Шумоизоляция арок хонда цивик 4д

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

На позапрошлых выходных сделал себе шумоизоляцию задних подкрылок. Вначале снял брызговики, помыл кёрхером, подсушил на воздухе, потом домашним феном, прошёлся уайт-спиритом, побрызгал антигравийкой, подсушил часок, проклеил виброизоляцией 4мм, промазал жирно резино-битумной мастикой. Ушло 1 балончик антигравийки, по 4 листа виброизоляции 0,3*0,3 м., примерно 1,5 кг. мастики. Ощущения от проделанного пока не понял, на этих выходных буду делать передние. Резина Бридж. Потом и двери в планах. Фотки есть, если интересно, могу выложить.

не , фотки не интересно - делать сам однозначно не буду.
Интересно мнение от эффекта - если все подкрылки сделаете, опишите эффект если нетрудно

Могу дать контакты где это недорого делают нормальными материалами. если не хотите сами возиться.

Эффект есть. Теперь на 100 кмч можно разговаривать спокойно, не перекрикивая шины. Тем не менее, шум от них остался сильным, я ожидал большего .Не то чтобы шум, скорее вибраций стало значительно меньше. самое лучшее решение - купить в следующем сезоне самую тихую и мягкую резину. иначе задолбаешься добиваться нужного эффекта с помощью шумоизоляции.

Самое интересное - практически полностью после шумки пола исчезла родовая болезнь сивика, вибрации и дрожь на ХХ, их практически, можно сказать , уже нет

Можно по подробнее о них, как они там крепятся. Как подходят, ничего подрезать не надо? Вот =ТАКИЕ= ты покупал?

вот именно я их и покупал
крепления идут в комплекте.
Сам не ставил - ребята, которые шумку делали сами и поставили.
О траблах не сообщали - наверно, без проблем, по виду - тоже нормально.
ничего не сверлили не резали

короче, сделал я себе жидкие подкрылки эти (Нуксидол) и обклеил родные с обратной стороны вибропластом - эффекта, можно сказать, почти никакого.
Хоть там у них рекламный проспект обещает снижение шума качения до 40 процентов от шин - все это полная туфта на самом деле. Я так понимаю, что резонатором выступает днище, которое и надо делать по той же технологии.
Короче, ребята , все эти шумоизоляции колесных арок - мертвому припарки.
Есть только 2 действенных варианта решения проблемы:
- быстрый, выбрать , судя по тестам, самые тихие и мягкие шины.
- медленный и дорогой, но комплексный: обработать все днище, разобрать торпеду и обклеить все изнутри, чтобы погасить проникновение шумов от шин через моторный отсек и пластик торпеды, сделать шумку всех дверей, так как голый тонкий металл дверей тоже выступает резонатором и передатчиком вибраций от шин и подвески.

После обработки задних арок, я принялся за передние.
Способов шумоизоляции арок много, сейчас расскажу как делал я.

Для работы потребовалось:
1)Материал:
StP Бимаст Бомб 4мм(053*0,75)-ушло около 1,3 листа.
Мастика антишумовая полимерно-композиционная Барьер 2 банки по 0,9 кг.
2)Обезжириватель
3)Тряпка
4)Ножницы, нож
5)Линейка, рулетка
6)Строительный фен
7)Прикаточный ролик
8)Отвертки
9)Кисть
10)Резиновые перчатки
11)Плоскогубцы

Процесс работы:
Первым делом снимаем колесо. Далее принимаемся с демонтажу подкрылков и брызговиков.
Брызговики снимаются элементарно, выкручиваем 3 болта и их нет. Но после избавления от брызговиков подкрылки держат бесячие клипсы, я долго их ковырял, даже крепления немного погнул, когда пытался вытянуть их. В итоге решился ломать, другого выхода не нашел(может у кого-то получилось, у меня нет). Поддевал отверткой, цеплялся плоскогубцам и ломал шляпки, далее просто выдавливал.
Главное не тянуть их на себя, металлические крепления, держащие клипсы под давлением гнутся!

Далее все немного проще. Весь подкрылок держится на клипсах других видов.

Данные клипсы поддеваем отверткой(можно сразу двумя с разных сторон) и выдавливаем шляпку.

Снимаем подкрылок и начинаем веселится с грязью, которой конечно меньше чем на задних арках, но все же это мучительное занятие…
Делал все так же как и в случае с задними подкрылками: сначала ковырял большие куски грязи отверткой, потом тёр щеткой с водой, далее отмывал тряпкой, наносил шампунь для авто, снова мыл, вытирал на сухо и потом все это дело обезжиривал.

Долго думал наносить ли вибру на металл или нет?
В итоге решился, что немного обработаю арку. Клеил StP Бимаст Бомб 4мм только место, которое направленно в салон.

Далее самое интересное, знакомимся с новым материалом — Мастика антишумовая полимерно-композиционная Барьер

Мастика Барьер:
Предназначается для шумоизоляции машин и механизмов, снижения уровня вибрации тонкостенных конструкций и защиты поверхности от коррозии и эрозионного износа.
В авторемонте применяется для покрытия нижних, наружных и внутренних частей кузова и оперения автомобиля.

Представляет собой состав на основе битума со специальным наполнителями и добавками.

Эффективность вибропоглощения и шумоизоляции мастики "Барьер" подчиняется типовым закономерностям для мастик того же назначения и определяется толщиной нанесенного слоя, температурой окружающей среды и конструкции, а также диапазоном частот вибрации поверхности. В то же время в отличие от большинства других мастик "Барьер" характеризуется наиболее приемлемым соотношением качества и цены.
Мастика может эксплуатироваться при температурах от минус 50°С до плюс 100°С.

Процесс работы с мастикой:
Первое, что я хочу сказать, с этой мастикой работать приятнее чем с антикором Кордон, она наносится легче.

Мастику сначала разогревал, тщательно перемешивал, только потом мазюкал кистью. Наносил в 3 слоя с сушкой между слоями в 40-50 минут. Мне вполне хватило 2 банки мастики по 0,9 кг на обе арки.
Опять же не забудьте одеть резиновые перчатки!

Открыл, подогрел чутка феном и размешал, далее берём обезжириватель и проходим всю арку, после берём кисточку и наносим данный состав на арку, лучше с мастикой работать в маске и очках так как ошмётки падают и могут попасть в лицо/глаза.

Наносим первый слой и даём подсохнуть (40-60 минут), перед нанисением каждого слоя я проходил обезжиривателем. По итогу у меня получилось из одной банки обе арки в 3 слоя

Передние арки и локеры я решил ещё и шумкой пройти. Для этого приобрёл 2 лист SGM Алюмаст СТ 3мм, 2 листа COMFORT EXPERT BLOCKATOR, 2 листа SGM Алюмаст Альфа, Резинобитумная мастика DUGLA MRB 3003
Принцип действий схож с задними арками, отличие одно 1, вначале мы клеим шумку на арки

Греем, прикатываем хорошенько, обезжириваем и начинаем по аналогии с задними арками наносить мастику

Далее отмываем обезжириваем локеры и клеим шумку. Первый слой в процессе

Стало прилично тише от арок, но, чтоб было прям хорошо надо пол пройти, этим займусь в скором времени☝️

Honda Civic 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 19

Тоже так делал, только еще и шумпоглатитель делал, и снаружи подкрылка вибропласт. толщина такая что подкрылок геле одевается, но зато и изоляция как на вольво

Интересно, я свой уже с трудом ставил

Чо сказать!) молодец.с умом все сдедано, и правильными руками!)

отличная тема! буду передние делать, только вот не сам)

А чего не сам? Ничего сложного впринцепи нету

Жаль, что эпоксидный грунт. А не кислотный.

Потому что он никак не воздействует на очаги ржавчины и слабо защищает от корози ( больше как мембрана от влаги, но если на металле есть очаг, то продолжит расти под грунтом). Его обычно кладут вторым слоем после кислотного грунта, который в свою очередь отлично справляется с образованием ржавчины, но имеет минус- он не влагостойкий. Тут спасает как раз эпоксидный грунт, либо мастика сразу.
По тестам на металле разница работы покрытий очень заметна .

Шумка передних арок в 4D

Господа счастливые владельцы 4D!
Подскажите как зашумить передние арки в данной машинке.
Предлагают два варианта:
- жидкие подкрылки;
- наклеить шумку на внутренню чать арок.
Ваши мнения?

В свое время думал зашумить передние и задние арки. Смотрел "готовые изделия". Сделал для себя вывод, что эффекта практически нет от каждого из вариантов.
Как это ни смешно, шумка арок помогает только от ударов гравия по локерам (а с глушением этого звука неплохо справляется гудрон "нацепленный" на городских дорогах)
Если нужна тишина в салоне - то, имхо, только обрабатывать кузов салонной части. Утяжелять EXE еще на 30 кг тоже не стал.
В общем - лучше пропей или купи чего полезного

тоже думаю всё зашумит передние подкрылки, даже ссылочка где-то была с ceed форума от друга (сейчас не могу найти), там пишут, что помогает, например когда по луже проезжаешь не так слышно итп. Хотя если уж делать шумку - то всю надо по идее

Сам этим летом просто прогудронил внутреннюю часть арок "Барьером" (типа битума) Вылил 2кг на передние и 2 кг на задние арки. Слой получился где-то в 2-3 мм + покрыл грунт-эмалью для прочности, ну и что бы мылось хорошо. Эффект есть, но не такой какой хотелось бы. Шумы от резины, дороги, стали тише (это заметил не только я, но и посторонние люди, которым я не говорил что делал). Но когда проезжаешь неровности - всё те же глухие удары в подвеске, ни чуть не тише. Есть задумки как сделать тише работу подвески, но вот только когда я на это решусь - будет неизвестно

Сам этим летом просто прогудронил внутреннюю часть арок "Барьером" (типа битума) Вылил 2кг на передние и 2 кг на задние арки. Слой получился где-то в 2-3 мм + покрыл грунт-эмалью для прочности, ну и что бы мылось хорошо. Эффект есть, но не такой какой хотелось бы. Шумы от резины, дороги, стали тише (это заметил не только я, но и посторонние люди, которым я не говорил что делал). Но когда проезжаешь неровности - всё те же глухие удары в подвеске, ни чуть не тише. Есть задумки как сделать тише работу подвески, но вот только когда я на это решусь - будет неизвестно

У меня сделана шумка пола, дверей, потолка. машина по ощущениям сразу тысяч на 500 подорожала
Одно печалит - мотор сильно слышно, особенно после 3к оборотов. Что можно сделать чтобы его не было слышно?
Не заводить машину - не вариант

За движком 4D довольно большое пространство. асбест и монтажная пена (ровным слоем) рулят

По моим ощущениям самые тихие бренды - Лексус и Вольво

имею счастье кататься на 3 джипах разных марок:
могу сказать, что вольво XC90 очень шумный! на нем как в сивике после шумки почти одиннаково, только удары подвески еще более глухие,
Range Rover Vogue тихий сабака в нем как в большом доме
между ними MB ML320 W164, но он ближе к вольво, тоже шумноват

Продолжу описывать проведенные работы по шумоизоляции авто. Если коротко, то подтвердился тот факт, что изначальная шумоизоляция авто (та, что с завода) является сбалансированной. И при обработке какой-то отдельной части авто шумкой вносится дисбаланс в общую картину.
Вообще, нужно изначально решить для себя, чего хочется в плане шумовиброизоляции: подготовка к установке более качественной музыки с сабом или просто снижение посторонних шумов при вождении авто. Отталкиваясь от этого делается полная шумка или частичная. Если будет стоять саб, то, думается, там и крышку багажника нужно обрабатывать виброй (чтоб не вибрировала))). Я пошел по пути частичной шумки (зачем мне затраты на лишний материал + увеличенный вес авто?), т.к. саб устанавливать не планирую.
Итак, внесенные изменения в двери, а потом в крышу снова выявили слабое звено — передние арки (и двигатель).
Арки ранее я обклеивал виброй и шумоизолятором, но мне не нравился результат. А после шумки крыши и вовсе оказалось, что там чего-то не хватает. Скорее всего потому, что там не было классического пирога: вибра-шумопоглатитель-звукоизолятор (мембрана). В последнее время вообще вместо шумопоглотителя в качестве второго слоя используют шумоизолятор (вспененные каучуки), сверху покрывают мембраной и говорят, что норм. Но я до сих пор считаю, что шумопоглотитель там будет лучше.
Поэтому немного подумав решил дошумить арки более правильно. Для этого купил мембрану Комфортмат Блокатор (говорят, лучше держится на вертикальных поверхностях, чем НоизБлок). Вообще нужного количества Блокатора в точке продаж не оказалось, и т.к. больше ехать никуда не хотелось, я позже просто докупил еще лист простой виброизоляции. Как где-то ранее встречал, она тоже может подходить как звукоизоляционная мембрана.
Кто хоть раз снимал ковер с арок знает, что на ковер в районе ног наклеен заводской войлок. Также на арках есть более плотный материал, похожий на войлок. Осталось это все оформить подобающе.
Виброизоляцию в виде Аэро на арках трогать не стал (хотя можно было заменить на более толстую), а вот верхний слой шумоизолятора (в виде вспененного каучука) немного содрал (чтобы потом ковер под педаль влез). Аккуратно отодрал войлок от ковра, промежутки заполнил войлоком:

Сверху на выходящий из-под панели материал наклеил Блокатор, на пол положил кусок виброизоляции:

Потом покатался немного и ради эксперимента позже еще докупил Блокатор Премиум и кинул еще лист поверх обычного блокатора со стороны водителя (со стороны пассажира не стал делать, а оставил пенопласт).

Т.к. оставался еще войлок (покупал с запасом), то я его наклеил внутри почти всех пластиковых накладок:

Читайте также: