Шумоизоляция капота ниссан примера п12

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Блин, чё то галерея не открывается. Как посмотреть? Хочу не проклеить, а почему-то провисла крыша, хочу поднять. За что там середина держится?

приветствую. наверно не умею поиском. хочу шумить задние арки- не знаю как снять заднюю спинку и полку-наведите пжлста

Работы по обесшумке кузова р12

закатал на днях двери материалом Шумофф

Вибры
Шумофф М2 Листы размером 37*27см (60р.лист) — 16 листов
Шумофф М3 Листы размером 37*27см (70р.лист) — 17 листов

Шумофф П4. лист 0.75х0.56см (105руб. лист) аналог СПЛЕН 3004- 6листов

Шумофф Комфорт3 Листы 100*50см (400р.лист)- 2 листа

2 уплотнительные ленты Шумофф Specific 1м ( 330.00 р)

результатом очень доволен)))

закатал на днях двери материалом Шумофф

Вибры
Шумофф М2 Листы размером 37*27см (60р.лист) — 16 листов
Шумофф М3 Листы размером 37*27см (70р.лист) — 17 листов

Шумофф П4. лист 0.75х0.56см (105руб. лист) аналог СПЛЕН 3004- 6листов

Шумофф Комфорт3 Листы 100*50см (400р.лист)- 2 листа

2 уплотнительные ленты Шумофф Specific 1м ( 330.00 р)

результатом очень доволен)))

я потратил 4р брал еще чуток материала
я когда поехал покупать, то расчитывал на 1.5-2.5р
а в итоге втарился на 3400р вот тогда меня так душила
я успокоился когда дядя увидел как я шумкой во дворе занимаюсь , и он погнал свою камрюху отдавать за 8р в сто

Да, народ жжёт - через отверстие динамика шумку двери делать. Почитали бы внимательно топик - там всё прекрасно разбирается без ущерба и повреждений (ну если руки уж совсем кривые, то извините, можно всё что хочешь сломать, при желании), а через отверстие динамика нормальную шумку двери не сделаешь, пустая трата времени - ИМХО.

Коллеги, прочитал уже 5 страниц, и видать пропустил. У меня вопрос, с которого практически тема и начиналась, как проклеить переднюю дверь, после снятия обшивки и снятия стекла. Обшивку и стекло я уже летом сам снимал, но не по причине шумоизоляции, я присматривался и не представил как можно руками подлезть вовнутрь и оклеить всю дверь, дырка маленькая же. кому не трудно, поделитесь фоткой двери передней с шумкой, и описанием как добраться везде вглубь.

Затем в разбор пошла крыша. Опять-же, еще раз порекомендую почитать статьи Ol-ko на тему разборки салона, лично мне они очень сильно помогли (Ol-ko – если ты это читаешь, то огромное тебе спасибо за твои статьи, реально помогли!). В общем разбиралась крыша довольно долго, ушло часа 4 (советую приобрести комплект для разборки салона, он пригодится). Клеил крышу в 3 слоя.
Все протиралось от пыли и обезжиривалось. И еще, немаловажно, рекомендую проводить все работы прямо под палящим солнцем (весной, летом), или хотя-бы в теплом боксе, ибо при нагревании вибра становится мягкой и укатывается на горячем металле очень хорошо, можно конечно поизвращаться со строительным феном, но греть каждый лист и поверхность кузова Вы просто залюбитесь)
Первым слоем уложил вибру Шумофф L2, закатал все места, куда только смог достать. Ребра жесткости и отверстия в них заклеивать не желательно, это пагубно влияет на их вентиляцию. Вообще заклеивать ребра жесткости смысла практически нет.

Вторым слоем после вибры клеил Шумофф Комфорт 6, довольно интересный шумоизолятор на основе вспененой резины.

И третьим слоем стал слой шумопоглотителя Шумофф Герметон А15.

В процессе. Старался клеить максимально цельными и большими кусками, но получалось не везде, ибо материала было не так много, а стоит он дорого.

После крыши подошла очередь стоек.
Крупные пластиковые элементы декоративных накладок стоек крыши были обклеены остатками вибры L2, для того, чтобы сделать их жестче (уже и не знаю, был ли в этом смысл?) и оставшимися обрезками Герметона А 15 для того, чтобы убрать скрипы и шумы.

Плавно очередь дошла до дверей, им было уделено особое внимание, поскольку от них очень сильно зависит звучание динамиков. Честно говоря максимальный эффект от шумки был замечен именно после обесшумливания дверей. И что самое главное, динамики реально стали звучать ощутимо лучше! Двери были обклеены в 5 слоев.
Первый слой вибра L2 – она очень легкая. Крайне не рекомендую использовать более толстую и тяжелую вибру на двери, так как петли от тяжести со временем провиснут. L2 – самое то, утяжеляет дверь не сильно (если хотя-бы иногда смазывать петли, то прослужат они почти вечность), а эффект от нее вполне ощутимый! Единственное, место где я использовал небольшие куски вибры М4 на дверях — это места под динамиками, размером эти куски примерно как сам динамик, а в остальном оклеивал L2.

Второй слой Герметон А 15 Л, Л – это значит ламинированный он не боится влаги. Еще нюанс, внизу на дверях есть небольшие отверстия для слива воды, так как хоть и в небольших количествах, но вода внутрь двери попадает. Эти отверстия нельзя заклеивать категорически, иначе получим болото внутри двери, с последующей коррозией.

Если всю шумить — это +100 кг веса. Можно обойтись дверьми без фанатизма, арками и багажником. А от скрипов избавиться проклейкой ленты специальной по всем краям.

Ну да это верно

У меня в БЖ немножко про это написано — что, чем, зачем. Но список неполный, буду еще доделывать весной

Мое мнение, стоит шумить торпеду полностью "очень скрипит на морозах " (что буду делать летом ) пол и двери. Удачи !

Это ты у нас спрашиваешь? Твоя машина ведь)
Шумить полностью очень дорого и муторно, и прибавка в весе от 30 до 40 кг будет.
А из перечисленных притензий — нужно виброизоляцией и шумкой покрыть колёсные арки из салона, а снаружи покрыть несколькими слоями антигравия арки колёс под подкрылками. Двери моделином нужно пройти и шумов не будет, излишне утяжелять двери тем более не стоит.

ну я в раздумьях пока…

Главноый вопрос действительно ли есть серьёзная нужда в этом) И если всё же есть — тогда исходить нужно из суммы которую есть возможность на это потратить. От не будут зависеть масштабы шумления)

ну думаю частично можно сделать, но там где реально это нужно делать с учетом того что есть шум колес напрегает меня, ну и трещит накладка дверная пассажира переднего при громкой музыке на басах.

Вся соль в том, что чем больше делать тем больше разбирать салон. а это или время или деньги.
Можно пойти от самого простого до решения проблемы: Покрыть арки антигравием в несколько слоев, дверь проклеить моделином. Если будет мало — шумить арки со стороны салона.
Важно чтобы занимались этим люди понимающие что они делают.
P.S. На некоторых автомобилях проклеивать арки виброизоляцией можно снаружи, со стороны колеса. Но. нужно по месту смотреть, не будет ли вибра мешать подкрылкам. В таком случае нет нужды лезть и разбирать в салоне ничего.
Успехов и с наступающим!

Да и 30 минут, это не время. В выходной день на улице прям =) приятно зато. Выглядит супер. А родную я искал бы еще недели 2 и бензина изъездил на поиске на 3500р =)

Шумао/теплоизоляции капота

Поставил пенофол 10 мм. Действительно очень быстро и дешево. Уровень шума в dB, до и после, не мерил-не чем. Чисто субьективно изменений не почуствовал. Может в плане теплоизоляции будет польза.

Шумао/теплоизоляции капота

Ну, каждому свое! Поверьте родная выглядит лучше. Так всегда было и будет.
Я сам в ванную комнату собрал полочку с зеркалом, но в магазине лучше! И по профессии я инженер-строитель.
Я гораздо быстрее зарабатываю, чем то время потраченное на изобретения. И чесно говоря не понимаю зачем покупать такие машины, и ставить на них запчасти от жигулей. И все в этом духе.

Шумао/теплоизоляции капота

Русский подход к Японским недоделкам. Я честно искал оригинал. Потратил 4 выходных дня (т.е. 2 недели) нашел только в 1 месте, под заказ за 3500р и ждать надо было бы 1,5 недели (сказали что именно на P11 нет). Вот и надо мне тратить месяц на поиски красивого родного, когда я за 40 минут подобное могу сам создать. Да и вроде как работает. А как грится главное РЕЗУЛЬТАТ!

Шумао/теплоизоляции капота

Приветствую участников форума! Я сделал этим летом следующее. Снял типа шумоизоляцию с капота и проклеил его вибропластом, а сверху еще добавил слой сплэна 8 мм и поставил обратно родную. Недавно у нас выпал снеги результат моей работы мне понравился. Там где сделал шумо-вибро изоляцию снег не таял. Единственное там где в ребрах жесткости были технологические отверстия, там снег подтаивал.

Шумао/теплоизоляции капота

Сейчас сделал эту теплоизоляцию, шумоизоляцией назвать ее можно с натягом. Думаю в зиму она очень кстати . Пенофол крепил другими клипсами, сверлить ничего не пришлось. В капоте есть маленькие дырочки диаметром примерно 3-4 мм, на авторынке обнаружил подходящие клипсы с широкими шляпками (1 р./шт.), ими все и закрепил, времени ушло полчаса.

Вот это грамотно. Лишние дырки и саморезы - не лучший вариант. Тем более в агрессивной подкапотной среде!

Шумао/теплоизоляции капота

Я сделал так:
- купил пенофола кусок 1,2х1,5 м и толщиной 10мм.
- купил жигулевских клипс для теплоизоляции капота
- приложил кусок пенофола прямо к капоту изнутри и закрепил одной клипсой сверху
- потихоньку закрепляя дальше, подрезал все по месту

На красоту не претендую. Сделано все за 15 минут примерно. Клипсы отечественные подошли идеально под маленькие дырочки в капоте.
С краешков сверху (видно на фото) всадил 2 клипсы от Газели, т.к. там продолговатые широкие отверсия. Укоротил эти клипсы кусачками и посадил углы на них.

Итог:
- машина прогревается на 2 минуты быстрее
- остывает ли медленнее - х.з. похоже что да.

Шумао/теплоизоляции капота

Над АКБ я бы не советовал заводить теплоизоляцию.
Может произойти возгорание!
На предыдущей машине произошло. Да и много видел машин с частично сгоревшими изоляциями.

Шумоизоляция Nissan Primera p12 входит в обязательный список процедур, которые выполняет автовладелец уже после приобретения и эксплуатации транспортного средства. Дело в том, что изначально производители автомобилей, в том числе и Ниссан, редко указывают параметр шумности в официальных спецификациях.

Узнать точно, какова шумность в салоне можно либо в процессе эксплуатации, либо в ходе проведения теста у квалифицированного специалиста. В этой статье будет представлена тема ШВИ автомобиля Nissan Primera p12.

Ниссан Примьера и уровень ее шумоизоляции

Шумоизоляция на nissan primera p12

Применение передовых технологий и, проникнутый идеями футуризма дизайн, помогли завоевать этому автомобилю огромную популярность. И хороши были до 2007 года все типы кузова этого японского авто, начиная с хэтчбека и заканчивая универсалом. К сожалению, выпуск модели был прекращен, а преемником ее стал Ниссан Блубирд Селфи.

Задумка одного из лучших дизайнеров в мире заключалась в том, чтобы отодвинуться от классических стереотипов, начав процесс автопроизводства с проектирования салона. Безусловно, в плане комфорта и удобства водителя и его пассажиров такой подход только в плюс. Но ШВИ, к сожалению, опять, было уделено недостаточно внимания.

Шумоизоляция nissan p12

Да, кузов Примьеры покрыт гальваникой по спецтехнологии, он не подвержен воздействию коррозии гораздо больший промежуток времени, чем его конкуренты. Да, появились инновации в силовых установках. Да, были изменения в тормозной системе. Но шумовиброизоляция осталась на прежнем уровне, несмотря на модернизацию передней подвески, которая теперь фиксируется на изолированный подрамник и не шумит как раньше.

В частности, инженерами на Ниссан был проведен ряд улучшений, которые по задумкам должны были сказаться на снижении шума в салоне автономно:

Шумоизоляция на nissan p12

Шумность и как ее определять

Некоторые любители автозвука считают, что шумность салона автомобиля следует определять еще на стадии покупки. Но здесь меломана ожидает большая сложность, заключающаяся в получении сопоставимых результатов. Дело в том, что проводить замеры надо по ровному и сухому асфальту на скорости 100 км/ч, а после делать соответствующие выводы. Согласитесь, что не у всех получается это осуществить при покупке.

Примечание. На заметку любителю хорошей музыки в авто: внутренний шум легкового автомобиля должен составлять не более 75 децибел.

Технология шумоизоляции автомобиля

Отметим также, что лучшим автомобилем в плане ШВИ всегда был и остается Мерседес (см. Шумоизоляция Мерседес: материалы). На втором месте модели БМВ. Дальше идут Кадиллак, Лексус, Фольксваген и так далее.

Примечание. Ниссан вообще не попал в список 30 самых тихих авто при движении транспортного средства с постоянной скоростью 100 км/ч. К счастью владельцев, не потому что не осилил, а просто не был задействован в тесте.

Автошум: разновидности, способы проникновения, методы борьбы

Итак, по утверждениям многих владельцев Примьеры, автомобиль, все же, нуждается в проведении ШВИ, хотя бы, дополнительной. Но прежде, хотелось бы остановится на разновидностях автошума, дабы понять их, чтобы сделать правильные выводы по установке материалов в те или иные зоны кузова.

Как правильно делать шумоизоляцию автомобиля

Как правило, различают два основных видов шума:

Внешний, который помимо оказания негативного влияния на сидящих в салоне, еще затрагивает и окружающих;
Внутренний, который ограничивается своим отрицательным действием в салоне транспортного средства.

Кроме того, шумы или правильнее автошумы делятся на air и structural:

Природой air шума является сам воздух, издающий шум при встрече с твердым телом на скорости (автомобилем);
Природой structural шума являются функционирующие узлы и агрегаты машины, передающие виброшумы на кузовные панели.

Помимо этого, для полного понимания процесса ШВИ приходится считаться с источниками шума детальнее:

Первоначальные источники рождения шума в автосалоне, это силовая установка, коробка передач и другие узлы, а также air потоки, обтекающие машину при передвижении. Вибрации, рассадниками которых являются эти составляющие, называется также аэродинамическими;
Вторичные источники возникновения шума, это кузов и его элементы, включая габаритные пластиковые интерьерные детали, замки дверей, стеклоподъемники и так далее.

Как шум проникает внутрь салона

Шумы в автомобиль

Тоже интересный момент, рекомендуемый к рассмотрению:

Air шум идет в салон через автомобильный остов. Следственно, должны на кузове присутствовать различные неплотности, включающие дверные проемы, отверстия дренажного типа и т. д. Немало шума проникает через стекла, поэтому у специалистов особо ценятся автомобили с толстыми стеклами;
Что касается структурного шума, то он проникает в салон через компоненты подвески. В результате этого дрожания, передающиеся через подвеску, приводят к расшатыванию кузовных элементов. Они же, в свою очередь, вызывают от этого структурный шум.

С проникновением разобрались. Теперь самое главное – как бороться.

Методы и технологии борьбы с шумом

Методы борьбы с шумом

Опять же, методы борьбы тоже подразделяются на следующие:

Плодотворный способ борьбы с виброшумами подразумевает следование вот этим действиям:

Своевременно применять отбалансировку ТСМ узлов и силовых агрегатов;
Грамотно подбирать и рассчитывать эластики для подвески мотора, коробки передач и элементов ходовой части, а также системы выхлопа;
Грамотно рассчитать конструкцию выхлопной системы автомобиля, определяя точки фиксации подвески к кузову (проводится на производственном уровне);
Грамотно моделировать кузовную структуру и ее жесткость (проводится на производственном уровне);
Суметь подобрать передовые конструкции манжет и уплотнителей для дверных и оконных проемов .

Если ваш Ниссан Примьера уже имеет большой стаж, касающийся пробега, он вряд ли впишется в ГОСТ общего уровня шума, составляющего 75-77 дБ. Это означает, что обычными техниками ШВИ помочь побороть шум не получится, и придется действовать методами, описанными выше.

Лучшие материалы для шумоизоляции авто

Вот, на чем следует акцентировать внимание:

Обработать проблемные зоны автомобильного остова классическими материалами ШВИ;
Применить защитные кожухи.

Про нормативы шумности в заключении

Как и говорилось выше, существуют определенные нормативы для легковых машин в плане их шумности. За рубежом эти нормы переоцениваются каждые три года, а нормы к снижению шума там довольно жесткие – не более 3 Дб! В противном случае, это грозит проблемами в плане безопасности, ведь ничего не слышащий водитель становится уже опасным для себя и окружающих.

Именно это и становится тем самым барьером, который не позволяет автопроизводителям разных стран проводить полноценную шумоизоляцию своего авто. Иначе, модель просто не попадет в список безопасных, на производителя наложат санкции и т. д.

Даже тюнинг ателье и те, ограничены евростандартами. Модернизация жестко проверяется, все должно быть осуществлено согласно нормам.

Хотя шумность и должна присутствовать в небольших количествах, многие производители, в том числе и Ниссан, стараются довести ее до 75 дБ, но снижать не собираются. Это ложится на плечи владельца.

Рекомендуем снизить шумность Примьеры на 2-3 дБ, используя различные материалы. Устранить шум в больших, чем приведено выше показателях, не советуем, так как это непосредственно скажется на ПБ.

Более подробную информацию, касающуюся непосредственно инструкции по обработке материалами кузова Ниссан своими руками, читайте в других статьях нашего сайта. В этом деле также помогут фото и видео — материалы.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.

Читайте также: