Шкода октавия 2021 отзывы владельцев все минусы и плюсы

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Постоянно глючит мультимедийная система, выскакивают какие то ошибки , которые послепоездки пропадают.

Двигун 1.6 атмосферный явно не для трассы, максимально можно дать 130 и не более, далее машина едет не комфортно с большим расходом бензина. постоянно выскакивают какие то ошибки на дисплее, правда после поездок они пропадают, электроника машина сырая.Подвеска с задней балкой очень жёсткая

Не мог долго синхронизировать телефон MI a3 с мультимедийной системой, вышел из положения только после замены телефона на другую марку.

5 месяцев назад

Автомобиль заказан в декабре,срок поставки середина апреля,факт-конец мая. На 2500км начали выскакивать ошибки-ошибка старт-стоп,ошибка работы двигателя!дилеры делают вид работы,по факту скорее всего брак,на 3000очередная диагностика.в первую сказали,что поменяли свечи местами!не рекомендую ни автомобиль,ни дилеров в Смоленске,хамское и непрофессиональное обслуживание!

место сзади, большой багажник, плавность и комфортность хода, низкий расход (1,6/автомат), быстрый прогрев двигателя, толстый слой антикора на днище, шумоизоляция порадовавала, музыка долбит норм, да как без этого - низкая цена на новый авто (это А7, напомню)

быстро загрязняются сливные отверстия у лобового стекла где передние крылья, диски металлические поржавели после первой зимы в москве, подъёмщик стёкол передних заедать стал на 20к пробега (жмёшь вверх, а он вниз, всегда смотреть приходится перед выходом из авто, после того, как несколько раз оставил авто с открыты окном. напрягает), когда будет большой пробег то пиши пропало, ресурс движка 150-200к, и он не ремонтопригоден по природе, один USB, А8 это уже не стоит своих денег, камри лучше взять.

На 145 тысячах заменён датчик положения рычага АКПП ( 5000 с работой). В остальном , только плановые ТО

7 месяцев назад

Автомобиль комфортный. Едет нормально, обзор хороший, матричные фары светят как тепловоз. Когда выходишь из машины - проекция Skoda на асфальте напоминает, что вышел не из Мерседеса. По городу и по обычным ровным дорогам на скоростях до 110 км/ч ездить очень понравилось.

4 человека в автомобиле и 4 чемодана - и автомобиль превращается в трудно управляемый снаряд. На скоростях порядка 130 км/ч (Разрешенная скорость на некоторых дорогах) нос плывет куда захочет. Это, конечно, мало мне понравилось.
Хромированные вставки в дверях явно лишние. Вечером в них отражаются фонари и слепят. Лучше бы их сделать из неотражающего материала.

По началу глючил климат (не включался), потом перестал. На 15 тыс автомобиль превратился в недвижимость. Двигатель запускается и работает, как только включаешь Драйв или задний ход - через 3 секунды он глохнет с десятком ошибок, связанных с системой круиз-контроля, ESP, системой Старт-Стоп и еще кучей всего. Вобщем с места не сдвинуться. При этом машина включает электронный ручник и здесь у меня вопрос - на ходу если бы это случилось - она тоже ручник включит? Не хочется верить в ТАКИЕ косяки программы, но как есть.
Эвакуатор жду на завтра. Отдельно по оф. дилерам - для меня было откровением, что ждать комп. диагностики надо 2 недели, т.к. мастер занят. После разговоров "с другой стороны" взяли автомобиль на диагностику через 4 дня. Трэш одним словом.

За два года эксплуатации, покупалась новой из салона, особых нареканий нет, хороший и комфортный автомобиль Хорошая шумка, эргономика салона, ходовка, без нареканий. Автомобилем довольны.

Не поднимаются щетки стеклоочистителя, от чего зимой прилипают. Без обогрева лобового стекла было бы проблематично.

7 месяцев назад

Внешний вид, вместительный и удобный салон, с высоким клиренсом и мягкой подвеской, шустрый и экономичный

Валкий в поворотах, управление полезными функциями через меню сенсором, легко царапается пластик под лак в салоне, пока так)

Экономичный двигатель, хорошая шумоизоляция, хорошие материалы отделки салона, отличная управляемость, огромный вместительный салон

Расход масла , расход топлива , подвеска задняя не мягкая , по серпантину плохо стоит в поворотах, материалы сидений быстро пачкаются

На 400 км загорелся чек и на 700 км, аудио-система работает с постоянными перебоями может вообще не работать, зазоры на дверях два раза пытались выставить не получилось

Машина сдана по гарантии как брак! Не берите это, если нет желания ходить к дилеру и доказывать что это не в тебе дело а в машине

1. Динамика. Особенно на трассе.
2. Удобный, не тесный салон (среди одноклассников).
3. Багажник просто поглотитель чемоданов.
4. Хороший led свет
5. Относительно надёжная подвеска.

1.Динамика. до 60 км/ч букс почти всегда. Возможности двигателя избыточны для переднего привода. Букс машина не любит, можно срезать шлицы КП. Нужно нажимать с головой.
2.Подвеска (ППД) подойдёт не каждому. Жёсткая и валкая одновременно.
3.Пробки dsg не любит. Это не гидространсформатор. Постоянное толкание в пробках не для нее.
4. Бесполезное голосовое управление.

Пишу про кузов Мк4 (А8):
Внешний вид;
Хорошая динамика;
Баланс отличный остроты рулевого управления, подвески;
Достаточные опции в средней комплектации;
Хорошая шумоизоляция;
Большой и удобный багажник;
Хорошая ликвидность.

Пишу про кузов Мк4 (А8):
Цена, и хоть причина не в Шкоде, но дорого;
Проблема покупки прямо из салона (касается всех марок), думаю явление временное;
Средний головной свет (не матричный фары), хоть и светодиодный;
У многих глюки мультимедиа из-за "сырого" программного обеспечения

Мало истинных ценителей комфорта и качества, а соответственно мало и покупателей на вторичке.
Люди кидаются на всё г. тайоты, мерсы, бмв.

Очень сырое программное обеспечение. Из 1,5 месяцев эксплуатации 2 недели машина простояла в сервисе дилера. И опять. Чувствую история затянется вплоть до возврата.
Ни с того ни с сего вырубается то круиз, то радио. То при включении монитор вообще умирает. То не включается камера заднего вида, а то и ручной тормоз не работает (электрический). Что ещё произойдёт завтра? Одному богу известно. Но когда машина нашпигована электроникой, она лагает, - как-то беспокойно ехать.
Вот и купил новую расхваленную Octavia(((

Итак, прокатился на тест-драйве новой Октавии А8. 1.4 150 л.с. 8АКПП.

- наконец-то стала симпатичной на внешку
- очень приятный салон (на панели вставка алькантара кстати - дорого смотрится), экраны-мониторы, электронная приборка (если брать - то только ее, чтобы не видеть этого ретроградного радиального нанесения цифр на обычной приборке Шкоды), сразу нашел удобное положение, не пришлось привыкать даже после японцев и корейцев, салон уютный (была амбиентная подсветка)
- хорошая шумка, не слышно мотора
- быстрые плавные переключения АКПП, но вроде иногда были заминки чуть-чуть, нет рычага, просто маленький джойстик - прикольно!
- динамики 1.4 150 л.с. в городе за глаза
- огромный багажник
- быстрый старт-стоп
- комфортная подвеска: глотает городские ямки отлично (была зима на 17-х дисках)
- можно заказать салон в бежевой алькантаре/коже - смотрится шикарно

- главный косяк происходит из последнего плюса - машина валкая. Я не знаю про какую там рулежку поют ВАГоводы, но для активной напористой езды я бы плевался от такой подвески: не сказать что она как кисель, но подвеска сугубо для овощной размеренной езды. Купив Шкоду (нет) я бы начал не с чип-тюнинга, а с замены подвески на что-то более плотное/спортивное. С такой подвеской не вижу смысла в стэйджах - какой-то "колос на глиняных ногах" получится. Но опять же на 1.6 и 1.4 только балка. 2.0 на тесте не было - там будет многорычажка, надо попробовать прокатится - может там получше будет?
- цена: 1.4 акпп максималка Стайл на балке плюс пара пакетов - прайс 2.3 мульта. Дануна.
В целом машина понравилась, надо ждать 2.0 на многорычажке, но если там будет такая же подвеска - тогда жалко конечно, хорошая динамичная машина на овощной подвеске :( Мотивацию Шкоды понять можно - плотная подвеска как на Инфинити каком-нить ее аудитории не нужна. Но было интересно примерить Октавию, которая выступает всегда гонкой, которая всех нагибает))
Динамика да - есть, подвески - нет. Себе бы в теории смотрел 2.0 на 4WD если такая Октавия появилась бы.

так, если сравнивать Corolla и Octavia:
В Октавии лучше:
+ Тормоза;
+ Рулежка;
+ Расход меньше топлива;
+ ТО реже нужно проводить;
+ Багажник;
+ Места в салоне;
+ Меньше налог и быстрее;
+ Возможность чип тюнинга;
+ Технологичный;
+ ABS и все остальные помощники работают лучше на много;
+ Мультимедиа.
+ Колодки ходят почти 100ткм!
Что лучше в Королла:
+ Наверное выдуманная надёжность, которую Октавия догнала, которую я на данный момент и проверяю.
+ Рычаги регулирования сидений передних, в Октавии там очень неудобные крутилки как в Приоре!;
+ Антифриз я не доливал ни капли;
+ И за маслом ни когда не смотрел

Владею с новья, пробег 45ткм, 19мес.

- на 44ткм скорее всего потекла помпа, завтра поеду к ОД по гарантии ( до этого долил Антифриза 450мл);

- помню при первых мойках, вода скапливалась в уплотнителе заднем в двери и булькала, выдавливал пальцами, сгонял её оттуда;

- из под крышки заливной моторного масла потек не большой масляный;

- в тишине во дворе едишь с открытым окном, слышно какие то звуки в работе, когда на первой передаче, естественно когда обратился к ОД днём в городе этого не слышно с уличным шумом, забил и ездию с закрытием окнами в основном, перестал замечать;

- крутилки на передних сиденьях,в Тойоте Королла рычаги удобные!

- во время дождя даже не большого, вода тянется по боковым стёклам, нарушая обзор;

- с перепадом температур уличных, поскрипывает уплатнители багажника, иногда хватает их просто протереть;

- нельзя закинуть переднее пассажирское кремло-спинку вперёд, для перевозки длинных грузов, только за доп плату 5тр!;

- Гарантия всего 2года!;

- Страшные слухи о DSG и Турбине - умирающие до 100ткм!

- двери нужно закрывать с усилием именно на моем авто с новья, в салоне другие норм закрываются, смазывал петли не помогло!

Постоянно глючит мультимедийная система, выскакивают какие то ошибки , которые послепоездки пропадают.

5 месяцев назад

7 месяцев назад

Достоинства и недостатки Шкода Октавия А7 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Skoda Octavia 1.6 и 1.8 с механикой и автоматом, а также 1.4 с роботом DSG с передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Отличный дизайн. Большой просторный салон. Отличная шумоизоляция. Просто огромный и вместительный багажник правильной формы. Неплохой дорожный просвет с подвеской ППД (идет даже в базе). Электронные системы помощи идут даже в базе. Неплохая обзорность. Салон без излишков, как говорят, простой и скучный, но мне как раз нравиться — нет излишков и дешевой китайщины. Пластик торпеды мягкий.

Тяговитый двигатель, который на данный момент не съел ни грамма масла (на форумах подтверждается, что 1.8 TSI масло больше не ест). Экономичный, на трассе легко укладывался в 6 литров, а в городе в среднем 9 л. Есть возможность отключения вспомогательных систем. Раздельный климат-контроль. Всевозможные кармашки и ящики. Форсунки омывателя с подогревом — очень полезная штука зимой.

Пластик на дверях все же жесткий, но не шумит и на глаз приятный, с другой стороны — такой проще мыть. Заводская магнитола. Пассажирское кресло спереди стоит чуть выше, это не привычно.

Владелец ездит на Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) на механике 2014 г.

Видео отзыв

Экономичный и тяговитый двигатель. Вместительный багажник.

Лотерейная сборка. Плохо закрываются двери. Стук радиатора при проезде неровностей. Плохая шумоизоляция. Сильные крены в поворотах и плохая устойчивость на трассе. Частые пробои задней подвески. Глюки Болеро в мороз.

Отзыв о Skoda Octavia A7 1.4 механика 2014 г.в.

Подвеска в меру жесткая, постоянно болит спина. С оснащением все гуд. Биксенон -тема, громкая связь — тема, подогрев всех сидений. Подкачал звук. Обязательно шумить арки и двери, что собственно я и сделал.

За 6 500 км долил грамм 400 масла — вердикт: ест мало. Багажник большой — тут все понятно. Тормоза хорошие, но не дай бог перегреете. С DSG все отлично, только звук при проезде неровностей как будто ведро с болтами прицепили к машине.

Звук. Штатная система откровенное г…о. Динамики стоят маде ин чайна, сделаны по всей видимости из прессованых какашек обезъян. Я установил активный саб под сиденье, и он немного исправил ситуацию. Данный минус не коснется обладателей Canton — там с динамиками и звуком все в порядке.

Некоторые элементы салона выглядят дешево.Экономия на мелочах. Нет утеплителя под капотом, газового упора капота, не было ковриков в машине за 1 млн! Пинайте меня, что я оборзел, но коврики быть должны!

Алексей Дождев, ездит на Skoda Octavia 1.8 (180 л.с.) на автомате 2014 г.

Сравниваю с предыдущей Октавией. Авто стало чуть больше, динамика такая же, учитывая, что здесь автомат. Кушает в среднем на 1-1,5 литра меньше. Исходя из отзывов, ждал, что этот движок будет поджирать масло. Опасения не оправдались. Три раза тьфу. Багажник такой же большой, но в универсале он гораздо практичней.

Тяжелая крышка багажника. Если заносит снегом, то тяжело поднимать, чтобы достать щетку с багажника. С этим движком сзади идет балка. Зимой на крутых поворотах, при повышенной скорости, зад пытается уйти в занос. В предыдущих была независимая подвеска, и в повороты авто входил как по рельсам. Чуть жестковата подвеска. Дело в стойках амортизатора.

Автомобилей было много, но впервые на автомате. Смущали чувствительные переключения на повышение (с 1 на 2 и затем на 3 скорость) на холодную, но как только коробка прогревается, толчки исчезают. Дилеры сказали, что так работают автоматы. Сейчас привык.

Отзыв о Skoda Octavia 1.6 (110 л.с.) с автоматом 2016 года

Двигатель 1.8 на 180 лошадок очень впечатлил. Огромный запас мощности при любой скорости. Поездки по трассе стали просто прогулкой. Обгоны стали элементарными — 3 секунды и все! Расход по трассе меньше 7 литров при скоростях 130-150 и включенном кондиционере, по городу — 10 литров.

Очень комфортная коробка, что в обычном режиме, что в спорте. Очень мягкие переключения, быстрая реакция на педаль газа. Система стабилизации вообще огонь!

Машина очень стабильна на дороге — 80 км/ч словно пешая прогулка. Управляемость отличная. Ну и, конечно же, кузов лифтбек! Огромный багажник! Это отличный семейный автомобиль с возможностью динамично поездить.

Отзыв о Шкода Октавия 1.8 (180 л.с.) с роботом 2017 г.в.

Достоинства и недостатки Шкода Октавия А5 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Skoda Octavia 1.4, 1.6 MPI и 1.8 TSI с механикой, автоматом и роботом DSG можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Машина надежная, за все время у меня не было проблем с двигателем и подвеской. Через 7 лет и 85 тыс. пробега поменял задние сайлент-блоки передних рычагов + лопнула задняя пружина. Стойки стабилизаторов и колодки еще родные. Следов коррозии нет, сколов мало — в основном езжу в городе (живу 15 км от города).

Расход в смешанном цикле — 7 л на 100 км. Рулится отлично. Движка в городе хватает — приемистый. Кондей работает исправно, дозаправок еще не было. Зимой прогревается за 10 мин. Машиной полностью доволен до сих пор.

К достоинствам модели также отнесу классический, не устаревающий кузов и ощущение защищенности в крупной машине. Хороший клиренс, соответствующая проходимость. Приятный салон с мягкой панелью, хорошая эргономика — все на своем месте.

Шумоизоляция передних арок не очень, говорят — особенность подвески от Гольфа. Широкие пороги пачкают брюки в непогоду (зато там труба диаметром 40 мм). Широкие передние стойки мешают обзору при поворотах, приходится крутить головой.

Александр Телегин, отзыв о Skoda Octavia A5 1.4 (80 л.с.) МКПП 2011 г.

Видео отзыв

Купил Шкоду и не жалею, катаюсь спокойно. Сама машина выше всяких похвал, динамичная, отзывчивая, информативный руль — несколько раз выворачивал из такой ситуации, что думал все, но вытаскивала!

На скорости устойчивая, удобный салон, климат такой, что околеть можно от холода, в автоматическом режиме работает безотказно. Год проездил, движок как часы, а ход как на электромоторе. Если нужно рвануть, пожалуйста, от копов еле откупился, они меня даже догонять не собирались, на посту тормознули. А я ее просто обкатывал по режиму! В общем, Шкода — отличный автомобиль.

Алексей, отзыв о Шкода Октавия 1.8 DSG 2011 года

Очень шустрый для 1.4. По трассе 180 км/ч идет спокойно. Динамика разгона тоже радует. Комфортный. Большой багажник (хотя тяжести не любит). Мало кушает.

Недостатков поболее… Слабое ЛКП, сколы и царапины довольно частое явление. Очень плохая шумоизоляция колесных арок, в салоне на скорости сильный гул. В обслуживании, если использовать оригинальные запчасти, дороговато для бюджетного авто.

Но самый большой минус, который перекрывает все достоинства — катастрофически плохо прогревается зимой. В сильный мороз минут 15 едешь как в морозилке. Потом только стрелка начинает подниматься. Иногда успеваю с работы доехать до дома, а в салоне только начинает теплеть…

Евгений, отзыв о Шкода Октавия А5 1.4 МКПП 2011 г.

Первые впечатления после Астры, конечно, очень положительные. Шумка лучше, салон посовременней, не монохромные дисплеи. Механика 6-ступка, по трассе – просто песня. На 200 км/ч – 4 500 оборотов. Жрет, правда, на уровне 5-скоростной Астры, но я никогда не обращал особого внимания на расход.

Съездили на Алтай на ней. Вообще без проблем. Средний расход за всю поездку – 9,2 литра. Намотал 1 800 км за 4 дня. В дороге спина не устает, сидеть удобно. Круиз-контроль приятная штука на не загруженных или многополосных дорогах.

Ускорение вполне приемлемое. По началу вообще вызвал восторг 1,8 турбо, сейчас пообвыкся, кажется, что не едет. По паспорту 8,7 сек до 100 км/ч, у Астры было 10,5 с. Разница ощутимая.

Полный привод работает. На льду можно ощутить момент переброса мощности — жопу чуть подтаскивает (до включения систем). Один раз сел на брюхо по раскисшему проселку, подвывесил морду. Думал все, что придется выходить в жижу в чистых туфлях и рабочих брюках. Но нет, выехал. Антибуксы всякие выключил, колесами повертел и вышла. Очень обрадовался. Больше по этому зимнику я пробку не объезжал.

Жена, после поездок сзади стала жаловаться, что укачивает. Покурил интернеты – да, многие жалуются на излишнюю мягкость родных амортизаторов.

В мае появился какой-то противный сверчок справа. Очень, я вам скажу, замечательно жить во время интернетов, ибо я уже приготовился разбирать торпеду и искать засранца, а на форумах все давно выяснено, что надо идти с другой стороны — под подкрылком справа стоит блок родной сигналки, и он то и начинает дребезжать на оборотах. Вылечил подтягиванием и подкладыванием куска старой прокладки какой-то.

Отзыв про универсал Шкода Октавия Комби 1.8 TSI с полным приводом 2012 г.в.

Ездил я на своей любимой Королле и бед не знал, очень любил автомобиль. Но захотелось мне автомат, климат, круиз и решил я все-таки рискнуть и взять новый автомобиль.

Сейчас пробег 1300 км. Сиденье, конечно, удобней, чем в Королле. Но в Тойоте мне больше нравилась настройка зеркал, в Шкоде — не нравится. Обзор почти у обеих одинаковый. У машин большие удобные зеркала, но мешает передняя широкая стойка.

В Октавии пассажирам не нравится центральная консоль, которая упирается им в ногу. В Королле на это никто не жаловался. Еще пассажирам не нравится задний диван в Октавии, у Короллы опять же жалоб не было. Но места для ног сзади в Шкоде, конечно, больше.

Про багажник нечего и говорить — в Октавии он просто супер. В Королле петли съедали большую часть объема. В Октавии очень напрягает шум колес. В Королле колесные арки не так шумели. Не знаю, как для других, но мне кажется в Королле шумка лучше. В Октавии очень гулкая подвеска. В Королле опять же подвеска тише.

В целом, Королла Е120 мне нравилась намного больше. К турецкой сборке вообще не было претензий. Короче говоря, следующий автомобиль будет точно не Шкода. Всем спасибо.

Максим, отзыв про Skoda Octavia 1.8 TSI с автоматом 2013 г.

В двадцатом году чехи презентовали новое поколение модели Skoda Octavia A8. Обновление будет довольно глобальным, так как производитель готовит очень много всяких нововведений, благодаря которым автомобиль станет более стильным, комфортным и оснащенным.

Новая модель получит и преобразованный моторный ряд, в котором присутствуют довольно производительные и экономичные установки. Еще одним приятным бонусом для будущих покупателей Шкода Октавия 2021 станет то, что цена машины практически не изменится.

Плюсы и все минусы Шкода Октавия А8

Багажник
Салон
Надежность
Динамика
Управляемость
Дизайн
Экономичность
Микроклимат
Качество сборки
Музыка
Ликвидность
Обзорность

Шумоизоляция
Подвеска
Качество окраски
Коробка передач
Проходимость
Свет

Отзывы владельцев Skoda Octavia A8

По расходу топлива: для такой ракеты он вообще отличный. Правда я почти не гоняю движок, а езжу спокойно. Сейчас средний расход 6,7 л., это трасса ок 80%.

По городу меньше 9 л. не получается; чисто по трассе, если экономить, то могут и заявленные 5,4 л. получиться. А вообще паспортные данные расхода — существенно занижены. При нормальном использовании этого агрегата, который так и просит притопить, меньше 10 в среднем не выйдет. Отличная работа подвески: неровности, лежачих полицейских глотает уверенно, четко без лишних колебаний. Ходовая, что называется, собрана и в меру твердая.

Шкода Октавия 2021 цены и комплектации

Цена Шкода Октавия 2021 в России составляет от 1 657 000 до 2 384 000 рублей, лифтбек предлагается в комплектациях Active Plus, Ambition Plus и Style Plus.

Комплектация	Цена, руб.
1.6 MPI (110 л.с.) Active Plus MT5	1 657 000
1.6 MPI (110 л.с.) Active Plus AT6	1 725 000
1.6 MPI (110 л.с.) Ambition Plus MT5	1 759 000
1.6 MPI (110 л.с.) Ambition Plus AT6	1 816 000
1.4 TSI (150 л.с.) Ambition Plus MT6	1 819 000
1.4 TSI (150 л.с.) Ambition Plus AT8	1 876 000
1.6 MPI (110 л.с.) Style Plus MT5	1 961 000
1.6 MPI (110 л.с.) Style Plus AT6	2 018 000
1.4 TSI (150 л.с.) Style Plus MT6	2 021 000
1.4 TSI (150 л.с.) Style Plus AT8	2 078 000
2.0 TSI (190 л.с.) Ambition Plus DSG7	2 182 000
2.0 TSI (190 л.с.) Style Plus DSG7	2 384 000

* MT5 — пятиступенчая МКПП, MT6 — шестиступенчатая МКПП, AT8 — восьмиступенчатая АКПП, DSG7 — семидиапазонная роботизированная КПП

Технические Характеристики Skoda Octavia

Кузов

Тип кузова	хэтчбек
Класс автомобиля	класс C
Длина / ширина / высота, мм	4689 / 1829 / 1485
Колесная база, мм	2686
Клиренс (дорожный просвет), мм	158
Объем багажника, л	578 / 1533
Снаряженная масса, кг	1315 — 1341
Объем топливного бака, л	45

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя	бензин	бензин
Объем, л	1,4	1,4
Мощность, л.с.	150	150
Крутящий момент, Нм	250	250
Тип коробки передач	механика	автомат
Число передач	6	8
Привод	передний	передний
Разгон 0-100 км/ч, с	8,1	9,0
Макс скорость, км/ч	227	223
Расход топлива, л
— город	7,5	7,0
— трасса	4,7	4,7
— смешанный	5,8	5,5
Тип топлива	АИ-95	АИ-95

Skoda Octavia 2021 получит достаточно обширный моторный ряд. Из бензиновых двигателей покупатель тут может выбирать либо литровый агрегат на 115 лошадей, а также полуторалитровый, отдача которого варьируется от 130 до 200 сил.

Дизельные версии имеют рабочий объем в 1.6 и 2.0 литра, а отдача их равняется 90 и 190 силам соответственно. Чуть позже на рынке появится и гибридная версия автомобиля. В качестве трансмиссии тут будет предлагаться либо робот, либо механика на шесть передач, передающие усилия на переднюю ось или на обе сразу. Тест-драйв машины пока не проводился, но представители бренда заверяют, что автомобиль стал более экономичным.

Видео тест-драйв нового Skoda Octavia

Внешний вид

Как видно на фото, новый кузов Шкода Октавия 2021 модельного года получил довольно много преобразований, но все равно остался узнаваемым, так как для декорирования автомобиля используется очень много фирменных элементов. К таковым относятся: оптика, рельеф, воздухозаборные системы, диски и прочие детали.

Самой яркой и узнаваемой частью тут является морда, которая стала немного короче и выше, чем до обновления. Середина бампера украшается немного измененной воздухозаборной решеткой, которая стала чуть больше, но все также имеет форму трапеции и может похвастаться вырезом сверху. Периметр решетки выполнен широкой хромированной полоской, а внутри нее можно заметить кучу вертикальных тонких линий, из которых образуется сетка.

С разных сторон к воздухозаборнику прилегает агрессивная головная оптика, которая может иметь как ксеноновое, так и светодиодное наполнение, в зависимости от комплектации машины. Далее морда украшается тонкой полоской кузова, отделяющей основную часть бампера от обвеса. Значительные изменения произошли и с задней частью машины.

Корма Skoda Octavia A8 она с серьезно наклоненного окна багажного отделения, а за ним следует коротенькая крышка, на конце которой можно заметить декоративный выступ. Далее заметно основное изменение – вместо значка чешского бренда тут теперь красуется большая хромированная надпись с его названием. Также тут можно найти агрессивную габаритную оптику довольно больших размеров и кучу ступенчатого рельефа. Обвес бампера обзавелся декоративной металлической вставкой, противотуманными сигналами и парой больших вырезов выхлопной системы по бокам.

Салон

Отделываться Шкода Октавия 2021 модельного года будет исключительно качественными материалами, в список которых входят ткани, металлы, мягкий и жесткий пластик, а также искусственная или натуральная кожа. Заметно преобразилась мультимедийная система, как и ее оснащение.

Приборная панель машины теперь не является такой узнаваемой. Больше всего места на ней занимает огромный сенсорный монитор, при помощи которого выполняются практически все настройки. Ниже него можно заметить совсем тонкую полоску из аналоговых кнопок, а также стильные дефлекторы. Завершается оформление торпедо солидным углублением, в котором может быть система беспроводной зарядки и несколько гнезд для подключения к машине аксессуаров.

Куда комфортнее и удобнее тут стали посадочные места, имеющие отделку либо тканями, либо натуральной кожей. Им всем досталась боковая поддержка и настраиваемые подголовники. Также все сиденья могут оснащаться системой подогрева и различного вида регулировками, которые могут быть как механическими, так и электрическими. Для второго ряда предусмотрен еще отдельный подлокотник и несколько органайзеров.

Читайте также: