Шноркель на паджеро своими руками

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Приветствую,ну собсно вот-отчёт!
Ставил один,без пива,с обедом Процесс занял примерно 5 часов чистыми.Осложнило всё,конечно,отсутствие инструкции и опыта Начнём с комплекта крепежа-он почти такой же как и у сафаревского

,разметил и приступил к вырезу Здесь,в идеале,нужна кольцевая пила по металлу-1700 набор-но так как использовать их больше негде,я решил нах!Кольцевой пилой по дереву наметил окружность(можно и циркулем,но было не жалко )и приступил к фигурной резке болгаркой,благо опыт не пропьёшь!

с оригинальным набором

.Края томпонируем какой нибудь краской(я потом ещё и герметиком-на всякий ).Далее:без снятия колеса не обойтись Во-первых,жутко неудобно снимать подкрылок(родной),во-вторых:резать второе отверстие и вставлять трубу.Да и грязи там-хоть картошку сажай

Но вернёмся к первому отверстию в крыле:с самого начала смущала близость антенны -и первое,что я увидел и была она-скрытая часть оной.

Однако в моём случае,антенна давно не выдвижная( так и было),поэтому я её безжалостно демонтировал-тем у кого есть и нормально фунциклирует,это первая причина задуматься
Поехали дальше:примерка…Крепёжные отверстия заявлены как 8.5мм…Фигня-я вставил тока в 10мм и то с трудом Всё равно всё скрыто,а шайбы из комплекта перекроют и больше Без фиксатора резьбы можно обойтись,т.к.крепёжные штифты вкручиваются шестигранником довольно неплохо.

Теперь нужно второе отверстие в подкапотное пространство.Есть большая дыра с резиновой заглушкой через которую проходит лишь управляющий провод той же,многострадальной антенны..

Снять нужно заливную горловину омывалки-мешает!Дыру нужно расширить Тут кольцевые пилы,по-моему,бесполезны(нет центровочного отверстия),лобзиком тож не подберёшься..В идеале-снять крыло.Но мы ж не ищем лёгких путей-прорежем болгаркой и так Практически наощупь,потихоньку,аккуратно из под крыла-на лоскутки

.Потом плоскогубцами,по кусочку…

Может кто и лучше придумает-я делал так.Это вторая засада-первая была антенна Края закрасил,с металлообработкой решил не мудохаться(по минимуму) и обезопасил подходящим шлангом.

причём в то,где вставляется воздуховод,замечательно вкручивается стопорный саморез(не из комплекта)

Последняя фотка,зараза,продублировалась и не хочет удаляться Вот остальные фотки,а подпишу я их,если можно ,как нить в самое ближайшее время,но позже-поспать таки тоже надо
Подписал

Всем привет! Если вы обычный городской житель, который эксплуатирует машину лишь в черте города, вряд ли вам захочется купить или собрать шноркель своими руками. Многие даже не знают, о чем идет речь и что это за слово такое странное.

Но практически каждый поклонник езды по бездорожью, охоты, рыбалки и любого вида оффроуда прекрасно знает, что такое шноркель и зачем он используется. Потому предлагаю несколько поразмышлять на эту тему, обсудить насущные вопросы, разобраться с понятиями, а также окончательно решить, потребуется ли именно ваш этот самый шноркель.

Как и всегда, вы можете задавать вопросы по этой теме и оставлять комментарии. А я пока буду начинать.

Что это такое

Начнем с простого определения шноркеля. Понятие переводится с немецкого как дыхательная труба или труба для дыхания. Это специальное устройство, позволяющее двигателю машины, будь то карбюратор или инжектор, работать буквально при погружении кузова под воду.

Как обжаловать штраф за парковку на газоне: действенный метод

Основной задачей шноркеля является ограничение проникновения влаги и воды в цилиндры силовой установки. Тем самым существенно повышается проходимость транспортного средства через водные преграды и препятствия. Но также шноркель активно используется при езде по пустынной местности. Здесь конструкция защищает уже от другого опасного вещества. А именно от песка, который может проникать в мотор и приводить к серьезным поломкам. Средство универсальное, и вне зависимости от условий эксплуатации (песок или вода), конструкция остается примерно одинаковой.

Если же говорить просто, то это труба, идущая от воздухозаборника и поднимающаяся над крышей автомобиля. Именно сверху осуществляется забор воздуха, а не перед самим мотором, как это предусмотрено в заводской версии.

Водитель уже может быть полностью под водой, но двигатель не начнет глохнуть, поскольку он не наполняется водой через стандартный воздухозаборник, а берет воздух на возвышении.

Исторические нюансы

Вообще шноркель изначально использовался сугубо в военных целях. Их устанавливали на первые образцы подводных лодок. Поскольку тогда они не могли на долгое время погружаться под воду, лодке требовался кислород. Поднимая своего рода хобот, которым в народе прозвали шноркель, люди в субмарине могли дышать, хотя сама лодка находилась под водой.

Со временем субмарины начали совершенствоваться. Но шноркелям нашли новое применение. Теперь уже в сухопутных войсках. Если быть точнее, их начали использовать в конструкциях танков. Поскольку железные тяжеловесные машины не всегда могли пройти по ветхому деревянному мосту и прочим конструкциям над водой, возникла необходимость обеспечить танк средством для доступа кислорода при прохождении брода.

Затем шноркели перебрались на автомобили, внедорожники и грузовики. В наше время за основу берут обычные гражданские автомобили, и модернизируют их, создавая проходимые внедорожники.

За счет хобота или шноркеля авто может передвигаться по песку, под водой и болотам. При этом двигатель не захлебывается Некомфортно лишь водителю и пассажирам, поскольку в салон вода добирается значительно раньше, чем до возвышающегося над машиной воздухозаборника.

Чаще всего шноркели устанавливают на такие автомобили:

Перетяжка салона автомобиля кожей: сколько стоит, где можно сделать

на Ниву 21214;
УАЗ Буханка;
УАЗ Хантер;
УАЗ Патриот;
на Делику;
на Шевроле Ниву;
Митсубиси Паджеро;
УАЗ 469;
Ниссан Патрол;
Опель Монтерей и пр.

Примеров много. Такие авто не редко встречаются на городских улицах. Им ничто не мешает одновременно с комфортом передвигаться в рамках города, а при необходимости выехать на сложнейшее бездорожье.

Устройство и установка

Некоторые используют самодельный хобот, он же шноркель, другие предпочитают изготовление на заказ конкретно под свой автомобиль. Но если посмотреть на фото и видео, станет понятно, что устроены они все примерно одинаково, и установка осуществляется идентично.

Нижняя часть конструкция монтируется на двигатель, устанавливаясь на место заводского воздухозаборника с фильтром. Именно хобот, вывод которого находится обычно выше уровня крыши, отныне отвечает за подачу воздуха для приготовления топливовоздушной смеси. Это позволяет мотору захватывать совершенно чистый воздух, в котором нет посторонней влаги и воды, пыли или песка. Да, в обычных условиях эксплуатации такая конструкция не нужна. Но если вы поклонник экстрима и офроуда, без шноркеля не обойтись.

В противном случае забор воздуха будет осуществляться на уровне решетки радиатора. Даже сравнительно небольшой брод может привести к тому, что мотор наглотается воды и произойдет губительный гидроудар.

Если говорить о конструктивных особенностях, ничего особо сложного здесь нет. Зато шноркель можно собрать своими руками, опираясь на простейшие чертежи и элементарные расчеты.

Можно выделить несколько основных, возможно присутствующих элементов хобота:

Оптимальные размеры длины, ширины и веса прицепа для легковушки

Труба или прочный гибкий шланг. Может быть выполнен из пластика, из стекловолокна и любого другого подходящего материала. Один конец изделия монтируется на место заводского воздухозаборника;
Далее идут насадки. Их устанавливают до 3 штук обычно, хотя в некоторых ситуациях они вовсе отсутствуют;
Верхняя насадка выступает в качестве дополнительного фильтра и очищает проходящий через нее воздух;
Средняя соединяет трубу с неподвижными насадками. Тем самым можно выполнить любой поворот и изменить направление;
Самая нижняя служит для соединения с двигателем.

Все насадки обязаны обладать минимум одним общим качеством. А именно полная герметичность.

Функции и правила монтажа

У шноркеля есть несколько основных функций, который он великолепно выполняет при условии правильного подбора конструкции и грамотной установки всех элементов.

Задача шноркеля сводится к следующим моментам:

Предотвращает возможное получение гидроудара. Если ездить без хобота через брод и водные преграды, шансы столкнуться с гидроударом огромные;
Защищает от пагубного воздействия со стороны грязи и песка;
Способствует экономии топлива. Расход падает не существенно, но все же падает;
Дает возможность машине полностью уйти под воду, погрузив в водную среду весь двигатель без каких-либо рисков для последнего.

Вне зависимости от того, будете вы покупать готовую конструкцию, либо ломать голову над тем, как сделать шноркель самостоятельно, для всех существуют общие правила установки.

Их можно свести к выполнению следующих требований:

Правильный выбор направления воздухозаборника. Он не должен глотать пыль, которая способна подниматься достаточно высоко. Это не губительно, но фильтр придется менять очень скоро;
Если зимой повернуть верхнюю насадку назад, будет происходить постепенный засос снежной пыли. В итоге она осядет на участке входа, может подтаивать и не давать воздуху поступать в мотор;
При слишком задернутом вверх воздухозаборнике в него может начать попадать влага от дождя и снега;
Оптимальным решением считается размещение над крышей или около верхнего багажника;
Желательно использовать дополнительные защитные насадки.

Остается лишь приобрести такую конструкции или собрать шноркель своими руками.

Делаем сами

Расчет стоимости поездки на автомобиле: что в него входит помимо бензина

Отечественные производители предлагают готовые шноркели по цене от 5 до 15 тысяч рублей. Импортные обойдутся минимум в 20 тысяч. А есть модели и за 50 тысяч рублей.

Потому многие умельцы и экономные любители экстрима отдает предпочтение самодельным шноркелям. Схем и чертежей есть масса. Но приведу пример самой простой конструкции.

Вам потребуется гофрированная, гибкая и прочная труба с диаметром около 65 мм и длиной от 1,5 до 2 метров;
Дополнительно купите хомуты. Лучше с болтово-гаечным соединением для прочной установки;
В стойке делаются отверстия, и к ним монтируются хомуты;
Под диаметр трубы в капоте делается проем и качественно герметизируется после установки гофры;
Труба соединяется с воздушным фильтром, выводится через капот и фиксируется хомутами.

Это один из многочисленных вариантов самодельных шноркелей.

Нужен он вам или нет, вопрос сугубо индивидуальный. Зато теперь вы точно не будете удивляться странным конструкциям, возвышающимся над автомобилем.

А пользовались ли вы когда-то шноркелем и каковы были ощущения при езде в экстремальных условиях? Напишите об этом в комментариях и поделитесь опытом.

Шноркель для автомобилей — тюнинг, являющийся необязательной частью автомобиля и представляющий собой впускную трубку двигателя (защиту двигателя). Это приспособление нужно для циркуляции воздуха между работающим мотором и внешней по отношению к автоустройствам средой.

Также устройство используется для предотвращения попадания внутрь воды, пыли, песка и других субстанций и, как следствия этого, возникновения гидроудара либо поломок двигателя. Шноркель делают своими руками либо покупают заводское изделие, выбирая по форме и модели машины, для которой он предназначается.

Можно ли сделать воздухозаборник для мотора самому?

Изготовить воздухозаборник для мотора можно самостоятельно. Главное — необходимо помнить и соблюдать основные правила:

размещение готовой детали должно быть рассчитано так, чтобы вода не могла в него проникнуть даже при частичном погружении транспортного средства в воду, то есть следует поднимать верхний край устройства как можно выше крыши авто;
трубка, ведущая к мотору, может выполняться из металла, пластика, стекловолокна;
конструкция шноркеля не должна иметь более двух колен (изгибов);
при самостоятельном изготовлении трубки для автошноркеля нужно помнить, что его сторона, которая прилегает к кузову, должна точно повторять изгибы последнего;
прежде, чем выполнять установку всех сделанных частей шноркель-приспособления, стоит убедиться в возможности сделать своими руками полностью герметичную конструкцию.

Только заранее подготовив материалы и инструменты, можно приступать к работе по изготовлению шноркеля и его монтажу.

Материалы

Воздуховод для двигателя может быть пластиковый (пластмассовый) или металлический. Соответственно для автошноркеля понадобится пластиковая, стеклопластиковая или металлическая трубка. Если необходимо сделать её самостоятельно, подойдёт второй вариант. Также для описываемого приспособления потребуется гипс (только в случае самостоятельной отливки), крепёжные детали (хомуты, болты), мовиль, резиновые уголки, патрубок, герметик. Далее также понадобится держатель и сама труба.

Голова и сетка

Голова в системе воздуховода (ещё одно её название — гусак) представляет собой верхнюю деталь автошноркеля. Головы автошноркелей имеют разные диаметры и отличающуюся друг от друга по форме и размеру. Гусак приобретают, как готовое изделие, так и производят самостоятельно (тут может пригодиться деталь с другой, неработающей техники).

Процесс изготовления автошноркеля не будет правильным без наличия специальной сеточки. Сетка вставляется в голову шноркеля для предотвращения попадания посторонних предметов внутрь автомобиля. Величина ячеек сетки должна подбираться в зависимости от характера местности, в которой будет эксплуатироваться машина: для противостояния мелкодисперсной пыли следует обращать внимание на мелкоячеистые сеточки, против крупных каменных фракций защитит сетка с большими промежутками.

Клеим каркас

Прежде, чем сделать воздухозаборник для мотора, нужно склеить каркас. Он может выполняться из проволоки, стекломатериала, иных подручных материалов. Каркас — это основа будущего автошноркеля, поэтому он должен быть крепким для обеспечения бесперебойной и долгой работы машины в любых условиях.

Самым распространённым вариантом изготовления каркаса является обтягивание согнутых по нужной форме прутиков стекломатом. Геометрически правильную и эстетически красивую форму конечному изделию можно придать с помощью нанесения корректирующего слоя шпаклёвки. Для изготовления автошноркелей из тонкостенных металлотруб или для отливки из гипса каркас делать не потребуется.

Тоннель фильтра

Для правильного функционирования сделанного шноркеля, следует проверить, соответствует ли тоннель воздушного фильтра следующим правилам:

внешняя труба или тоннель должна быть направлена по направлению движения так, чтобы воздух при езде транспортного средства сам заходил в автошноркель, делая своеобразный турбонадув;
для профилактики механических поломок шноркеля, вперёд нужно направлять не только отверстие тоннеля;
если нужно сделать наверху конструкции колено, направляйте его вперёд.

Изменение положения автошноркеля целесообразно только при экстремальных, постоянно меняющихся условиях поездки (например, во время прохождения сложных участков гонок на пересечённой местности, лесам и болотам)

Сборка, покраска и установка автошноркеля

Предварительный этап сборки и подключения шноркеля состоит не только в подготовке материалов, инструментов. Подумайте, есть ли всё нужное дополнительное оборудование. При обнаружении нестыковок гофры, труб во время подготовки можно немного сместить детали, которые будут прикреплять указанную составляющую шноркель-устройства к корпусу автомобиля.

В некоторых случаях делают также небольшое перемещение расширительного бачка или других функциональных узлов машины, мешающих прокладке элементов шноркеля.

Вторым этапом будет окраска детали. Прежде, чем покрасить изготовленный шноркель, следует подвесить его в удобном положении, зафиксировать и тщательно обезжирить. После зашкуривания изделия потребуется взять баллон со специальной автокраской, встряхнуть его распылить по всей поверхности. После высыхания первого слоя можно нанести второй и третий.

Для сборки и установки шноркеля нужно:

аккуратно просверлить в крыле авто отверстие нужного диаметра;
вставить в полученное обработанное и смазанное мовилем отверстие коротко обрезанную трубу для образования связи между внутренней и внешней частью шноркеля;
измерить и обрезать трубу;
просверлить отверстия в стойке лобового стекла (сверху и снизу должно быть по одному отверстию);
установить держатели (желательно использовать их вместе с пластиковыми подкладками);
прикрепить основание патрубка снаружи, а изнутри вставить обрезанную пластиковую трубу, которую также следует закрепить держателями;
прикрепить наружную часть шноркеля;
состыковать патрубки в подкапотной части автомобиля.

После окончания работ загерметизируйте промежутки так, чтобы не осталось ни одного отверстия.

Шноркель из стеклопластика

Для реализации идеи стеклопластикового шноркеля нужно:

приобрести около четырёх килограмм смолы, стекломат размером 2 * 1 м (его плотность должна быть в пределах трёхсот грамм на квадратный метр), гипсовый материал весом 20 кг (пригодится для изготовления болванки с точной формой будущего шноркеля);
отполировать часть кузова и покрыть его воском (нужно, чтобы сделать плотно прилегающий к кузову шноркель);
наложить трёхсантиметровый слой гипса на кузов в тех местах, где будет пролегать шноркель;
сформировать из гипса продолжение матрицы, отрезав после высыхания лишний материал ножовкой и покрыв несколькими слоями алкидного лака;
наклеить куски стекломата на подготовленную матрицу, смазывая эпоксидной смолой.

После высыхания автошноркеля и отделения его от матрицы можно производить установку. Она не отличается от описанной выше установки шноркеля из металла либо пластика.

Форма и материалы для изготовления шноркеля — на усмотрение автолюбителя, главным условием остаётся соблюдение герметичности. Водителю стоит подбирать материал, исходя из бюджета и способа последующей эксплуатации авто: чем экстремальней будут условия, тем прочнее должен быть шноркель.

К написанию этой статьи нас сподвиг тот факт, что мы не нашли подробной информации в интернете, хотя искали очень тщательно.

В ходе подготовки внедорожника к дальним экспедициям, дошло дело до установки шноркеля. Наш выбор пал на шноркель Safari. Через некоторое время курьер вручил нам вожделенную коробку. Она была слегка помята, и я поспешил провести ревизию ее содержимого.

Каково же было наше удивление, когда в комплекте вместо блестящего цилиндрического бачка из нержавейки объемом 2,2 литра, мы обнаружили белую пластиковую фляжку, объемом 0,8 литра.

В первый момент у нас возникла мысль, что нам впарили подделку производства дядюшки Ляо, но звонок дилерам фирмы ARB в Москве прояснил ситуацию. Комплект с чудесным блестящим бачком SS40HF снят с производства и заменен на комплект SS41HF с убогой пластиковой фляжкой. У Mitsubishi Pajero IV бак омывателя расположен в верхней части правого крыла. В него легко входит 4 литра омывающей жидкости и еще остается место. При установке шноркеля он снимается, уступая место воздуховоду. И вот, вместо него в комплекте шноркеля, сначала предлагался бачок из нержавейки на 2,2 литра, а теперь пластиковая фляжка на 0,8 литра.

Место установки этого чуда австралийской конструкторской мысли тоже было выбрано не слишком удачно. Втиснутый между воздуховодом от шноркеля к воздушному фильтру и рамкой радиатора, бачок заметно ограничивал доступ к правой фаре. Также заметно упал напор, что вполне естественно, мотор стал располагаться гораздо ниже по отношению к штатному месту и трубку пришлось удлинять в полтора раза. Впрочем, в случае с SS40HF ситуация с напором была бы не лучше.

Выбор пал на 5-и литровый бачок от ГАЗ 3110, а установить его решили справа у моторного щита.

На дизельных машинах в этом месте находится второй аккумулятор, а на бензиновой небольшой по размеру абсорбер.

Новый бачок замерили и изготовили хитрый кронштейн, на которой так же перенесли крепление абсорбера.

Для установки кронштейна использовали шпильки крепления кронштейна абсорбера и отсутствующей площадки аккумулятора. Все прекрасно встало и обошлось без сверления лишних отверстий, чему мы несказанно рады. Между бачком и моторным щитом осталось достаточно места, чтобы пролезла рука, с доступом к насосу проблем не будет.

Из-за переноса абсорбера пришлось заменить одну соединительную резиновую трубку, остальные подошли штатные. Так же заменили отечественный моторчик на импортный, с большей производительностью.

Работа закончена, все детали на своих местах.

Переделка вышла очень удачной во всех отношениях. Перенос бачка к моторному щиту сильно сократил длину трубки от насоса до форсунок, а сам насос оказался чуть выше по отношению к штатному положению. Это положительно сказалось на производительности. Теперь при включении омывателя на лобовое стекло обрушивается целый водопад, омывающий все стекло. Самое главное – 5 литров жидкости хватает надолго и нам не приходиться останавливаться в самый неподходящий момент для того, чтобы залить жидкость омывателя.

И теперь каждый раз, включая омыватель, мы добрым словом вспоминаю мастеров, замечательно решивших эту задачу.

Читайте также: