Шумоизоляция арок пежо 308
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
После ДТП на сэкономленные деньги решил попытаться устранить излишнюю шумность автомобиля, ибо то, что шло с завода в моей комплектации меня не устраивало.
Просмотрев объявления фирм, занимающихся продажей и работами по шумоизоляции, пришел к выводу, что сделать по максимуму в конторе обойдется в районе 70 тысяч, и +100 кг веса. Связка ЕП6+АЛ4 итак довольно медлительна, а тут еще и солидная прибавка в весе.
Подумав и поторговавшись с жабой — решил делать поэтапно, начиная с самых шумных мест.
Из материалов я выбрал производителя шумофф. Цена оказалась адекватной, да и магазин удачно расположен.
Первыми на очереди были арки.
Снять обшивку проблем нет. Все на клипсах и на нескольких саморезах. Единственное, с чем пролетел — крючки, на которые вещи в багажнике крепятся. Из 4 штук сломал 3… Как их снять целыми — так и не разобрался.
Перед началом работ все пылесосилось, вытиралось и обезжиривалось.
На каждую арку потратил по 3 листа 6-ти мм виброизоляции. Прикатывал это все металлическим валиком.
Поверх этого приклеил звукоизоляцию шумофф герметон 15 мм. На арку ушло половина листа (лист 100х75 см).
Пол оклеивать не стал. С таким пирогом почти все панели встали на свое место, кроме закрывающегося отсека с левой стороны багажника. Он, конечно, закрылся, но ни о какой легкости доступа туда теперь речи не идет. Там нужно клеить более тонкий материал.
В таком виде проездил пару недель и никаких особых преимуществ не ощутил.
Вторым этапом была крыша. Посчитав остатки материала и докупив еще 4-мм виброизоляции приступил к крыше.
Погода в тот день была солнечной, + 30.
Разборку крыши начал с пластика на стойках дверей (держится на паре клипс), и снятии всех ручек и солнцезащитных козырьков в круг. Также нужно снять плафон в багажнике и 2 пластиковых клипсы в потолке, их нужно просто провернуть на 90 градусов.
Потолок у меня держался на двух битумных полосках клея, которые отвалились вместе с потолком.
По краям на потолок приклеил 4-мм виброизоляцию, в центре 6-мм, которую использовал на арках.
Ребра не оклеивал, но постарался максимально проклеить места за выступами по периметру. Получилось покрыть крышу на 95%. Шумоизоляцию использовал 15 мм герметон, как на арках. На переднюю часть лист идет целиком, без разреза. На заднюю часть ушел лист с вырезками по краям.
Потолок встал на такой пирог плотно, но без деформации.
Итого на арки и крышу использовано:
12 листов виброизоляции 6 мм, 0.37 х 0.27 м
6 листов виброизоляции 4 мм, 0.37 х 0.27 м
3 листа герметона 15 мм, 0.75 х 1.0 м
4 часа времени.
Результат меня удовлетворяет на 90%. Теперь в машине можно спокойно ехать на скорости 110-120 км в час и не напрягаясь говорить с пассажирами, а раньше уже при 90 км/час было некомфортно.
Продолжать ли с дверьми — еще не решил, да и будет ли сильно заметен эффект по сравнению с уже достигнутым результатом ?
Такой вот вопрос возник.
Хочется что-то сделать, а что - не решился.
расскажу почему.
во-первых, делать и ШИ и ВИ - достаточно накладно. во-вторых, эти навороты в комплексе достаточно утяжелят машину (двери, багажник, часть салона, возможно - арки) на 70-120кг. а на машинах с 120 л.с. это будет ощутимо.
Конечно, в итоге будет отличный результат, но не всегда приемлимый.
Так вот что я хотел с вами обсудить: если выбирать что-то одно, то что бы вы выбрали?
Насколько различается механизм работы ШИ и ВИ?
Если я правильно понимаю, то ШИ блокирует "внешние" звуковые волны.
А вот ВИ как броня навешивается на железо и не позволяет ему издавать лишние звуки. Т.е. борется с "собственными" звуками. Помимо всего прочего, как мне кажется, она же и блокирует (или по крайней мере уменьшает) "внешние"звуки.
Таким образом. Если мы хотим "дешево и сердито", то делаем ВИ.
Прав ли я в своих рассуждениях?
308, 120 л.с., MКПП, Confort Pack, Noir Perla Nera.
я не сильно спец в шумоизоляции но кое что знаю. во первых шумить весь пыж смысла нет-это не матрёшка и так тихо. поэтому можно шумить некоторые участки типа арок,дверей для установки акустики и тп. вес увеличится на 20-30 кг. Просто надо понять чего хочется добиться-полной тишины в салоне либо частичной обесшумки с целью инсталяции музыки.
я пыж пока не разбирал а вот вторую свою машинку дэу эсперо проклеивал когда музыку менял. делал подготовленные двери под фронт, багажник проклеивал что бы не вибрировал от саба и тп. ушло листов 10 визомата. результатом доволен.
Езжу на Ситроен Ксаре VTS 2л,180 лс, Пежо 308 ПП, Газ Соболь и Ямахе Драгстар 1100. И иногда Пыж 4007
sanches
полностью убивать внешний звук тоже не хотелось бы. все-таки получение звука дороги - это определенный вид информации. просто сделать его не таким явным и навязчивым.
308, 120 л.с., MКПП, Confort Pack, Noir Perla Nera.
Езжу на Ситроен Ксаре VTS 2л,180 лс, Пежо 308 ПП, Газ Соболь и Ямахе Драгстар 1100. И иногда Пыж 4007
spacestar писал(а): Кто делал шумку, опишите рещультаты. Пыж более или менее тихий. Сильно ли снизился шум после?
Езжу на Ситроен Ксаре VTS 2л,180 лс, Пежо 308 ПП, Газ Соболь и Ямахе Драгстар 1100. И иногда Пыж 4007
Лучше на 20 минут позже оказаться на работе, чем на 20 лет раньше – в морге.
2taksi нет, зато у них меньше летом греется)))
Ребят никого не беспокоит звук при закрытии дверей.
А особенно если открыты окна.
Ужасный звук даже иногда стыдно становиться!!
Подскажите пожалуйста! Если сделать виброизоляцию дверей,
будет ли меньше шума при закрытии дверей?
Или дело в самой конструкции/материала дверей??
П.С.Излишний шум от дороги не беспокоит.
Был свидетелем тотальной шумоизоляции с небольшой разницей во времени 2-х автомобилей Фокус-2 5-ти дверный хетч и Хонда Цивик седан. В обоих случаях велась проклейка в 2-3 слоя вибро и шумоизоляцией с полной разборкой салона и т.п. и т.д. Форд человек очень тщательно делал сам, Хонду делала довольно известная контора (ценник за шумку в районе 1,5 килобаксов). Результат одинаковый: при постукивании по проклеиным кузовным панелям звук стал глуше, двери стали потише закрываться, перестал дребезжать пластик салона от работы музыки и саба. А вот в плане снижения шума от дороги и общего шума от двигателя и подвески эффект НУЛЕВОЙ. ну или несильно отличный от нуля. .
ВАЗ 21093>> FF2 1.6(115) 5-dr Ghia>> Peugeot 308 1,6 120 л.с., 5МКПП, Premium Pack, Perla Nera (чёрный), + ESP, + сигналка, + парктроники, а также Skoda Fabia new 1,6 16V 105 л.с., 6АКПП Tipnronic, Elegance, Чёрный Magic металлик
прочитал, но не понял, поэтому спрошу: что сделать ШИ или ВИ, если дверки снаружи дребезжат при штатной музыке, громкость примерно на половину? в салоне не слышно, а снаржи как банка консервная, особенно здние дверки голосят.
вобщем узнал у официалов, работа стоит около 2500ру, материал ~1500ру (если шумка+вибра+антискрип).
кто делал шумку дверей, отзавитесь, есть эффект!?
еще раз повторюсь, не нравится дребезжание (особенно задних) дверей с наружи (в салоне все - оке) и в задних же дверях сверчки появились, дают о себе знать при движении на нормальной скорости по абразивному покрытию.
spacestar писал(а): Кто делал шумку, опишите результаты. Пыж более или менее тихий. Сильно ли снизился шум после?
На первый вопрос - изнутри капот обклеивается устойчивой к температуре фольгированной шумкой не только и не столько для сохранения тепла, а для сохранения ЛКП на капоте, чтобы паутинка не пошла со временем от температурных микродеформаций. Я себе сделал.
Второй вопрос - сделал шумовибро передних дверей- родные (. ) динамики заиграли намного лучше. Плюс поставил активный саб с высоковольтным входом и звук на него кинул с задних колонок. Решилось 6 проблем: получился ну очень бюджетный вариант (11 тыр за всё) с неплохим качеством звука, стало тише в салоне, приятней стали закрываться двери, т.к. задние динамики отлючены, то шумку там делать и не надо, т.к. стоит саб, то на динамиках регулятором баса он выведен на +3 и они уже не гундят, саб 8" плоский умещается под водительским сиденьем и не видно, что вообще что-то делали и багажник свободен.
Шумоизоляция Peugeot 308 в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи
Сеть студий АНТИ-ШУМ представляет Вашему вниманию фотоотчет о шумоизоляции автомобиля Peugeot 308 за один рабочий день!
Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию Peugeot 308 материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!
Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 20 000 руб.
Цена шумоизоляции пары арок и подкрылков — 7 000 руб.
Цена доработки уплотнителей дверных проемов 4 дверей — 4 000 руб.
Крыша практически любого современного автомобиля имеет значительную площадь и выполнена из очень тонкого металла, поэтому ее вибро- шумоизоляция дает существенный эффект по снижению гула в салоне на скорости. При движении машины крыша вибрирует от сопротивления встречных потоков воздуха и от вибраций, передающихся на кузов от колес автомобиля. Исключением являются только автомобили с панорамной крышей или люком. Этот Пежо 308 оборудован панорамной крышей, поэтому мы расскажем о шумоизоляции крыши на примере автомобиля Пежо 301. Аккуратно, работая только в чистых перчатках, мы разбираем верхнюю часть салона и опустив вниз обшивку потолка, мы обнаружили абсолютно голый металл крыши, толщина которого настолько мала, что даже при легком простукивании он создает долгий и отчетливый низкочастотный гул во всем салоне! Штатная виброизоляция на крыше автомобилей Пежо отсутствует полностью! Протираем и обезжириваем металл крыши перед проклейкой.
Так как на всю площадь крыши в этой машине имеется только один поперечный усилитель, площадь проклейки виброизолятором близка к 100%! Это даже больше, чем необходимо, но этот металл явно нуждается с максимальной виброизоляции.
Теперь, когда на крыше Вашего Пежо 308 нанесено два эффективнейших слоя безопасных материалов от StP — крыша стала глухой на простук, монолитной, а пространство между обшивкой крыши и ее металлом заполнено вязкий пористым звукопоглотителем. Такая крыша не будет вибрировать на скорости, создавая гул, а будет отлично защищать салон от шума внешней среды, гарантируя комфорт при движении на высокой скорости! Следующий этап нашей работы — шумоизоляция днища и багажника Вашего Пежо 308.
Для того чтобы добраться до обрабатываемой поверхности днища на большинстве автомобилей необходимо демонтировать все сидения, накладки порогов, центральную консоль и другие элементы салона. Все наши сотрудники имеют колоссальный опыт по разборке салонов поэтому для них это не составляет никакого труда. Работы по разборке и сборке проходят быстро, четко и без каких либо последствий для внешнего вида элементов салона! Если после нашей работы в салоне появятся посторонние звуки (скрипы, дребезги и т. д.) независимо от срока давности мы устраним их совершенно бесплатно! Мы даем бессрочную гарантию на качество сборки салона именно потому, что уверены в качестве проводимых нами работ и используемых материалов! Итак, приступаем к шумоизоляции пола салона Peugeot 308, но перед этим тщательно пылесосим и обезжириваем металл днища. Дополнительная вибро- и шумоизоляция здесь явно не помешает.
Через пару-тройку месяцев в Россию вернется зима, а я так до конца и не осуществил свои идеи по поводу шумоизоляции колесных арок. Но пока еще относительно тепло, я решил выбрать солнечный и относительно свободный денек и осуществить все планы по установке шумки, ведь я всегда мечтал, чтобы в моем автомобиле была максимальная тишина, которую может создать, например шлем и подшлемник для мотоцикла.
Сразу опишу, что потребовалось для работы:
1) плоская отвертка
2) отвертки torx 15 и 25
3)Материал для ШВИ
4)тряпки, чистая воды для промывки арок, ацетон, перчатки для защиты рук и рабочая одежда
Для начала я снял колесо, благодаря этому открылся прекрасный обзор для работы на грядущие три часа:).
Далее я занялся снятием подкрылка. Оранжевые стрелки на фотографии показывают местоположение клипс, синие стрелки указывают на три болта Torx на 15, красные – на два крестообразных шурупа, зеленые – на один болт, который расположен под брызговиком, torx на 25.
Итак, я снял все детали в порядке очереди – оранж, синий, красный, зеленый (клипсы, болты на 15, крестообразные шурупы, болт на 25).
Осторожно вынул подкрылок, стараясь не выломить его. Дальше увидел следующую панораму:
Промыл и обезжирил.
После этого я принялся за шумоизоляцию. Лично я приобрел шумоизоляционный материал корейской фирмы Kicx, занимающейся акустикой. Это очень популярный бренд, и несколько мастеров, которые занимаются шумкой, советовали мне именно его.
Теплоизолятор сплен 8 мм, вибро 4 мм.
Вот фотография самой процедуры:
Еще фотография процесса:
Таким же образом я оклеил и подкрылок.
Сплена на фотографии я не запечатлил. Его решил оклеивать не сплошным листом дабы перестраховаться от возможных затруднений с установкой. Советую клеить сплен маленькими кусочками.
Затем я собрал все в обратном порядке.
Итак, что же в итоге? – спросите Вы. Могу сказать, что результат моих трудов превзошел все ожидания. Однозначно, я не зря затеял шумоизоляцию колесных арок своими руками! Главное, получилось качественно – при езде я слышу только мотор. А например в дождливую погоду, проезжая очередную лужу, слышу умиротворяющий звук водички:). По деньгам все обошлось в полторы тысячи рублей. Знакомые советуют сделать и задние арки, но я пока не вижу необходимости – как по мне, шума он приносят мало. Но если и буду их модернизировать, то только с багажником, чтобы уж наверняка. Благодарю за внимание. Ровных дорог!
Читайте также: