Шкода карок проблемы с двигателем

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Габариты

Внешние размеры Шкода Карок: 4382х1841х1603 мм – практически такие же, как у Seat Ateca. Автомобиль длиннее и шире, но ниже Skoda Yeti. Его колесная база в длину достигает 2638 мм.

Габариты Skoda Karoq 2019-2020
Длина (мм)	4382
Ширина (мм)	1841
Высота (мм)	1603
Колесная база (мм)	2638
Клиренс (мм)	160 / 164 (предв.)*
Передняя колея (мм)	1576
Задняя колея (мм)	1541
Радиус поворота, м	5,1
Объем багажника (л)	500 / 1609 (предв.)**

* Серийные Шкода Карок в России будут идти с пакетом для плохих дорог (ППД) - защитой ДВС, поэтому в Европе дорожный просвет Шкода Карок несколько больше (172 мм для переднего привода и 176 мм для полного). Какой он будет на самом деле, а не паспортный, покажут независимые тесты, в том числе и в сравнении с другими одноклассниками. Кроме того, не нужно забывать, что Karoq имеет достаточно хорошую геометрию, короткие свесы, а VAG отличается тем, что заявляет "честный" клиренс, т.е. не изменяющийся при прохождении препятствий.

** В Европе Karoq идет с системой VarioFlex (опционально), позволяющей полностью снимать задний ряд сидений (как на Skoda Yeti). Будет ли это доступно у нас, пока неизвестно. В блоке "Багажник" ниже даны данные европейских автомобилей.

Габаритные и внутренние размеры Шкода Карок

Багажник

Багажное отделение у Карок не только больше, но и удобнее, чем у Йети, за счет более продуманной конфигурации задней двери. Его минимальный объем – 521 л . Для кроссовера доступна система трансформации сидений VarioFlex. Она позволяет двигать задние кресла вперед и назад на 15 см, варьируя размеры багажника с 479 до 588 литров. Сидения можно полностью демонтировать, и тогда грузовой отсек сможет вместить 1810 л. Если же спинки кресел просто сложить, объем багажника составит 1604 л.

Замеры багажника российского Карока

Двигатели и ходовые качества

Для России перечень двигателей предсказуемо "адаптирован" к нашему рынку и сильно отличается от европейского. Слабо верилось в перспективу у нас литрового трехцилиндрового мотора, а также нового 1.5 TSI, который уже ставится на Октавии в странах Старого Света, но наш рынок обошел стороной. "Зеленый свет" получили привычные атмосферник MPI и турбированный 1.4 TSI.

ОБЩИЕ ДАННЫЕ	1.6 MPI	1.4 TSI	1.4 TSI 4х4
Снаряженная / полная масса, кг	1325 / 1856	1390 / 1925	1529 / 2085
Время разгона 0 - 100 км/ч, с	11,3	8,8	8,9
Максимальная скорость, км/ч	183	199	193
Топливо / запас топлива, л	А95 / 50	А95 / 50	А95 / 55
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км	н.д.	7,8 / 5,4 / 6,3	9,2 / 7,0 / 7,8
ДВИГАТЕЛЬ
Конфигурация / число клапанов	Р4 / 16	Р4 / 16	Р4 / 16
Рабочий объем, куб. см	1598	1395	1395
Мощность, кВт / л.с.	81 / 110 при 5800 об/мин.	110 / 150 при 5000 об/мин.	110 / 150 при 5000 об/мин.
Крутящий момент, Нм	155 при 3800 - 4000 об/мин.	250 при 1500 - 4000 об/мин.	250 при 1500 - 3500 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	переднеприводная	переднеприводная	полноприводная
Коробка передач	М5	А8 AQ300-8F (Aisin)	Р6 (DSG-6)
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х.	3,455 / 1,955 / 1,281 / 0,927 / 0,740 / - / - / - / 3,182	5,070 / 2,972 / 1,950 / 1,470 / 1,231 / 1,000 / 0,808 / 0,672 / 4,003	3,462 / 2,050 / 1,300 / 0,902 / 0,914 / 0,756 / - / - / 3,989
Главная передача	5,067	3,867	4,800 / 3,600

О таком перечне моторов можно было догадаться задолго до выхода Карок из интервью Яна Прохазки, руководитель Skoda Auto Россия:

Karoq — машина современная и сложная. К примеру, бензиновые моторы — совершенно новые. И если появление трехцилиндрового литрового турбомотора TSI в Европе оправдано в силу более жестких стандартов и наличия хорошего топлива, то в России ситуация не столь однозначная. Разумеется, мы проводим испытания, плотно работаем с инженерами, но я не вижу необходимости в сложных и дорогих решениях, если нет ограничений на более простую и потенциально более надежную конструкцию. Опыт показывает, наши покупатели такой подход ценят.

После того, как Skoda Karoq начал продаваться на рынке России, стали появляться и отзывы владельцев. Помимо несомненных достоинств паркетника, вроде экономичности, просторного второго ряда, удобного салона, управляемости и пр., не обошлось и без слабых сторон.

Дорожный просвет

Те, кто до Карока уже ездил на паркетниках, подмечают, что у него довольно низкая посадка, что обусловлено небольшим клиренсом, который уступает даже некоторым седанам и хэтчбекам. По большому счету, в машине просто не чувствуется кроссовер.

С другой стороны, именно низкий клиренс частично обеспечивает один из козырей модели – хорошую управляемость.

Скрипы

Есть жалобы на неприятные скрипы замков дверей, что наблюдается в процессе передвижения по грунтовке и проселку. Впрочем, нельзя не признать, что такая проблема имеет место не только у чешской модели, а потому отмечать ее исключительно как недостаток Шкода Карок все же не стоит.

Поскрипывают дверные ручки. А замок пятой двери неважно цепляется за скобу, из-за чего не всегда получается сразу закрыть багажник.

Грязь

Еще один минус Шкода Карок. При попадании под дождь быстро пачкаются зеркала заднего вида, что существенно ухудшает обзорность. На боковые стекла передних дверей активно летит грязная жидкость с дворников лобового стекла. Дополнительно остается значительная неочищенная зона у водительской передней стойки. Грязь быстро попадает на камеру заднего вида и сенсор круиз-контроля.

Все это оборачивается не только неудобствами во время езды, но также сказывается на безопасности передвижения.

Мультимедиа

В минусы Шкода Карок, особенно в первые месяцы продаж, можно смело отнести и мультимедийный комплекс Swing. Если сравнить его с мультимедиа Октавии, то у Karoq он явно проще. Качество звучание не впечатляет, так как штатные динамики лишь минимально достаточные, кроме того, время от времени пропадает соединение со смартфоном.

Глянец

Об этом много говорилось еще до начала продаж модели в России. Обилие глянца в салоне однозначно можно отнести к недостаткам Шкода Карок. Все это выглядит красиво только пока лакированные панели чистые и новые. Но они быстро царапаются, покрываются пятнами и пылью.

Все это вынуждает возить с собой специальную тряпочку и средство для очистки. Естественно, со временем постоянно протирать панели надоедает. Впрочем, схожая проблема у модели Кодиак и многих других современных авто.

Начало движения

Данный момент нравится не всем – дело в особенностях настройки коробки передач. При нажатии на педаль акселератора, автомобиль трогается с рывком.

Само собой, это далеко не все минусы Шкода Карок, однако перечисленные лишь наиболее массовые. Как и у любой модели, у кроссовера есть свои недостатки, причем часто они индивидуальные и касаются только конкретных машин. Кроме того, зачастую в одной и той же ситуации одни владельцы видят недоработку, а другие вовсе не обращают внимания, стало быть, многое зависит от обладателя авто.

Сам же Skoda Karoq очень высоко котируется в среде автомобилистов. В активе у него современные двигатели и коробки передач, которые обеспечивают отменные технические характеристики, просторный салон, управляемость, стильный и спокойный дизайн, яркий свет оптики и многое другое.

Минусы Skoda Karoq Видео

Новый Skoda Karoq вышел на рынок России в начале 2020 года почти одновременно со своим основным конкурентом КИА Селтос. Причем компания постепенно раскрывает технические характеристики модели. Ведь в РФ изначально в продажу поступила версия только с одним мотором в 1.4 литра, а остальные концерн пообещал представить позже.

Следовательно, давайте оценим двигатель Шкода Карок 1.4 л – его конструкцию, надежность и перспективы кроссовера с этим агрегатом.

Характеристики

Кратко параметры мотора отражены в таблицах ниже.

Двигатель	1.4 TSI / 150 л. с.
Тип двигателя	Рядный 4-цилиндровый бензиновый с непосредственным впрыском и турбонаддувом
Число цилиндров / рабочий объём (куб. см)	4/1 395
Макс. мощность / частота вращения (кВт/мин.)	150(110)/5 000
Макс. крутящий момент / частота вращения (Н·м/мин.)	250/1 500–4 000

Динамические характеристики

Максимальная скорость, [км/ч]	199
Время разгона от 0 до 100 км/ч, [с]	8.8

Расход топлива

Расход топлива в городском цикле, [л/100 км]	7.8
Расход топлива на трассе, [л/100 км]	5.4
Расход топлива в смешанном цикле, [л/100 км]	6.3
Содержание CO2 (г/км), город/трасса/смешанный	181/126/146

Конструкция

Так как Фольксваген и, в частности, компания Skoda, при разработке новых моделей стали использовать модульную платформу, это отразилось на силовых агрегатах. Не стал исключением и чешский кроссовер.

Двигатель Шкода Карок 1.4 TSI 150 л. с. относится к семейству ЕА211. Даная серия пришла на смену линейке EA111. В ней конструкторы смогли:

Снизить массу, что отразилось на размерах Skoda Karoq.
Уменьшить расход топлива.
Улучшить экологические показатели и т. д.

У мотора блок цилиндров выполнен из алюминия по технологии литья под давлением, с гильзами из серого чугуна. У него рубашка охлаждения открытого типа Open>Deck, что снизило расход масла, число компонентов и устранило вероятность возникновения воздушных пузырей. Также из алюминия по той же технологи изготовлены поршни, корпус распредвалов и некоторые другие элементы.

При создании двигателя Шкода Карок 1.4 л конструкторы приняли решение отказаться от цепи и вернулись к зубчатому ремню с автоматическим натяжным роликом. Проверка ремня должна производиться через каждые 60 000 км, а замена через каждые 120 000 км.

В конструкции использован более длинноходный (80 мм против 76.5 мм) коленвал меньшей массы, а также более легкие шатуны. Произошло уменьшение диаметра цилиндров на 2 мм.

Головка блока 16-клапанная с 2-мя распределительными валами, но развернута она на 180°, что подразумевает расположение выпускного коллектора сзади и его интеграцию в конструкцию головки.

Примечание. Встроенный в ГБЦ коллектор многие оценивают как серьезный конструкторский просчет, ведь теперь его нельзя заменить отдельно.

В двигателе Шкода Карок 1.4 л использована технология непосредственного впрыска горючего, а еще имеются гидрокомпенсаторы. Комплекс турбонаддува характеризуется интеркулером, интегрированным во впускной коллектор.

Для управления силовым агрегатом использована ЭБУ Bosch Motronic MED 17.5.21.

Проблемы

Если рассмотреть наиболее частые проблемы с двигателем Шкода Карок 1.4 л, то можно выделить следующие:

Подъедает масло.
Потеря тяги – возникает по причине поломки актуатора или заклинивания оси вестгейта. Как правило, это происходит, если постоянно ездить в одном ритме. Периодически на машине нужно хорошо нажимать на педаль газа.

Двигатель Шкода Карок 1.4 TSI ЕА211 на 150 л. с. неплохо себя зарекомендовал, что отражается и в отзывах владельцев. Он технологичный и современный, за счет чего с небольшого объема удалось снять приличную мощность, вписать его в нормы Евро-6 и снизить расход.

Так как выпускается мотор уже не первый год, он хорошо знаком многим сервисам, да и существенных проблем с ним, как правило, не возникает.

Двигатель Шкода Карок 1.4 л Видео

Конкуренция в сегменте кроссоверов становится все ожесточеннее, причем независимо от ценовой категории. И вот, до России наконец докатил паркетник Шкода Карок, который до этого не один год продавался в Европе.

Старт продаж Karoq пришелся на начало 2020 года, одновременно с его главным конкурентом – КИА Селтос.

Кроме того, нужно обратить внимание на мнение тех, кто не является хозяином данного кроссовера, но имел возможность провести его тест-драйв либо ездить на нем.

Отзывы о Шкода Карок

Мой автомобиль комплектации Style + допы, несмотря на то что в авто ещё не появился 4 × 4, нет цифровой приборки и установлена бошка Swing 3 поколения всего лишь 6,5 дюйма (хотелось бы Bolero) в автомобиль невозможно не влюбиться, шкодовская эргономика это то из-за чего люди покупают шкоду снова и снова.

Мой первый автомобиль Фабия, vag в моем случае любовь навсегда.

Из минусов:

Swing (в будущем будет замена на Bolero)

Старт-стоп (отключается принудительно и это бесит)

Подвеска (отстрелы при проезде лежачих, ям, неровностей)

Цена( можно купить тигуан, но в более скудной комплектации).

Дарья Назарова (Санкт-Петербург)

Приехал, посмотрел разные цвета, посидел в салоне. Функционалом удовлетворён, если это все в базе — беру) задним рядом — более вертикальные спинки — не айс в дальней дороге, подлокотник широкий — гуд, крышка за ним — гуд! подогрев заднего дивана — гуд!

Спереди есть все что нужно и не нужно — запуск с кнопки, старт — стоп, круиз, алькантара, подсветка солнцезащитного козырька, атмосферная подсветка, зеркала наружние самозатемняющиеся, подогрев руля — прекрасно.

Не думайте, я не удивлён, просто у меня этого не было и поэтому приятно.

Снаружи — диодная оптика везде, релинги, электробагажник, надпись шкода светится ночью да просто огонь все!

Максим Вышенский (Санкт-Петербург)

Краснознаменск

Поехал покупать крету, но случайно зашел в салон Skoda, увидел karoq и понял, что покупать крету я больше не хочу.

Ощущение от автомобиля — как будто обул домашние тапочки. Тепло и уютно.

По эргономике все непривычно. У меня никогда не было vag.

Система старт-стоп — это тоже вещь пока мне непонятная. Жалко нельзя отключить на постоянку.

А в остальном — будем привыкать и разбираться.

Рязань

Сергей Мухарев (Ярославль)

Всех приветствую!

До него катал на октахе (а5), померла. Его забрал в начале марта, доволен. Позже отпишусь что к чему.

Есть ряд вопросов по стёклам, болтам.

А в целом, довольно неплохо.

Нижний Новгород

Порадовала машинка динамикой и управляемостью.

Очень рад такому приобретению. Понравилась также начинка в виде Smartlink, Старт-Стоп, датчики слепых зон и другие приятные и нужные допы, которыми ранее и не пользовался в других авто.

Юрий (Рыбинск)

Являюсь владельцем данного автомобиля всего неделю, впечатления просто зашкаливают! Искал именно такой кроссовер, привод передний, езжу только в городе, места в салоне много, багажник большой, взял со всеми плюшками, всё нравится!

Сергей Нестеренко (Удомля)

Новая машина. Во всем хороша кроме мыслей по сравнивниванию с предыдущей. Но она все же лучше. Дело привычки. Органы управления понятны, не надо искать нужную клавишу. Все на своих местах.Пройдена первая тысяча только положительные эмоции. Динамика отличная, светодиодные фары просто огонь 🔥. Салон алькантара очень приятен. Шумка достойная. Автомат без рывков. Чувствую зимой буду часто трогаться с места с пробуксовкой, разгоняется резвее моей бывшей. Я доволен😎

Иваново

Положительные отзывы о Шкода Карок

Экстерьер

Владельцам нравится консервативный и, вместе с тем, деловой дизайн Skoda Karoq. В нем ничего кричащего, как в тех же корейских моделях. Кроме того, не фанату марки бывает непросто отличить его от Кодиака, а это добавляет баллов в актив паркетника. Размеры кузова не меньше, чем у соперников, а наличие большого числа разных колесных дисков позволяет создать уникальный образ.

Двигатели

Пока что продаются автомобили только с рядным 4-цилиндровым турбомотором, объемом в 1.4 л на 150 л. с. Как отмечается в отзывах владельцев Карока, мощности вполне достаточно и для езды по городу, и для движения по трассе. Расход топлива также приемлемый.

Трансмиссии

Подвеска

В отзывах владельцев Шкода Карок подчеркивается азартная управляемость за счет грамотно настроенной подвески. Также шасси не пасует на крупных ямах и стыках покрытия.

Интерьер

Салон Шкода Карок создан под стать внешнему виду – в меру строгий и стильный. Все на своих местах, ведь ВАГ всегда славился продуманной эргономикой. Материалы качественные, да и по сборке нареканий нет. Дополняет все это вместительный багажник и просторный задний ряд.

Отрицательные отзывы о Шкода Карок

Экстерьер

Некоторые считают, что внешность просто безликая, этакий Кодиак в миниатюре. И если сравнить с конкурентами, например, КИА Селтос или Джили Кулрей, нельзя не признать, что Skoda Karoq смотрится скромно. А небольшой список доступных цветов кузова только усугубляет ситуацию.

Двигатели

Наличие пока что только турбированного мотора настораживает часть потенциальных покупателей. Все же в плане надежности обычный атмосферник предпочтительнее, а потому ждем появления 1.6-литровых версий. Да и по цене они доступнее.

Подвеска

Несмотря на азартную управляемость и неплохую энергоемкость на больших ямах, в отзывах Шкода Карок упоминается, что кроссовер слишком старательно передает в салон все мелкие дефекты дорожного покрытия, а это сильно бьет по комфорту езды. А небольшой клиренс ограничивает внедорожные возможности.

Интерьер

Та же история, что и с внешностью – салон простецкий. Кроме того, есть и другие нарекания. Материал дверных карт и ручек просто убогий. Даже в топовой версии нет мультимедиа Bolero с большим дисплеем. Такой подход многими воспринимается как скряжничество.

Отзывы о Шкода Карок Видео

! Страхование для одноклубников: КАСКО, ОСАГО и др. !
PetranVAG - дополнительное оборудование, активация, чип-тюнинг. VAGCODE - активация, чип-тюнинг.
Техцентр Авто РТ, Техцентр Агранд - ТО, ремонт Skoda Karoq в Москве.
Отмечайтесь на карте кароководов здесь. Расшифровка VIN здесь.
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, политические комментарии строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан. Подробнее.

1,4TSI, надежность агрегата.

После прочтения тест драйва от "Колесо" заинтересовал вопрос, чей же мотор нам ставят? Кто что знает, слышал?
Поделитесь мнением.

1,4TSI, надежность агрегата.

Skoda Karoq 20г.Topaz brown 1.4TSI 8АT Ambition+FE+зимний+лед+технологии+арки+кесси+электробагажник+R17
Бортовик Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!
Помогу с активацией скрытых функций и Мирролинк в движении. Юго-Запад Московской области.

1,4TSI, надежность агрегата.

аналог CZDA с сажевым фильтром без системы АСТ на 95 бензине, Евро-6 AG ЭБУ Motronic MED 17/01/2027
150 л.с. (110 кВт) при 5000 об.мин,
250 Нм при 1500-4000 об/мин.

1,4TSI, надежность агрегата.

SergeАS , сегодня был в салоне и не нашел сажевый фильтр у Карока. Может конечно плохо искал. Менеджеры подтвердили, что этого фильтра нет. Аккумулятор стоит AGM.

1,4TSI, надежность агрегата.

Похоже нет, судя по картинкам он ставится сразу левее двигателя, что бы лучше выжигался.
Странно, зачем тогда поставили двигатель для сажевого фильтра без самого сажевого фильтра. Может "на будущее", а может CZDA уже мало выпускают и для новых машин приходится брать новый DJKA.

1,4TSI, надежность агрегата.

DJKA это новый мотор для нас, а так DJKA я думаю не моложе CZDA и выпускается в вариациях как с сажевым фильтром так и без него.

Читайте также: