Шкода рапид пищит при запуске

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Привет всем, у меня Шкода Рапид 1,6 мпи пробег 38 тысяч, нужен совет, появился какой-то свист из-под капота, слышен только когда прогревается утром или когда заводишь прогретую, то буквально несколько секунд. Я думал, что там цепь и свистеть нечему! Что это свистит?

там же есть ремень генератора, генератор к цепи не имеет никакого отношения. Значит надо заменить ремень или ролик, по-моему там еще и ролик есть. Странно что он начал свистеть, обычно этим страдают неоригинальные ремни низкого качества.

Маслянный насос. Сказал как отрезал! Хорошо подумал? Чему же всё же учат в автошколах? Если вообще учат! В очередной раз поражён знанием! Модераторы, спасайте глаза и уши. А пользователи этого форума- включайте ЛОГИКУ, как говорит доктор Быков. Свист при запуске, стало быть где то затратилась энергия на запуск двигателя и какой то узел стал работать в нагруженном режиме, а ремень слегка буксовать. Угадали? Правильно, генератор компенсирует потерю на аккамуляторе и свистит ремень генератора! доктору Быкову РЕСПЕКТ. А неучам- позор. Не знаешь- не пиши. Умнее казаться будешь- АКСИОМА.

ну что разобрались что свистело? мое мнение это генератор/ремень, и то на таких небольших пробегах даже это удивительно.

Ваши супер знания сверкают на многих форумах, вопрос для особо опытных, ремень снят, двигатель запущен, сцепление выжато, шум с подвыванием продолжается, наверное генератору обидно, что он не может "компенсировать потерю" и он пытается провернуться без ремня находясь в астральной связи с маховиком, расположенным с противоположной стороны двигателя.

О читаю я вас тут)))
Начнем по порядку, я не снимал ремень, и свист услышал когда стоял курил возле машины, она только начал прогреваться)))
Так что сцепление я не выжимал))) И насчет свиста, да бывает свист от масляного насоса, но у меня же пробег минимум, практически новый автомобиль! А это должны были износиться шестерни в масляном насосе, по идее?)) Нет у меня то был не масляный насос, это я вам точно скажу)))
Но и не генератор/ремень))) Это как оказалось, так работал вентилятор печки, ну на первых минутах работы, а сейчас он заткнулся, как не странно. Может какой-то мусор попал на лопасти. Так что ребята вы были оба не правы)
Ездил на СТО, заменили фильтр салона кстати он был прилично забит.

а вообще ребята не надо ссориться, давайте жить дружно. К. Леопольд (с)
а то придет суровый админ и удалит вообще всю тему

а Вы что каждый вечер приезжая на стоянку, выключаете печку ?
Я нет, заглушил и скорей домой, а утром пришел, был мороз и что-то тихонечко так посвистывало противно, вот и всполошился

Привет! кто-нибудь сталкивался с проблемой - посторонний звук, типа какого-то металлического звона, который пропадает при включении кондея?:confused:

У меня непонятный звук постоянно. Вначале думала, что коробка по бороде пошла, но проверила - все норм. У знакомого, который купил машину с разницей в месяц такая же ерунда. При чем вначале мне казалось, что на четвертой и пятой передаче звука постороннего нет, но сейчас уже уверенна, что этот звук присутствует постоянно. Собираюсь поехать еще раз на сто - может найдут причину. Подскажите, что это может быть?

Конечно, описать звуковые ощущения каждого от постороннего звука сложно, но мне кажется, что у меня похож на стук крышки по кастрюле с закипающей водой. Звук цикличен. Появился где-то 350-400 км назад и только на прогретом авто после часовой поездки. Съездил в сервис, но т.к. путь занял всего минут 30, то по приезду туда не проявился. Кондеем уже месяца полтора не пользуюсь. При этом расход нормальный, масло на месте. Пробег 4000 км. 1.6 АКПП.

Проверяй подушку двигателя.

Был я с такой проблемой в сервисе ОД и они не смогли определить причину и источник звука.
Сначала утверждали,что это нормальная работа и проблем нет,но после появления металлического звука все поменялось и они обслушали все,но причину не смогли определить.
Диагностику будут делать после ответа из офиса в Москве,в который они отправили видеозапись и описание проблемы.

Похожая ситуация была у меня , Я на passate менял подшипник компрессора .
Ну мне позвонили из сервиса и сказали,что в ближайшее время прийдет компрессор и меня пригласят для его замены.

Вчера наконец-то добрался до офицалов, дал послушать мастеру, на что он сказал, что это нормально для всех Рапидов и переживать не за что. Рассказал про то, как на Рапиде так же звучала машина и после замены компрессора.
В пути к ним провел 1:40. Пока слушали звук и разговаривали (15 минут) звук ушел.
Так же на пути к ним, а ещё на прошлых выходных, включил кондей для проверки при наличии звука стоя на D. Результат: расход за 3 секунды поднялся с 0.9 л/ч до 2.1 л/ч с дальнейшим понижением до 1.8 л/ч и сильной вибрацией. Хотел показать тоже самое мастеру, а кондей, падла, нормально заработал.
Успокаивает то, что гарантия на машину 2 года без ограничений по пробегу. Буду ждать дальнейшего развития.

Ремень кондея подтянуть надо и все ок будет)
Натяжка ремня происходит при помощи автоматического натяжного ролика. Сам ты его не натянешь!
;)

появился чуток заметный шелест или тиканье, похож на звук холодильника, пропадает после включения кондея, пока звук тихий, к каким последствиям может привести? пробег смешной 700км. Быстро наверно не развалится?

У меня такой звук ассоциация когда вентилятор пропеллера вертится и его лопасти задевают чем то, при перегазовки частота звука увеличивается. слышно только из салона авто и на холостых оборотах при это кондер выключенный. вчера оставил официалам сегодня будут смотреть. пробег у машины 300 км. что может быть? все таки компрессор кондера. но он же выключенный.

Такая же проблема и у меня. Но она началась после 700 км пробега.. Было похож на еле уловимое мурлыкание кота )) В итоге не стал заезжать к ОД, думал пройдет. Проездив ещё около 7 тыс звук усилился. Решил все таки заехать к ОД и узнать в чем дело. ОД сказал: "Вы первый с такой проблемой, дай те нам время разобраться". По итогу двух дней был поставлен диагноз "требуется замена блока кондиционера и осушителя на модернизированные заводом изготовителем". Договорились, заказали.. Сейчас жду пока ОД привезет детали и вызовут на замену )
P. S. Сейчас, пока жду замены, уже 9 тыс проехал, звук стал более жестким и сильнее слышно стало. Но ОД уверяет, на работу двигателя, его износ и прочее не влияет, только дискомфорт по звуку для пассажиров и водителя.

мне позвонили ОД в этот же день и сказали проездить тысячи полторы или 3000, якобы возможно притирка деталей. после того дня звук пока пропал.

Третьего дня прошел первое ТО (15000), АКПП 1,6 AMBITION. При вопросе специалиста "Что беспокоит?", я сразу сказал, что у меня вот этот самый звук. В ответ услышал, что это все-таки особенность механизма и что после замены компрессора у одного из покупателей и отправке на завод, завод отказал в оплате гарантийного случая, т.к. все тесты на стенде были пройдены без замечаний. Так что, похоже, придется жить с ним до покупки другого авто.

P.S. С этим звуком проездил уже больше 11 000. С приходом лета замечаний по работе кондиционера нет.

у меня тоже посторонний шум на прогретом двигателе, похоже на циркулярку, началось практически с нулевого пробега, думал притрется - но нет,при включении кондея звук пропадает.
При увеличении оборотов звук усиливается.
Двигатель 1,6 АКПП
Подскажите у кого-нибудь разрешилась подобная проблема?

Вчера был у ОД (Нижний Новород), компрессор под замену.
Только модернизированные появятся к концу июля в лучшем случае, а на обычный менять - как повезет.
До меня двоим меняли - у одного все нормально, у второго повторилось. Обе машины - хоккейная версия.

Приговорили компрессор и испаритель под замену.Заверили-производитель тот же,конструкция другая.Сомнения и тревожные ожидания.

Когда поменяют-поделитесь как "другая конструкция" себя проявит.
Вы с какого города? А то меня заверили что компрессоры другой конструкции еще не появились в России

Звонил ОД, говорят что была одна модернизация в мае, сейчас еще что-то дорабатывают, буду ждать конца июля((

в мск мне отказали лечить болезнь в автоспеццентре и вентусе. сказали - нормально работает.
нормально. и это при том, что в момент включения и выключения отчетливо слышен "уууу" на наборе оборотов тоже "ууу"

в среду поменяли кондей по гарантии. поменяли, а гул остался. проехал 1500 км. как гудел так и гудит. на следующей неделе продолжу эту прекрасную историю.

отгонял машину к дилеру, подшаманили, звук прошел.
проезал 500км опять гудит. проще плюнуть на это. сдохнет, тогда буду разбираться. достало.

Ничего не изменилось. Поездка к дилеру за 300 км. и сплошное разочарование в ёб.нном рапиде. Заменили компрессор и осушитель.Прекрасные эти звуки тебя обретут на муки)))

C Питера есть кто-нибудь с такой проблемой? как дилеры к такой проблеме с кондеем относятся?меняют по гарантии?пробег 13000 км.Тоже гудит.Скоро ТО1. Авто-1.6 CFNA,АКПП,Амбишн.Выпуск ноябрь 2014

Металлический звук *прекрасно* подчёркивают трубки компрессора-вход и выход.На работающем двигателе и ВЫКЛЮЧЕННОМ кондиционере отчётливо чувствуется дросселирование жидкости в системе при прикосновении.Слышно не только в салоне но и стоя рядом с автомобилем.Как то так(((.компрессор 6RO 820 830 E .

я сам не смотрел что там под капотом, но проблема такая у меня тоже присутствует. дилер говорит что норма. ну я вот что думаю, звук как я понял распростроняется по корпусу авто так может быть его можно как то изолировать ну то есть компрессор через резинки какие то прикрутить.

seven
если ты считаешь что это недостаток, то требуй заключения от дилера.
у них все норма. даже руки из ж*пы тоже норма.

а есть случаи умертвления кондея или мотора?

сам сижу мучаюсь из-за этой балайки и стука мотора на холодную (сказали поршневую группу поменяют, но учитывая качество рук мне кажется что так только мотор убьют). обидно аж ужос. сам задумался машину продать из-за того, что на годовалой машине кондей менян (и гудит), двигло шумит. сижу жду чего еще будет, но как то печальны перспективы, а с текущими ценами не ясно на что менять и стоит ли.

CFNA, ручка, 2014 год. Уже раз поменяли осушитель и компрессор - 500 км и звон опять. Думаю ещё раз заехать.

такие решения в машине.
с потребительской точки зрения машина свистящая, кряхтящая через год жизни вызывает один вопрос - а что будет через 3 года?:confused::confused::confused:

подумал, почесал голову, прикинул что да как и решил что машина мне нравится. удобная она и пока бед не доставила, тьфу тьфу тьфу. так что оставлю ее и продавать не буду и хрен с ним с кондеем и гремящим мотором, главное чтоб ездила.

после обкатки двигателя начинаешь понимать что машина действительно шумная. ша малых обороташ орет помка компрессора а на высоких орет сам двигатель. так что шум постоянный. придется шумку делать .

Тоже есть такой звук, после 600 км пробега где-то появился. Пропадает он после включения кондишна либо после 4-й передачи, не знаю как это может быть связано. Под капотом кстати его тоже прекрасно слышно. Запишусь на диагностику посмотрим что скажут в итоге.

Вам здесь любой скажет в чем проблема и что ответит ОД. :-)
Так же любой напишет как связанно. :-)
Ещё могу посоветовать - привыкайте к звуку, к этому, и не пугайтесь других. Это нормально!©

Соглашусь, что параноить не стоит, но вот вопрос - если это всё-таки критичная неисправность, но с отложенной поломкой? Вы готовы отдать 75 тысяч рублей только за комплект компрессор и осушитель (без работ по замене) после окончания гарантии? :cool:

Не совсем согласен ) чем больше будет обращений к ОД тем быстрее решат проблему.

Так они её Вам решат заменой осушителя. Через три замены Вам это надоест, да и к звуку привыкнете, вот и забьете.

Ну это же им экономически даже невыгодно и проще найти реально действующее решение.

А диагностика у дилера в данном случае бесплатная ?

Ага, в отличии от потраченного вами времени.

с завода кондей проехал до 27500
после первой замены до 37500
сегодня приехал к дилеру окончательно задолбавшись с этим звуком - повторная замена кондея.

Такое дело, мне тоже ещё один компрессор с осушителем заказали.
Такой же.
Ребята в салоне адекватные, решения говорят пока нет - вдруг третий не зазвенит.

Кто то писал что заменяют от audi !

От фабии чехи предлагали, но он не подходит.

Королей поменяли. На первый взгляд все хорошо. Посмотрим сколько приедет.
И да вроде как говорят что кондей другой.
Меняли автоспеццентре на каширке мск.

А мне вчера в Твери сказали, что поменяют на такой же. Других не поставляют. Жду когда позвонят. Эти компрессора марки Sanden, ставят почти на все авто выпускаемые в России.

А мне вчера в Твери сказали, что поменяют на такой же. Других не поставляют. Жду когда позвонят. Эти компрессора марки Sanden, ставят почти на все авто выпускаемые в России.
ну не знаю. у меня в заказ наряде даже парт номер другой. надо написать какой именно?

Я фигею с Вашей выдержки.

Ничего ничего. Ещё свкрчек в передней панели лечить. тут выдержка тоже пригодится

Народ, кто-нибудь сталкивался с такой фигнёй. Изпод днища цокающий звук, переодичны. Как метал расколяется и издаёт такой звук, я подумал, что после первых сотен километров он пропадёт, но вот уже 3000 и он всё цокает. Глушак походу. Он очень надоел уже.

Переодичность звука каждые 20-30 секунд после того как машина прогревается нормально

двигатель какой? защита стоит?

Двигатель новый от октавии который, защита есть

наверно стоит посетить дилера. хрен его знает что там цокает. пока глазами не потрогаешь и руками не посмотришь не определишь.

Добрый день, форумчане! У меня тоже проблема, Рапид, 1.2, МКПП, пробег 13000 км, при включении зажигания слышен громкий треск со стороны обдува салона в панели справа, звук как-будто в вентилятор карандаш вставили и лопасти об него задевают, трещит так минуту-полторы, или если нажимаешь кнопку рециркуляции воздуха салона, то звук сразу пропадает, что это может быть? К дилеру ехать смысла нет, я не прошла обязательное ТО.

При включении зажигания. Позвонила сегодня дилеру, пригласили на осмотр, сказали гарантийный случай. Машине в мае будет 2 года. Посторонних вещей там нет, уже смотрели, такое ощущение по звуку, что задевает лопасть. Да уже и втулки стабилизатора скрипят и стонут, в салоне сверчки появились, пусть смотрят.

ТО было, только не у официального дилера, меня предупреждали, не указывать пол при регистрации-девушек на таком форуме троллят))) Может вы напишете, что я и под капот ни разу не заглядывала? Втулки заскрипели с первыми морозами, ЛКП с момента покупки желало лучшего-в этом-то я в чем виновата, печке не кирдык, работает исправно, ну трещит чуток, в пятницу скажут вердикт, сказали что все бесплатно будет, что все входит в гарантию, принести только доки на машину и сервисную книжку. Решила сэкономить и купила, после тринадцатилетней 99-ки этот автомобиль для меня шедеврален просто. что не так-то? А у мужчин на этом форуме авто в идеальном состоянии у всех?

Ну раз машинка поедит к дилеру, значит в пятницу узнаем причину болезни. А на оф.сайте не проверяли подходит Ваша машина под отзыв или нет?
Мальчики, пишу отчет:o
Выше писала, что обязательное ТО не проходила, решила рискнуть и поехала к дилеру насчет своих скрипов, стуков, стонов и т.д. В итоге выяснилось, что скрипят втулки стабилизатора и нужно менять моторедуктор заслонки рециркуляции печки. Втулки поменяли сразу, моторедуктор жду и все абсолютно бесплатно по гарантии.

Мальчики, пишу отчет:o

Спасибо, Леночка! Дала приятный повод для размышлений.)

Всем привет, вот решил написать свой опыт против этого шума.заметил я его на второй день покупки 06.15. Позвонил сразу дилеру тот сказал что возможно прикасается, так и ездил дальше на 3000тыс поехал на 0 т.о. Пожаловался на проблему на что сказали что не чем помочь не могут норма вобщем.но не официально сказали что зимой возможно будет решение.так вот сразу после нового года поехал к дилеру 03.01.16 проблему опять услышали и даже списали с Москвой но вобщем уехал не счет так как в Москве не смогли принять решение. На прощание сказали звони после праздников.сразу после праздников приехал к дилеру за ответом и установкой сигнализации старайтесь е91. Сигнала установили и сказали что Москва рекомендует заменить компрессор и осушитель какой-то что это такое менеджер объяснить не смог, детали заказали надо ждать и вот в конце января звонок, приезжай запчасти пришли, итог пока шума нет полет нормальный. Теперь маюсь с сигналом в режиме слайд.

Skoda Rapid (2014 год). Скрежет, стук или свист во время запуска двигателя

Появление посторонних звуков в моторном отсеке во время или сразу после запуска двигателя является поводом для диагностики и проверки ДВС. Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных элементов навесного оборудования, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов. Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодную слышен скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т.п.

Следует отметить, что обычно многие звуки лучше прослушиваются именно в момент холодного пуска, хотя в ряде случаев шум не уходит даже после прогрева силового агрегат. Также нужно добавить, что в одних случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук с каждым разом или постепенно усиливается. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен или даже тысяч километров.

В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут приводить к тому, что при холодном запуске двигателя слышен шум, а также как и по каким дополнительным признакам можно самому определить неисправность.

При запуске двигателя слышен скрежет

Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера на холодную или на горячую, тогда причин для такой неисправности может быть несколько.

Как правило, необходимо проверять втягивающее реле, бендикс стартера и маховик. Дело в том, что бендикс может не входить в зацепление с маховиком должным образом, в результате чего при запуске двигателя слышен треск или появляется характерный скрежет стартера.

При запуске двигателя слышен свист

Свистящий звук в момент пуска обычно издает ремень генератора или водяной насос системы охлаждения (помпа). Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может давать знать о себе уже на прогретом моторе при резком нажатии на педаль газа и увеличении оборотов коленвала.

В случае проблемы с ремнем необходимо проверить его состояние и натяжку. Иногда временно помогает нанесение специальных составов для ухода за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищают от растрескивания и т.п. При явном ослаблении натяжки ремень генератора нужно подтягивать, параллельно проверив состояние шкивов и натяжителя. Добавим, что сильно растянутый ремень подтягивать не рекомендуется, так как свист снова проявится через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также когда дальше подтянуть ремень генератора не представляется возможным, показана только замена. Если же ремень нормально натянут, не проскальзывает на шкивах, но все равно свистит, тогда он может оказаться некачественным и требует замены.
Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Если точнее, проблемы могут возникать с подшипниками его привода. На это указывает характерный шелест, свист, легкое потрескивание во время работы мотора на ХХ.
Помпа также издает тонкий свист на холостом ходу, неполадка может сопровождаться рокотом или потрескиванием. Данный признак является поводом к обязательной проверке и замене данного элемента.
Для проверки генератора и/или помпы можно взять брусок из дерева, также на конец деревянной палки можно прикрепить жестяную банку и т.п. Затем один конец бруска или палки прикладывается в область привода генератора или помпы на работающем двигателе, а другой конец бруска или закрепленная на палке жестяная банка подносится к уху. Такое решение позволяет точнее определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, если есть возможность, вместо самодельного приспособления для прослушивания шумов можно воспользоваться так называемым автомобильным стетоскопом (иногда используют и медицинский).

Если источник шума не до конца установлен, тогда необходимо снять ремень генератора, после чего от руки резко проворачивается шкив помпы или генератора. Появление шумов, затруднения во время вращения, биение, люфты и другие отклонения от нормы укажут на проблему. В случае с генератором устройство можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется сразу менять, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить помпу на машине без снятия. Из этой статьи вы узнаете о способах проверки работоспособности водяного насоса, а также о методах самостоятельного определения неисправностей данного элемента системы охлаждения двигателя.
Дополнительным поводом к замене помпы принято считать появление потеков антифриза или тосола в месте ее установки. Утечки ОЖ представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв ремня ГРМ означает, что поршень ударяет по клапанам, в результате чего клапана гнет. В конечном итоге при игнорировании данных проблем мотору может понадобиться дорогостоящий или даже капитальный ремонт.

При запуске двигателя слышен стук

Появление стука в двигателе следует разделять на проблемы с механизмом газораспределения и элементами самого ДВС (КШМ и ЦПГ, поршни, шатуны, коленвал и т.д.) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или цепи ГРМ.

Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или подстукивать. В ряде случае ремень ГРМ затирает по защитному кожуху. Еще отметим, что на моторах с цепью при растяжении самой цепи или недостаточном натяге звук напоминает шелестящее стрекотание, также могут прослушиваться хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и снова проявляются после сброса газа. В этой ситуации цепь ГРМ нужно натягивать или менять.

Характерным стуком газораспределительного механизма считается стук впускных и/или выпускных клапанов. Такой стук отличается по частоте от других стуков, имеет равномерные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается в два раза медленнее по сравнению с коленвалом. К появлению стуков может привести неправильная регулировка теплового зазора клапанов.
На моторах с гидрокомпенсаторами частой причиной является выход последних из строя или забивание канала подачи масла в ГК. В этом случае звук является звонким, четким, хорошо прослушивается в области клапанной крышки. Отметим, что на многих автомобилях после холодного пуска гидрокомпенсаторы стучат несколько секунд, пока до них не дойдет моторное масло. Это считается нормой. Если стук не уходит после прогрева ДВС, тогда нужно обращаться в сервис или решать проблему самостоятельно.

Теперь о стуках в самом двигателе. После запуска холодного агрегата можно услышать то, что в цилиндрах стучат поршни. Стук глухой, похож на удары по глиняной посуде. Наиболее отчетливо стук поршней проявляется на холостых, а также при низких оборотах под нагрузкой.

Также в двигателе может появиться стук коренных или шатунных вкладышей коленвала (подшипники скольжения коленвала). Такой стук имеет металлический оттенок и слегка приглушен. Как правило, на начальной стадии неисправность проявляется после запуска мотора в том случае, если резко нажать на газ в режиме холостого хода.
По частоте стук нарастает параллельно увеличению оборотов. Осевой люфт коленвала тоже приводит к появлению стуков, при этом звук более резкий, отличается тем, что промежутки между ударами неравномерны. Наиболее отчетливо прослушивается тогда, когда обороты коленвала меняются плавно.

Что касается стука шатунов, частой причиной является проблема в шатунных вкладышах. Такой стук резкий, его отчетливо слышно при резком нажатии на педаль газа. Во время диагностики стучащий поршень или шатун можно определить посредством поочередного отключения свечи зажигания на каждом цилиндре.

Что еще может стучать, шуметь или свистеть в двигателе после запуска

Как видно, причин для появления стуков и шумов достаточно много. При этом следует добавить, что во время запуска холодного мотора, особенно зимой, повышенный шум и стрекотание могут издавать сами инжекторные форсунки на агрегатах с системой впрыска топлива под давлением.

Еще причиной свиста или шелеста может быть насос гидроусилителя руля. В момент запуска визг, писк, вой или свист может издавать как сам насос и его привод, так и рулевая рейка, в которой начинает перемещаться рабочая жидкость ГУР.
Также не следует забывать и о компрессоре климатической установки, особенно если двигатель заводится параллельно с включенным кондиционером или климат задействуется сразу же после запуска. Привод компрессора или сам компрессор часто бывает причиной посторонних шумов.

Появление лишних звуков также может быть связано с неисправностями КПП или элементами сцепления. Например, гул после запуска мотора вполне может издавать выжимной подшипник. Также следует учитывать, что на многих авто коробка передач находится прямо в подкапотном пространстве возле ДВС. Если гудит именно трансмиссия, тогда этот шум нужно отдельно дифференцировать, так как двигатель и навесное оборудование в таком случае не нуждаются в дополнительной диагностике.