимости, так как во-первых сама деталь достаточно хорошо (в плане шумоизоляции) обработана на заводе, а во-вторых, за торпедой нет возможности нанести доп. шумоизоляцию на перегородку. Мешает печка.

Стоимость данной работы (в показанном в отчете объеме) с использованием озвученных материалов, для автомобиля LEXUS RX, составляет 65.000 руб.
Время исполнения — 4-е рабочих дня.

по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. За дополнительную плату: звукоизоляция торпедо и моторного щита или 4 колесные арки снаружи.

Шумоизоляция Lexus RX IV. Владелец данного автомобиля посчитал свой новый Lexus очень шумным после того, как мы произвели шумоизоляцию его прошлого автомобиля Toyоta LC-200. Конечно, марка Lexus делает все возможное, чтобы автомобили были по настоящему в премиум сегменте, но всегда найдется владелец, желающий бОльшего комфорта в салоне своего любимого автомобиля. И таких людей среди владельцев Лексусов немало. Именно поэтому к нам периодически заезжает весь модельный ряд Lexus, начиная от базовой модели IS и заканчивая роскошным LX. Последние, кстати, заезжают к нам наиболее часто, чего бы это могло значить?. Данный Lexus RX четвертого поколения нашего постоянного клиента приехал к нам буквально из салона. Очень приятно осознавать, что наш спеццентр находится в списке необходимых мест к посещению многих наших клиентов после покупки нового авто. К приезду автомобиля мы приготовились еще заранее: весь шумоизоляционный материал вырезан по лекалам и размещен томиться в нашей специальной печке при температуре 50 градусов. Мастера встречают автомобиль в чистых перчатках и с чистым инструментом наготове. Мы начинаем полную звукоизоляцию Lexus RX четвертого поколения, а за ходом работ владелец будет наблюдать в уютной обстановке в непосредственной близости от своего автомобиля. Мы всегда настаиваем, чтобы владелец каждого авто, прибывшего к нам на шумоизоляцию воочию увидел всю нашу "кухню", ведь это невероятно круто, смотреть как фанаты своего дела облагораживают твой автомобиль и ежеминутно убеждаться в качестве производимых работ!

Чего будем добиваться.Будем улучшать комфорт в салоне по максимальному варианту (а других мы и не предлагаем), используя премиальные шумопоглотители Comfort mat. После производства работ рассчитываем получить примерно в 2 раза менее шумный автомобиль на скоростях выше средних. Полная возможная изоляция от улицы (стекла не в счет), а так же попутное улучшение звучания штатной акустики, как дополнительный бонус к обесшумке салона. Мы никогда не предлагаем, не предложим и не хотим предлагать нашим клиентам экономичный или стандартный вариант обработки автомобиля, у нас их просто нет. Не тратьте свое время на "недошумоизоляцию" своего любимого коня. Итак, погнали!

Звукоизоляция капота Lexus RX IV начинает с я у нас с обезжиривания рабочих поверхностей металла, на который мы наносим легкий и эффективный Comfort mat Dark D3, а на штатную теплоизоляционную обшивку капота с изнаночной стороны мы наносим дополнительный слой шумотеплоизолятора на основе ППУ 4 или 6 мм по месту.

Обесшумка потолка Lexus RX IV не имеет практического смысла, если ваш Lexus RX комплектуются панорамной крышей и оклейка крыши просто-напросто невозможна. Если же люка нет, то обработка потолка ведется с применением вибродемпфера Comfort mat Dark D3 и шумопоглотителя из высокоплотного войлока Felton 10 мм., который служит отличной ловушкой для звуковых волн, блуждающих под обшивкой крыши.

Шумоизоляция дверей Lexus RX IV начинается с аккуратной разборки дверных обшивок, после чего мы получаем доступ внутрь двери. Производим обезжиривание поверхности и приступаем к монтажу послойно.

Первый слой - современный и легкий вибродемпфер Comfort mat Dark D3 толщиной 3 миллиметра покрывает всю поверхность внешнего листа металла двери Lexus RX. Мы располагаем всеми необходимыми специнструментами для прикатки материала даже в самых трудных местах так, чтобы это было надежно, эстетично и прочно.

Очередной слой - шумоотражатель. Это влагостойкий Comfort mat Vision, являющийся вспененной резиной на основе ППУ. Толщина материала 6 мм. В первую очередь решающую роль в первых двух слоях играет 100% влагостойкость материала, который постоянно находится в непогоде.

Переходим к каркасу двери, который так же нуждается в вибродемпфировании. На этом этапе мы создаем так же закрытый объем для штатного динамика, заставляя его играть приятнеее. Материал Dark D3 из премиум линейки Comfort mat помогает нам в этом.

Заключительный слой под обшивкой двери не только эффективно поглотит звук (рельефный шумопоглотитель с пирамидками, толщина 15 мм), но и послужит надежным уплотнителем, обеспечив плотную посадку дверной обшивки без посторонних звуков и сверчков.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Lexus RX. К финальной части работы, днищу автомобиля, мы приступаем только тогда, когда работы с остальными деталями и поверхностями автомобиля уже завершены. К этому времени на наших часах прошло примерно 4 часа плюс часовой обед. Мы выносим из салона абсолютно все, что могло бы помешать нам сделать свою работу качественно: сидения, обшивки, тоннель, ковровое покрытие.

Пол в салоне и колесные арки защищает мощнейший виброизолятор Comfort mat Ultra Loker 5,2 мм. Это премиальная виброизоляция с максимальным КМП от компании Comfort mat, производимая эксклюзивно для флагманского техцентра Авто-Локер на отдельной линии конвеера. Данный материал имеет толщину более 5 миллиметров, но благодаря современной химической формуле мастичного слоя является весьма легким и невероятно цепким. Не оторвать!

Это 100% эксклюзив, выполненный на отдельной линии только для нас. Авто-Локер это крупнейший шумоизоляционный центр в Москве с ежемесячным расходом шумоизоляции более 6 тонн. Мы можем позволить себе использовать для наших клиентов только все самое лучшее, оставаясь на шаг впереди конкурентов.

Виброизоляция пола в багажнике и ниш задних крыльев произведена демпфером Comfort mat Dark D3.

Настала очередь укладки шумопоглощающего слоя и его роль выполняет связка Comfort mat Pro Lock 6 и Lock 4 с полным покрытием площади днища Lexus RX 4.

Несмотря на то, что мы работаем слаженно и шустро, у нас все получается и качественно и красиво. Согласитесь, что эстетика должна быть во всем, даже если она будет скрыта под коврами.

Никакая премиальная изоляция от шума не будет являться таковой без использования тяжелых звукоизолирующих мембран. В данном случае мы используем Comfort mat Блокатор (эксклюзивно для нас производится с повышенной плотностью и увеличенной до 4 мм. толщиной). Это плотная и довольно увесистая звукоизоляционная мембрана, позволяющая существенно улучшить эффективность шумопоглотителя, уложенного под ней, за счет своей звуконепроницаемости. Звуковая волна, попадая в шумопоглотитель даже частично не может из него выйти в салон, благодаря высокой плотности мембраны.

Задние колесные арки так же получают мощный мат Блокатора. Колесные арки так же обрабатываются и со стороны крыльев, как и сами крылья (видно на фото через технологические отверстия). В ниши задних крыльев и арок мы так же добавляем щедрый слой войлока. Мы не экономим на материале и преследуем лишь одну цель - максимальная звукоизоляция салона любой ценой.

А ведь есть еще и штатная заводская шумка Lexus RX, мы ее тоже возвращаем на место с необходимыми доработками так, чтобы салон после такого "пирога" собрался безо всяких проблем.

Крышка багажника не остается без внимания (вибродемпфируем ее), как и сама обшивка пятой двери (шумопоглотитель с рельефом).

Финальная стадия работы - сборка салона Lexus RX. А затем и протирка всего салона.

Мы располагаем богатейшим и ценнейшим опытом работы наших неизменных мастеров. Этот опыт позволяет гарантировать каждому нашему клиенту заводское качество сборки салона автомобиля без следов вмешательства, таких как пятна, порезы, зацепы пластика или сломанные пистоны и щели. Работая с 2007 года мы научились производить безупречный демонтаж и монтаж любых обшивок. Наш секрет заключается в опыте и инструменте. Приглашаем вас убедиться в этом лично присутствуя при работе над вашим любимым автомобилем.

Шумоизоляция автомобиля Lexus RX произведена в нашем спеццентре с применением самых современных и легких материалов. Наша работа была выполнена в присутствии владельца автомобиля, который находился в нашей уютной зоне отдыха в непосредственной близости от своего автомобиля и мог убедиться в наивысшем качестве работ в любой удобный момент. Мы уложили в автомобиль 55 килограммов вибро- и шумопоглощающих материалов, которые позволят почувствовать водителю и его спутникам пассажирами настоящего премиума безо всяких компромиссов. Именно за этим вот уже боле 10 лет к нам приезжают сотни клиентов. Спасибо вам за такое доверие!

по максимуму: включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки в салоне, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита - за доплату. Шумоизоляция арок с внешней стороны - за доплату.

Шумоизоляция Lexus UX заказывается нашими клиентами, которые, купив новый автомобиль, ожидали от него большего. От Лексуса, и правда, ожидаешь большего. Самое главное - мы готовы гарантированно улучшить акустический комфорт в вашем любимом автомобиле, сделав ему самую полную и "злую" звукоизоляцию салона. А вариант, между прочим, у нас только один - самый топовый и максимальный, без вариантов "стандарт" и "эконом", поскольку наш 12 летний опыт работы показал, что шумоизоляцию нужно делать максимально возможным образом, чтобы потом не кусать локти и не жалеть, что могло бы быть лучше.

За 1 час до приезда Lexus UX по записи, мы нарезаем весь шумоизоляционный материал по собственным лекалам и располагаем его в наших печках томиться при температуре 55 градусов. Это не только поможет нам сделать свою работу максимально качественно и эффективно, но и сэкономит время и силы на нагрев каждого листа, которые мы с удовольствием используем для качественной прикатки материала. Вся работа займет примерно 9 - 11 часов, в течение которых владелец может находиться с нами в удобных диванчиках прямо напротив автомобиля и убеждаться в качестве нашей работы на любом ее этапе проведения.

Шумоизоляция капота Lexus UX ведется с применением легкого вибродемпфера Comfort mat Dark D3 Premium, а так же вспененной резины Fusion, которая наносится на изнаночную сторону штатной теплоизоляции.

Шумоизоляция крыши Lexus UX начинается с аккуратного демонтажа потолочной обшивки, в процессе которой мы не оставляем ни пятен на обшивках, ни зацепов на фурнитуре.

После подготовки и обезжиривания металла наносим первый слой вибродемпфер Comfort mat Dark D3 Premium и прикатываем специальным инструментом по всей площади.

Второй слой - это легкая мембранная шумоизоляция Comfort mat SkyLine, разработанная специально для крыши.

Завершающий слой - толстые шумопоглощающие "пирамидки" Comfort mat Soft Wave15.

Шумоизоляция дверей Lexus UX выполняется у нас в 4 слоя. Но, давайте обо всем по порядку. Для начала необходимо снять обшивки дверей, и не оставить на них ни одного зацепа. Мы делаем это с гарантией.

Внешний металл двери обрабатывается премиум виброизоляцией Comfort mat Dark D3, после чего материал прикатывается по всей площади. Для того, чтобы добраться до каждого уголка двери, у нас есть разнообразный специальный инструмент, в большинстве своем уникальный.

Вторым слоем в двери наносится первая в России легкая мембранная шумоизоляция Comfort mat Integra. Она не только облегчена, но и является на 100% влагостойкой, что критически важно для дверей.

Каркас двери тоже подвергается вибродемпфированию с помощью Comfort mat Dark D3 Premium.

На обшивку двери наносим толстые шумопоглощающие пирамидки Comfort mat Soft Wave Expert 15. Этот один из наиболее эффективных шумопоглотителей так же обеспечит и плотную посадку двери без сверчков и скрипов.

Каждый день в нашем боксе находится сразу несколько автомобилей на полной шумоизоляции салона. Владельцы могут не только понаблюдать за соседними авто, но и обменяться друг с другом впечатлениями.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Lexus UX принесет максимальный вклад во всю работу в целом, поэтому внимание к подбору материалов - пристальное.

Для того, чтобы выполнить работу качественно и с максимальным покрытием площади, мы выносим из салона все, что может помешать: сидения, обшивки, ковры.

Пол в салоне и колесные арки мы обрабатываем мощнейшим современным вибродемпфером Comfort mat Ultra Loker 4. Этот материал у нас уже заранее нарезан и разогрет в специальной печке до температуры 55 градусов. Обрабатываем подъем пола на моторный щит настолько высоко, насколько это возможно. По желанию клиента мы можем снять панель приборов и шумоизолировать саму торпедо и моторный щит еще сильнее.

Наш самый топовый, жесткий и эффективный вибродемпфер Comfort mat Ultra Loker 4 с двумя слоями фольги занимает свое место на элементах пола, багажника и колесных арок. Материал у нас заранее прогрет в специальной печке до температуры 55 градусов. Таким образом, мы не тратим время на нагрев каждого листа, а начинаем прикатку уже равномерно прогретого незамедлительно.

Практика показала, что пол багажника необходимо тоже вибродемпфировать по максимуму. Обратите внимание - крылья со стороны задних арок тоже получают свою порцию вибры.

Когда вибродемпфирование пола завершено, мы приступаем к укладке шумоизоляционного слоя в виде вспененной резины Comfort mat Fusion Red 6.

Обрабатываем вспененной резиной весь пол и арки, за исключением пола под задним сидением - это место критично к толщине, поэтому сюда наносится сразу двухслойный пирог из шумоизоляции и звуковой мембраны Comfort mat BlockShot.

Поверх вспененной резины мы укладываем звукоизоляционную мембрану Comfort mat Блокатор.

Таким образом, весь пол в салоне, а так же колесные арки у нас обработаны в 3 слоя с финальным покрытием звуковой мембраной (черного и синего цвета).

Такая шумоизоляция по праву может называться самой топовой и премиальной противошумной обработкой салона автомобиля.

Крышка багажника вибродемпфируется, а ее обшивка обрабатывается вспененными шумопоглощающими пирамидками.

Сборка салона производится в обратном порядке. каждый болтик, обшивка и заглушка встают именно на то место, которое им предназначено на заводе.

Доп. услуга: шумоизоляция колесных арок и подкрылков Lexus UX позволяет еще сильнее побороться с шумом дороги и гулом колес, обработав колесные арки с внешней стороны кузова. Данная услуга не включена в стоимость работы по салону и оплачивается дополнительно. Начинаем со снятия подкрылков, а так же обезжириваем металл арки.

На арку наносим горячую двухфольговую виброизоляцию Comfort mat Ultra Loker 4, которой у нас обработан пол и арки внутри салона, после чего начинаем все качественно прикатывать.

Затем мы производим напыление шовного герметика, который, являясь 100% полимером, после застывания образует прочный резиновый слой, дополнительно защищающий арку от влаги. Оторвать этот слой практически нереально.

Штатные подкрылки обрабатываем тонкой вспененной резиной Comfort mat Fusion Red.

После сборки салона мы производим проверку всего оборудования, а так же наличие изъянов сборки салона. После всех процедур сам владелец так же проверяет авто. Мы даем гарантию на работу, а так же на сборку салона в полном соответствии с заводскими стандартами. Попутно наши клиенты получают нашу фирменную гарантию на сверчки и скрипы в салоне, устранение которых будет бесплатно в гарантийный период. Если они появятся, конечно!

Шумоизоляция Lexus UX прибавила в весе примерно на 60 кг, но этот жирок весьма приятен, ведь каждый его килограмм будет работать во благо тишины и комфорта водителя и пассажиров. Теперь музыка заиграет ярче, качественней, шум от дороги и боковых панелей сократится, а автомобиль даже станет более мягче и дороже проходить стыки дорожного полотна. Позвольте, не таким ли должен быть любой Lexus изначально?

Читайте также: