Шумоизоляция ленд крузер 80
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Эффект от шумоизоляции Тойота Ленд Крузер 80 до и после
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере Toyota Land Cruiser 80 приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 59.85 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 54.75 дБА это соответсвует снижению 4.5 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Шумоизоляция Toyota Land Cruiser 80 в Москве. Весьма неприхотливый, мощный внедорожник, который сегодня востребован среди автолюбителей. Автомобиль отличается своей надежность и проходимостью - именно в этом кроется причина его популярности. К сожалению, стандартная шумоизоляция не справляется со своей основной задачей - появляются серьезные проблемы с тем, чтобы добиться требуемого уровня комфорта в салоне.
Здесь на авансцену выходим мы - у нас есть премиальный материалы, которые позволяют разобраться с этой проблемой. В целом, стоит отметить, что клиент сразу же записался на шумоизоляцию и уточнил, что хочет исключительно премиальный вариант. Мы качественно подготовились, нарезали и прогрели материалы, подобрали необходимые инструменты. Клиент получает возможность лично посмотреть за тем, как мы будет работать - в целом, для этого создана специальная комфортная зона ожидания.
Шумка капота
Все начинается с наиболее простого - ведь под капотом мало места для работы. Для начала убираем теплоизоляцию, мы вернем ее обратно, но нужно кое-что поменять. Наносим и прикатываем специальными инструментами виброизоляцию, добавляем небольшой шумоизоляционный слой и возвращаем теплоизоляцию.
Звукоизоляция крыши
Сняв обшивку, видим слабые потуги производителей улучшить шумоизоляцию - несколько полосок непонятного материала. Снимаем его и зачищаем металл, чтобы подготовить подспорье для своей работы.
Наносим виброизоляцию и качественно прикатываем ее, это убирает проблему с вибрациями. Далее следует слой шумоизоляции - плотный ковер ковер из пирамидок который убирает звуковые волны.
Шумоизоляция дверей Ленд Крузер 80
Дверную обшивку снимаем с применением специальных инструментов - это отличная возможность избежать даже наиболее мелких повреждений. Металл двери не защищен никакими материалами, поэтому начинаем с виброизоляции.
Далее следует слой мастичного материала, который справляется с звуковыми волнами. На каркас двери наносим два слоя - сначала виброизоляцию, а потом войлочный материал, поглощающий шумы.
Шумоизоляция пола (днища) Toyota Land Cruiser 80
Убираем из салона все, что может помешать нам выполнить поставленную задачу и приступаем к работе, надо признать что за эти годы автомобиль хорошо сохранился. Первоначально наносим слой легкого, но невероятно плотного виброизоляционного материала от наших постоянных поставщиков в Москве.
Далее следует несколько слоев шумоизоляции и войлочный ковер. Все это позволяет качественно решить проблему с шумом от дорожного покрытия. Собираем салон и осматриваем его на наличие повреждений.
Шумоизоляция Toyota Land Cruiser 80 закончена - мы проверили салон, удостоверились в качестве его сборки. При работе использовали только премиальные материалы, что позволило обеспечить идеальные результаты.
Автомобиль стал более увесистым, но при этом существенно добавил в шумоизоляционных характеристиках.
После виброизоляции пошла самая интересная и наиболее трудная для меня работа, в которой мне помогала моя супруга — это проклейка шумкой. этим я никогда не занимался. Скажу больше, что даже в руках её (шумку) не держал до сего момента. Знаю, что клеить нужно так, чтобы стыков было как можно меньше, другими словами, листами или как можно большими кусками. Это у меня получалось неважно. Оттого в некоторых местах были разрывы, которые я заклеивал импровизированными лапиками. Ну что уж поделать? Как мог…
Штука эта весьма липучая, причём целофан с липкой стороны очень не желает отрываться. Помучаться пришлось с ним вдоволь. Наверное, 2/3 всего времени заняло именно отдирание этой плёнки…
Клеили по всему вибропласту и даже больше. Так же там, куда могла пролезть рука. А вот под жгуты он отказывался напрочь ложиться, оттого — поверх. Если надо будет чего вскрыть, то этот материал довольно просто надрезается даже отвёрткой. Так что думаю, достать какой проводок, в случае чего не заставит особого труда. Прорезь потом же можно элементарно заклеить алюминиевым скотчем, который, я, кстати, забыл купить при проклейке, а в некоторых местах он очень пригодился бы…
И уже ставший родным, полностью выбитый, пропылесошенный, вычищенный и по возможности максимально отдраенный ковёр сверху…
Ну вот как-то так… Стало ли тише? Признаться, не знаю, не пойму, но по идее — да, стало :)) Дальше: двери, стойки, потолок. Но это позже…
Запчасти
Toyota Land Cruiser 1990, двигатель дизельный 4.2 л., 165 л. с., полный привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 18
:)) Спасибо за отзывы. На самом деле у меня с виброй и шумкой немного другая история. На Патре, помню, как вскрыл родной ковёр, аж, ужаснулся. Та разве что только лягушки не квакали, да змеи не ползали… Болото! Причём я его особо не топил тогда нигде. После того как отчистил немного от ржи, покрасил и проклеил сверху СТП — три года ни намёка на ржу. Спецом подковыривал и смотрел… И главное, всё было сухо! А в то время бродов уже было не избежать :)
Когда клею вибропластом, разумеется, под ним всё чищу… И топлю его местами феном до состояния, если можно так выразиться, мастики… Что из этого получится, конечно же, увидим… Но машинка больше для города и редких выездов без особого экстрима… Поживём, как говорится… ))
Лягушки под коврами при преодолении бродов еще понимаю. Вот бывшие хозяева моего Патра отличились! Абсолютно стокового и гражданского на тот момент. В полу частично повыскакивали резиновые заглушки, соответственно влага есть даже без бродов, просто при проезде в сырую погоду по лужам. Так вот вместо того, что заглушки присобачить на место, они промазали весь пол чем-то типа вазелина, сверху уложили обычную подложку от ламината. В результате через нахлесты подложки ковер все равно был постоянно мокрый. При этом вода из-за подложки практически не сохла, смешивалась с вазелином. И такой коктейль болтался по полу и тух. Благо, завод красил тогда хорошо, последствий не проявилось. Кроме войлочной заводской шумки. Ее мокрую и вонючую пришлось выкинуть.
Все отдраил, обезжирил, заглушки на силикон, сверху вибру. Теперь даже при небольших бродах или затяжных дождях все сухо.
Вот на счёт покраски — дааа! Поначалу просто шикарно. Декабрь 2006-ого. Кузов продал без малейшего намёка на ржу… Толкьо в тех незначительных местах, где или подрез, или вкрутил саморез и не обработал…
С вазелином — это сильно! Конечно будет всё киснуть под такой подложкой… Всё-таки такие поверхности должны "дышать", дабы не скапливался конденсат и после мокрых ног и глубоких бродов всё сохло, а не тщетные попытки сделать так, чтобы не намокало… Вообще в идеале — это вентилируемый пол, как у меня был сделан собачатник на Патре — ни капельки влаги в любую погоду. Но это много геморроя и с крузаком точно (пока:)) так делать не буду :)
***вентилируемый пол, как у меня был сделан собачатник на Патре***
А это как было реализовано? Какими-то решётками?
Патр на БАРСОМОСТАХ! Это ж просто охренеть как его жалко! :((( А история на которую дана ссыль с Уазбуки — не работает. Ну да ладно…
По вентиляции полов понял, но люминь категорически недолюливаю. Мне бы как-нить придумать с промежуточными пластиковыми решётками, (в них и проблема, не видел их в продаже), и транспортёрной лентой. Ничё не гниёт, всё является естественной шумкой, и легкосъёмное.
Жалко — не то слово((( ну да не будем о грустном… Барсы мои ещё в гараже лежат, никак нк найдут нового хозяина…
Дык тогда это… Может пусть они его и не ищут, может пусть они и продолжают лежать? Ибо всякое бывает, а барсы+1HZ, это ваще улёт. :)
:))) Это, конечно, так… Но, блин, я пока не хочу 80-ку в котлету резать :))
А и не надо ничего резать! Это сделают рыжие лангольеры, причём незаметно и БЕСШУМНО. :)))
Ну а если серьёзно, то я на будущее прикидывал, что гибрид военника, 1HZ c родной трансмиссией, и 35-х колёс, вполне сможет перемещаться с крейсерской скоростью 90 кмч, (ничуть не котлета). Но у меня только обычные военмосты, они узковаты. А вот барсомосты, идеальный вариант для внедрения на 80-ку.
В том-то и дело, что вариант для бездора весьма неплох, но эта машина у меня на каждый день, семейная… Которая позволяет иногда свернуть с дороги… Если уж и делать какого говнолаза, то исключительно с нуля… А там у меня своя философия, в которую барсы, увы, не вписываются как раз из-за ширины :)
Так ведь я не про говнолаза говорю, (для этого крузаки тяжеловаты и длинноваты), а как раз про экспедиционник/машину на каждый день. И 35 колёса, в данном случае, не ради клиренса нужны, а для снижения скорости вращения многострадальных бортовых редукторов при длинных перегонах с крейсерской скоростью.
Вот на счёт покраски — дааа! Поначалу просто шикарно. Декабрь 2006-ого. Кузов продал без малейшего намёка на ржу… Толкьо в тех незначительных местах, где или подрез, или вкрутил саморез и не обработал…
С вазелином — это сильно! Конечно будет всё киснуть под такой подложкой… Всё-таки такие поверхности должны "дышать", дабы не скапливался конденсат и после мокрых ног и глубоких бродов всё сохло, а не тщетные попытки сделать так, чтобы не намокало… Вообще в идеале — это вентилируемый пол, как у меня был сделан собачатник на Патре — ни капельки влаги в любую погоду. Но это много геморроя и с крузаком точно (пока:)) так делать не буду :)
Да, покраска отличная. Год назад джек уронил на бочину, содрал краску. Под ней грунт. Год даже не дергался и закрасил только на днях. И только, чтоб глаз не мозолила. Ни намека на ржу. Но под арками все-же проело насквозь в двух местах размером с монетку. Долбанные крепежные скобки сгнили сами и продрали ЛКП. Думаю бушвакеры поставить вместо родных арок.
Тесть в прошлом году взял Хантера 09 г.в. Грунта нигде не обнаружено. Пороги практически до сквозной. Авто работало в организации, каталось практически только по городу.
Вода с грязью обитали в порогах, различных полостях и выемках, под всеми накладками на полу. Демонтаж выявил такие лужи, что впору было переворачивать машину на крышу, чтоб стекало. Надо ли говорить, что штатные войлочные шумопоглотители на полу пришли в негодность, отклеились от коврика и свалялись дуропахнущими кусками? Видимо, купание этой машины в болоте было не единственным и не первым в её многотрудной судьбе (до этого она трудилась в сибирском леспромхозе).
Дождь выявил ещё и отвратительную герметизацию уплотнителей, и протекание воды в салон через щель между левым крылом и стойкой. Пришлось накладывать шов из резинового герметика. В общем, два дня ушло на отмывание салона от всей этой грязи и последующее просушивание. А просушивание преподнесло ожидаемый сюрприз: практически весь пол багажника и ниши порогов были тронуты коррозией. Ничего не оставалось, как вооружиться специальными щётками (насадками на дрель) и счищать всё до металла, потом обрабатывать цинковым преобразователем, грунтовать, красить. Обрабатывать пришлось даже внешние части порогов – там под пластиковыми накладками тоже распространялась коррозия. Всё это заняло ещё два дня.
На переднюю часть пола и вертикальные поверхности тоннеля ввиду их особо сложного рельефа наклеивался уже гораздо более мягкий Вибропласт М2. На тоннель – в два слоя. Из под ног водителя пришлось отдирать штатный вибродемпфер, так как он местами отслоился и под него тоже попала вода.
Кроме этого, в машине быль установлены электроприводы замков задних пассажирских и задней распашной дверей, проантикорены пороги, скрытые полости и стыки Визомата в задней части багажника.. Так же просушена проводка по левому борту – в её жгут тоже попала вода, пришлось вскрывать.
Результат: уменьшение шума на разных режимах от 6 до 8 дБ, то есть более чем в четыре раза. Так, проезд по булыжнику на скорости 20 км/ч раньше давал 95дБ, стало 88. Разгон на третьей передаче до 40 и 60 км/ч дал выигрыш в 8 и 7 дБ соответственно, а разгон на четвёртой передаче до 80 км/ч – на 6 дБ. Все измерения (как до обработки, так и после) проводились в сухую погоду на одном и том же участке асфальтового шоссе, без встречного и попутного транспорта. Использован шумомер FWE.
Эффект от шумоизоляции Тойота Ленд Крузер 80 до и после
По закону физики раздела акустика и восприятию человеческим ухом, снижение шума на ~ 1.2 децибела соответствует снижению шума в 2 раза в реальности. Соответственно разница после нашей обработки в 3-5 децибел на примере Toyota Land Cruiser 80 приравнивается к 4-6 кратному снижению шума для человеческого слуха.
Данные измерения были выполнены профессиональным шумомером "Ассистент SIU" с поверкой и калибровкой перед использованием. На заводской резине в тёплое время года на скорости 80 км/ч по сухому асфальту. Значения шума заводской шумоизоляции соответствуют 59.85 дБА, после нашей обработки уровень шума снизился до 54.75 дБА это соответсвует снижению 4.5 раза. Ниже вы можете прослушать разницу до и после шумоизоляции в виде аудио файлов для оценки результата ухом а не цифрами.
На каждом конкретном автомобиле результат может отличаться на 20-30% в зависимости от модели и сезонности установленных шин, диаметра колёс, технического состояния автомобиля, комплектации (со стеклопакетом или без), типа двигателя (бензин, дизель, гибрид, электро), объёма двигателя (1.4 и 3 литра шумят по разному), наличию подкрылков, и времени года измерений (зима, лето).
Шумоизоляция Toyota Land Cruiser 80 в Москве. Весьма неприхотливый, мощный внедорожник, который сегодня востребован среди автолюбителей. Автомобиль отличается своей надежность и проходимостью - именно в этом кроется причина его популярности. К сожалению, стандартная шумоизоляция не справляется со своей основной задачей - появляются серьезные проблемы с тем, чтобы добиться требуемого уровня комфорта в салоне.
Здесь на авансцену выходим мы - у нас есть премиальный материалы, которые позволяют разобраться с этой проблемой. В целом, стоит отметить, что клиент сразу же записался на шумоизоляцию и уточнил, что хочет исключительно премиальный вариант. Мы качественно подготовились, нарезали и прогрели материалы, подобрали необходимые инструменты. Клиент получает возможность лично посмотреть за тем, как мы будет работать - в целом, для этого создана специальная комфортная зона ожидания.
Шумка капота
Все начинается с наиболее простого - ведь под капотом мало места для работы. Для начала убираем теплоизоляцию, мы вернем ее обратно, но нужно кое-что поменять. Наносим и прикатываем специальными инструментами виброизоляцию, добавляем небольшой шумоизоляционный слой и возвращаем теплоизоляцию.
Звукоизоляция крыши
Сняв обшивку, видим слабые потуги производителей улучшить шумоизоляцию - несколько полосок непонятного материала. Снимаем его и зачищаем металл, чтобы подготовить подспорье для своей работы.
Наносим виброизоляцию и качественно прикатываем ее, это убирает проблему с вибрациями. Далее следует слой шумоизоляции - плотный ковер ковер из пирамидок который убирает звуковые волны.
Шумоизоляция дверей Ленд Крузер 80
Дверную обшивку снимаем с применением специальных инструментов - это отличная возможность избежать даже наиболее мелких повреждений. Металл двери не защищен никакими материалами, поэтому начинаем с виброизоляции.
Далее следует слой мастичного материала, который справляется с звуковыми волнами. На каркас двери наносим два слоя - сначала виброизоляцию, а потом войлочный материал, поглощающий шумы.
Шумоизоляция пола (днища) Toyota Land Cruiser 80
Убираем из салона все, что может помешать нам выполнить поставленную задачу и приступаем к работе, надо признать что за эти годы автомобиль хорошо сохранился. Первоначально наносим слой легкого, но невероятно плотного виброизоляционного материала от наших постоянных поставщиков в Москве.
Далее следует несколько слоев шумоизоляции и войлочный ковер. Все это позволяет качественно решить проблему с шумом от дорожного покрытия. Собираем салон и осматриваем его на наличие повреждений.
Шумоизоляция Toyota Land Cruiser 80 закончена - мы проверили салон, удостоверились в качестве его сборки. При работе использовали только премиальные материалы, что позволило обеспечить идеальные результаты.
Автомобиль стал более увесистым, но при этом существенно добавил в шумоизоляционных характеристиках.
Читайте также: