Шноркель на ниссан атлас своими руками

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Замена с TD23 на TD27 Turbo На Nissan Atlas 100

Здравствуйте. Помогите кто чем может. Вчера при проезде одной лужи получил гидроудар на td23. Сам виноват что изночально глубину не померял, а поехал как обычно, но ведь каждую лужу мерять не будешь))) В итоге когда вытащил его ручной лебёдкой, и снял воздушный фильтр вылилось очень много воды (реально много), выкрутил свечи и продул стартером, но ему это не помогло. Двиг покинул этот мир. Загнул какойто шатун и в цилиндре нет нужной компрессии. Он заводится, но сильно троит и почти не едет. Хотелось бы поставить туда TD27 с турбиной. Внешне они одинаковые, но есть нюансы по коллекторам и по интеркуллеру. В общем если кто видел, слышал или сам сталкивался с подобной проблеммой помогите советом. Что там может не подойти и что нужно менять. TD27 или с терраника или датсуна, есть ещё с каравана. Помогите т.к. машина кормит семью, а время деньги))))

кувалдочкой выстучать под нее место . ,Э если честно к своему великому стыду , как на ход атласа поставил больше под него не заглядывал , так и пашет с установщиками пластиковых окон ..

уже даже не помню что там . , китайскую только печку дополнительную буду ставить в кабину и кабину утеплплю . а то типа сзади прохладно им в двух кабиннике жалуются ..

Нашел во Владике тд27 с турбиной от каравана вроде. Пока остается вопрос по впускному коллектору. Под турбину место есть. Еще интересует куда бы интеркуллер запихать. Еще в планах шноркель на верх вывести, но пока не думал как буду это делать. По месту буду разбираться.

я вчера закончил шнорхель. поставил заборник от атласа с откидной кабиной (до фильтра), а от фильтра до впускного наколхозил патрубки от делики, атласа и дюны.. герметик, саморезы, хомуты. Если руки и время есть, можно сделать аккуратно и очень по японски

у меня сложности были, т.к. менял трехместную кабину на шестиместную, еще и пришлось сдвигать ее относительно мотора на 38см вперед. дальше еще страшнее.. так что не очкуй - все делается

привет у меня тож атлас P8F23 4wd мне воткнули от терано тд турбовый (родной умер) пришлось и тнвд от турбо ставить только механику. турбовый тнвд был электронный (а подключить в атласе некуда) кулер не стали ставить не нужен (хоть есть с каравана и теранно). после простого27 разница есть сразу по трассе идет веселей (резина235\70\15) 16 хочу а расхад такой же как и был ну литр больше. так что ставь не пожалееш

Здравствуйте. Помогите кто чем может. Вчера при проезде одной лужи получил гидроудар на td23. Сам виноват что изночально глубину не померял, а поехал как обычно, но ведь каждую лужу мерять не будешь))) В итоге когда вытащил его ручной лебёдкой, и снял воздушный фильтр вылилось очень много воды (реально много), выкрутил свечи и продул стартером, но ему это не помогло. Двиг покинул этот мир. Загнул какойто шатун и в цилиндре нет нужной компрессии. Он заводится, но сильно троит и почти не едет. Хотелось бы поставить туда TD27 с турбиной. Внешне они одинаковые, но есть нюансы по коллекторам и по интеркуллеру. В общем если кто видел, слышал или сам сталкивался с подобной проблеммой помогите советом. Что там может не подойти и что нужно менять. TD27 или с терраника или датсуна, есть ещё с каравана. Помогите т.к. машина кормит семью, а время деньги))))

ИЗ АТЛАСА ВНЕДОРОЖНИК ДЛЯ ОХОТЫ И РЫБАЛКИ. ⇐ Atlas. Тюнинг и усовершенствования

Кто? Что? Переделал.

Всем привет. Хочу поставить на свой монстор мосты от УАЗа. А так уже стоит "0" возд. фильтор(выведен на крышу), бак увеличил до 110 литр. поставил в кузов, аккумуляторы и расширительный бачок в салоне, фары от уаза, специально для военной светозащиты. В салоне передние седла от хонда аккорда, потолок и двери обтянул комуфляж. водоотталкивающее тканью, стоят две рации, поставил проточный обогрев подачи топлива перед фильтром.

разведчик: А так уже стоит "0" возд. фильтор(выведен на крышу), бак увеличил до 110 литр. поставил в кузов, аккумуляторы и расширительный бачок в салоне, фары от уаза, специально для военной светозащиты. В салоне передние седла от хонда аккорда, потолок и двери обтянул комуфляж. водоотталкивающее тканью, стоят две рации, поставил проточный обогрев подачи топлива перед фильтром.

разведчик,
Ой ей ей, нулевик срочно надо прятать, а то умрет достаточно быстро

MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 ПРОДАН
(надеюсь в хорошие руки)
NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII -> NA20S), 5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)

разведчик,
Конечно движка кто еще. Филтр как таковой я думаю скончался после первой поездки.
Во первых сравни размеры этой залепушки и родного, через него проходит такой обьем воздуха, на который он вряд ли расчитан, плюс он на улице, а это вода пыль, грязь потсоянные. У него нулевое сопротевление воздуха довоно отсутствует.

С воздуховодами все колхозят только получается не очень труб нормальных нет дыры песок. А вот по замене сидения интересно родное плоское как нормальное встало ? как с салазками получилось можно ли фото ? Сидение есть хорошее хочется поставить не могу придумать как

видел пару вариантов. пластик с водосточных труб. бумажная гофра с золотинкой оклеенная стеклотканью на бокситке (фото тут)
Разговоры обо всём (тема для флуда)

по идее труба должна быть литая типа шноркеля и фильтр как можно ближе к двигателю. А так последствия довольно прогнозируемые

у нас многие фильтра снимают и переставляют над кабиной,на верхнюю арку кузова,ну и соответственно шланг к ней или труба пластиковая. это тоже плохо.

zhenya: у нас многие фильтра снимают и переставляют над кабиной,на верхнюю арку кузова,ну и соответственно шланг к ней или труба пластиковая. это тоже плохо.

ksv1: по идее труба должна быть литая типа шноркеля и фильтр как можно ближе к двигателю. А так последствия довольно прогнозируемые

Пластиковые сантехнические трубы щас так то в моде, любые размеры, если паять так можно хоть новый шедевр скульптурный замоделить.

разведчик, много гимора по переделке на мосты? как бак увеличил? можно ли побольше фоток аппарата особенно снизу? доки под камуфляж переделывал?

Всем привет. Поставил на конец то военные мосты. Гемора хватила. Начнем по порядку с переднего моста. Родная рама F22 шире, чем у воен. моста опоры для рессор. Если на колхоз.мосту можно опоры переместить,то на вояках гораздо сложней, мешают бортовые редуктора. Но я отступать не привык . Был найден то ли на100, то ли 120, не помню, но здоровый уголок и приварен впереди, по перек. После были куплены передние уазовские крепления под рессоры, но так как, они уголком, для крепления с боку и низу рамы, пришлось боковую часть крепления срезать. После чего, были прикручены рессоры к мосту, а обрезанные крепления к рессорам. Вся эта тяжелая конструкция, была выставлена и приварена к мощному уголку. К задней части рессоры все проще. Была взята п-образная площадка 4мм и приварена к раме. Но а крепления стандартное. Но здесь на рисовалось другая проблема. Что делать с рулевкой? Так как с стандартной рулевкой, через маятник, не получается, мешает уголок. Был взят - рулевой редуктор от не выдового атласа, рулевую сошку на мост, от буханки. Сошку пришлось малость перегнуть в верх. По заднему мосту таких переделок не было. Все проще. Рессоры остались родные. Переделал крепления моста к рессорам. Подробней. Так как, на военном мосту, крепления стремянок, уже установлено с завода, а моя рама шире, была просверлено новые отверстие, прям по середки, между заводскими отверстиями под стремянки. А под вторую стремянку, было взято и разрезано пополам, от колхозного моста крепления для стремянок и приварено, по замером моей родной стремянке к мосту. По расходам: - мосты 15т.р. - переборка мостов 10т.р - рулевой редуктор 5.5т.р. - рессоры,стремянки,крепления,серьги, все втулки 8т.р. - сварные работы 15т.р. Вот такая история. Сразу установлены котки- 35 симакс. Машина уже испытана, не раз засажена, один раз вытащена трактором, остальные разы выезжала сама без лебедок. По трассе бежит 90, дорогу держит. Я очень доволен. Теперь думаю движку поменять на QD32.

разведчик: Машина уже испытана, не раз засажена, один раз вытащена трактором, остальные разы выезжала сама без лебедок. По трассе бежит 90, дорогу держит. Я очень доволен.

вот как то так

с прадика 77 на 24 v лебедка))я взял с рук aisin стандартная тоетовская а как приколхозить не думал серьезно пока, такм же места под нее нет )))поперечина стоит, надо видать плащадку крепить под нее, а там гур, не все так просто оказывается) сейчас надо после покраски собрать))случайно не знаешь резинка лобового стекла с чего подходит? а то оригинал дорого а китайских или др аналогов нема вот голову ломаю))и молдинги на задние двери))мож с росавтопрома подходят?)

Не не знаю. Я на разборе полностью кабину взял с дверями и стеклами, за 5т.р. резинку снял стой кабины и поставил себе. А лобовик делал на заказ 9мм.

Шноркель для автомобилей — тюнинг, являющийся необязательной частью автомобиля и представляющий собой впускную трубку двигателя (защиту двигателя). Это приспособление нужно для циркуляции воздуха между работающим мотором и внешней по отношению к автоустройствам средой.

Также устройство используется для предотвращения попадания внутрь воды, пыли, песка и других субстанций и, как следствия этого, возникновения гидроудара либо поломок двигателя. Шноркель делают своими руками либо покупают заводское изделие, выбирая по форме и модели машины, для которой он предназначается.

Можно ли сделать воздухозаборник для мотора самому?

Изготовить воздухозаборник для мотора можно самостоятельно. Главное — необходимо помнить и соблюдать основные правила:

размещение готовой детали должно быть рассчитано так, чтобы вода не могла в него проникнуть даже при частичном погружении транспортного средства в воду, то есть следует поднимать верхний край устройства как можно выше крыши авто;
трубка, ведущая к мотору, может выполняться из металла, пластика, стекловолокна;
конструкция шноркеля не должна иметь более двух колен (изгибов);
при самостоятельном изготовлении трубки для автошноркеля нужно помнить, что его сторона, которая прилегает к кузову, должна точно повторять изгибы последнего;
прежде, чем выполнять установку всех сделанных частей шноркель-приспособления, стоит убедиться в возможности сделать своими руками полностью герметичную конструкцию.

Только заранее подготовив материалы и инструменты, можно приступать к работе по изготовлению шноркеля и его монтажу.

Материалы

Воздуховод для двигателя может быть пластиковый (пластмассовый) или металлический. Соответственно для автошноркеля понадобится пластиковая, стеклопластиковая или металлическая трубка. Если необходимо сделать её самостоятельно, подойдёт второй вариант. Также для описываемого приспособления потребуется гипс (только в случае самостоятельной отливки), крепёжные детали (хомуты, болты), мовиль, резиновые уголки, патрубок, герметик. Далее также понадобится держатель и сама труба.

Голова и сетка

Голова в системе воздуховода (ещё одно её название — гусак) представляет собой верхнюю деталь автошноркеля. Головы автошноркелей имеют разные диаметры и отличающуюся друг от друга по форме и размеру. Гусак приобретают, как готовое изделие, так и производят самостоятельно (тут может пригодиться деталь с другой, неработающей техники).

Процесс изготовления автошноркеля не будет правильным без наличия специальной сеточки. Сетка вставляется в голову шноркеля для предотвращения попадания посторонних предметов внутрь автомобиля. Величина ячеек сетки должна подбираться в зависимости от характера местности, в которой будет эксплуатироваться машина: для противостояния мелкодисперсной пыли следует обращать внимание на мелкоячеистые сеточки, против крупных каменных фракций защитит сетка с большими промежутками.

Клеим каркас

Прежде, чем сделать воздухозаборник для мотора, нужно склеить каркас. Он может выполняться из проволоки, стекломатериала, иных подручных материалов. Каркас — это основа будущего автошноркеля, поэтому он должен быть крепким для обеспечения бесперебойной и долгой работы машины в любых условиях.

Самым распространённым вариантом изготовления каркаса является обтягивание согнутых по нужной форме прутиков стекломатом. Геометрически правильную и эстетически красивую форму конечному изделию можно придать с помощью нанесения корректирующего слоя шпаклёвки. Для изготовления автошноркелей из тонкостенных металлотруб или для отливки из гипса каркас делать не потребуется.

Тоннель фильтра

Для правильного функционирования сделанного шноркеля, следует проверить, соответствует ли тоннель воздушного фильтра следующим правилам:

внешняя труба или тоннель должна быть направлена по направлению движения так, чтобы воздух при езде транспортного средства сам заходил в автошноркель, делая своеобразный турбонадув;
для профилактики механических поломок шноркеля, вперёд нужно направлять не только отверстие тоннеля;
если нужно сделать наверху конструкции колено, направляйте его вперёд.

Изменение положения автошноркеля целесообразно только при экстремальных, постоянно меняющихся условиях поездки (например, во время прохождения сложных участков гонок на пересечённой местности, лесам и болотам)

Сборка, покраска и установка автошноркеля

Предварительный этап сборки и подключения шноркеля состоит не только в подготовке материалов, инструментов. Подумайте, есть ли всё нужное дополнительное оборудование. При обнаружении нестыковок гофры, труб во время подготовки можно немного сместить детали, которые будут прикреплять указанную составляющую шноркель-устройства к корпусу автомобиля.

В некоторых случаях делают также небольшое перемещение расширительного бачка или других функциональных узлов машины, мешающих прокладке элементов шноркеля.

Вторым этапом будет окраска детали. Прежде, чем покрасить изготовленный шноркель, следует подвесить его в удобном положении, зафиксировать и тщательно обезжирить. После зашкуривания изделия потребуется взять баллон со специальной автокраской, встряхнуть его распылить по всей поверхности. После высыхания первого слоя можно нанести второй и третий.

Для сборки и установки шноркеля нужно:

аккуратно просверлить в крыле авто отверстие нужного диаметра;
вставить в полученное обработанное и смазанное мовилем отверстие коротко обрезанную трубу для образования связи между внутренней и внешней частью шноркеля;
измерить и обрезать трубу;
просверлить отверстия в стойке лобового стекла (сверху и снизу должно быть по одному отверстию);
установить держатели (желательно использовать их вместе с пластиковыми подкладками);
прикрепить основание патрубка снаружи, а изнутри вставить обрезанную пластиковую трубу, которую также следует закрепить держателями;
прикрепить наружную часть шноркеля;
состыковать патрубки в подкапотной части автомобиля.

После окончания работ загерметизируйте промежутки так, чтобы не осталось ни одного отверстия.

Шноркель из стеклопластика

Для реализации идеи стеклопластикового шноркеля нужно:

приобрести около четырёх килограмм смолы, стекломат размером 2 * 1 м (его плотность должна быть в пределах трёхсот грамм на квадратный метр), гипсовый материал весом 20 кг (пригодится для изготовления болванки с точной формой будущего шноркеля);
отполировать часть кузова и покрыть его воском (нужно, чтобы сделать плотно прилегающий к кузову шноркель);
наложить трёхсантиметровый слой гипса на кузов в тех местах, где будет пролегать шноркель;
сформировать из гипса продолжение матрицы, отрезав после высыхания лишний материал ножовкой и покрыв несколькими слоями алкидного лака;
наклеить куски стекломата на подготовленную матрицу, смазывая эпоксидной смолой.

После высыхания автошноркеля и отделения его от матрицы можно производить установку. Она не отличается от описанной выше установки шноркеля из металла либо пластика.

Форма и материалы для изготовления шноркеля — на усмотрение автолюбителя, главным условием остаётся соблюдение герметичности. Водителю стоит подбирать материал, исходя из бюджета и способа последующей эксплуатации авто: чем экстремальней будут условия, тем прочнее должен быть шноркель.

Всем привет! Если вы обычный городской житель, который эксплуатирует машину лишь в черте города, вряд ли вам захочется купить или собрать шноркель своими руками. Многие даже не знают, о чем идет речь и что это за слово такое странное.

Но практически каждый поклонник езды по бездорожью, охоты, рыбалки и любого вида оффроуда прекрасно знает, что такое шноркель и зачем он используется. Потому предлагаю несколько поразмышлять на эту тему, обсудить насущные вопросы, разобраться с понятиями, а также окончательно решить, потребуется ли именно ваш этот самый шноркель.

Как и всегда, вы можете задавать вопросы по этой теме и оставлять комментарии. А я пока буду начинать.

Что это такое

Начнем с простого определения шноркеля. Понятие переводится с немецкого как дыхательная труба или труба для дыхания. Это специальное устройство, позволяющее двигателю машины, будь то карбюратор или инжектор, работать буквально при погружении кузова под воду.

Какое оборудование используется в шиномонтаже

Основной задачей шноркеля является ограничение проникновения влаги и воды в цилиндры силовой установки. Тем самым существенно повышается проходимость транспортного средства через водные преграды и препятствия. Но также шноркель активно используется при езде по пустынной местности. Здесь конструкция защищает уже от другого опасного вещества. А именно от песка, который может проникать в мотор и приводить к серьезным поломкам. Средство универсальное, и вне зависимости от условий эксплуатации (песок или вода), конструкция остается примерно одинаковой.

Если же говорить просто, то это труба, идущая от воздухозаборника и поднимающаяся над крышей автомобиля. Именно сверху осуществляется забор воздуха, а не перед самим мотором, как это предусмотрено в заводской версии.

Водитель уже может быть полностью под водой, но двигатель не начнет глохнуть, поскольку он не наполняется водой через стандартный воздухозаборник, а берет воздух на возвышении.

Исторические нюансы

Вообще шноркель изначально использовался сугубо в военных целях. Их устанавливали на первые образцы подводных лодок. Поскольку тогда они не могли на долгое время погружаться под воду, лодке требовался кислород. Поднимая своего рода хобот, которым в народе прозвали шноркель, люди в субмарине могли дышать, хотя сама лодка находилась под водой.

Со временем субмарины начали совершенствоваться. Но шноркелям нашли новое применение. Теперь уже в сухопутных войсках. Если быть точнее, их начали использовать в конструкциях танков. Поскольку железные тяжеловесные машины не всегда могли пройти по ветхому деревянному мосту и прочим конструкциям над водой, возникла необходимость обеспечить танк средством для доступа кислорода при прохождении брода.

Затем шноркели перебрались на автомобили, внедорожники и грузовики. В наше время за основу берут обычные гражданские автомобили, и модернизируют их, создавая проходимые внедорожники.

За счет хобота или шноркеля авто может передвигаться по песку, под водой и болотам. При этом двигатель не захлебывается Некомфортно лишь водителю и пассажирам, поскольку в салон вода добирается значительно раньше, чем до возвышающегося над машиной воздухозаборника.

Чаще всего шноркели устанавливают на такие автомобили:

Как работает датчик давления в шинах: почему не работает

на Ниву 21214;
УАЗ Буханка;
УАЗ Хантер;
УАЗ Патриот;
на Делику;
на Шевроле Ниву;
Митсубиси Паджеро;
УАЗ 469;
Ниссан Патрол;
Опель Монтерей и пр.

Примеров много. Такие авто не редко встречаются на городских улицах. Им ничто не мешает одновременно с комфортом передвигаться в рамках города, а при необходимости выехать на сложнейшее бездорожье.

Устройство и установка

Некоторые используют самодельный хобот, он же шноркель, другие предпочитают изготовление на заказ конкретно под свой автомобиль. Но если посмотреть на фото и видео, станет понятно, что устроены они все примерно одинаково, и установка осуществляется идентично.

Нижняя часть конструкция монтируется на двигатель, устанавливаясь на место заводского воздухозаборника с фильтром. Именно хобот, вывод которого находится обычно выше уровня крыши, отныне отвечает за подачу воздуха для приготовления топливовоздушной смеси. Это позволяет мотору захватывать совершенно чистый воздух, в котором нет посторонней влаги и воды, пыли или песка. Да, в обычных условиях эксплуатации такая конструкция не нужна. Но если вы поклонник экстрима и офроуда, без шноркеля не обойтись.

В противном случае забор воздуха будет осуществляться на уровне решетки радиатора. Даже сравнительно небольшой брод может привести к тому, что мотор наглотается воды и произойдет губительный гидроудар.

Если говорить о конструктивных особенностях, ничего особо сложного здесь нет. Зато шноркель можно собрать своими руками, опираясь на простейшие чертежи и элементарные расчеты.

Можно выделить несколько основных, возможно присутствующих элементов хобота:

Маленький прицеп для легкового автомобиля: какой выбрать

Труба или прочный гибкий шланг. Может быть выполнен из пластика, из стекловолокна и любого другого подходящего материала. Один конец изделия монтируется на место заводского воздухозаборника;
Далее идут насадки. Их устанавливают до 3 штук обычно, хотя в некоторых ситуациях они вовсе отсутствуют;
Верхняя насадка выступает в качестве дополнительного фильтра и очищает проходящий через нее воздух;
Средняя соединяет трубу с неподвижными насадками. Тем самым можно выполнить любой поворот и изменить направление;
Самая нижняя служит для соединения с двигателем.

Все насадки обязаны обладать минимум одним общим качеством. А именно полная герметичность.

Функции и правила монтажа

У шноркеля есть несколько основных функций, который он великолепно выполняет при условии правильного подбора конструкции и грамотной установки всех элементов.

Задача шноркеля сводится к следующим моментам:

Предотвращает возможное получение гидроудара. Если ездить без хобота через брод и водные преграды, шансы столкнуться с гидроударом огромные;
Защищает от пагубного воздействия со стороны грязи и песка;
Способствует экономии топлива. Расход падает не существенно, но все же падает;
Дает возможность машине полностью уйти под воду, погрузив в водную среду весь двигатель без каких-либо рисков для последнего.

Вне зависимости от того, будете вы покупать готовую конструкцию, либо ломать голову над тем, как сделать шноркель самостоятельно, для всех существуют общие правила установки.

Их можно свести к выполнению следующих требований:

Правильный выбор направления воздухозаборника. Он не должен глотать пыль, которая способна подниматься достаточно высоко. Это не губительно, но фильтр придется менять очень скоро;
Если зимой повернуть верхнюю насадку назад, будет происходить постепенный засос снежной пыли. В итоге она осядет на участке входа, может подтаивать и не давать воздуху поступать в мотор;
При слишком задернутом вверх воздухозаборнике в него может начать попадать влага от дождя и снега;
Оптимальным решением считается размещение над крышей или около верхнего багажника;
Желательно использовать дополнительные защитные насадки.

Остается лишь приобрести такую конструкции или собрать шноркель своими руками.

Делаем сами

Как переделать видеорегистратор в веб-камеру

Отечественные производители предлагают готовые шноркели по цене от 5 до 15 тысяч рублей. Импортные обойдутся минимум в 20 тысяч. А есть модели и за 50 тысяч рублей.

Потому многие умельцы и экономные любители экстрима отдает предпочтение самодельным шноркелям. Схем и чертежей есть масса. Но приведу пример самой простой конструкции.

Вам потребуется гофрированная, гибкая и прочная труба с диаметром около 65 мм и длиной от 1,5 до 2 метров;
Дополнительно купите хомуты. Лучше с болтово-гаечным соединением для прочной установки;
В стойке делаются отверстия, и к ним монтируются хомуты;
Под диаметр трубы в капоте делается проем и качественно герметизируется после установки гофры;
Труба соединяется с воздушным фильтром, выводится через капот и фиксируется хомутами.

Это один из многочисленных вариантов самодельных шноркелей.

Нужен он вам или нет, вопрос сугубо индивидуальный. Зато теперь вы точно не будете удивляться странным конструкциям, возвышающимся над автомобилем.

А пользовались ли вы когда-то шноркелем и каковы были ощущения при езде в экстремальных условиях? Напишите об этом в комментариях и поделитесь опытом.

Какие функции выполняет

Шноркель является обычным атрибутом для автомобилей, часто передвигающихся по бездорожью. Первоначально шноркелем оснащался транспорт, который использовался в пустынях. Впоследствии он стал применяться на транспортных средствах, которым приходится часто преодолевать брод.

Основное предназначение шноркеля — забор чистого воздуха, необходимого для работы двигателя внутреннего сгорания. ДВС работает на воздушно-топливной смеси, следовательно, без воздуха движок просто заглохнет. В обычных автомобилях воздухозаборники расположены низко: в подкапотном пространстве либо на уровне крыла. Шноркель расположен выше, что позволяет снабжать мотор чистым воздухом в тяжелых условиях.

Исходя из назначения шноркеля, можно выделить две основные функции данного устройства:

Защита движка от гидроудара во время пересечения бродов либо езды по глубоким лужам.
Защита от поднимаемой во время движения автомобиля пыли — высоко вынесенный шноркель снабжает двигатель чистым воздухом и предохраняет воздушный фильтр от засорения. Особенно опасна езда в колоннах по пыльным дорогам в сухую погоду — в таких случаях воздушный фильтр очень быстро засоряется.

Дополнительной функцией шноркеля, производной от основных, является забор холодного воздуха при движении. При заборе из подкапотного пространства воздух поступает горячим, что снижает КПД движка. При заборе холодного воздуха с помощью шноркеля повышается тяга и снижается расход топлива.

Устройство

Шноркель представляет собой воздухозаборник, в основе которой лежат длинная герметичная труба и насадка. Труба ведет от воздушного фильтра, расположенного в моторном отсеке, на уровень крыши автомобиля, где насадка засасывает воздух. Простейшие шноркели, зачастую изготавливаемые самостоятельно, состоят из этих двух элементов, а также соединительного коннектора. Труба и насадка могут изготавливаться из пластика или резины, но могут применяться и другие материалы, например, металл или современные композиты.

Конструкция профессиональных шноркелей может быть значительно сложнее: в них наличествует дренажная система, в некоторых моделях — пылесборник и т. д. Однако основные элементы остаются теми же: насадка и трубка.

Виды насадок

При всем обилие насадок среди них можно выделить два основных типа. Первый из них — так называемый гусак. Это поворотная насадка, которая большей частью используется воздухозаборником вперед — по направлению движения автомобиля. При таком положении в шноркеле создается эффект центрифуги, благодаря чему движок эффективно снабжается свежим воздухом.

В насадке подобного типа, работающей по принципу сепаратора, засасывание воздуха происходит снизу. Затем воздух проходит через сетчатый фильтр, благодаря чему очищается от крупных частиц мусора. Затем под воздействием вращения тяжелые частицы пыли оседают в пылесборнике, а воздух, поднявшись до верха, по боковым стенкам опускается и попадает в двигатель уже в очищенном виде.

Какого производителя выбрать

Многие производители специализируются на выпуске шноркелей, подходящих к конкретным маркам и моделям автомобилей.

Наибольшее распространение на рынке шноркелей получили австралийские производители, что совсем не случайно, учитывая климат и дорожные условия внутренних районов Австралии. Среди них Safari, Airtec, Airflow Snorkels. Признанным лидер в данном рыночном сегменте считается именно Safari.

Среди других производителей можно отметить британскую Mantec и китайский Telawei за неплохие потребительские качества, невысокую цену и надежность. А продукция британской фирмы выделяется и стильным дизайном.

Инструкция по установке

Устанавливать заводской шноркель лучше, следуя руководству по пользованию, так как из-за различия в моделях отдельные нюансы установки могут отличаться. Однако можно отметить общие принципы монтажа, которые встречаются при установке шноркелей любых производителей.

Для проведения подобной операции потребуются:

дрель;
электролобзик;
лекало;
герметик;
грунтовка;
малярный скотч;
линейка и маркер;
клепочный пистолет;
набор рожковых ключей.

Последовательность установки шноркеля выглядит следующим образом.

Сначала нужно выбрать сторону (пассажирскую или водительскую), с которой будет установлен шноркель. Затем переднее колесо с этой стороны следует поднять с помощью домкрата, далее снять его, а также демонтировать защиту крыла.
Затем необходимо снять резонатор воздушного фильтра и патрубок, ведущий от резонатора к фильтру.
Затем следует перейти к высверливанию отверстия в крыле, с помощью которого шноркель будет заводиться в подкапотное пространство. Измерив диаметр трубы, нужно маркером отметить на крыле соответствующую окружность, для подстраховки прибавив 1-2 мм к диаметру.
Затем в центре получившегося круга нужно 4-миллиметровым сверлом просверлить отверстие. Потом с помощью электролобзика следует вырезать отверстие, ориентируясь на нанесенную разметку. Получившееся отверстие необходимо уплотнить резиновым уплотнителем.
Затем в крыле и в боковой стойке лобового стекла необходимо высверлить отверстия для крепления шноркеля. Для сверления желательно выбирать 10-миллиметровое сверло, получившиеся отверстия необходимо обработать грунтовкой.
Далее требуется установить насадку (воздухозаборник) на трубу с помощью болтов.
Затем трубу нужно прикрепить к высверленным отверстиям с помощью креплений. В подкапотном пространстве следует соединить выходное отверстие трубы с воздушным фильтром с помощью гофра (идет в комплекте), место крепления требуется обработать герметиком.
Затем оба места крепления гофра (к трубе и патрубку воздушного фильтра) нужно затянуть хомутами.

В конце необходимо проверить герметичность системы. При заведенном двигателе нужно приложить полиэтиленовый пакет к воздухозаборнику. При правильно установленном шноркеле пакет должен порваться. В обратной ситуации нужно дополнительно загерметизировать места всех соединений и креплений.

Как сделать своими руками

Для самодельного шноркеля автовладельцу минимум понадобятся:

сантехническая труба из пластика или металла диаметром от 60 мм и длиной около 2 метров;
резиновый гофр для прокладки в подкапотном пространстве;
металлическая (пластиковая) сетка для вентиляции;
расходные материалы (герметик, уплотнители, саморезы, крепления, хомуты).

Принцип сборки и установки самодельного шноркеля такой же, как и при монтаже заводского изделия. Вся разница состоит в том, что вместо заводского комплекта используются приобретенные или приспособленные детали.

Установка шноркеля не означает, что с этой проблемой раз и навсегда покончено. Как и любая деталь автомобиля, шноркель требует периодической проверки. Раз в год желательно проверять герметичность всех патрубков и креплений шноркеля. Для этого можно использовать тест с полиэтиленовым пакетом. При выявлении негерметичных мест следует промазать их герметиком.

Читайте также: