Шкода октавия а5 тянет вправо

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Слышен щелчок при повороте руля

Пробег 54 тыс., кроме пыльника на машине ничего не менялось. На работающем двигателе (машина стоит) крутишь руль влево вправо и слышны щелчки. И при езде по городу тоже слышны периодически щелчки.

Что это может быть: рейка, опорный подшипник, шаровая.

Проверить опорные можно если один человек будет крутить руль, а другой откроет капот и приложит палец к верхней чашке (к верхней точке стойки) должны чувствоваться щелчки, тогда под замену!

Шкодоводы, у кого так было — пишите в комменты, как решали проблему?

Руль немного ходит в плоскости от себя — к себе, что это может быть?

Регулировка зафиксирована.
Люфт 1-2 мм от привалочной плоскости штока к которой крепится руль.

Когда шили панель приборов и снимали блок походу плохо прикрутили год назад.
Открутилась гайка на руле.

Скрипы при повороте руля

Когда крутишь направо скрип сильнее, на ходу не слышно, только на малой скорости.
У меня было трение резины, решение вот здесь написал >>

1. Опорный подшипник. Диагностировать легко : руку под колесо на пружину, напарник вращает руль, почувствуешь сразу ,да и увидишь. Опорный подшипник щелкает при повороте, а стоики стабилизатора скрипят.
2. Стойка стаба.

Пропал один тон звукового сигнала звучит очень слабо

Такое может появиться после мойки, но через пару-тройку дней проходит.
Если же у вас не прошло, вытащитt туманки спереди — там виден звуковой сигнал.
Возможно, отошла клемма или окислилась.

Шкода Октавиа А5 пропал звуковой сигнал, предохранители целые

Отсоедините провода от ракушки.
Замкните на лампочке, и пусть кто нибудь бибикнет.
Если загорелась, то ракушка сдохла.
Если нет, тогда путь к электрику, скорее всего замена нового сигнала.

Видео по замене гудка на туре.

Проблема: у шкодовода кнопка прокрутки вверх-вниз перестала реагировать на вдавливание.

Машину ведет вправо

Схождение сделано отлично. Машину проверяли на 2 сервисах.
Колеса накачены перед 2.4, зад 2.3.
Колеса местами менялись, давление в шинах меняли — НЕ помогло.

Что это может быть и что делать:

Необходимо проверить калибровку датчика положения руля.

Это может быть заводской брак: смещение балки крепления передней подвески. На обычном развале не сделают, нужен спецовый стенд и опытный мастер.

Из-за убитого салейнта может такое быть. (сход-развал выставляется на статике, а в движении рычаг уводит)

Так же, попробуйте снять клемму с акб. Датчик положения руля обнулится(на панели загорится жёлтый руль). После нужно повернуть руль влево/вправо до упора. Лампочка погаснет. На VAGах при развале нужно всегда прибор подключать.

Проверьте диски диски — может кривые. Аналогичная ситуация из-за резины. Протектор может быть отличный, а вот сами колеса кривые.

При повороте руля на месте слышен маленький гул

При повороте руля в крайние точки тоже слышен гул.
Под нагрузкой (когда давишь газ), только при включенной передаче (любой) при подруливании вправо возникает шум (гул). В центральном положении он слабый, а при подруливании влево полностью исчезает. Примечательно, что слышен только с водительского места. Что это может быть?

Возможно, это ступичный подшипник.
Если гул в обе стороны, смотрите шрус, вн.подшипники.

Проверить можно так: вывесить машину на нейтралку, поставить и покрутить колесо.
Будет гул или нет. Можно еще на себя покачать, обычно если качается, то ступичный подшипник умер.

Состояние руля на Шкоде А5? Моему 55 км

Руль у Шкод очень быстро стирается уже к пробегу 50-70 тыс.
Для наглядности размещаю фото.

Присылайте свои фото мне на почту — добавлю сюда в статью.
Указывайте пробег.

Перепрошивка руля

Если не устраивает легкость штатного руля, то лучше прошить от Октавии РС. Также можно поставить от гольфа R прошивку, что-то среднее между стоком и РС. Проблем никаких нет, так как это все официальные прошивки рейки ВАГов, только от разных соплатформенных автомобилей. На любой комплектации это можно сделать, рейки у всех одинаковые.

другой сервис попробуй, что то не выправили \ не заменили \не заметили..

Рулил в свое время атензой безпробежной с япии - так так фишка была (читай брак) чуть чуть в право тянуло ), потом исправили и что то меняли по отзывной - не помню точно, но косяк был. мне на развале сделали что бы ровно было, сразу скажу резину не ела все норм было .

Когда все началось, был на летней резине, после совета в сервисе, поменял резину местами, затем зима, тоже менял, без изменений.

Ставлю на то, что датчики ЭУРа неправильно откалиброваны. Машина видит ноль не в том месте. Ну и скинь распечатку с развала.

Ставлю на то, что датчики ЭУРа неправильно откалиброваны. Машина видит ноль не в том месте. Ну и скинь распечатку с развала.

На данный момент, не видят связи с рулевой, поэтому не могут продиагнгстировать полноценно, ща будет доп диагностика, будем посмотреть.

Ремонт в процессе. На данном этапе установили что рейка считает нулевое положение при положении руля вправо на 11 градусов, поэтому выруливает сама)) пытались адаптировать, прибор пишет что адаптировалась, но ничего не меняется, вывод: рейка второго поколения, не адаптируемая. В итоге сейчас решили при нулевом положении руля( как считает рейка) выставить руль прямо, сместив на несколько граней, затем сделать схождение передних колес относительно все этой ерунды. Вообщем, жду окончательного вердикта, позже отпишу еще инфы.

Итог: радостный до соплей вернулся домой. Сделано было вот что: переставили руль на сколько-то градусов влево(как оказалось по заводским меткам), выведено соответственно схождение под нулевое положение рейки, короче, руль ровно, колеса ровно, машинка едет прямо) Но перед этим на протяжении нескольких часов пытались адаптировать или калибровать(хз как правильно) рейку. "А ларчик просто открывался". Что могу сказать, сервис "у дяди Васи" не всегда сделает хорошо и правильно, и официалы не все тупо теоретики, как я раньше замечал. всем форумчанам Огромное СПАСИБО! за помощь и поддержку, хорошо что есть такие люди, как вы! Всем удачи и меньше поломок))

"Мастера", которые рычаги меняли, ещё и руль перекинули? Удивительно.
Но главное, что всё решилось. Поздравляю, чо.
:))

"Мастера", которые рычаги меняли, ещё и руль перекинули? Удивительно.
Но главное, что всё решилось. Поздравляю, чо.
:))

Нет, не секрет) с учетом доп диагностики не считая рейки, мне проверяли проводку и датчик коленвала, ибо были еще проблемы, по итогу 2 вида диагностики 2200 примерно, плюс 1200 с копейками за возвращение руля на место и сход- развал передних колес только(договорился, по идее делается только полностью на все оси), замена предохранителя, вышло не более 3500))

А если быть предельно честным с вами, хотя просили не распространяться особо, после того как я прокатился с механиком для проверки авто, еще до офиц выдачи машины( я находился всегда в ремзоне и инфу получал из первых уст)), на радостях и прикинув что ценник и так выйдет меньше рассчитанного мной, сунул работяге 1тр, ибо он реально пыхтел над моей машинкой около 5 часов, лично наблюдал стоя над душой. Вобщем механик сделал мне встречный презент и сказал мастеру приемщику, что была сделана только диагностика и по мелочи с рулем, по итогу 2200 на кассе и 1к благодарности = 3200))) механик на самом деле знаток и профессионал своей работы. Адекватные, простые ребята, ничего не впаривали, лишнего не делали. Очень доволен и в след раз только к нему буду записываться))
Вроде все написал, готов ответить на любые ваши вопросы )

Очень часто встречаются случаи, когда автомобиль тянет вправо либо влево. Сделать сход-развал - это самое первое решение проблемы, которое мы думаем должно помочь, но не всегда данная процедура исправит ситуацию!

Для начала желательно убедиться в состоянии сайлентблоков передних рычагов. Если в сайлентах есть люфт, то причиной могут являться они. Желательно их сразу поменять, на усиленные, чтобы потом не делать двойную работу, все номера приведены в соответствующей статье.

Убедившись что с рычагами и сайлентами всё в порядке можно сделать сход-развал на Октавии А5, желательно на современном стенде и в сервисе где Вы доверяете мастерам.

Также были случаи после замены тормозных дисков авто начинало тянуть вправо!

Регулировка углов

Тянет вправо - причина!

Но к сожалению зачастую, даже после регулировки схода-развал автомобиль всё равно может тянуть вправо или влево! Но не во всех случаях.

Всё дело в том, что после каждой процедуры регулировка на автомобилях концерна VAG необходимо - адаптировать датчик угла поворота рулевого колеса! Без данной процедуры бесполезно добиться чтобы автомобиль ехал прямо!

Другими словами - определить датчику угла G85 нулевое положение руля.

Чтобы сделать более точные настройки желательно воспользоваться уровнем, как изображено на фото ниже. Но можно и без него, на глаз как говорится.

Процедура обнуления датчика угла поворота рулевого колеса

Адаптировать желательно сразу же после процедуры схода-развала, когда машина ещё на стенде и руль в ровном положении.

Подключаем диагностический сканер к автомобилю, заводим двигатель, руль ровно! Запускаем программу жмём - ВЫБОР и:

Для автомобилей с ESC - открываем 3-й блок, если модификация без ESC открываем 44-й блок!

Заходим -> закрытая область - 16;
Вводим -> логин: 40168;
Выбираем -> Базовые параметры - 04;
Вводим в окно Группа - "060" и жмём -> Прочитать;
Делаем один полный поворот руля вправо;
Возвращаем руль обратно - прямо;
Далее ещё поворот руля уже влево;
Опять возвращаем руль прямо;
Далее нажимаем переключатель Вкл/Выкл - должен прозвучать звуковой сигнал;
Нажимаем "Прочитать" и в окне видим статус - "В норме";

Адаптация завершена! Теперь датчик знает нулевое положение руля.

Чтобы самостоятельно сделать адаптацию, необходимо приобрести диагностический сканер и самостоятельно делать диагностику своего автомобиля, без лишних затрат денег и времени. Стоимость сканера в районе 1000 рублей.

Какой лучше сканер купить для Шкоды Октавии А5 можно найти в статье: выбор сканера

Установить русифицированную программу 12 версии, скачать можно здесь: VCDS RUS

Рейтинг статьи:

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

Машину тянет (уводит) вправо

Ездил тут в Питер пару раз на той неделе, заметил очень неприятную вещь - под газом машину немного уводит направо. Стоит отпустить газ или поехать на нетралке - всё окей, идеально ровно иде тпо прямой. НО под тягой - смещается направо прям как таз какой-то. Кто нить замечал побобное? Давление везде одинаковое, резина данлоп спорт, машине месяц - нигде в ямы не попадал - сход-развал повредить не мог однозначно.
Заметил именно на трассе такую фичу - в городе ничего подобного не замечал. кстати, может это уклон дороги так влияет - трасса ведь немного горкой к середине сделана. Кто что думает?

задняя ось не имеет отношение к етому случаю, только спереди

на переднеприводных ВАЗ-ах длины полуосей были разные . вот и был такой же эффект. По-моему, это тоже - резина. Надо с нее начинать.

У меня недавно бьло такое: только под тягой руль "подпрьiгивает", дребезжить , отпускаю газ - все норм . Ответ- баланс передних шин. Тоже себе не мог обяснить почему только под тягой .

На Приозерке Лен.ОБЛ-дороги нет.Коллея,уклоны. При интенсивном обгоне машину швыряет в сторону уклона,только лови. дороги.

Сейчас, когда в Москве сошел снег, и я заметил некотороый увод вправо при интенсивном разгоне. Степень увода напрямую зависит от интенсивности разгона. Увод вправо есть даже тогда, когда едешь по дороге с уклоном влево . При езде накатом машина идет ровно, в серьезные ямы не проваливался.

Это фича или за 8000 км в подвеске сдохли сайлент блоки?
Спасибо.

Как стартер темы скажу: первый пост был летом на летней резине. Сейчас, на зиме, сложно сказать, вроде бы пропал тот эффект.

Заметил также, что на скользком покрытии, при старте с пробуксовкой - морду немного подтаскивает вправо - такое ощущение, что ASR гасит пробуксовку левого и правого колес, немного по разному.

Похоже, это правильный ответ. Специалисты не подскажут по длине приводов на Октавии? У меня то же происходит при резком ускорении. При плавном ничего такого нет.

я видел А5 без мотора. Очень хорошо видно подвеску. Насколько помню полуоси одинаковые были и по длине и по толщине.

Может кто ссылку на рисунок "скелета" передней подвески с полуосями знает?

Да, там многорычажка, менял все три рычага с одной стороны, и один за компанию с другой, серповидный и еще какие-то. Вобщем все что приписали в сервисе и страховой эксперт при осмотре.

Знакомый передний рычаг помял. Рычаг новый привезли короче родного, даже никто по первости не заметил. Тоже хохма была - машина едет криво, а всё правильно ))))) В буквальном виде на подъемнике нашли, когда начали рулеткой мерить ВСЁ, и не сошлись диагонали. много думали.

З.Ы. Лет 10 назад было, сейчас уж вроде даже китайцы в размер попадают )))

От этого уже и отталкиваться.

при сильном отрицательном развале левого заднего колеса, автомобиль вроде должно уводить влево. Имеет ли здесь место увод, или чего-то действительно с электроусилителем (как например на Маздах шестерках -у них на льду колеса сами поворачивали вправо, а на сухом асфальте тянуло вправо)?

при сильном отрицательном развале левого заднего колеса, автомобиль вроде должно уводить влево. Имеет ли здесь место увод, или чего-то действительно с электроусилителем (как например на Маздах шестерках -у них на льду колеса сами поворачивали вправо, а на сухом асфальте тянуло вправо)?

Все началось как раз после удара, когда колесо было загнуто внутрь, я на ней в страховую ездил и по сервисам, тогда и обнаружил, что машину тянет вправо, я был полностью уверен что это из-за гнутых рычагов. Но после замены всех рычагов и серии сход-развалов ничего не изменилось. Пробуя варианты, заменил даже рулевую колонку, ибо на сервисе сказали что с этой что-то не так и видимо из-за нее все проблемы. Итог: все осталось без изменений, и по ощущениям виноват руль или то, что с ним связано, т.к. авто оочень резко кидает в сторону, когда руль отпускаешь. И я знаю как бывает, когда сход-развал не сделан и машину ведет, совсем разные моменты. Буду искать дальше, по советам ребят, отписавшихся выше.

Читайте также: