Шпильки вместо болтов на волгу

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Правила форума
- Используйте поиск по темам. Быть может Ваша проблема уже обсуждалась.
- Не забывайте указывать модель двигателя, если вопрос касается его работы.
- Иногда необходимо указывать год выпуска автомобиля.
- Заголовок темы должен отражать суть вашего поста.
Остальные правила общения

шпильки на ступицу газ 31105

здравствуйте волговоды, интересует вопрос кто нибудь менял болты на шпильки на передней ступице газ 31105. как трудоемко, подходят ли от других машин шпильки и гайки, и как надежно будет. заранее благодарю за ответы)
ЗЫ: Если можно последовательное описание работы

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

В настоящий момент везде стоят шпильки, но не такие которые забиваются, а такие которые вкручиваются просто вместо болтов, для того, чтоб предотвратить самопроизвольное их откручивание, они посажены на резьбовой фиксатор.

ВОЛГА - это вам не ведро с гайками, а продукт старых, но очень качественных, дорогих технологий! @ И.Пронин

не знаю как везде но у меня болты стоят, такие шпильки мне не подходят так как 2 из 5 резьб сорваны в ступице

Доктор проблем мироздания, академик XYZ академии, почётный член того-то и сего-то Фантазм Ахинеевич Чепуханов-Грандиозов.

читал в одной теме про шпильки на заднюю полуось можно с нивы поставить, можно ли таким же образом поставить на переднюю ступицу?

Что приваривать- шпильки? Ненужно их приваривать вообще. Шпильки загоняются внатяг в отверстия. Кроме этого на них имеется продольные насечки от проворачивания. Как диски могут на них не налезть? Почитайте ту- другую тему внимательнее,где задали этот-же вопрос.

Колхоз из колхозов эта сварка. Либо нивовод ставил диски колёс с малым вылетом, что собственно и могло привести к необходимости усиливания крепления таким способом, либо его авто было настолько запущено.

Я не торгую автозапчастями. По вопросу цен в ближайшую палатку- магазин автозапчастей. Но насколько я помню, стОят они сущие копейки. Гораздо дешевле новых ступиц и полуосей.

Во первых на фото не шпилька, а обычный болт с шестигранной головкой (естественно не имеющий специальной насечки).
Во вторых на месте сварки идёт прослабление металла. Так они ещё быстрее отлетят.

9ноль5 66два 75 десять

Модератор - это человек, который молится о бесконечном терпении. а мечтает о бесконечных патронах!

Кто сейчас на конференции

Так вот у современных волгарей колесики крепятся на болтах, мне это не очень нравится и я решил заменить их на шпильки, народ кто что думает по данному поводу?

Нафига? Чтоб колесо легче одевалось что ли? Купи стойку стабилизатора 3110, разрежь пополам, и перед снятием колеса закручивай вместо одного болта, и нет проблем.. А в шпильках имхо смысла в данном случае нет совсем - лишнее резьбовое соендинение, надежности не прибавляет и на темп обгона не влияет..

В таком варианте велика вероятность что при откручивании гайки "пойдет" шпилька. А так вариант конечно интересный. Но нужно перерезать резьбу в ступице на меньший шаг. Тогда меньше вероятности что шпилька поползет.

Вообще то наоборот делается, в корпус (ступицу) крупная резьба, а на гайку мелкая. Кстати шпильки надежнее, дольше резьба в ступице жить будет.

Dimitriy, При мелком шаге угол подъема резьбы меньше и значит усилие которое надо приложить для отворачивания больше. если ты в ступице сделаеш резьбы с крупным шагом то больше шансов на то что шпилька будет работать болтом.

а что если сделать на шпильке (резьба для ступицы) поле допуска резьбы 6h, а на участке для гайки поле допуска 6f ? Так шпилька точно не выкрутится в виде болта.

Вот, я тоже подумываю как сделать, так как в ступице резьба иногда нет нет но портится, а так шпильки это достаточно надёжно..

На жигули делал так: вворачивал шпильки нивовские до упора, и обваривал их концы по полуоси, ничего не отварачивалось и колеса менять удобно было

__________________
ГАЗ 2410i 86гв, салон 3110 велюр, ЗМ,ПМ 3110, 402, SOLEX, р\в ММотор 70 , 5МКПП. Теперь 406i .
3110 2002 406i
Ремонт ДВС, МКПП.
8 926 555 19 06 Алексей

в 24-ках тоже шпилько однако ничего не отворачивается. а я их вкрутить решил потому что передни убегающие тормозные диски порядком поднадоели..

На 21, 24, 29 они не откручиваются, они легко вынимаются вовнутрь для замены. Система там супер надежная в отличие от болтов, мне нравится. За 40 лет на 21-й у меня не менялась ни одна шпилька.

Интересное замечание. Я-то думал, что как раз наоборот. Я не прав?
Собственно, мелкая резьба для того и сделана, чтобы увеличить осевое усилие с приложением меньшего момента при закручивании. А значит и при откручивании.

Все бы так, но забыли Вы про самоторможение в резьбе, которое тем выше, чем меньше угол подъема резьбы, т.е. чем мельче шаг. Другими словами, чем мельче шаг, тем больше внутреннее трение в резбе, которое нам придется преодолевать(+еще трение по торцу, которое чем выше осевое усилие, тем тоже больше) да еще из статического состояния. А коэффициент трения покоя всегда больше коэффициента трения скольжения, поэтму закрутить что-то всегда проще, чем открутить.

__________________
Волгари - самые заботливые владельцы, и машина живет только благодаря постоянному труду их умелых рук.(c)

+1 ..такое впечатление что колеса меняем по три раза на дню.. нах надо.. ставлю и штамп и литье без каких либо проблем..

В шиномонтаже запороли резьбу под колесные болты , тормоз диск провернулся, не соосность ступицы по отверстиям, на глаз и не заметишь.Три болта встают ,четвертый ,пятый Чуть в бок. А сейчас как с этими пневмо ключами, не смотрят,наживился, пошел не пошел, по фигу.Вставил болт, на , рыыы А потом ,че то не идет. Менял ступку. Поэтому мысль о шпильках очень даже нужная. Так какие шпильки то надо ставить?

Кто измерит глубину БЕЗДНЫ:ohmy: Успех- это движение от неудачи к неудачи с нарастающим энтузиазмом :victory:

Аналогично: два комплекта разной ковки от ВСМПО прикручены родными заводскими болтами - никаких проблем.

__________________
GAZ-3110 "Volga EMS": ЗМЗ-402, 2.9л, 35-ый вал, К-151И
UAZ-390995: ЗМЗ-4091 136 реальных л.с., лифт + большие колёса, силовой бампер + лебёдка
"Если тебе 25, и ты всё ещё не экстремал, то у тебя нет СЕРДЦА…
Если тебе уже 35, и ты всё ещё экстремал, то у тебя нет МОЗГОВ. " (с) ХЗ

Аналогично: два комплекта разной ковки от ВСМПО прикручены родными заводскими болтами - никаких проблем.

теперь осталось подобрать шпильки нужной длины, и гайки к ним и всё будет гут, только вот есть небольшая проблемка, у некоторых литых дисков уж очень маленькие отверстия, а гайка будет как минимум на 19 если не на все 22, так что не каждый ключь влезет, хотя собственно мне это не интересно так как катаюсь на штамповке

Всем доброго дня.Я себе на задке поставил шпильки от М-412,гайки от М-2140 закрытые.Уже месяц катаюсь нормуль,собираюсь передок теперь переделать.

вмдел на 13-м "тюнереном" тазике шпильки,хотя в стандарте там болты.
хотел спросить,но фиг дождешься хозяина.
потом видел примерно те шпильки,которые нужно,но их не было в наличии.
а вобще угол подъема, поле допуска. нах так заморачиваться? все будет ездить и так!
только вот покупка шпилек+гаек - лишняя трата денег.

Romy4, вот у меня на заднем мосту по правой стороне сорваны резьбы трех болтов из пяти. Метчиком прогнал, но надолго явно не хватит. Вот скажи, что мне теперь было бы проще поменять? Шпильку выдрать или полмоста перебрать?

Сорвал я себе на всех ступицах по несколько резьб в болтовых отверстиях секретками с другим шагом резьбы .У меня вопрос: можно ли, не снимая ступиц, загнать туда шпильки?
Если да, то каким образом это сделать и какие лучше шпильки брать? У меня логика такая: если секретка со своей жесткостью смогла попортить резьбы в более мягкой ступице, то найдутся и такие шпильки, которые можно будет загнать как нож в масло + еще чем-нибудь укрепить, типа герметика или сварки.

Я с таким конечно не сталкивался.Но думаю что "сварка" это не выход, т.к. от этого зависит не только твоя жизнь и жизнь твоих пассажиров,но и жизнь других участников движения. Так что не рискуй, поставь новые ступицы или б.у. . На счёт шпилек, это реально, один знакомый так делал, но я не подскажу,т.к. уже не помню. Нужно узнавать подробнее.

Так как более подходящей темы не нашел, напишу здесь.
Достали меня болты колесные на ГАЗ 3110 и аналогичные. Либо качество болтов у нас такое, либо ступиц. При покупке Авто, на переднем левом колесе не было болта, точнее если он был, но обломан. Обломок я высверлил сверлом D6, забил в отверстие подходящий по размеру ключ звездочку и выкрутил. Резьбу прогнал метчиком и поставил новый болт. Вроде и все, да? Все просто и логично, но нет. Он у меня пропал, болт этот самый, новый. Как пропал спросите? А вот не знаю, мент мне при остановке указал на его отсутствие. Ладно, поставил второй. Выкрутился так же и пропал. Третий я уже на фиксатор резьбы посадил, ЛОКТАЙ, синий. В итоге недавно, пару недель назад, произошла небольшая кака с левым скатом, фото в альбоме. После этого пришлось на шиномонтаж ехать. Болты все на месте и затянуты. На шиномонтаже 4 закрутились, 5ый ВСТАВИЛСЯ. Резьбы ни на нем ни в ступице НЕТ. Выход какой? Либо на 4х, либо новая ступица. И тут вспомнил о СТУПИЧНЫХ ШПИЛЬКАХ НИВЫ. (где то здесь на форуме что то такое было). У нас ступица 2500-2800 стоит.
Закупил:
5 шпилек + 5 гаек (20р шпилька, 13р гайка)
4 сверла D14 обычных ((2 сжег, не взяли они ступицу даже на малых оборотах с охлаждением, постоянно перетачивал) 15р\шт)
2 сверла ПОБЕДИТОВЫХ D14 (40р\шт)
Работа:
Откручиваем колесо с колпачком, предварительно поставив противооткаты.
Снимаем тормозной суппорт в сборе и кладем его на верхние рычаги подвески.
На 2 колесных болта накручиваем гайки подходящего D и притягиваем тормозной диск к ступице.
Сверлим 3 отверстия сверлом на 14, на малых оборотах с охлаждением.
В полученные отверстия вставляем КОЛЕСНЫЕ НИВОВСКИЕ ШПИЛЬКИ и затягиваем гайками.
Откручиваем болты и сверлим оставшиеся отверстия.
Вставляем оставшиеся болты и протягиваем все 5 гаек.
Ставим суппорт на место, откручиваем гайки, ставим колесо, закручиваем.
Может букАв и много, но никогда не видел как это делают и сам делал впервые, может кому и пригодится.
С победитовыми сверлами вся работа была проделанна в течении часа. Обычными сверлил часа 3.

М11 там с обеих сторон, М11Х 1.5, М11х 1.0мм. L 220 и 208 мм. Моторов, как грязи, неужели шпильки не достать? Вспомнил, этож старый старый, потом М12 пошли. Всё равно шпильки надо искать, давайте объявления, у кого-нить да найдутся. Не забыть бы спросить у знакомого моториста, он много таких моторов сгубил.

Хотелось бы поставить новые шпильки (а их нигде не найти и в целом болты мне нравятся больше), да и нет у меня нигде разобранных моторов.

Это плохо, вредно и неправильно.

М12 и сверху и снизу.
Только ШАГ разный.

На первых 24-шных моторах ставились шпильки М11.
Но шаг сверху и снизу тоже был разный.

__________________
"Единственное, что нужно для триумфа зла, это чтобы хорошие люди ничего не делали.." (Эдмунд Берк)

Это плохо, вредно и неправильно.

А что в этом плохого? Я потому и создал тему, чтобы узнать все подводные камни
Но я знаю что на некоторых машинах меняют болты на шпильки без проблем - значит, что и обратное преобразование должно быть возможно

А вот ЭТО нужно и ПРАВИЛЬНО..

Оно возможно.. но не правильно.

__________________
"Единственное, что нужно для триумфа зла, это чтобы хорошие люди ничего не делали.." (Эдмунд Берк)

Сделайте шпильки на заказ. В чем проблема ?
Мне нужен был болт 24х2х160 по магазинам не нашел, сделал на заказ.

Ты собираешься закручивать болты в алюминиевый блок..
Резьба в алюминии не предназначена.. чтобы ее крутили туда-сюда.
Она НЕИЗНОСОУСТОЙЧИВА.
2-3 раза снимешь/поставишь ГБЦ.. и резьбы посрываются.

Кроме того..
Каким моментом будешь тянуть ЭТИ болты.?

__________________
"Единственное, что нужно для триумфа зла, это чтобы хорошие люди ничего не делали.." (Эдмунд Берк)

Кроме того..
Каким моментом будешь тянуть ЭТИ болты.?

Но в иномарках в алюминиевый блок закручивают болты - и ничего, все закручивается. Да и ГБЦ не так уж и часто требуется снимать, а если резьбу когда-нибудь все-таки сорвет, то можно просто нарезать М14 (как я читал делают на этих моторах) и там уже можно и шпильки М14 купить (Но нарезать резьбу поверх еще целой я считаю нецелесообразным)

Так с таким же как гайки - прижимная сила зависит от диаметра резьбы, а не от шага (F=M/0.15d)

Шпилькам на заказ для ГБЦ доверия нет, шанс поломки, как мне кажется, куда выше.

PS Я вообще не понимаю, как можно просто брать и не производить запчасти для столь массовых машин - но это, увы, факт. А были бы в продаже новые шпильки то я бы просто купил новые (как и положено делать так-то) и никаких проблем

1. 16е диски VOLVO 850 для Волги газ 3110
Долго я выбирал литье, ничего не нравилось: ни рисунки, ни производители. И вот, наконец-то, были найдены именно те диски, которые подошли мне по всем 3-м критериям: 1. качество, 2. цена, 3. внешний вид

Зимой здесь на драйве увидел тему одного Харьковчанина о продаже 16х дисков от 850-й вольвы. Цена устроила, съездили на шиномонтаж, не очень ровными оказались, хотя я ничего криминального не увидел, диски купил. Хотел их отдать на рихтовку, но так как рихтовка на гидравлическом станке очень дорого, а методы которыми ровняют диски обычные. В последствии резина прекрасно отбалансировалась, и я проверил её на ходу на скорости от 0 до 170, вибраций нет.

Потом они были зачищены, загрунтованны, покрашены в цвет кузова авто, и покрыты 4 слоя лака DuPont. Также была куплена б/у на пару сезонов резина Kumxo K11 размером 215/60/16.

всё собрано, готово к установке.

2. Колёсные Шпильки

После того как был установлен вольвомост со шпильками, мне очень понравилась легкость снятия и установки колёс. Болты плохие, держать навесу тяжеленное колесо и попадать болтом в дырку, а на передней оси ещё и в ступицу, которая крутится относительно диска, сложное занятие. Поэтому принято решение заменить болты.

Шпильки на вольвомосту

Для перехода передней оси на шпильки было закуплено вот такой наборчик: 1. сами шпильки с резьбой М12 на 1,25, 2. Хромированные закрытые гайки под литые диски 3. Простые гайки для зимних колёс (хром не любит реагенты).

На шпильках была дорезана резьба и они были вкручены в ступицу с фиксатором резьбы

Читайте также: