Шкода октавия дергается при отпускании газа

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Достаточно распространенная беда не самых свежих автомобилей – появляются проблемы, которые не так-то и легко диагностировать. Пока доберешься до истины, пройдя через несколько сервисов, заменишь несколько деталей, но так и не решишь основную проблему. Это нормально, так как всё изнашивается, требует замены и чисто теоретически может быть причиной проблемы.

В компании у нас есть уже достаточно старая Skoda Octavia A4, все водители давно жалуются на проблему – при сбросе газа автомобиль “клюёт”, “дергается”. Кто-то и что-то пытался делать раньше, но результатов это не приносило. При очередном обслуживании было решено уделить внимание и данной проблеме.

Начали с диагностики ШРУС, изношенные ШРУС’ы могут быть причиной подергиваний при сбросе газа из-за люфтов. В момент сброса газа на механических кпп форсунки закрываются, бензин в двигатель не подаётся и вращение коленвала осуществляется только за счёт колес. Однако ШРУС редко бывает основной причиной значительных подергиваний или клевков. В нашем случае видимых проблем обнаружено не было.

Дальше идёт дроссельная заслонка, далеко не все дроссельные заслонки подлежат чистке, бывают заслонки со специальным слоем, который смывается после чистки, из-за чего после обратной установки не получится добиться нормальных оборотов холостого хода. С заслонкой Skoda таких проблем нет, спокойно снимаем, чистим от нагара, который образуется из-за картерных газов и не самого чистого топлива, дальше проверяем угол закрытие и делаем адаптацию – стало лучше, более стабильный холостой ход, более адекватная реакция на газ, но клевок так и о остался.

У Skoda есть концевой выключатель на педали сцепления, который подводит многих владельцев из-за чего блок управления двигателем не получает должной информации и работает не корректно – сняли концевик и проверили его работоспособность с помощью мультиметра, и тут всё хорошо.

Решение проблемы подсказал хороший мастер по ремонту именно VAG автомобилей. Как оказалось, на магнитолу от датчика скорости идёт провод к магнитоле. Нужен он для автоматической регулировки громкости с увеличением скорости. В нашем же автомобиле стояла не родная магнитола, а какой-то дешевый Pioneer.

Вышеописанный провод был зачем-то подключен к проводу Remote на магнитоле. Просто разорвали это соединение, заизолировали провод и поехали тестировать – проблема пропала, автомобиль начал двигаться ровно без лишних клевков и рывков, а так как почистили дроссель, трогаться стало тоже легче.

Рывки при отпускании педали ГАЗА.

Весьма неприятная штука, хочу сказать! Поиск на форуме показал проблему рывков при отпускании сцепления! Но у меня немного не то! Когда на передаче едешь (неважно какой) и чуть поддавливаешь газ, то всё как обычно, а вот когда отпускаешь газ и машина переходит в фазу торможения двигателем, то происходят рывки! Неприятность раздражает сильно особенно при перемещении в пробках, когда часто приходиться подгазовывать! То есть получается, чтобы этого симптома не ощущать, то я выжимаю сцепление не только в момент трогания, но и в момент снятия ноги с педали газа!
Согласитесь, это не нормально!

Почти похожая проблема. Только у меня это происходит на 1, 2 и 3 передачах. Ещё во время трогания с места, такое ощущение, что захлёбывается и тоже присутствуют симптомы подёргивания. Несколько раз было, что стою на месте и на холостых машина глохнет. А вот уже, как четыре дня, увеличился расход топлива. Ещё стала плохо набирать обороты- очень медленно. Сделал диагностику VAG-COMом, вот результат:

4 Найдены неисправности:
17831 - Ряд 1, система подачи вторичного воздуха: слишком низкая пропускная способность
P1423 - 35-10 - - - Спорадическая
16891 - Система регулирования холостого хода, обороты выше номинального значения
P0507 - 35-10 - - - Спорадическая
17911 - Сигнал нагрузки на клемме генератора DF: недостоверный сигнал
P1503 - 35-10 - - - Спорадическая
- Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси: смесь слишком бедная
P0171 - 35-10 - - - Спорадическая

В сервисе тоже самое сказали и показали на этот датчик- стоит во впускном патрубке (я точно не знаю как это называется) и регулирует подачу воздуха. Только я не знаю какой у него номерок. Если я правильно понял с других форумов, то у него есть вальфрамовая спираль и почистить его не возможно. Вернее можно, но там такой "гемор". Только под замену. Искал на Existe- не нашёл, наверное плохо искал.

Почти похожая проблема. Только у меня это происходит на 1, 2 и 3 передачах. Ещё во время трогания с места, такое ощущение, что захлёбывается и тоже присутствуют симптомы подёргивания. Несколько раз было, что стою на месте и на холостых машина глохнет. А вот уже, как четыре дня, увеличился расход топлива. Ещё стала плохо набирать обороты- очень медленно. Сделал диагностику VAG-COMом, вот результат:

Ого отдельная тема.
По поводу моей проблемы, как бы я не старался, что бы я не делал, как бы не выжимал это долбаное сцепление так и не смог выявить причину вибрации. Она то есть то ее нет. Замечу, что после стояния в глухих пробках тоже ничего нет. Это вибрация появляется рандомно в любое время года. Хотя вот по зиме вообще не было, а чуть стоило потеплеть появилась на два дня, а после снова на месяц пропало. Единственное что помогло именно во время появления вибрации - это чуть по другому выжимать сцепление.
П.С. авто не дергается а именно вибрация.

Надо уже по 1.8 такую тему создавать. Меняли мне сцепление в сборе - не помогло. Потом маховик - тоже не помогло. Меряли соосность и пр. В итоге заменили подшипники МКПП - звук практически пропал. Если проявляеться то намного тише и уже реже.

Я вот последнюю неделю в пробках максимально аккуратно ездил - дерганье сошло на нет.
В выходные чуть активнее со светофоров стартовал, опять проявилось в слабой форме - возможно перепутать с вибрацией педали.

"Не думай что автомобиль может сделать для тебя, думай что ты можешь сделать для автомобиля!" (C)народная мудрость

Дерганий нет, но бывает, что опуская сцепление, в самом конце создаётся ощущение буд то колесо кратковременно попадает на пятнышко с песком что ли, или на маленькую замерзшую лужицу, проскальзывае долю секунды и как бы зацепляясь происходит маленький пинок, но колёса не буксуют точно, так как под машиной чистый тёплый асфальт. Бывает редко и только на первой передаче. подозрение, что сцепа неравномерно прижимается в эти моменты.

Дерганий нет, но бывает, что опуская сцепление, в самом конце создаётся ощущение буд то колесо кратковременно попадает на пятнышко с песком что ли, или на маленькую замерзшую лужицу, проскальзывае долю секунды и как бы зацепляясь происходит маленький пинок, но колёса не буксуют точно, так как под машиной чистый тёплый асфальт. Бывает редко и только на первой передаче. подозрение, что сцепа неравномерно прижимается в эти моменты.

Друзья, всех приветствую.
Коротко о моей проблеме:
При трогании с места (на 1ой передаче) в самом конце машина дергается (больше ощущение, что дали пинок под зад). Пытаюсь тронуться плавно, в начале все ок, но ближе к концу хода педали небольшой рывок. Такое замечено только на теплом двигателе. После толкания (от 30 мин) в пробках. О машине: Skoda Octavia A7 1.8 МТ 2013 г.в. Elegance. Пробег 35 т.км. Масло меняю каждые 7.5 т. км. Чип не делал. Все сток. Стиль вождения - спокойный. Все основное время вожу годовалого ребенка. Стаж 9 лет. Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема?
Заранее благодарен за ответы.

Применительно к автомобилю рывок — это кратковременное самопроизвольное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали газа.

В повседневной эксплуатации, как правило,имеют место серии рывков.
Предельный случай рывка — провал представляет собой ощутимое запаздывание ответной реакции двигателя на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

— в момент начала движения:
— при разгоне:
— при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали газа.

Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование,поэтому рекомендуем обратиться в сервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива.

Однако, как показывает практика,в большинстве случаев рывки бывают вызваны недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки. При наличии некоторых навыков причину рывков можно выявить самостоятельно.

РЫВОК В МОМЕНТ НАЧАЛА ДВИЖЕНИЯ

В момент начала движения чаще имеет место предельный случай рывка — провал.
Самые неприятные ощущения связаны именно с запаздыванием ответной реакции двигателя на нажатие педали газа. Иногда двигатель при этом даже глохнет.
Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу датчика положения дроссельной заслонки ЭБУ определяет момент перехода из режима холостого хода на нагрузочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива.

РЫВКИ ПРИ РАЗГОНЕ

ПРИМЕЧАНИЕ
Автомобиль с автоматической коробкой передач может разгоняться рывками в начале первой поездки после отключения и обратного подключения аккумуляторной батареи.
Это не является неисправностью, так как после нескольких разгонов электронный блок оттарирует управление коробкой и переключение передач станет плавным.

РЫВКИ ПРИ УСТАНОВИВШЕМСЯ ДВИЖЕНИИ

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания.
Необходимы диагностика и ремонт. В пути можно попробовать выполнить самостоятельно следующее:

— осмотрите подкапотное пространство.

Выключите зажигание и проверьте надежность крепления и посадки всех проводов и разъемов у модуля зажигания и высоковольтных проводов.

— замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега.

Обратите внимание на состояние свечей: если оно не соответствует норме, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.

дергается при разгоне когда обороты от 1500 до 2000 тыс. на стоянке ни каких провалов, вибраций при нажатии на педаль газа нет. на форуме прочитал про сетку топливного насоса, мол засорена. встречалось у кого ?

У меня схожая проблема. при 1100 и в районе 2400-2600 при разгоне дергается. но и на месте тоже когда газуешь есть вибрация. поменял свечи и броники. ни чего не изменилось.

Александр, в общем у меня 16 клапанная 102 сильная. в интернете почитал пишут что akl 16 клапанная а bsf 8. видимо у меня akl )

Альберт, в птс в графе "модель двигателя" должно быть указано, судя по всему у тебя либо AKL либо BFQ, и тот и другой двигатель 8 клапанный. А проблему можно решить чисткой ДМРВ и плюсом почистить дроссельную заслонку, если это не поможет то искать подсос во впуске.

Александр, дмрв как расшифровать?

Александр, опишу все. купил я ее недели две назад. поехал в другой город, туда 220 км. там сменил масло. читал что сюда заливается 4.5 купил 5. при замене залили 4 сказали норм. я проверять не стал. через несколько дней поехал обратно. решил проверить на что она способна. до этого был акцент. разогнал до 180 дальше она не хотела разгонятся. в итоге доехал до города и у меня загорелся чек. и она затроила. поехал в сервис. сказал что пропуски зажигания во 2 цилиндре. и типо еще забит катализатор. но дергалась она при разгоне и до этого. это не так сильно ощущается. по этому когда покупал я и не заметил этого. в общем поменяли мне свечи и броники. думал эта проблема тоже исчезнет. не исчезла. мало того в этот день я снова поехал в другой город. и по дороге загорелась лампочка давления масла. долил тот оставшийся литр. весь!. был в шоке конечно. приехал и долил еще почти литр. ни где не течет. в итоге вспомнил что при замене свеч. диагност обратил мое внимание но одну свечу которая не работала. вся черная. вот читая во всяких форумах хоть и мало в этом разбираюсь. пришел к выводу видимо в том цилиндре где не работала свеча может произошло залегание маслосъмного кольца. фиг знает сколько проездили с этой не рабочей свечкой. и вот теперь у меня две проблемы. подергивания и жер масла. причем нефиговый!!

Альберт, объем масла 4,7 если быть точным, а пропуски зажигания значит пора поменять блок зажигания. Про дергания я уже сказал.

Альберт, и ещё, эти двигатели кушают масло только при условии что их здорово крутишь. Залей масло 5w50 жор будет минимален даже если будет его крутить.

Александр, пропуски зажигания были из-за того что один бронипровод отпаялся. после замены эта ошибка пропала

Альберт, не загоняйся, все у тебя нормально, тебе изначально залили очень мало масла, а свеча такая стала из за того что ей пришлось поработать как на дизельном двигателе.

Читайте также: