Шумоизоляция арок форд фокус 2
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Давненько я ничего не писал в бортжурнал, хотя есть что 😏
Давно во мне сидел червячок, который подталкивал меня к тому, чтобы я зашумил арки (о чем потом пожалел, столкнувшись с таким объемом работы 😂), и вот в июне я таки собрался и сделал это)
Пошел я, как говорится, "на все бабки" и купил очень хорошие материалы, а именно:
1. Вибруха
STP Bimast Bomb Premium 4.2 мм
STP Aero Premium 2 мм (утонченные но качественные листы), кстати всем известный AcademeG именно таким шумил салон антигелика, но я сделал это первее 😏
2. Сплэн 8 мм
Кстати он в большей степени ТЕПЛО, а не ЗВУКОизоляционный материал (в отличии от Акцента), но его выбрал исходя из того, что он не впитывает влагу, а поскольку находиться он будет практически на улице, то это очень важно!
3. Мастика со звукоизоляционным эффектом (1 банка). Производителя не помню, но я думаю они все примерно одинаковые.
4. Прикаточный ролик (взял у друга)
Вдовесок к этому взял с собой воду, тряпки, кисточки, обезжириватель, инструменты
Собственно сам процесс шумоизоляции не сложный, но физически тяжелый из-за того, что под арками все это приходится делать в разных позах камастуры и особого удовольствия это не доставляет 😂 — сильно устают ноги и спина.
Начал работу с задних колес. Поддомкратил, снял колесо (советую закрыть диск и суппорт пакетом или мешком, потому что при снятии подкрылка вся грязь и пыль посыпятся на них). Сам подкрылок держался на стандартных фордовских винтах под торрекс и зажимных шайбах.
К моему удивлению внутри оказалось достаточно чисто, лишь небольшой слой пыли и главное практически никакой коррозии (вспомнил грустный опыт автоваза 😂)
Пыль вытер, обезжирил, дал просохнуть и перешел к самому интересному 😃
Bimast Bomb единственный вариант вибры, который нужно греть (строительным феном), поскольку он самый толстый из всех и в нем используется немного другая смесь, увеличивающая эффект, а вместе с тем и вес 😃 (на минуточку, 1 лист весит порядка 4.5 кг). Поэтому даже лежа под солнцем в +25 он сильно не смягчился и фен нужен был в любом случае).
Сам процесс работы:
1. Измерил рулеткой нужную область поклейки
2. Вырезал нужного размера кусок вибры
3. Нагрел ее феном
4. Приложил к нужной области и раскатал валиком (но еще раз немного погрел феном, особенно края куска)
Кстати, не забывайте, где находятся отверстия для крепления локера! Поэтому пока вибра нагрета и пластична лучше сразу их выковыривать, иначе потом будет намного сложнее!
Таким образом белое превращается в черное 😃
5. После того как все, что я хотел обклеил, начал промазывать стыки кусков мастикой, заодно обработал и другие места без вибры для профилактики. Как говорится "мастики много не бывает" 😃.
6. Теперь настало время все это добро заТЕПЛО-ЗВУКоизолировать). Берем сплэн и прям огромными кусками фигачим везде, где хотим. Сам сплэн — самоклеящийся, поэтому легко липнет к вибрухе, главное получше его "погладить" рукой.
А поскольку мои руки не совсем прямые и я весь усрался мастикой, то и сплэн я тоже весь обосрал 😂😂😂 но на его свойства это не влияет, нарушилась лишь эстетическая состовляющая.
Собственно с другой стороны все аналогичным образом делалось, ситуацию осложнили лишь топливные магистрали, пришлось побольше поизгаляться.
Итог задних арок: на обе стороны ушло 2 листа Bimast, 2 листа Сплэна, примерно 0,4 кг мастики.
В следующий выходной занялся передними арками (точнее успел только одну), в общем и целом там все аналогично, но не так удобно из-за трубочек, бака омывайки и прочей мелочи.
Но тут в дело вступает подкрылок, т.к. он пластиковый, а не "валенок".
Кстати, кто не знает внутри крыла, со стороны двери есть вот такая подушечка, которая играет роль штатной шумки.
По поводу подкрылка, тут вообще все по жести, поскольку я на него поклеил и вибру (Aero) и сплэн, стал он весить раза в три тяжелее 😂, стал менее гибкий, что впоследствии усложнило его установку обратно в арку.
Если постучать по аркам, звук глухой, как в танке)
Ныне выглядит он так:
Итог по переду: на обе стороны ушло 2 листа Bimast, 4 листа Aero и где-то так же 0,4 мастики.
И что же я получил в результате? Честно, не скажу, что стало офигеть как тише, ведь шум идет от дверей, днища и т.д. Однако определенный профит есть! Стыки, рельсы, и подобное стали заметно глуше, а некоторые и вовсе не слышно, шум от асфальта уменьшился процентов на 40 где-то. И это при том, что я использовал очень хорошие качественные материалы!
Заодно вышло так, что я не успел зашумить оба передних подкрылка сразу, и сделал сначала только пассажирский. Пока ездил неделю с одним пустым, у меня начал гудеть ступичный подшипник, как раз с той стороны, где не было шумки, и когда я ее сделал, гул от подшипника стал менее надоедливый.
Итоговый итог: Зашумить можно, но не ждите космического результата. Такие дела 😉
11 лет
Привет всем! Приобрёл ФФ2. Подскажите, можно ли усилить шумоизоляцию арок колёс? И если можно, то где?
22 янв аря 2011
надо. у мну музыка даже не перекрывает, особенно если хочется поговорить.
Максим76 а что по этому поводу говорит ПА?
Да, главное, почему предшественниками не достигнут ожидаемый эффект - специфичность шумов авто Форд Фокус 2. Согласен на 90%. И от них, наверное, можно избавиться, но стоимость удовольствия будет совсем другой.
Шумку арок делать надо обязательно.
Сам как начал ездить просто обалдел, что так слышно каждый мелкий камушек.
А зачем делать в ПА ?
они то тут причем ?
А меня не парит.
У мня Сонька всегда на 20.
Так что кто будет делать мне ББФФ, помогайте еще и фарами - могу не услышать :-)))
Да шум в ФФ2 действительно сильный. Насчет ПА спрашивал у мангера, он сказал, что сделают только полную шумоизоляцию за 15 т.р.
Озадачился подкапотной изоляцией. Не заморачивался бы, но Константин Юрьевич, показал на свой машине как оно у него. Понравилось. Не понравилась цена в П.-А. , да и желание видимо нет. Называются сроки какие-то длительные. Ужо подумываю как на 21093 сделать - обклиеть самостоятельно.
Вопрос: кто самостоятельно этим занимался?
Нильс
| цитата: |
| Озадачился подкапотной изоляцией. |
Неужели правда так досаждает шум мотора?
Вспоминаю какой шум грохот был в моём ТАЗике и наслаждаюсь относительной тишиной в ФФ. А деньги, считаю, надо потратить на предпусковой подогреватель, Webasto, например, получается та же ?1000, что и полная шумка.см. ссылку
Kosyakova а.к.а OlegaN[EL]
Иногда, досажает. Поскольку собираюсь ездить далеко, всё время с включенным музоном не поездешь. Любой шум утомляет..
да уж
шумновато
у меня так же примерно было в тойоте корона
помнится по уфимскому тракту лет 5 назад - накатывали такой щербастый асфальт, для лучшего сцепления с колёсами видимо, дык по нему такой вой в машине стоял
передаётся именно гул от покрышек на кузов
одни арки видимо без толку изолировать
действительно - чтоб эффект был - всю машину нада.
Изучив все 43 страницы про шумоизоляцию на основном форуме
понял, что существенно улучшить ситуацию не возможно
в силу конструктивных особенностей автомобиля.
Даже полная шумоизоляция за штуку баксов
изолирует всё - кроме основного источника шума - вибрации кузова на щербатом асфальте
посему - решил оставить всё как есть
странно. привыкли вы к хорошему, т.е. зажрались (это не в обиду, просто слово подходящее).
сначала на фф2 пересел отец. в прошлом году он уезжал в отпуск и я 2 недели рассекал на фокусе (у мну тогда десятка 21104 была). так вот в фф2 было так тихо и так комфортно.
потом я сел на ФФн. он канеш пошумнее, причем если поставить на разные края фф2 и десятку, то ФФн ближе к десятке чем к фф2, т.е. в нем конечно тише, но до фф2 даеко. и вот когда я сажусь в авто к отцу (последний раз зимой, шины у нас одинаковые - хака RSI) - то у него в салоне заметно тише.
всем кому фф2 кажется щумным авто срочно выходить на улицу, ловить бомбилу на переднеприводном вазе и прокатиться рублей на 200. после этого сесть обратно в форд и наслаждаться. дешево и сердито.
ps я вчера таким образом на 2107 прокатился - фьюж супермашина после него. а шумка фф2 полностью соответствует его цене. т.е. нормальный уровень для машин класса С.
у самого дома ещё и 21093 есть
дык понятно что фокус существенно тише:
двигателя вообще почти не слышно,
что на улице творится - хорошо приглушено
шумов какихто от дороги мало замечаю
НО
у фокуса есть шум, который ничем не глушится, гул от колёс на щербатом асфальте !!
и этот гул - ничем не устраним
делая шумоизоляцию, мы просто улучшаем то , что у фокуса итак - неплохо
а гул возникает вследствии упрощённой конструкции опорного подшипника
который не имеет демпфирующих резиновых прокладок, которые даже на девятке есть
с другой стороны это конечно даёт одну из лучших , - управляемость в своём классе и неубиваемость этого самого подшипника
но демпферами становятся наши попы и уши в итоге.
народ который ездил на девятках десятках, и сделал шумоизоляцию, был в восторге.
там после этой процедуры тишина приближается , наверно к фокусовской или лучше
а пересев потом на фокус, делают туже шумку , и такого результата не получают
потомукак болеменее шумка у покуса итак есть , а этот долбаный гул шумкой не спрятать к сожалению
\
пс. ну собственно это всё следует из темы на общем форуме, и хорошо стыкуется с моими собственными соображениями
8 лет
Инструмент необходимый для шумовибро-изоляции:
- Ролик для прикатки вибродемпфиров > stplus.ru
- Фен строительный промышленный > dwt-shop.ru
- нож строительный со сменными лезвиями.
Для самых ленивых
Как, какими материалами и примерная стоимость шумоизоляции своими силами
Как разобрать салон на ФФ2 > dop.ru
В ссылке на доп.ру внимание на надписи и "умные" изречения не обращаем внимание, просто смотрим фото разбора салона
Шумоизоляция 3х дверки
Арки с наружи + багажник 3х дверки
Салон 3х дверки
салон 3х дверки
Не советую обрезать штатную шумку передних арок как на фото по ссылке выше
Шумоизоляция дверей + разбор подвески ФФ2Шумка капота своими силами
полная шумка седана
Багажник салон, евро седан капот, багажник
Подробное описание как снять щит в двери
Как снять потолок на универсале
Двери, обшивки, капот, 5я дверь хэтча
Разбор передних дверей, шумка пола
фото снятой железной перегородки задней двери.
Описание снятия потолка +фото, седан
7. После того, как получите небольшой доступ к пространству внутри заглушки - увидите разъем, подсоединенный к замку двери - отсоеднияем его нафиг. На фото я выделил синим этот разъем.. только уже отсоединенный..
8. После этого уже можно отсоединить накладку. и поставить её рядом.. Снимится она у вас неполностью, но этого пространства вам более чем хватит, чтобы все хорошенько проклеить изнутри.
Последний совет, обратит внимание на тросик, который идет на этой фотке к замку двери.. Там всё пластиковое внутри, поэтому смотрите, чтобы тросик не находился в напряжении.
Вообщем, вроде и всё.. Да, я вот на самом деле, читая все предыдущие описания, как разбирать дверь, очень стремался. Уже был готов отдать деньги, чтобы мне их проклеили. Но благодаря Форуму, одноклубнику Daos и желанию во что бы то ни стало разобрать эту дверь - мы-таки достигли цели В своем описании я максимально подробно постарался поведать об основных этапах по снятию накладки. Если будут у кого какие вопросы - обращайтесь - подскажу.
Для тех, кому интересна шумоизоляция крыши :-)
Тут уже описывался процесс ШВИ крыши, но я понимаю, что 53 страницы читать влом ;-)
Скажу сразу, у меня - универсал (комплектация Ghia), так что доступ к крыше простой и удобный. На седане и на хетче смотрите сами, но не думаю, что сильно отличается :-)
Сам процесс очень не сложный, засад там нет (практически ;-)). Понадобится крестовая отвертка, чтобы отвинчивать саморезы (я крутил шуруповертом - так быстрее) и плоская отвертка с широким жалом - ею удобно поддевать накладки, которые на клипсах. еще понадобится торкс (T25 или T30), чтобы открутить саморезы, крепящие накладки багажника над колесными арками. Еще головка на 10.
Основная идея - снять крышу и положить ее внутрь салона на кресла, руль и торпедо. клеить она практически не мешает. Это позволит не отклеивать с обивки проводку.
Разбирать можно начинать хоть спереди, хоть сзади.
Я начинал разбирать спереди.
1. Отщелкиваем плафон освещения у головы водителя. Он легко вынимается пальцами. Отсоединяем все разъемы от плафона (можно не запоминать что куда идет - они все разные и при сборке не перепутаешь) и снимаем его.
2. Плафон закрывал 2 самореза, крепящих пластиковую накладку. Теперь они видны и легко выкручиваются.
3. Снимаем противосолнечные козырьки. Они держатся на 3-хсаморезах. 2 самореза видны, третий спрятан под отщелкивающейся крышечкой.
4. Снимаем 2 пластиковые накладки стойки ветрового стекла (справа и слева). Тут нужно действовать аккуратно. Каждая накладка держится на 3-х прямоугольных пистонах. Если пистон обломится или провалится к моторному щиту - вы его оттуда можете и не достать. Тянуть накладку надо по направлению от двери к центру торпедо. Начинать надо сверху. Тянуть аккуратно, но настойчиво. После того, как пистоны выйдут из пазов (могут кстати выйти из пазов накладки, но это не беда - вы их потом достанете отверткой), необходимо наклонить накладку в сторону центра торпедо и аккуратно вывести оставшуюся часть из щели между стеклом и торпедо.
Коротко о проведении шумоизоляции
Ford Focus 2 шумоизоляция
Примечание. Дабы не повредить краску автомобиля, новичкам советуем обернуть отвертку двумя слоями изоляционной ленты.
- Обшивка с дверей снимается очень аккуратно. Надо не забыть отсоединить трос ручки и провода, идущие к СТПД;
- Полиэтиленпленку, которая клеится еще на автозаводе, надо будет оторвать;
- Родную изоляцию лучше не отдирать, так как это, во-первых, сложно, а во-вторых, делать не рекомендуется. Лучше наложить новые слои поверх нее;
- Поверхности, на которые будет наноситься материал, надо в обязательном порядке обезжирить;
- Вибропласт – идеальный вариант для закатывания наружной стенки двери изнутри. Его надо обязательно прикатать специальным валиком, чтобы материал сел плотно;
- После этого заклеиваются технологические отверстия на дверях. Как правило, делается это так: вырезаются куски материала с запасом в 2-3 см, а затем кладутся на отверстия.
Форд Фокус 2 шумоизоляция самому
Примечание. Злоупотреблять толщиной материала в данном случае не стоит, так как все это приведет к утяжелению двери.
- Теперь закатываются все места, где обшивка соприкасается с дверью. Нарезаются полосы шириною 2-3 см и приклеиваются;
- Переходим к салону, который полностью разбирается.
- Слой вибропласта, опять же, наносится на подготовленный каркас. Материал очень плотно прикатываем к поверхности кузова;
- Этой же участи подвергаем арки колес, крылья, пол;
- Наносим второй слой. Обычно, это известные материалы на липкой основе.
Шумоизоляция колесных арок форд фокус 2
Примечание. Второй слой надо наносить так, чтобы не оставалось зазоров. Обязательно в конце надо проверить целостность обоих слоев.
Шумоизоляционные материалы и их история
Шумоизоляция на форд фокус 2
Не услышать из-за шума мотора и дороги тех важных нюансов музыкальных композиций, которые так сладки сердцу меломана. Форд Фокус 2, вроде и иномарка, но уровень заводской шумоизоляции оставляет желать лучшего. Хорошо, что хоть сегодня можно без проблем найти соответствующие материалы, а затем своими руками или с помощью спецов провести полный рестайлинг автомобиля.
А вот в недавнем прошлом у автомобилиста, ну, по крайне мере, нашего, отечественного, возможности найти материалы для проведения шумоизоляции не было. Чего только не придумывали в народе, начиная со смолы и заканчивая фольгой. Да, было дело.
Постепенно в моду стали входить коврики для туристов, которые вырезались и укладывались под автомобильный коврик или линолеум. Но некоторые модели таких ковриков были сделаны из таких материалов, которые были способны впитывать воду, что очень неблагоприятно сказывалось на металлические поверхности кузова.
Форд Фокус рестайлинг
Наконец, появляется строительный материал для заделки щелей в блок-комнатах под названием герлен. Вначале он продавался на тканевой основе, став единственным материалов тех времен, неплохо справляющимся с устранением шумов и вибраций.
Примечание. Но этот материал отличался существенным недостатком. В жаркую погоду материал буквально таял, что было крайне неприятно.
Постепенно герлен стал выпускаться с фольгой, но настоящий прогресс шумоизоляционных материалов наступает с приходом современных материалов.
Современные материалы
Как правило, среди самых популярных материалов, которые чаще всего использовались и используются российскими автомобилистами, выделяют следующие.
Визомат
- Визомат – является таким материалом, который можно греть феном и клеить. В его основе есть вещество, напоминающее смолу, фольга и пластиковая пленка, легко снимающаяся перед разогревом и приклеиванием;
- Использование визомата оправдано на больших поверхностях, а также он хорошо изолирует арки колес, пол и придает поверхностям дополнительную жесткость. Не редкость, использование визомата для шумоизоляции дверей и крыши.
Примечание. Работая с разогретым визоматом, рекомендуется обязательно надевать перчатки, чтобы не получить ожоги.
Вибропласт
- Материал, тоже очень популярный. Верхний слой фольга, нижний – липучка;
- Состав материала представляет собой нечто среднее между жевательной резинкой и смолой;
- В принципе, вибропласт закатывая на поверхность, греть не надо. С другой стороны, лучше все же это сделать, дабы обеспечить лучший контакт с поверхностями;
- Основное предназначение материала – снижать вибрации и поглощать звуковые волны, создаваемые в автосалоне, багажном отсеке и других частях машины;
- Как правило, вибропласт материал универсальный. Толщина его двойная.
Сплен
- Популярный материал пористого свойства;
- Сплен внешне похож на смесь поролона с резиной;
- Отлично снижаем уровень шума;
- Имеются у этого материала и немало недостатков: он скрипит, если соприкасается с пластмассовыми деталями. Рекомендуется для устранения данного минуса использовать вместе с ним другие материалы.
Примечание. Прототипом материала сплен был как раз тот самый туристический коврик.
Схема установки материалов
Битопласт
- Этот материал прекрасно устраняет стуки и скрипы, могущие возникать в зазорах между деталями;
- Битопласт похож на поролон, но он способен принимать нужные формы при нажатии, а затем восстанавливаться через некоторое время;
- Битопласт идеален для изоляции пластиковых элементов авто.
- Универсальная ткань с клеющим слоем;
- Этот материал принято использовать вместо прокладки, к примеру, для сплен. Также им обматывают жгуты с проводами;
- Маделин превосходно минимизирует зазоры и устраняет скрипы пластика.
Маделин
Существует, конечно, масса и других материалов, но эти самые популярные и востребованные. Итак, шумоизоляция Форд Фокус 2 спокойно проводится своими руками, если процессу уделить достаточно времени, запастись терпением и необходимыми материалами.
Инструкция, записанная на видео, полезные фото и схемы будут только в плюс. Цена проведения шумоизоляции у спецов высокая. По этой причине стоит научиться делать ее самостоятельно.
Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.
Читайте также: