Шумоизоляция лада х рей

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня у нас фотоотчет с подробным описанием шумоизоляции, популярного отечественного автомобиля Лада Х-Рей. Благодаря многолетнему опыту в сфере шумоизоляции автомобилей, мы разработали несколько вариантов шумоизоляции Lada X-ray. Ниже представлен вариант шумоизоляции который максимально снижает все виды шумов и вибраций при минимальном весе. Работы по шумоизоляции автомобиля Лада Х-Рей длятся не более семи часов и конечно же качество выполнения этих работ вы можете проконтролировать сами. Перед тем как приступить к шумоизоляции Lada Xray салон аккуратно разбирается, чистится от мелкого мусора и обезжиривается. Шумоизоляция автомобиля Лада Х-Рей выполняется в несколько этапов, только квалифицированными мастерами и строго соблюдая технологический процесс.

Мы постарались максимально подробно описать работу и используемые материалы для шумоизоляции Лада Хрей, но все же если у вас возникнут вопросы, мы всегда рады ответить на них, обращайтесь…

Шумоизоляция потолка ЛАДА Х-РЕЙ | LADA XRAY

На обезжиренную поверхность металла, первым слоем мы наносим вибродемпфирующий материал Comfort mat D2, он делает металл крыши более глухим. Comfort mat D2 уменьшает вибрацию, а его высокая клейкость и легкий вес делают его незаменимым при шумоизоляции потолка автомобиля Лада Х-Рей.

Вторым слоем наносим акустический войлок "Turbo Voilok". Позволяет закрепить эффект от первого слоя, и задержать аэродинамические шумы, а так же снизить теплообмен с окружающей средой.

Шумоизоляция пола, багажника и крышки багажника ЛАДА Х-РЕЙ | LADA XRAY

На подготовленную и обезжиренную поверхность пола салона, багажника и задних арок мы клеим вибродемпфер Comfort mat D3, и прикатываем его. Comfort mat D3, материал премиум класса, сверхлегкий, изготовленный из мастичной композиции, рекомендован для использования в зонах с высокой вибронагруженностью.

Шумоизоляционный материал Lock Ultra 6 наносим вторым слоем на пол салона и багажника. Самоклеящийся, звукопоглощающий материал высокой плотности с битумной пропиткой, который задерживает остаточные шумы и служит хорошим теплоизолятором.

В качестве третьего слоя на пол в салоне и второго слоя на задние арки мы клеим акустический войлок повышенной плотности Felton. Акустический войлок повышенной плотности Felton объединил в себе прекрасные звукопоглощающие свойства и дополнительную защиту влагостойким нетканым полотном и влагостойким клеевым слоем.

Крышка багажника оклеивается вибродемпфером Comfort mat D2. Этот материал уменьшает вибрацию, обладает высокой клейкостью и легким весом.

На элемент обшивки крышки багажника наносится материал Битософт, который служит для снижения скрипов деталей салона.

Шумоизоляция дверей ЛАДА Х-РЕЙ | LADA XRAY

Вибродемпфирующий материал Comfort mat Dark Extreme мы наносим первым слоем (материал предварительно разогревается до температуры пятьдесят градусов) и тщательно прикатываем его к металлу. Этот материал добавляет монолитности двери и снижает вибрацию благодаря многослойной структуре, состоящей из мастичной композиции и хорошей клейкости.

Виброшумотеплоизолятор Start i4, клеится вторым слоем. Это универсальный шумопоглотитель который обладает низким весом для избежания лишней нагрузки на петли дверей.

Третьим слоем клеим вибродемпфер Comfort mat D2, он закрывает дверь со всеми технологическими отверстиями, а так же служит дополнительным вибропоглотителем с внутренней стороны дверей.

Обшивку дверей и другие пластиковые элементы салона мы оклеиваем антискрипным материалом BitoSoft. Это уплотнительный, противоскрипный материал с липким слоем на основе поролона.

Шумоизоляция крышки капота ЛАДА Х-РЕЙ | LADA XRAY

При шумоизоляции крышки капота в качестве первого слоя, мы наносим вибродемпфер Comfort mat D2, он прекрасно снижает вибрацию металла.

Вторым слоем клеим акустический войлок Turbo Vilok, он задерживает воздушные шумы и служит хорошим теплоизоляционным материалом.

Шумоизоляция Лада Х-рей в максимально эффективном и максимально легком варианте Dark Extreme выполнена, обращайтесь…

При создании Lada XRAY не раз упоминали, что для снижения шумов и вибраций на новом кроссовере будут дополнительные пласты шумоизоляции. А дверные уплотнители будут с улучшенными шумоизоляционными свойствами. А какую оценку акустическому комфорту ставят реальные владельцы Lada XRAY?

Шумы от двигателя и трансмиссии

Если говорить про отзывы владельцев XRAY, то основная масса водителей довольны работой двигателя и трансмиссии:

Вообще шумоизоляция в машине на уровне - мотора вообще не слышу, настолько, что приходится всматриваться в приборку, чтобы понять заглушил я его или нет.

По трассе дискомфорт, если ехать больше 120 км/ч - обороты будут более 3 тысяч и шум от двигателя. В остальном, норм.

Шумы от дороги и ветра

Начнем с оценки уровня шума с тест-драйва, который проводили эксперты Авторевю :

Шумно в салоне, т.к. подкрылки без шумки. На скорости 100 км/ч в салоне невозможно разговаривать, слышно именно дорогу, а не движок.

Стоит отметить, что на уровень шума от дороги сильно влияют покрышки и качество самого дорожного покрытия.

Скрипы и дребезг внутри салона

При езде по ровной дороге посторонние шумы в салоне появляются редко. Сверчки начинают проявляться сразу после заезда на грунтовую дорогу. На ресурсных испытаниях Весты и XRAY Авторевю пишет:

Скрипы появляются только на специальной дороге, мощенной булыжником, — такая какой хочешь интерьер разговорит.

Это замечают и владельцы XRAY:

Первые "сверчки" пошли после грунтовой дороги. Сейчас на хорошей дороге тишина, но неровностях начинают голосить сверчки. Скрепит все, панель двери, сзади что то.

А какие отзывы о шумоизоляции Lada XRAY можете оставить вы? Оцените акустической комфорт по опросам в конце статьи. Напомним, снизить уровень шума от колес можно при помощи доработки арок колес или шумоизоляции подкрылков.

Сверчки внутри салона - неизбежная часть на любом автомобиле, вне зависимости от марки или класса, не исключение и Lada XRAY. Рассмотрим основные причины появления скрипов, дребезга и других посторонних шумов пластика в районе передней панели этого автомобиля, а также способы борьбы с ними.

Воздуховоды

Чтобы снять боковые воздуховоды на Lada XRAY потребуется пластиковая лопатка.

Чтобы избавиться от скрипов потребуется обклеить все места соприкосновения пластика антискрипом (например, маделином или специальной липкой лентой, см. каталог AliExpress), как на фото:

Усилить конструкцию внутри торпедо можно при помощи кусочков вибропласта. Разогреваем материал и наклеиваем на стыки пластика:

Можно также разобрать воздуховоды и смазать их.

Центральная верхняя накладка торпедо

После снятия магнитолы нужно снять накладку, потянув ее на себя, приодолевая сопротивление фиксаторов. Места соприкосновения пластика обклеиваем антискрипом. Используем битопласт.

Левая верхняя накладка торпедо

Накладка держится на клипсах, защелках и одном саморезе. Саморез под TorX расположен под щитком комбинации приборов. Щиток можно сдернуть с посадочных мест и отодвинуть в сторону. Избавляемся от сверчков при помощи вибропласта, антискрипа и битопласта.

Облицовка комбинации приборов

Пластиковый щиток комбинации приборов. Снять верхнюю часть кожуха рулевой колонки, сдернуть щиток с креплений.

Наклеиваем несколько кусков виброизоляции и кусок битопласта. На нижнюю часть детали также наклеиваем полосу из битопласта.

Декоративные вставки. Они держатся на защелках и без проблем снимаются при помощи лопатки. Вставки проклеиваем маделином и устанавливаем обратно.

Бардачок

Причины дребезжащего звука в районе бардачка:

фиксаторы крышки;
плафон подсветки;
кнопка отключения подушки безопасности;
концевик подсветки бардачка;
диагностический разъём.

Все сверчки устраняются аналогичным способом при помощи антискрипа. См.фото:

Накладки стоек ветрового стекла

Облицовка стойки ветрового окна крепится тремя пластмассовыми держателями. Для демонтажа облицовки необходимо снять уплотнитель дверного проема в зоне сопряжения с облицовкой, аккуратно взяться за верхний край облицовки и потянуть с усилием, преодолевающим усилия держателей.

Совет: Сначала отстегнуть сторону накладки, которая находится ближе к двери. Затем сдвигаем накладку вверх, выводя фиксаторы другой стороны из зацепления. Инструкция тут.

Далее проклеиваем крепления накладок и не забываем зафиксировать решетку бокового динамика:

Левая нижняя часть торпедо

Проклеиваем накладку корректор фар, используя антискрип.

Аналогичные действия проделываем с блоком предохранителей и его крышкой. Блок предохранителей легко снимается, нужно только отогнуть пластиковый фиксатор. В места, где фиксируется блок, наклеиваем антискрип.

А вы сталкивались со сверчками в салоне Lada XRAY? Где именно они появлялись, и как вы с ними боролись?

Приветствую вас, друзья. Сегодня я расскажу о своих впечатлениях о шумоизоляции Лады X-ray, которая была разобрана мною несколько дней назад. С Вестой вы уже наверняка знакомы касаемо шумки, но всё-таки не мешало бы и напомнить, так как обзор по ней на канале был уже достаточно давно.

Итак, если снять ковровое напольное покрытие, то XRAY покажется куда более скудным в плане шумоизоляции, так как у него всё выглядит следующим образом:

Если вы посмотрите на ту же картину, только на примере Лады Весты, то увидите, что участков шумоизоляции как минимум больше на полу, так как ими покрыта не только зона ног передних и задних пассажиров, но и под задним диваном.

Также, стоит обратить внимание: все пласты Весты хорошо формованы, имеют определенную форму и по плотности превышают Иксрей, а также толщина покрытия шумоизоляции Xray значительно меньше.

Теперь давайте посмотрим на моторный щит изнутри как первого, так и второго образца. Итак, Vesta имеет весьма плотный и толстый шумоизоляционный материал, который покрыт специальным влагозащищенным покрытием.

А вот X-рей таким похвастаться, увы, не может. Слой опять-таки в два раза примерно тоньше, а покрытия никакого нет, обычный технический войлок.

Правда, есть один момент, где Xray оказался немного, но лучше - участки пенопласта под ногами водителя, это во-первых:

А во-вторых, под ним уже не простой войлок, а с защищенным от влаги покрытием:

Правда, формовка низкого качества, и после первого снятия всё трескается по швам.

По крыше Веста также превосходит Xray в плане виброизоляции, и вот вам наглядное сравнение этих двух автомобилей. Сначала

Что до шумки, то у Иксрея она такая же, как по толщине, так и по общему объему, правда, он здесь отличился в лучшую сторону, так как она у него приклеена плотно к обшивке потолка на специальный клей:

А вот на Весте всё это крепилось более "народным" способом - на малярный скотч в прямом смысле этого слова:

Приветствую вас на канале. Признаюсь честно, не ожидал от себя такого стремительного финала с разборкой Лады XRAY, так как в последнее время машины у меня зависают надолго. То времени не хватает, то хочется посмаковать, как говорится, но вот с этой машиной как-то всё сразу пошло по-быстрому.

Разобрал Ладу XRAY: Показываю, как и из чего собран этот автомобиль, есть ли российские детали и в чём отличие от Весты

Итак, автомобиль практически полностью разобран, а это значит, что теперь мы сможем посмотреть, как и из каких деталей был сделан Иксрей, что в нём интересного и необычного в сравнении с той же Вестой, а также взглянем на детали, которые являются взаимозаменяемыми с моделями Renault и Nissan на платформе B0.

Двигатель

Начнем мы с двигателя и коробки передач, так как эти агрегаты являются важнейшими в автомобиле после кузова конечно -). В данном конкретном случае имеем двигатель ВАЗ 21129, который является модернизированной версией небезызвестного 127-го мотора, который в своё время был модификацией приоровского ВАЗ 21126. Этот же ДВС был усовершенствованной версией 124-ого, а тот произошёл в своё время от ВАЗ 2112. В общем, такими темпами можно без труда дойти до самой низшей ступени эволюции, пока мы не окажемся в 1984 году, когда свет увидел легендарный ВАЗ 2108.

По железу это в большинстве своём российские разработки и производство, а вот остальные элементы далеко не все отечественные. ГРМ, как и в случае с мотором Весты ВАЗ 21179, здесь импортный, катушки зажигания итальянские фирмы Eldor, а кислородные датчики ожидаемо Bosch.

Блок управления двигателем российского производства фирмы Итэлма, а также еще некоторые блоки управления по салону тоже отечественные.

По навесному оборудованию

Стартер визуально очень похож на тот, который мы видели в прошлом году, разбирая Весту, хотя каких-либо опознавательных знаков, которые бы выдавали его происхождение, не обнаружено. И как мне кажется, это уже знакомый нам Valeo. Но, стоит заметить, штамп "Made in Russia" всё-таки найти удалось.

Читайте также: