Шумоизоляция арок ниссан альмера классик
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Сделать шумоизоляцию Nissan Almera Classic – обеспечить комфорт надолго
Практически все современные автомобили в процессе эксплуатации издают шум и вибрации. Владелец машины отвлекается на эти звуки, становится нервным. Все это приводит к невнимательности и раздражению, что влияет на безопасность его движения по трассе. Медицинские исследования показали, что повышенный шум негативно сказывается на эмоциональном и физическом состоянии людей, вызывая приступы головной боли. Когда хочется наслаждаться поездкой в спокойной обстановке, то вполне разумно сделать шумоизоляцию Ниссан Алмера Классик.
Почему важно заказать шумоизоляцию Nissan Almera Classic?
Получить максимальное удовольствие, комфорт от вождения своего любимого автомобиля – вполне естественное желание любого водителя. Со временем штатная звукоизоляция подвергается износу.
Вдобавок, эта модель машины относится к легковым, поэтому, чем больше ее пробег, тем выше вероятность возникновения шумов. Например, если она отъездила более 70 тысяч км, то могут появиться стуки в коробке, из-за подшипника вторичного вала. Порой автомобиль скрипит во время полной остановки. При монтаже дополнительной звукоизоляции степень удобства вождения изменится только в лучшую сторону.
Плюсы шумоизоляции Nissan Almera Classic:
- Отличные теплоизолирующие свойства. Это будет особо ощутимо в холодный период. Даже в сильные морозы будет тепло внутри салона.
- Качественное звучание аудиосистемы. Наконец-то можно насладиться музыкальными композициями как следует.
- Защита от ненужных шумов, механических колебаний на 80%. Это сделает реальным беседу с пассажирами, без повышения голоса из-за шума.
- Отсутствие скрипов. Соприкасающиеся в процессе движения детали не будут создавать звуков трения.
- Практически избавляет наружных звуков.
- Улучшение антикоррозийных характеристик машины.
На стоимость услуги влияет два основных фактора — количество изолируемых деталей и вид выбранного материала. Согласно отзывам, заказать комплексную шумоизоляцию Ниссан Алмера – самый верный вариант. Вы сразу прочувствуете преимущества комфортной езды в автомобиле. Либо можно остановиться на поэтапном выполнении работ.
Что получите, если записаться на услугу в нашем автосалоне?
- Быстрое и качественное обслуживание с гарантией. Процедура не растянется на неделю. Наши опытные специалисты справятся за один день, сделав все на должном уровне.
- Шумоизоляция всего салона. Мы предлагаем несколько вариантов изоляционных работ. Выберите тот комплекс, который подходит именно вашей машине.
- Постепенная изоляция. Возможна выборочная отделка деталей: двери, пол, окна, моторный отсек, багажник, пластиковые детали салона. Заказав этот вариант, вы сможете увидеть разницу. А затем решить, стоит ли продолжать повышать уровень комфорта своего автомобиля.
- Антискрип. Устранение дефектов, допущенных производителем при сборке кузова на заводе.
Если у вас остались какие- либо вопросы по поводу шумоизоляции Almera Classic,то свяжитесь с нашими менеджерами. Они с радостью помогут вам разобраться и сделать правильный выбор.
Шумить хотел еще в том году, но руки дошли только в середине этого лета в отпуск, но благополучно поехал на "отдых" без секретки для колес, слава богу что за полторы тысячи км прошли без каких либо проколов, а то даж не представляю что бы делал, пришлось в отпуске отдыхать…
И уже в середине сентября приступил к задуманному когда погода упала +10 15, а в закрытом гараже и то меньше, по этому возникли в дальнейшем небольшие проблемы с просушкой всего.
Приступим, всегда было интересно что у меня за брызговиками, все хвастались своими огородами, но я регулярно керхером сбивал всю грязь которая между дверью и крылом и надеялся что там все в приличном состоянии, однако нет, всю грязь как оказалось держал брызговик)
Правый мини огород
Теребить не стал, в сплюснутом виде так и отправил в мусорку)
Локер на удивление легко снимать, думал будет хуже
Предварительно все обмыл на мойке, но все равно немного грязи под локерами присутствовало, также очередной раз было приятно видеть целое железо, лишний раз убеждаюсь что в дтп машина не участвовала, и стаканы ей не рвало) бежевый насколько я понимаю это заводский герметик, по крайне мере в багажнике был именно такой же)
Дальше уже чисто фотки расписывать нечего, промыл все еще раз, почистил поскреб, обезжирил и начал лепить
Самые сложные и проблемные места для клейки это сверху стакана, из за отсутствия пространства и места для рук, но я справился и как можно лучше проклеил и там
Дальше дело за малым промазать все это, Битум купил еще в том году, но руки опять же дошли только вот)
Использовал Мастику антишумовую полимерную-композиционную БАРЬЕР" 2.2кг
Места где собирается огород промазал тоже, рано или поздно это плохо кончится)
Ну и сложные места куда достаточно сложно пролезть кисточкой
С временем года я конечно прогадал, погода была холодная и битум очень плохо сох, строительный фен никакие не помогал ситуации по часу был включен, по этикетке на банке было сказано 3 слоя с временем сушки час+, минимальная температура +15, а у меня +12 в гараже(
Начал я в пятницу первый+ второй слой, и в субботу днем сделал 3-4слой, и за пол субботы и за воскресенье вроде боле мене все подсохло. Летом конечно буду еще раз все промазывать чтоб слой был толще а то все же плохие слои у меня вышли из за холода(
С локерами сильно заморочится тоже не получилось, Воскресенье уже, а в понедельник на работу.
Промыл их, обезжирил, и наклеил сколько нашел выбры, и сплена. В идеале конечно сплен еще нужно было клеить и на вибру в арках, а только потом мазать, но сроки были сжаты.
Первая поездка была очень необычной, даже при езде на само дешевой и шумной резине кама евро, шума значительно стало меньше, исчезли многие звуки работы в подвеске. Есть конечно куда стремится, но разницы очень большая, не зря писали что если начинать шумоизоляцию то нужно начинать с арок. Ну и зима на носу буду покупать свои первые шипы, по этому и старался.
Долго изучал данную тему — очень емкий материал получился, но, неизменно, в каждом отчете находится крутой комментатор, который поливает говном всё и вся, сгниет ко-ко-ко, дальше читать комментарии невозможно, всё скатывается в срач. Видимо эти люди себе никогда ничего не клеили, тем более по технологии, и кекают другим чтобы не чувствовать себя ущербными. Ну да ладно.
После нескольких вечеров изучения форумов и страниц драйва вывел несколько форм проклейки арок:
— Просто промазать мастикой, в лучшем случае СТП или другими аналогами;
— Наклеить вибру 2 мм;
— Вибра + сплен (самый доступный шумо и теплоизолятор).
Консультации с мастерами по шумоизоляции тоже не дали однозначного ответа, как и просмотр отчетов различных автосервисов.
Решил делать по методу, которым пользовался мой друг 4 года назад и у него до сих пор всё хорошо, ничего не отвалилось, нет даже намека на ржавчинку и он доволен результатом.
Перед началом процесса для себя я решил, что хочу прийти к результату, как делают изначально на немцах — добавляют вибровойлок на подкрылки, который гасит удары камешков и другой мелочи по пластику. Подкрылки у меня только заводские, с остальными цепляют 17 колеса, поэтому буду выкручиваться по-своему.
Вымыл предварительно на мойке арки, насколько смог. Далее поддомкратил и установил на страховочную стойку авто (фото в процессе).
Вычистил большое количество пыли и грязи из арки, всё вымыл и просушил строительным феном, чтобы не осталось намека на влагу. Всё тщательно обезжирил.
Подготовил материалы
— Виброизоляция СТП GB 4 мм;
— Вибровойлок Dream Car.
Тщательно прогревая и раскатывая, чтобы кузов был сухой и не оставалось полостей под виброй, где могла скапливаться влага (теоретически), закатал первую арку. Затем обезжирил вибру, прогрел и закатал вибровойлоком — резинобитумный материал, который сверху покрыт слоем войлока, который гасит как раз эти камешки и прочую мелочь. Проклеил виброй передние заводские подкрылки.
Клипсы пришли в негодность за 11 лет, второй раз не стал ставить, заменил все, потребовалось около 12 шт клипс (на обе стороны) Nissan 01553-09321.
Также потерял один комплект крепления подкрылка к переднему бамперу, заменил на винт HYUNDAI 92155-22000 и скобу MITSUBISHI M481588 (на данный момент арт бьется через раз почему-то) — подошло идеально.
Далее перешел на второй подкрылок и уже увлекся процессом, однотипные фото делать не стал после поклейки вибры.
Это жесткая работа, которая отнимает много сил и времени — неспешный процесс отмывания и подготовки арки занимает несколько часов, делал по одной арке за вечер — быстрее физически не получалось.
Ощущения: стыки — тише, камешки — гораздо тише, дождь и слякоть — тише, по трассе по грубому асфальту — примерно так же, но здесь чудес и не ждал.
Что в итоге: работа того стоила, сильного эффекта без установки локеров добиться сложно, да и в целом не стоит ждать чудес, но я доволен тем, что получилось сделать авто еще немного лучше унылого стока.
UPD
С проклеенными арками катаюсь уже несколько месяцев, не стал сразу выкладывать. Ничего не отвалилось. Влага так же высыхает при сухой погоде, как и обычно. Под материал ничего не попадает, поэтому и гнить нечему. Да и не девятка это.
Хочу локеры перед установкой проклеять вибропластом М2, и затем спленом 3002. Потом поставлю. Что скажете, может кто делал так? Или стоит только вибропластом обклеять? Сплен зимой на морозе не отвалится?
Короче прошли еще одни выходные и отчет о проделанной работе. Клеил я пол салона. По времени вышло полтора дня (первый с 9 до 22+ уже дома одевал чехлы на кресла и диван со спинкой (вообще до 12 ночи просидел), второй с 8 до 16 и потом собирал и устанавливал все на место около 2 часов).
Снимал консоль, где магнитола и не климат контроль, бордачок (на морде все), потом все, что мешало снять ковер (подлокотник, кресла передние и диван со спинкой, обшивку порогов. Салон проклеил первым слоем вибропластом М1, вторым слоем клеил сплен 3008 (8мм который). Сплена осталось много (брал я с собой примерно 4,5 кв.м.) так что оставшуюся часть решил наклеить на ковер снизу соответственно, как RUS - получилось прикольно и даже все-равно осталось немного. Материала я не жалел, клеил шов-в-шов, в местах сгибов с наложением. Арки колес клеил в два слоя битопластом 5 - получилось прикольно - битопласта ушло меньше всего ))) По материалам вышло 6-7 листов вибропласта М1, сплена ушло около 3 кв. м. на салон и около 1,5 кв.м. на проклейку ковра. Битопласта ушло около 0,5 кв.м.
Гемор еще тот. Спина отваливалась - почти не чувствовал, руки и ноги вообще не слушались - когда ставил задний диван - сил уже вообще не хватило ))) Ноги пипец как болят - то полусидя, то полулежа, по на четвереньках, то еще как. Короче в воскресенье пипец был полный. Домой ехал (клеил на даче, как и все предыдущие разы) - то недожму сцепление, то газ топлю, как Ученик )))
проклеил в выхи передние двери и пол под водителем и передним пассажиром (сиденья не снимал). Ушло около 15кг в руллоне 0.35х12м . На колличество слоев не поскупился . Едем по "бетонке" .- жена говорит "ну и чо ? Небось пиво бухал в гараже ? Слышно все " , а я ей - на скорость смори - 140 ! Корочь раньше там на асфальте шершавом(с гранитом) больше 80км ч разговаривать незя было , а щя и на 140 можно почти шепотом )))
Santyago, что заматериал (название есть)? Это как ты клеил не снимая сидений. Ведь без снятия задних сидений не снимешь ковер-то? Не понятно
RUS, у меня вот пока нормальное восприятие сделанной шумки и уже очень привык к тому, что задние двери, капот и багажник закрываются совсем по-другому, нежели передние (звон при закрытии уже раздражает), проклейку шумкой которых оставил на момент установки акустики (чтоб все сразу сделать и не разбирать по нескольку раз).
Для тех, кому интересны впечатления и кто думает делать шумку или нет скажу следующее: у меня теперь не слышно пескоструя по аркам вообще (обработка мастикой в два слоя), меньше гула и шума стало в салоне, но стало заметно громче дребезжать пластмасса (проклеил полностью багажник, весь пол в салоне и задние двери) ))) Думаю после проклейки крышы и передних дверей станет еще тише, так что оно того стоит.
Материала осталось у меня как раз на крышу и передние двери, все, что останется - буду доклеивать в багажнике что-нибудь ))) По деньгам у меня ушло на материал меньше 7тр, свою работу считаю бесценной, а вообще на природе и свежем воздухе, когда тепло и солнечно (делаю все на даче) работа в удовольствие.
Делал шумку ещё в ноябре - сделал тогда пол салона, багажник, капот. А ещё обратил внимание на две шумные железяки - защита картера (проклеил с внутренней стороны полосами вибропласта) и кожух-теплоизолятор над центральным глушителем. Изолятор - тонкая, противно звенящая жестянка. Оклеил её вибропластом снаружи, со стороны глушителя. Потом подумал, что из-за сильного нагрева "поплывёт". Недавно проверил: нет, не отклеилось, вибропласт даже отвердел.
Остальное - крышу, двери, под крыльями - буду делать на даче, летом.
zluka и Митрич, будете делать шумку дверей, сделайте пожалуйста фотоотчет по разбору дверей. В других Клубах есть такая инфа, но хочется своего варианта! Буду очень благодарен.
zluka и Митрич, будете делать шумку дверей, сделайте пожалуйста фотоотчет по разбору дверей. В других Клубах есть такая инфа, но хочется своего варианта! Буду очень благодарен.
Не вопрос!, только я задние уже сделал. если только передние двери, как клеить буду )))
Продолжаю тему полной шумки салона - на этот раз делал потолок и вешал штурманский плафон света. По времени вся процедура заняла полдня. Разбирается все просто и быстро, только вот немного пришлось повозиться с винтами, которыми была прикручена ручка переднего пассажира - еле открутил (почти сорвал шляпки - пришлось покупать винты с такой же ресьбой) - остальное все на раз два: центральный плафон (2 винта), 3 пистона сзади на потолке, 4 заглушки вместо ручек сзади для пассажиров, оба козырька (8 саморезов). Снять еще придется немного облицовку всех стоек - тянем на себя преодолевая сопротивление пистонов ))) Все. А. еще передние кресла для удобства кому, а кто и так сможет клеить - кресла можно не снимать ))) При проклейки я еще открутил поперечную железку на крыше (наверно для жесткости - 4 винта). Крышу саму проклеил первым слоем вибропластом М1, вторым слоем клеил сплен 3004 (4мм который). Саму обшивку полностью в битопласт 5. Ушло 2,5-3 листа вибро, сплена на эту же площадь, т.е. 3х0,4м2=1,2м2 и битопласта пятерки ушло по всей площади обшивки потолка - примерно 1,3м2 (при этом я еще повесил плафон штурманского света). Клеил кусочным методом, так как клеить большие листы не оч удобно, так что не жалейте и режьте - не хуже получится! Кто будет клеить обшивку потолка - клейте наглухо все отверстия, а потом можно конц ножом (я скальпелем медицинским) все вырезать со стороны салона ))) Эффект был ожидаемым - теперь в дождь я слышу только удары капель по лобовому и заднему стеклу )))
Остались у меня только передние двери и задняя полка - ими буду заниматься в этом месяце, как куплю акустику - там будет полный фотоотчет что и как.
Пока в планах проклейка передних дверей скорлупу и по шаблону (клеенка, что на герметике клеится) вибропластом, на вибрик (который вместо клеенки) буду клеить сплен 4ку, обшивка дверей обклеивается полностью битопластом 5. Задняя полка так же вибропласт на железо, сверху сплен 4мм, на обшивкау битопласт.
Полку клеить с 2х сторон (со стороны багажника тоже вибропласт, но там уже сплен будет 8мм).
Шумоизоляция Nissan Almera в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи
Сеть студий АНТИ-ШУМ представляет Вашему вниманию фотоотчет о шумоизоляции Nissan Almera за один рабочий день!
Мы рады предложить Вам качественную шумоизоляцию автомобиля Nissan Almera материалами СТП (StP) в Москве, Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Казани, Нижнем Новгороде, Челябинске, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Тюмени и Сочи, причем в любой из наших студий работы будут проведены именно так, как это описано в данном фотоотчете. Все указанные работы проводятся за один день и в Вашем присутствии. Если Вы не можете присутствовать в нашей студии все время работ — мы предоставим Вам полноценный фотоотчет о нашей работе!
Цена шумоизоляции передней панели со снятием — 20 000 руб.
Цена шумоизоляции одной пары арок и подкрылков — 7 000 руб.
Цена доработки уплотнителей дверных проемов 4 дверей — 4 000 руб.
Цена шумоизоляции задней полки — 4 000 руб.
Начинаем нашу работу по шумоизоляции с крыши автомобиля Ниссан Альмера. Аккуратно разобрав верхнюю часть салона и опустив вниз обшивку потолка, мы обнаружили тонкий и голый металл крыши. Площадь участков ровного и тонкого металла весьма и весьма значительна! Протираем и обезжириваем металл крыши перед нанесением наших материалов.
Первый слой на металле крыши — легкий, но эффективный в широком диапазоне температур виброизолятор СТП АЭРО. Материал не имеет запаха и не выделяет никаких токсичных веществ даже при сильном при нагреве, что весьма актуально для крыши автомобиля! Все используемые нами материалы имеют действующие экологические сертификаты, поэтому при шумоизоляции этими материалами Вы можете быть спокойны за свое здоровье и здоровье Ваших пассажиров! Для эффективной работы материала мы тщательно прикатываем первый слой к металлу крыши Вашего автомобиля Ниссан Альмера.
В качестве второго слоя на крыше используем эффективнейший и абсолютно экологически безопасный материал Бипласт Премиум толщиной 15 мм! Обращаем материал рельефной стороной вниз для поглощения им звуковых волн, блуждающих по салону Вашего автомобиля в процессе движения.
Теперь на крыше вашего Nissan Almera имеется надежный барьер для вибраций и внешнего шума, который состоит из двух слоев эффективных и экологически безопасных материалов, не имеющих запаха! После аккуратной сборки верхней части салона переходим к шумоизоляции нижней — днища и багажника Ниссан Альмера.
Шумоизоляцию днища мы проводим для снижения уровня шума колес и снижения вибраций кузова от работы подвески. Для проведения работ нам необходимо полностью разобрать нижнюю часть салона Вашего Ниссан Альмера, при этом можем Вас заверить, что разборка и сборка проводятся нашими специалистами крайне аккуратно, а значит после наших работ Вы не найдете ни единого следа разбора!
Теперь на чистый и обезжиренный специальным средством металл днища мы наносим первый слой — виброизолятор АЭРО+. Этот пластичный материал при небольшой толщине (3 мм) намного эффективнее всех своих конкурентов, к тому же он отлично работает не только при положительных, но и при отрицательных температурах, что пока что ни под силу ни одному виброизолятору производителей-конкурентов.
Второй слой на днище — звуко- и теплоизолятор СТП Барьер толщиной 4 и 8 мм. Материал не впитывает влагу, не гниет и не имеет постороннего запаха, чем не могут похвастаться Бибитоны, Комфортлоки и прочие материалы из переработанного поролона, которые зачастую используются на днище в других студиях.
Третий слой на днище — тяжелый звукоизолятор СТП Нойзблок (2 мм)! Именно мы первыми начали активное использование трехслойной композиции материалов для нижней части салона, и она показала себя крайне эффективной, особенно в борьбе с низкочастотным гулом днища. И Нойзблок здесь играет максимальную роль благодаря своей высокой плотности, в 2 раза превышающей плотность виброизолятора аналогичной толщины. Такой эффективностью не может похвастаться ни один другой материал!
Теперь на днище Вашего автомобиля три слоя современных и эффективных материалов, которые при небольшой толщине отлично гасят низкочастотный гул колес и днища даже при движении по изношенному шероховатому асфальту! После завершения работ над шумоизоляцией днища мы переходим к шумоизоляции багажника Nissan Almera!
Шумоизоляция багажника позволяет снизить шум задних колес и общий уровень шума в задней части салона. Несмотря на то, что данная процедура наиболее эффективна в автомобилях с кузовами хэтчбек и универсал, в седанах пренебрегать ею также не стоит! Аккуратно разбираем заднюю часть салона, демонтируем обшивки задних арок и обезжириваем поверхность металла.
Не забываем про задние арки и задние крылья, ведь металл здесь также очень тонкий и лишенный штатной виброизоляции.
Итак, приступаем к первому этапу: виброизоляции металла багажника и задних арок. Для этого мы используем виброизоляционный материал толщиной 3 мм!
Задние арки, как наиболее вибронагруженные элементы, мы изолируем с помощью наиболее эффективных виброизоляторов — Бимаст Бомб Премиум или Профи+!
В задние крылья наносим виброизолятор СТП АЭРО толщиной 2 мм, который мы тщательно прикатываем жесткими роликами!
В качестве второго слоя в нише запасного колеса и в нижней части багажника мы используем не впитывающий влагу звукоизолятор Барьер!
На вертикальные поверхности задних арок и крыльев мы наносим рельефный звукопоглотитель Бипласт Премиум 15 мм!
Аналогичным образом обрабатываем противоположную арку и крыло Ниссан Альмера!
После нанесения двух полноценных слоев на задние арки и багажник мы проводим аккуратную сборку задней части салона и переходим к шумоизоляции дверей автомобиля Ниссан Альмера!
На внешний металл двери мы наносим виброизолятор АЭРО, который мы тщательно прикатываем к поверхности металла для достижения максимальной эффективности его работы.
В качестве второго слоя в объеме двери мы используем влагостойкий звукопоглощающий материал Акцент Премиум толщиной 6 мм!
После этого мы закрываем отверстия во внутреннем металле двери для создания постоянного объема и паро- влагоизоляции салона от воды, попадающей внутрь двери во время дождя или при мойке.
Теперь, когда на двери Вашего Ниссан Альмера нанесено три слоя эффективных и безопасных материалов от StP, мы переходим к обработке пластиковых обшивок дверей. С завода на них имеется лишь небольшая полоса войлокоподобного материала в верхней части обшивки.
Слегка утяжеляем участки ровного и тонкого пластика для снижения его резонансной частоты. Для этого используем виброизолятор СТП Сильвер из классической линейки.
Затем мы наносим на всю площадь обшивки двери рельефный звукопоглотитель и антискрип Бипласт Премиум толщиной 15 мм.
Теперь мы аккруатно собираем все двери, устанавливаем обшивки и переходим к завершающему этапу: шумоизоляции капота и крышки багажника Ниссан Альмера!
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА И КРЫШКИ БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ NISSAN ALMERA
Шумоизоляция капота позволяет снизить уровень шума двигателя в салоне Вашего автомобиля. Ведь немалая часть шума двигателя попадает в салон именно через тонкий металл капота и лобовое стекло!
На обезжиренную поверхность внешнего металла капота мы наносим виброизолятор АЭРО — легкий, но весьма эффективный в широком диапазоне температур!
В качестве второго слоя мы используем звукопоглотитель Акцент Премиум толщиной 6 мм. Этот материал не впитывает влагу и имеет масло- бензостойкое покрытие, что весьма актуально для подкапотного пространства! Ставим на место штатную обшивку капота и переходим к шумоизоляции крышки багажника. На нее мы также наносим виброизолятор АЭРО.
Теперь мы можем проверить работоспособность всех электрических цепей, отключавшихся на время работ, осмотреть салон на предмет правильного расположения всех уплотнителей, органов управления и элементов отделки, а также еще раз пропылесосить ковер и протереть пластик салона. Удаляем защитные чехлы с руля и сидений, которые мы в обязательном порядке надеваем в начале работы, и на этом полная шумоизоляция салона Nissan Almera завершена!
С момента начала работ прошло около 7 часов, а полная шумоизоляция салона уже завершена, и Ваш Nissan Almera стал намного более комфортным автомобилем! Двери закрываются с плотным глухим звуком, салон стал более цельным и собранным, пропали посторонние звуки при простукивании обшивок дверей и салона, а штатная акустика заиграла гораздо интереснее! Теперь частые поездки и длительные путешествия станут гораздо более приятными и для водителя, и для пассажиров. На скорости Вам не придется повышать голос, чтобы разговаривать с задними пассажирами, а магнитолу Вы теперь будете слушать с удовольствием на гораздо более низкой громкости, ведь с сегодняшнего дня ей не придется перекрикивать шум проезжающих рядом машин и шум двигателя!
Также существенно улучшится и теплоизоляция салона Вашего автомобиля, и теперь кондиционер сможет гораздо быстрее охладить нагревшийся на стоянке салон автомобиля летом, а обогреватель — прогреть его зимой.
Дополнительно к шумоизоляции салона Вы можете заказать шумоизоляцию арок колес и подкрылков (7 000 руб. за пару), а также шумоизоляцию передней панели со снятием (20 000 руб.), замену акустики (от 5 000 руб.) и доработку уплотнителей дверных проемов (4 000 руб.).
ШУМОИЗОЛЯЦИЯ АРОК АВТОМОБИЛЯ NISSAN ALMERA С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВИБРОИЗОЛЯЦИОННОЙ МАСТИКИ STP NOISELIQUIDATOR
Процесс шумоизоляции колесных арок с использованием виброизоляционной мастики СТП НойзЛиквидатор подробно описан на видео.
Цена шумоизоляции одной пары арок (передних или задних): 7 000 руб.
Время работ: 3 часа
ДОРАБОТКА УПЛОТНИТЕЛЕЙ ДВЕРНЫХ ПРОЕМОВ С ЦЕЛЬЮ ШУМОИЗОЛЯЦИИ
Очевидно, что если через такой уплотнитель и не будет со свистом гулять встречный ветер, то уж точно он не обеспечит надежной фиксации двери в дверном проеме. А надежная фиксация двери в дверном проеме нужна прежде всего для уменьшения вибраций двери, ее стекла и металлической части. Чем жестче конструкция — тем меньше вибраций, чем меньше вибраций — тем меньше шума. Для реализации нашего плана по увеличению жесткости штатного уплотнителя (замена уплотнителя на что-то другое даже не рассматривалась из эстетических соображений) мы подобрали шнуры различного диаметра. Именно полнотелые шнуры, а не трубки, так как трубки в условиях переменных нагрузок достаточно быстро приходят в негодность (проседают или трескаются). А резиновый шнур остается упругим. Итак, шнур мы протягиваем внутрь полой части уплотнителя.
Мы уже реализовали это решение на множестве автомобилей, и владельцы отзываются об этой доработке весьма положительно. Двери закрываются плотнее, сидят в проеме более жестко, с небольшим преднатягом. Снижается уровень аэродинамических шумов и пропадают посторонние звуки трения уплотнителей.
Стоимость доработки уплотнителей 4 дверей: 4 000 руб.
Время работ: 1 час
Читайте также: