Штуцер прокачки тормозов тойота

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Сегодня разбирал(снимал) суппорта для замены тормозных дисков, колодок, начал выкручивать штуцер для прокачки, он сразу обломлся по самую резьбу Кто с этим сталкивался, как его выкрутить? Прокачать тормоза через тормозной шланг неполучиться, так ведь?И с зади такая же проблемма. На левом тормозном цилиндре сломан штуцер, прокачивал через шланг, но с передком так боюсь, все равно воздух останеться в системе

нашел в эксисте штуцер за 160р/штучка, а кто знает, от "наших" подходит чего?

Еще вопросик никто не покупал 04943-05010 и
04944-05010 (Комплект монтажный тормозных колодок) Мои просто сгнили и не работают Заказывать надо отдельно, левый и правый или в одном комплекте на обе стороны придет?

_________________
Было: Toyota Carina E 1997/ 1.6 GL_I не LB 116 л.с
Стало: Toyota Mark II 1996/ 2.5 Tourer_V / Самолет

04943-05010 номаер с экзиста, ну я так понимаю спомощью него задние тормоза сами подводяться вот у меня эта фиговина совсем не крутиться, вся ржавая)
Насчет высверливать, завтра попробую)

_________________
Было: Toyota Carina E 1997/ 1.6 GL_I не LB 116 л.с
Стало: Toyota Mark II 1996/ 2.5 Tourer_V / Самолет

плин 700р за одну, дороговато(на разборках ничего похожего у нас не нашел. Ладно, будем пробовать. Спасибо.

Читал форум, долго и упорно, но так и не смог понять, какие тормозные диски лучше поставить на перед кто что пишет) Может посоветуете

_________________
Было: Toyota Carina E 1997/ 1.6 GL_I не LB 116 л.с
Стало: Toyota Mark II 1996/ 2.5 Tourer_V / Самолет

_________________
Было:Toyota Carina E,1992,3S-FE,МКП
Затем было:Toyota Corona,1992,4S-FE, АКПП
Еще: Toyota Mark II Tourer_S+Toyota Mark II Grande G
Стало: Toyota Mark II TourerV, M/T

Откуда такой ценник ?
Toyota 47547-20010 Применяемость Штуцер прокачной 63,04р.

_________________
Была Carina-E XLi 4A-FE LB С52 3L3 FL-11 liftback 96г. - автомат Калашникова в облике автомобиля.

Не снимая тормозного цилиндра, сверлом на 3, если родная резьба на 5 ( т.е. должен быть зазор в сверловке ) выбери милиметров 5 , и в это отверствие вбей с одного-двух сильных ударов треугольный шабер. Он расклинит остатки резьбы , за его же хвост нужно крутить , поддавливая внутрь от проворачивания, и вытягивая остаток резьбы наружу. Шабером может послужить любой дюбель, остаток резца, и т.п.

_________________
была КАРИНА-Е 94г. 3S-FE универсал,японка
была КОРОЛЛА СПАСИО 01г. 1,5 АКПП пруль
был АВЕНСИС ВАГОН О5 1,8 МКПП
теперь РАВ 4 12г.в. 2.0 МКПП пенсионный.

ну так скажем около 3тыш за диск

Откуда такой ценник ?
Toyota 47547-20010 Применяемость Штуцер прокачной 63,04р.

Может и оно, но для Карин показывает что это на зад) А на перед почемуто именно 160р/штучка

Тут еще кто то помнится закаывал цилиндр на суппорт) номерок(код) есть? Найти не могу) А то мой стерся о диск около 2мм сточил, колодка вылетела, а ехать с деревни около 300км фотки выложу вечером, или может можно выровнять на шлифстанке?

_________________
Было: Toyota Carina E 1997/ 1.6 GL_I не LB 116 л.с
Стало: Toyota Mark II 1996/ 2.5 Tourer_V / Самолет

У меня на передний суппорт по VIN Exist выдал 47547-20010. Их и прикупил, тока еще не ставил. Когда заказывал, в наименовании значился, что это штуцер для задних суппортов (хотя там барабаны). На мой вопрос "почему?" манагер ответил "наверное опечатка. "

_________________
Carina E, 3SFE, Лифтбэк, 1996-ПТС(95-VIN)г, серый, England.Расстались 13/04/2012. Уехала в Томскую область.Теперь Tucson 2007 2,0l 2WD МКПП

_________________
Было: Toyota Carina E 1997/ 1.6 GL_I не LB 116 л.с
Стало: Toyota Mark II 1996/ 2.5 Tourer_V / Самолет

http://www.euroauto.ru/?option=com_reta . =11&used=1
Нашел вот что "Carina E 1992-1997 (2.0 3SGE НА Два ПОРШНЯ)" а такие у кого стоят, Чет я и в эксисте не видывал такого ? станут они на штатные места простых суппортов? Или поворотный кулак менять надо?

_________________
Было: Toyota Carina E 1997/ 1.6 GL_I не LB 116 л.с
Стало: Toyota Mark II 1996/ 2.5 Tourer_V / Самолет

Нашел вот что "Carina E 1992-1997 (2.0 3SGE НА Два ПОРШНЯ)" а такие у кого стоят, Чет я и в эксисте не видывал такого ? станут они на штатные места простых суппортов? Или поворотный кулак менять надо?

В конце концов: к изначальному топику это имеет сильное отношение?

Нашел вот что "Carina E 1992-1997 (2.0 3SGE НА Два ПОРШНЯ)"

В конце концов: к изначальному топику это имеет сильное отношение?

Никакого) просто в поисках запчастей наткнулся на "это" решил спросить) спасибо.
Насчет тормозных лисков и барабанов решил остановиться на Брембо, назнаю как они, отзывов не нашел, но Манегеры в эксисте говорят, что хорошая фирма.

С этим поршнем можно что то зделать, например сточить кривой бортик на станке, или придется менять его? И еще) как вытащить поршень из самого суппорта? В букваре написано сжатым воздухом а гдеж я ео дома найду? На улице -20 поэтому разборка вся дома, кто вытаскивал, подскажите) Он проварачивается только но не вытаскивается и не вдавливается обратно

_________________
Было: Toyota Carina E 1997/ 1.6 GL_I не LB 116 л.с
Стало: Toyota Mark II 1996/ 2.5 Tourer_V / Самолет

Всем привет!
После замены задних барабанных тормозов на дисковые нужно было прокачать тормоза.

При попытке открутить штуцер на левом заднем суппорте он обломился.

Чтобы выкрутить обломок был применён болгаркинг.
В теле обломанного штуцера была сделана прорезь под плоскую отвёртку.
Конечно пострадало и тело самого суппорта, но это не критично :)

Затем удалось выкрутить обломок.

На его место был вкручен штуцер от Сузуки (чтоб тормозуха не утекала).

Который до этого был найден в запчастях. Он подошёл по резьбе,
но гайка на нём под ключ на 8, а у Тойоты под ключ на 10.
Хорошо, когда есть откуда позаимствовать :)

Штуцер был выкручен на время из этого моста.

В тот же день на разборе был куплен соответствующий штуцер.

А на следующий день установлен на место.

После чего задние тормоза были успешно прокачаны.

Немного предистории :) Были у меня раньше на задней оси барабанные тормоза.
И поддавшись общему стремлению замены барабанных тормозов на дисковые,
заказал на Yahoo задние рычаги с дисковыми тормозами в сборе от Гранвии
более поздних годов выпуска. Об этом можно прочесть здесь:
Идея заменить задние барабанные тормоза на дисковые
Задние дисковые тормоза- начало
Задние дисковые тормоза- продолжение
Задние дисковые тормоза- одна нога уже на месте
А заодно решил установить в заднюю подвеску пневмоподушки в помощь пружинам
и для возможности изменения клиренса в режимах асфальт/бездорожье.
Площадки для пневмоподушки
Площадки для пневмоподушки- продолжение
Пневма, ещё один шажок :)
Пневма, испытания подушки.
Левая задняя нога
Левая задняя нога- разметка верхней опоры подушки
Левая задняя нога- верхняя опора подушки
Левая задняя нога- Оттепель :)
В передней подвеске пневмоподушки в помощь торсионам уже были установлены.
Пневмоподвеска
А также, кому интересно, в моём блоге есть запись: Как покупать на Yahoo

Итак, всем здрастье, буду краток т.к. сейчас нервничаю и хочу поскорее выслушать советы людей которые возможно сталкивались с подобными вещами. Обо всем по порядку.

Прекрасным утром я получил тормозные диски TRW и пошел с другом во двор, менять их. Была закуплена вся необходимая сопутка в виде смазок и очистителя.

Путем долгих манипуляций была произведена замена тормозного диска+колодок. Сложностей практически не возникло за исключением того что мы не знали как разжать торм. цилиндр, и на левой скобе направляющие были закисшие намертво. С этим помогли добрые люди из близлежащего сервиса. Далее все как по маслу, долго конечно т.к. первый раз это делал, да и заканчивали уже затемно, но все таки главное что работа была доделана. А вот дальше самое интересное. После "тест-драйва" выяснили что надо прокачивать тормоза, т.к. утекло много тормозухи и я пришел к выводу что воздух попал в систему, в том числе и в главный тормозной цилиндр. На следующий день не особо этого хотя и подумывая о банальной прокачке в сервисе все таки вывалился из дома, докупил тормозухи и решил прокачать самостоятельно. Начал основательно, с тормозного цилиндра. Надеюсь кто нибудь знает технологию прокачки, я делал опять таки в первый раз.
И так, друг за рулем машина заглушена.
1) Я открутил две трубки от ГТЦ(главный тормозной цилиндр)
2) Друг нажимает плавно на тормоз. В это время тормозуха фонтанчиками билась из ГТЦ через отверстия.
3) Далее он фиксирует педаль в нажатом состоянии, я пальцами зажимаю отверстия, после чего друг отпускает педаль.
т.к. особо много воздуха я не увидел и жидкость вроде как шла ровно я сделал следующее.
4) Друг опять нажимает на тормоз, тормозуха вышла, я зажал пальцами отверстия и тут у меня был ступор. Сначала я начал закручивать трубки при надавленной педали тормоза, закручивалось туго, и как мне показалось открутил до этого я гораздо больше чем сейчас закрутил. Дальше я сказал другу что бы тот отпустил педаль, и перезакрутил с отпущенной педалью. (тут как мне кажется и зарыта собака).
А дальше самый сок, то, от чего у меня сейчас батхерт дикий, и в тот самый момент я проклинал все и вся.
После самостоятельной прокачки ГТЦ, вместо того что проверить как теперь машина тормозит, я сразу полез качать заднее левое колесо, т.к. магистраль до него самая длинная. И вот когда я начал отворачивать штуцер прокачки он у меня просто отвалился, оставив ровную поверхность на том месте где секундой ранее торчал заветный штуцер. Скажу сразу что косяк исключительно мой. Не было ни ВДшки, ни обстукивания и тянуть я начал резко даже не думая о том что такое может произойти.
И так, далее я отправился на ближайшую СТО где мне днем ранее разжимали поршни. Двигаться приходилось ООООЧень медленно т.к. ручник у меня слабый а тормозить приходилось именно им. Благо что ехать метров 500. Там, если вкратце, мастер сказал что высверливать ничего не собирается и надо менять тормозной цилиндр в котором собственно и застрял обломок штуцера. Бог бы с ним с цилиндром, я бы еще купил, но проблема в том что за всю работу он сказал что 10к это минимум! Обосновал тем что не выкручиваются трубки(он пытался это сделать без ВД но с обстукиванием и легкими рывками) и придется что-то там греть что бы сохранить трубки. Меня почему то не покидает чувство что меня пытались там развести, хотя за диагностику ничего и не взяли. Фух, вроде все.
Итог таков…

— Сразу после замены дисков и колодок тормоза были где то в конце хода педали, и с каждым нажатием ход уменьшался, то есть система хотя бы накачивалась и в принципе я мог спокойно ездить и тормозить.
— После попытки прокачать ГБЦ и снять штуцер, тормоза пропали на 95%, появился страшный звук при нажатии на педаль. Торможение было оооочень вялое где-то в самом конце хода педали. Грешу на неправильно прокачанный ГТЦ. Замечу что нигде подтеков не обнаружено. Ни на обломанном штуцере, ни на соединениях трубок и отверстий ГТЦ.
И так знатоки, вопрос, точнее их много, но пока что самый главный. Как вернуть тормоза в прежнее состояние, и возможно ли это без прокачки каждого колеса отдельно? А еще очень интересно что же делать с обломанным штуцером и как открутить остальные три? (очень страшно теперь туда лазить)
Спасибо за внимание всем кто дочитал. Старался писать короче но все равно получилось довольно много текста, писал на эмоциях сразу как приехал из сервиса.

Всем привет!
После замены задних барабанных тормозов на дисковые нужно было прокачать тормоза.

При попытке открутить штуцер на левом заднем суппорте он обломился.

Затем удалось выкрутить обломок.

На его место был вкручен штуцер от Сузуки (чтоб тормозуха не утекала).

Штуцер был выкручен на время из этого моста.

В тот же день на разборе был куплен соответствующий штуцер.

А на следующий день установлен на место.

После чего задние тормоза были успешно прокачаны.

Доброго всем дня! Хочу рассказать как я однажды взялся менять колодки на задних колесах, а перебрал в итоге пол тормозной системы.
Вообщем все как обычно, скинул колеса, вытащил колодки, протер антискрипные пластины, направляющие, взялся было ставить все на место и, черт понес, полез в тормозной поршень как он там родимый поживает посмотреть, руки чешутся наверно поэтому и снял с него резиновую манжету, как выяснилось зря, т.к. обратно она не лезет вообще никак))
Помучившись час я как то ее впихнул туда, но позже выяснил что не совсем удачно, пыльник был порван.

вот…(. Что делать, пришлось заказывать рем. комплект.Из вариантов можно было купить родной быстро и дорого у дилера (около 4тр 04479-12230) либо Seiken"SEIKEN SP-T111 которые многие хвалят, примерно 900р, в итоге зашел на сайт адвикс глянул что есть родной ремкомплект для нашего суппорта и заказал его Advics TP111 (на зад ) и Advics SP442 на перед.

На вид все добротно, (пыльники на направляющие, на штуцеры прокачки, на тормозной поршень, и прокладки под пустотелый болт тормозного шланга) даже смазки дали, правда не разобрал какая на манжеты, какая на направляющие, использовал универсальную Slipkote 220R.

Перед всеми работами пережал тормозной шланг, чтобы оттуда не капала жидкость, пережал совсем чуть чуть и этого хватило, чтобы не залить весь пол тормозухой.

Чтобы не возиться в неудобном положении, решил полностью снять суппорт с колеса .Сначал скинул тросс стояночного тормоза, потом открутил тормозной шланг, два болта и суппорт в руках.

Выкрутил поршень, он оказался в хорошем состоянии без ржавчины и грязи, его резиновая манжета, кстати тоже выглядела как новая, а ей почти 8мь лет, если бы не было дырки .Порадовало чтоб под пыльником штуцера прокачки не было грязи, выглядел как новый

Далее засунул новые резинки на поршень, наживил, промазал места соприкосновения тормозухой, влезло легко и аккуратно

немного наживать резинку на поршень, сначала вставить резинку по пазам, потом аккуратно туда протолкнуть поршень, чтобы ничего не порвалось(опять) мажем тормозной, смазкой считаю пользоваться здесь бесполезно, тк она потом смоется тормозной жидкостью

Главный момент по вкручиванию, зубья поршня должны смотреть на 10 и 14 часов относительно двух прорезей по болты суппорта, чтобы не упереться потом в шип на колодке.

Колодки поставил Akebono AN-716WK, старые оригинальные были тоже акебоно,

Процесс установки пропущу, установил все на место промазал где надо. С скобами пришлось повозиться, никак не мог нормально из оттереть от черного смолистого налета, было решено их проварить в лимонке, заодно и колесные гайки туда закинул, результат порадовал.Надеюсь не поржавеют после этого

Оценил состояние резинок на направляющих, отличий от новых не нашел, менять не стал

Все поставил на место, осталось прокачать тормоза, а заодно и решил полностью поменять тормозную жидкость

Прокачивал по схеме Заднее правое, переднее левое, заднее левое, переднее правое
Штуцеры открутились легко, высасывать из бачка ничего не стал, просто открыл пару штуцеров, само скапало минут за 20ть . Соорудил простую штуку для слива, один конец на штуцер(обычная системы за 15р в аптеке, залез идеально) другой в бутылку, так чтобы он оказался в жидкости, чтобы не подсосать воздуха и чтобы было хорошо видно выходящие пузыри в бутылку.

Весь процесс прошел быстрее, чем я думал, Один качает тормоз(три четыре качка, на пятый педаль держит в пол, я в это время открываю штуцер, 3-5 сек и закрываю, только после этого напарник отпускает педаль)
Так сделал по 5-6 качков на колесо, после третьего уже пузырей воздуха не шло, Повторил все дважды.Жидкости ушло чуть меньше литра.Всегда думал что тормозуха должна быть очень светлой, тойотовская на цвет как газировка.
Все, проверил систему под давлением, тоже 3-4 качка педалью, шланги штуцеры ничего нигде не капало и не вздувалось, пробно выехал, тормоза на месте, как и удовольствие от работы своими руками)

Читайте также: