Great wall hover дизель диагностика
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Машина заводиться вяловато ,работает явно на трех цилиндрах .Сделано - комп.диагностика - ошибок нет, обратка 134 форс на хол.ходу в норме - по трубочкам поднимаеться медленно,2- ая совсем нет. При снятии фишек не реагирует 2-ой цилиндр. Светодиодный индикатор на фтором цилиндре показывает на одном проводе моргающий +, на другом нет массы,знаю что форсы управляються минусом. Форс-2 проверена на стенде - работает, компрессия слабовато 16,17, проводку от эбу до фишки в норме, при работающем двигателе если снимать фишки с форсунок эбу фиксирует ошибки по 1,3,4 кроме 2-ой Еще скажу подкидавали эбу с рабочей машины в месте с имболайзером и ключами - тоже самое! Почему не идет сигнал на 2-ой цилиндр ? местами менял форсы 1-ый со 2-рым тоже самое ! Заметил прозвон(рояльчик) как бы компенсаторы стучат- может из за них недостаточно открываються клапана в грм -отсюда слабая компрессия и эбу блокирует 2-ой цилиндр Но почему именно второй?
Если форса и эбу вне подозрений, то явно в проводке дело.
Может каким то образом прописка форсунки слетела.
Постучитесь в личку Мегавольту может подскажет что путное.
при отсоединеной касе на управляющие провода 2-ой форсунки подсоединяли лампочку от фары все работает , может ли слететь прописка и из за этого блокироваь сигнал? скажу еще что вначале до проверок форса не работала ,но после разборки зборки она пошла ,было обрадовались! - да нет ---- тож самое когда машина поступила я первым делом проверил форсы на обратку - из трех идет,а со фторой нет значит форса герметична просто не работает.дальше проверил светодиодом сигнал - нет управляющей массы .проверил проводку в норме,ну думаю эбу отдам дяде на ремонт и дело в шляпе, а нет ! Этот дядя сказал что с блоком все окей, мало того по личной просьбе был переустоновлен блок сдругой машины - тож самое!
святогор
Мистики не бывает, возможно параметры форсунки для эбу являются не рабочими, вот и блокирует ее. Местами когда форсунки меняли сброс ошибок делали? Бывает что пока ошибки не сбросишь, блок из аварийного режима не выходит. И после замены опять таже самая не работает или в этом цилиндре не работает?
последнее время только и делали что сбрасывали ошибки ,в том то идело что ошибок нет,появляються лиш когда снимаешь фишки с других форсов,а вторая не реагирует - нет сигнала и все!
последнее время только и делали что сбрасывали ошибки ,в том то идело что ошибок нет,появляються лиш когда снимаешь фишки с других форсов,а вторая не реагирует - нет сигнала и все!
Местами форсунки меняли тоже самое, не работает именно во втором? А если махнуть местами провода вторую и третью, будет опять во втором не работать или уже в третьем.
Ну тут две причины отсутствия сигнала, точнее три, проводка(возможно имеет какое то сопротивление, пробуйте напрямую провод кинуть, была такая хрень, вроде звонится, а сигнал не идет), сам эбу, ну и форсунка вне диапазона рабочего поэтому эбу ее и блокирует.
Кстати каким сканером диагностируете то? А то может он не полностью поддерживает ховру и каких то параметров не видит.
Единсственное когда меняли блок то форса в это время не работала- не поднимался якорь(он же клапан,вертушок) я это обнаружил -- после манипуляций с блоками ,после форсу реанимировли но импульса нет.может неработющая форса убила и второй блок ? ,хотя врят ли
Единсственное когда меняли блок то форса в это время не работала- не поднимался якорь(он же клапан,вертушок) я это обнаружил -- после манипуляций с блоками ,после форсу реанимировли но импульса нет.может неработющая форса убила и второй блок ? ,хотя .
Для начала надо эту форсу подключить на другой провод, скажем на первый, будет работать значит дело не в ней.
Ховеру ТД АКПП 1,5 года, пробег 11000 км. Внезапно загорелся индикатор предупреждения о необходимости ремонта двигателя. При этом двигатель абсолютно не реагирует на педаль акселератора - обороты снижаются до холостых и машина не едет. Глушишь двигатель. заводишь. всё нормально. через минуту езды такая же фигня. и так раза четыре. Потом всё норма. На обратном пути с дачи повторилось один раз. Что это может быть?
ребя та подскажите вот такая фигня в приехал с отпуска загорелся гаечный ключ и чек машина бывает тупит давишь на газ а машина не едит с дашь в перед назад потом все нормально и жрать много стала, всем за рание спосибо.
и вот еще такой вопрос на H5 турбодизеле 2011 года коробка автомат есть сажевый фильтор.
и вот еще такой вопрос на H5 турбодизеле 2011 года коробка автомат есть сажевый фильтор. [/quote]сажевого фильтра нет а пробег какой?
Пробег 54000. Загорелся ключ. Потом Чек. Почитал форум - поменял все фильтра и масло в двигателе. Одновременно с заменой считал ошибку - мастера сказали - соляру г------о залил. Езжу на следующий день с горящим чеком, ключ иногда включается и выкл сам по себе. Расход не увеличился, машина подтупливает с места. Лью с лукойла, эффект вроде есть, переодически завожусь - и ничего не загорается. отпишусь через пару дней или по факту. У кого было такое же - отпишитесь пожалуйста. (При диагностике показывает перегрев датчика А на выпускных смесях)
сто процентов топливный фильтр у меня тоже самое было поменял прошло ДА и ещё надо открутить датчик воды в фто совсем и прокачать грушей топливо чтоб просто потекло ну и датчик потом на место поставить .
Поездил на лукойле , все нормально. Но вот опять через пять тыщ загорелся ключ и чек. машина едет нормально. Ошибка была ,сбросили. Кто знает как сбросить сервисный интервал, то есть врукопашную погасить(сбросить) ключ? Чего надо нажимать , давить ,включать выключать? спасибо тем ,кто ответит.
Кто знает как сбросить сервисный интервал, то есть врукопашную погасить(сбросить) ключ? Чего надо нажимать , давить ,включать выключать? спасибо тем ,кто ответит.
IMHO ключик с сервисным интервалом никак не связан.
ОФФ. Выезжаю после нулевого ТО от ОД, горит ключик и чек. Говорю: что за . Мне давай петь про межсервисный интервал. Что ж вы тогда делали, если он горит? Оказалось забыли какой-то разъем одеть, какой так и не сказали, ошибку сбросили отключением аккумулятора. На втором ТО выяснилось (уже после ТО), что у них сканера для дизеля нет в наличии. Но это все в прошлом.
Кто знает как сбросить сервисный интервал
Да нет никакого сервисного интервала у нас на дизеле. Ключик говорит о неисправности одной из систем двигателя. Я не одного ТО не проходил у ОД, делал сам и ключик не горит, пробег 19200км.
Да нет никакого сервисного интервала у нас на дизеле. Ключик говорит о неисправности одной из систем двигателя. Я не одного ТО не проходил у ОД, делал сам и ключик не горит, пробег 19200км.
Какой из систем? не уточните?
Сегодня . Завел. Прогрел. Поехал на ручном режиме коробки, чтоб быстрей прогрелась. Недолго. Надоело.
Перешёл на автомат. При достижении 1800 об. стал загораться "ключик". И машина начинала останавливаться сбавляя
обороты. Ногу с педали "газа" убрал-"ключик" тухнет. Даёшь газу едет до 1800 об. Затем опять загорается "ключик" и
двигатель сбрасывает обороты. "Газ сбросил, "ключ" потух, поехал дальше не доводя обороты до 1800. Через некото-
рое время проверил-газанул, разогнался. Все в норме . Не загорается. И так ехал ещё 50 км по МКАДу с 100-120 км.ч
. Что это было?
Фильтра все менял 3000 т.км назад. правда до морозов. Пробег 29000 т.км.
Клапан ЕГР - раз. Чистить или менять. Концевик педали тормоза - два. Проверить, отрегулировать или заменить.
мала подача топлива через фильтры,вот он и загорается. меняй топливные фильтра..сначала ФГО, если не пройдёт -ФТО по цене 140р и 700р соответственно
Настаиваю на проверке работоспособности концевика педали тормоза. Собаку съел ))
Спасибо за обсуждение.
Ничего не делал. Холодно на улице с педалью возится. Само прошло. (?) Больше не загорается ни в каких режимах.
Спасибо за обсуждение.
Ничего не делал. Холодно на улице с педалью возится. Само прошло. (?) Больше не загорается ни в каких режимах.
Ну вот. только обмолвился. а он зараза опять сегодня утром загорелся на ходу при езде по городу. Газ сбросил.
Тормознул пару раз и опять поехал. Ключ потух и не загорался. Потерплю до тепла.
А фильтры я все менял 2000 км назад. Как то на них грешить сомневаюсь.
А за подсказки спасибо.
Я вообще восхищаюсь людьми, которые курочат это чудо российско-китайского производства
и находят в нём больные места и способы устранения глюков.
Вылезла проблема со стеклоподъёмниками. Но это в другой теме.
Прокрутил еще раз в голове проблему ТС. Уверен, что датчик педали тормоза. Или кронштейн его согнулся или надо отрегулировать. Мозги думают, что на оборотах нажат тормоз и не дает движку раскрутиться.
Прокрутил еще раз в голове проблему ТС. Уверен, что датчик педали тормоза. Или кронштейн его согнулся или надо отрегулировать. Мозги думают, что на оборотах нажат тормоз и не дает движку раскрутиться.
Сразу оговорюсь, что я этот датчик ещё не трогал, не регулировал.
Просто посмотрел. Ну что , стоит, не болтается, не заедает.
Ход штока нормальный (вроде).
Если это он, то почему не регулярно глючит ? можно несколько дней ездить,
и ничего не происходит. А за это время на педаль давишь 1000 раз. Потом на ходу, загорается, тухнет .
Да, это происходит после сброса и повторного нажатия педали газа.
(Тормозил ли при этом, не помню..)
Если подгорел контакт, то он будет только ухудшаться. Сам он в норму не войдёт.
Не "самозачистится".
Может ещё с чем то другим связано загорание "ключа"?
Ещё по поводу мозгов.
Стоя на "P" , нажав педаль тормоза, погазуйте. Двигатель развивает любые обороты.
Мозги видят что педаль тормоза нажата?
То же и на "N".
Разве только , что они - мозги- понимают, что действия происходят на P и N ?
Если это он, то почему не регулярно глючит ?
Может ещё с чем то другим связано загорание "ключа"?
Разве только , что они - мозги- понимают, что действия происходят на P и N ?
Диагностика Great Wall Hover с дизельным ДВС GW4D20 у нас проводится с использованием сканеров дилерского уровня. Оборудование позволяет получить исчерпывающие сведения о работе мотора и вспомогательных систем.
График работы: ПН-СБ с 10:00 до 19:00, ВС - выходной
- Время: от 1 часа
- Цена: от 1500 рублей
- Время: от 3 часов
- Цена: от 4000 рублей
Наши возможности по компьютерной диагностике двигателя Грейт Волл Ховер
Используемое нами оборудование позволяет:
- Обнаруживать коды неисправности в ЭБУ мотором и другими системами авто. Они сразу же расшифровываются при помощи встроенных баз кодов DTC. Неактивные ошибки стираются, а по активным мы даем рекомендации по ремонту.
- Проводить тесты систем и элементов, имитируя их работу в реальных режимах.
- Проводить адаптацию (прописывание) форсунок дизельного мотора Hover и иных элементов.
- Обнаруживать проблемы в работе EGR, ДТОЖ и других элементов, искать проблемы в системах впуска, выпуска, турбонаддуве, топливной системы и пр.
Стоимость диагностики Грейт Волл Ховер с дизельным мотором у нас 1000 рублей. Диагностируем авто со всеми модификациями ДВС GW4D20: 140, 143 и 150 л.с. По результатам диагностирования даем рекомендации по ремонту. Заказать его можно в нашем автосервисе.
Диагностика ДВС Грейт Волл Ховер проводится в вашем присутствии. Вы сможете контролировать весь процесс и задавать вопросы мастеру автосервиса.
Ремонт дизельных двигателей Great Wall актуален в связи с быстро растущим в России уровнем продаж автомобилей китайского производства. Высокотехнологичная продукция требует соответственного обслуживания на местах – наличия диагностического оборудования, обученных мастеров и оригинальных запчастей.
График работы: ПН-СБ с 10:00 до 19:00, ВС - выходной
Где проверить и отремонтировать дизель?
Great Wall Diesel 2.0T
Дизельные двигатели этих машин оснащены системой питания с прямым впрыском топлива Common Rail германского производства (Bosch). Комплексная диагностика и ремонт форсунок Грейт Вол производится на авторизованном стенде.
Great Wall Wingle 2.5L Diesel
Ремонт топливного насоса Грейт Вол проводится после проверки на стенде. Он заключается в замене поврежденных элементов или изношенных уплотнений. Промывка всей топливной системы и замена фильтров также улучшает и продлевает работу ТНВД. Если появился дым в салоне или под капотом, и расход масла резко возрос авто предупреждает о скором ремонте турбины Great Wall.
Стоимость ремонта: можно ли минимизировать
Содержание автомобиля в хорошем техническом состоянии не обязательно заоблачные суммы расходов. Своевременное обслуживание и грамотная эксплуатация позволяют отодвигать капитальный ремонт двигателя, как самый дорогой, на максимально далекий срок.
График работы: ПН-СБ с 10:00 до 19:00, ВС - выходной
Ремонт Грейт Волл Ховер. Решаем любые проблемы с двигателем
Обращайтесь, если нужно:
- Отремонтировать форсунки. У нас большой опыт работы с этими элементами топливной системы от Delphi. Меняем управляющие клапаны, распылители, чистим форсунки. Имеется специализированный стенд для тестирования.
- Восстановить работоспособность турбины. Специалисты компании имеют опыт ремонта ТРК Borg Warmer. По спецификациям производителя он не ремонтируется. Но опыт показывает, что это возможно. Цена такого ремонта Ховер примерно в 2.5 раза ниже покупки новой турбины.
- Заменить сальники, вкладыши, распредвалы или сделать капремонт мотора GW4D20. Мы восстановили не один двигатель этой модели. Даем длительную гарантию на такие работы.
Обслуживание Great Wall Hover H5 и H6 с дизельными моторами
Предлагаем регламентное и внеплановое обслуживание Грейт Волл Ховер. Обращайтесь, если нужно:
- Поменять масло в моторе. Поможем подобрать подходящий вариант масла и определить интервал замены с учетом особенностей эксплуатации вашей машины.
- Заменить охлаждающую жидкость, термостат или датчики системы охлаждения.
- Отрегулировать клапана с заменой сальников свечных колодцев и других элементов.
Читайте также: