Шкода карок подкапотное пространство

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Я проехал на нем 20 000 км. С большим удовольствием и интересом. Хотя нашлось несколько неисправностей, которые заставили напрячься.

1. Едут классно

Очень тихий внутри, прекрасно управляется, возможностей двигателя хватает с запасом — проверено в том числе и при полной загрузке, да еще и с багажным боксом на крыше. Причем разницы в поведении на дороге у передне- и полноприводной машин нет, хотя задние подвески разные — у версии 4х4 установлена независимая многорычажная вместо упругой балки. Разве что разгоняется на скользкой дороге полноприводный Karoq увереннее.

2. Расход бензина — сказка!

В шесть с небольшим литров можно уложиться, если на трассе не сильно давишь на педаль. В холода из-за зимних шин и более жестких погодных условий получается на литр больше. Прекрасный расход даже для легковушки, а уж для кроссовера — потрясающий.

3. Внутри больше, чем снаружи

На тесноту никто из пассажиров не жаловался, хотя на заднем сиденье приходилось неоднократно возить троих взрослых (причем разных по комплекции). Усаживал на второй ряд и троих детей — по бокам первоклассников в бустерах, по центру — ученика средней школы. И все помещались.

Багажник — еще одна гордость Карока. Один из самых больших среди кроссоверов такого размера. Заявленный производителем объем багажника у переднеприводной машины — 500 литров (у 4х4 — на 80 л меньше, его поджала более массивная независимая подвеска). По этому параметру Karoq вернее сравнивать с более крупными кроссоверами (Nissan X-Trail — 450 л, Toyotа RAV4 — 580 л).

Если багажника не хватило, можно сложить сиденья, увеличив полезный объем в три с лишним раза. Но ровный пол при этом не получается. Такой вариант возможен со съемными сиденьями системы Varioflex, но у нас такую опцию заказать нельзя.

4. Все теплые опции

Мотор TSI прогревается лениво, особенно на холостом ходу. Температура в салоне растет не так быстро, как хотелось бы. На Кароках со штатным автономным подогревателем (Webasto, работает на бензине) картина принципиально иная — теплый воздух из дефлекторов начинает дуть через несколько минут после пуска двигателя. А если активировать его заранее (с пульта или запрограммировав на нужное время), то садишься в теплую машину. Полезную в нашем климате опцию предлагают для Карока за 50 000 рублей. При цене автомобиля под два миллиона это уже не кажется дорогим вложением.

Karoq оборудован всеми теплыми опциями (в зависимости от комплектации либо в штатном исполнении, либо за доплату): обогревы стекол, зеркал, сидений, даже форсунок омывателя. Последние бесполезны в ситуациях, когда в нишу перед ветровым стеклом забивается снег. А случается это после каждого снегопада. И снега там собирается столько, что он не только перекрывает путь жидкости на стекло, но и мешает работать дворникам.

5. Аккуратно вне асфальта

Двигатель 1.4 неплохо тянет на низах и позволяет ехать внатяг по рыхлому снегу или грязи почти без пробуксовок. При такой езде отчетливо ощущаешь, как система полного привода четко распределяет момент — управляет муфтой, перекидывая тягу на заднюю ось, и точечно воздействует на каждое колесо, прихватывая тормозами.

И автомобиль уверенно пробирается вперед… пока не садится на брюхо. Причем садится он часто, ведь дорожный просвет составляет всего 160 мм. Это по данным производителя. Мы намерили (правда, на пустой машине) на 10 мм больше. Для сравнения — большинство конкурентов приподняты повыше. Например, у Мазды CX-30 клиренс составляет 180 мм, у Renault Kaptur — 205 мм, а у Subaru XV — и вовсе 220 мм.

Силовой агрегат закрыт пусть и пластиковой, зато толстой и прочной защитой. При контактах со снегом и грунтом она спасает.

Что-то пошло не так!

За время теста у Карока нашлось несколько неисправностей.

Попросил специалистов Шкоды продиагностировать систему управления — жду результатов. На форумах люди утверждают, что допущены просчеты в адаптации предпускового подогревателя. Кстати, сейчас у нас на длительном тесте Skoda Octavia тоже со штатным подогревателем — на ней таких проблем нет.

Надо брать!

Перед автомобиля, вид слева

Перед автомобиля, вид справа

1 - блок управления усилителем рулевого привода -J500-
2 - выключaтeль cигнaлa тoрмoжeния -F-
3 - прeдупрeдитeльный контакт aвaрийнoго пaдeния урoвня тoрмoзнoй жидкocти -F34-
место установки у автомобилей с правосторонним расположением рулевого управления соответствующим образом с правой стороны автомобиля
4 - блок управления датчиком выбросов окислов азота -J583-
5 - блок управления двигателем -J623-
6 - вeнтилятoр рaдиaтoрa -VX57-
7 - вeнтилятoр рaдиaтoрa справа -V35-
8 - блок управления дополнительным отопителем -J364-
9 - датчик износа тормозных накладок впереди справа -G35-
10 - датчик давления в контуре охлаждения -G805-
11 - вентиль регулировки демпфирования впереди слева -N337-

Монтажные позиции: средняя часть Skoda Karoq
Крыша, часть 1

Крыша, часть 2

1 - антенна на крыше -RX5-
2 - внутреннее освещение сзади -WX2-
только для автомобилей без сдвижной/откидной крыши

Крыша, сдвижная/откидная крыша

A - штекерное соединение, 6-контактное -T6ao- / штекерное соединение, 6-контактное -T6xao-
1 - блoк упрaвлeния сдвигаемой крышей -J245-
2 - двигатель солнцезащитной шторы крыши -V260-
3 - светильник для чтения сзади слева -W11-
4 - двигатель сдвижной крыши -V1-
5 - кнопка сдвижной крыши -E325-
6 - выключатель 1 солнцезащитной шторы крыши -E584-
7 - светильник для чтения сзади справа -W12-

Двери
Водительская дверь, для автомобилей с левосторонним расположением рулевого управления

Пассажирская дверь, для автомобилей с левым рулем

Задняя левая дверь

Задняя правая дверь

A - шетекерное соединение 19-контактное -T19b-
1 - высокочастотный динамик сзади справа -R16-
2 - устройство замыкания задней правой двери -VX24-
3 - блoк упрaвлeния задней правой двeри -J389-
4 - кнопка включения стеклоподъемника сзади на стороне переднего пассажира -E713-
только для автомобилей с левосторонним расположением рулевого управления
4 - кнопка включения стеклоподъемника на стороне водителя -E711-
только для автомобилей с правосторонним расположением рулевого управления
5 - низкочастотный репродуктор сзади справа -R17-
6 - электродвигатель стеклоподъемника окна сзади справа -V27-

Сидения
Левое переднее сидение

Рулевая колонка Skoda Karoq

1 - блок управления электроникой рулевой колонки -J527-
2 - кaтушкa cчитывaния иммобилизатора -D2-
3 - электромагнит блокировки извлечения ключа зажигания -N376-
3 - замок зажигания -D

Внутреннее пространство впереди слева, левосторонее рулевое управление

A - 17-контактный разъем -T17-, зеленый
B - 17-контактный разъем -T17b- / 17-контактный разъем -T17xb-, коричневый
C - 17-контактный разъем -T17d- / 17-контактный разъем -T17xd-, синий
D - 17-контактный разъем -T17c- / 17-контактный разъем -T17xc-, красный
E - 17-контактный разъем -T17a- / 17-контактный разъем -T17xa-, черный
F - 17-контактный разъем -T17-, белый
G - 10-контактный разъем -T10s- / 10-контактный разъем -T10xs-
H - 3-контактный разъем -T3ab- / 3-контактный разъем -T3xab-
I - 2-контактный разъем -T2u- / 2-контактный разъем -T2xu-
1 - Воспламенитель боковой подушки безопасности водителя -N251-
2 - Блок управления цифровым звуковым пакетом -J525-
3 - Передний левый ремень безопасности -NX10-
4 - Предупреждающий зуммер при парковке сзади -H15-
только для автомобилей с левым рулем

A - шетекерное соединение, 17-контактное -T17f- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xf- , зелёное
B - шетекерное соединение, 17-контактное -T17b- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xb- , коричневое
C - шетекерное соединение, 17-контактное -T17d- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xd- , синее
D - шетекерное соединение, 17-контактное -T17c- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xc- , красное
E - шетекерное соединение, 17-контактное -T17a- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xa- , чёрное
F - шетекерное соединение 17-контактное -T17- , белое
G - шетекерное соединение 10-контактное -T10s- / шетекерное соединение 10-контактное -T10xsq
H - штекерное соединение, 3-контактное -T3ab- / штекерное соединение, 3-контактное -T3xabq
I - штекерное соединение, 2-контактное -T2u- / штекерное соединение, 2-контактное -T2xuq
1 - взрыватель головной подушки безопасности, сторона водителя -N251-
2 - высокочастотный динамик впереди слева -R20-
3 - блок управления набором цифровой записи и воспроизведения звука Soundpaket -J525-
4 - левый передний ремень безопасности -NX10-
5 - предупредительный звуковой сигнал помощи при парковании сзади -H15-

Внутреннее пространство впереди справа, левосторонее рулевое управление

A - 17-контактный разъем -T17h- / 17-контактный разъем -T17xh-, коричневый
B - 17-контактный разъем -T17g- / 17-контактный разъем -T17xg-, черный
C - 10-контактный разъем -T10t- / 10-контактный разъем -T10xt-
D - 3-контактный разъем -T3ac- / 3-контактный разъем -T3xac-
E - 4-контактный разъем -T4ag- / 4-контактный разъем -T4xag-
1 - Воспламенитель 1 для боковой подушки безопасности пассажира -N131-
2 - Воспламенитель боковой подушки безопасности пассажира -N252-
3 - Выключатель для выключения боковой подушки безопасности пассажира -E224-
4 - Передний правый ремень безопасности -NX11-
5 - Фонарь правого пространства для ног -W10-
6 - Блок управления вентилятором приточного воздуха -J126-
7 - Подсветка бардачка -W6-
8 - Блок управления для IT 1 -J794-
только для автомобилей с левым рулем

A - шетекерное соединение, 17-контактное -T17h- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xh- , коричневое
B - шетекерное соединение, 17-контактное -T17g- / шетекерное соединение, 17-контактное -T17xg- , чёрное
C - шетекерное соединение 10-контактное -T10t- / шетекерное соединение 10-контактное -T10xtq
D - штекерное соединение, 3-контактное -T3ac- / штекерное соединение, 3-контактное -T3xacq
E - штекерное соединение, 4-контактное -T4ag- / штекерное соединение, 4-контактное -T4xagq
1 - взрыватель 1 подушки безопасности на стороне переднего пассажира -N131-
2 - взрыватель головной подушки безопасности, сторона переднего пассажира -N252-
3 - высокочастотный репродуктор впереди справа -R22-
4 - ключевой выключатель отключения подушки безопасности на стороне переднего пассажира -E224-
5 - правый передний ремень безопасности -NX11-
6 - освещение места для ног справа -W10-
7 - блoк упрaвлeния вeнтилятoрoм для впуcкa cвeжeгo вoздуxa -J126-
8 - освещение перчаточного ящика -W6-
9 - блок управления информационной электроникой 1 -J794-

Панель приборов Skoda Karoq, левостороннее рулевое управление

Место для ног слева, левостороннее рулевое управление

1 - поворотный выключатель фонарей -EX1-
2 - блок управления модуля аварийного вызова и устройства связи -J949-
3 - интерфейс доступа и системы запуска -J965-
4 - блок управления фары бокового освещения дороги при повороте и регулятора угла наклона фар -J745-
5 - освещение места для ног слева -W9-
6 - взрыватель коленной подушки безопасности на стороне водителя -N295-
7 - модуль педали газа -GX2-
8 - блок управления помощи при парковании -J446- / блок управления навигующего паркассистента -J791-
9 - диагностика интерфейса информационной шины -J533-
10 - блок управления элeктричecкoй бoртoвoй ceтью aвтoмoбиля -J519-
11 - вывод автодиагностики -U31-
12 - предупредительный звуковой сигнал помощи при парковании спереди -H22-

Центральная консоль Skoda Karoq впереди, левостороннее рулевое управление

1 - USB-концентратор -R293-
2 - Отделение для хранения с интерфейсом для мобильного телефона -R265-
3 - Гнездо прикуривателя - 12 В -UX3-
4 - Соединение для внешних аудиоисточников -R199-
5 - Модуль переключателя на центральной консоли 2 -EX30-
6 - Блок управления и индикации задней системы кондиционирования -E265-
7 - Гнездо прикуривателя - 12 В -U5-
8 - Порт USB 1 -U41-
9 - Внутренняя розетка, 230 В, 110 В -U11-
только для автомобилей с левым рулем

1 - распределитель USB -R293-
2 - отделение с интерфейсом для подключения сотового телефона -R265-
3 - штепсельная розетка 12 В -UX3-
4 - модуль выключателей 2 на центральной панели -EX30-
5 - блок управления обогревом задниx cидeний -J786-
6 - устройство управления и изображения кондиционера сзади -E265-
7 - штепсельная розетка 12 В -U5-
8 - вывод USB 1 -U41-
9 - внутренняя розетка, 230 В, 110 В -U11-

Внутреннее пространство Skoda Karoq сзади слева

Внутреннее пространство Skoda Karoq сзади справа

Мecта cбoрки: задняя часть автомобиля Skoda Karoq
Дверь багажника

Задний бампер Skoda Karoq

Вид сзади справа

Вид сзади слева

Монтажные позиции: нижняя часть Skoda Karoq
Пол автомобиля

A - штекерное соединение, 5-контактное -T5l- / штекерное соединение, 5-контактное -T5xlq Шкода Карок до июля 2018 г.
1 - блок управления заслонки выхлопных газов -J883-
2 - датчик клиренса автомобиля сзади слева -G76-
3 - дозировочный насос -V54-

Пространство для ног справа Skoda Karoq, правый руль

1 - Блок управления для модуля экстренного вызова и блока связи -J949-
2 - Диагностический интерфейс шины данных -J533-
3 - Поворотный выключатель света -EX1-
4 - Блок управления освещением поворотов и регулировкой угла наклона фар -J745-
5 - Блок управления системой помощи при парковке -J446-, блок управления системой помощи при рулении -J791-
6 - Фонарь правого пространства для ног -W10-
только для автомобилей с правосторонним управлением
7 - Разьем для диагностики -U31-
8 - Модуль педали акселератора -GX2-
9 - Блок воспламенения на стороне водителя для подушки безопасности колена -N295-
10 - Интерфейс для входа и запуска системы -J965-

Салон спереди слева, правый руль

A - 17-контактный разъем -T17f- / 17-контактный разъем -T17xf-, зеленый
B - 17-контактный разъем -T17b-, коричневый
C - 17-контактный разъем -T17d-, синий
D - 17-контактный разъем -T17c-, красный
E - 17-контактный разъем -T17a- черный
F - 17-контактный разъем -T17-, белый
G - 10-контактный разъем: -T10s
H - 3-контактный разъем: -T3ab
I - 4-контактный разъем: -T4ag-
1 - Воспламенитель боковой подушки безопасности пассажира -N252-
2 - Воспламенитель 1 для боковой подушки безопасности пассажира -N131-
3 - Блок управления для IT 1 -J794-
4 - Блок управления вентилятором приточного воздуха -J126-
5 - Левая подсветка зоны ног -W9-
6 - Блок управления напряжением автомобиля -J519-
7 - Подсветка бардачка -W6-
8 - Выключатель боковой подушки безопасности пассажира -E224-
9 - Предупреждающий зуммер переднего парковочного устройства -H22-
10 - Блок управления цифровым звуковым пакетом -J525-
11 - Передний левый ремень безопасности -NX10-
12 - Предупреждающий зуммер для заднего парковочного ассистента -H15-

Салон спереди справа, правый руль

A - 10-контактный разъем: -T10t
B - 3-контактный разъем: -T3ac
C - 2-контактный разъем: -T2u-
1 - Воспламенитель боковой подушки безопасности водителя -N251-
2 - Передний правый ремень безопасности -NX11-

Предохранители Skoda Karoq

Схема расположения предохранителей в Шкода Карок (код модели NU, ND) в монтажных блоках в салоне и под капотом, за что они отвечают, номиналы и цветовые обозначения предохранителей. Обзор держателей предохранителей Skoda Karoq 1 - дeржaтeль прeдoxрaнитeлeй C -SC 2 - дeржaтeль (пaнeль).

Расположение реле Skoda Karoq и за что они отвечают

Шкода Карок: перечень блоков реле Места сборки в автомобилях с левым и правым расположением рулевого управления идентичны. 1 - кронштейн для реле 2 -SR2-, под панелью приборов слева реле устройства для обогрева заднего стекла -J9- питающее реле разъема 15 -J329- реле системы дозировки.

Документация на английском языке:

Fitting location Skoda Karoq: control units, connectors, sensors

Fitting location control units, connectors, sensors in the Skoda Karoq, all petrol and diesel engines

Перед автомобиля, вид слева

Перед автомобиля, вид справа

Монтажные позиции: средняя часть Skoda Karoq
Крыша, часть 1

Крыша, часть 2

1 - антенна на крыше -RX5-
2 - внутреннее освещение сзади -WX2-
только для автомобилей без сдвижной/откидной крыши

Крыша, сдвижная/откидная крыша

Двери
Водительская дверь, для автомобилей с левосторонним расположением рулевого управления

Пассажирская дверь, для автомобилей с левым рулем

Задняя левая дверь

Задняя правая дверь

Сидения
Левое переднее сидение

Рулевая колонка Skoda Karoq

Внутреннее пространство впереди слева, левосторонее рулевое управление

Внутреннее пространство впереди справа, левосторонее рулевое управление

Панель приборов Skoda Karoq, левостороннее рулевое управление

Место для ног слева, левостороннее рулевое управление

Центральная консоль Skoda Karoq впереди, левостороннее рулевое управление

Внутреннее пространство Skoda Karoq сзади слева

Внутреннее пространство Skoda Karoq сзади справа

Мecта cбoрки: задняя часть автомобиля Skoda Karoq
Дверь багажника

Задний бампер Skoda Karoq

Вид сзади справа

Вид сзади слева

Монтажные позиции: нижняя часть Skoda Karoq
Пол автомобиля

Пространство для ног справа Skoda Karoq, правый руль

Салон спереди слева, правый руль

Салон спереди справа, правый руль

Предохранители Skoda Karoq

Расположение реле Skoda Karoq и за что они отвечают

Документация на английском языке:

Fitting location Skoda Karoq: control units, connectors, sensors

Fitting location control units, connectors, sensors in the Skoda Karoq, all petrol and diesel engines

Двигатели и коробки

Базовым выступает калужский 1,6‑литровый атмосферник мощностью 110 л.с. Есть и турбомотор — хорошо знакомый 1,4‑литровый 150‑сильный TSI. И работает он в паре… нет, не с DSG, а с автоматом!

Пока Karoq доступен только с 1,4‑литровым мотором EA211 мощностью 150 л.с. Его возможностей более чем достаточно.

Главная интрига: как Karoq будет ехать с базовым калужским 110‑сильным мотором 1.6? Ответа придется ждать до лета.

Сто пятьдесят сил прекрасно везут небольшой кроссовер. Предельный крутящий момент 250 Н·м доступен уже с 2500 об/мин, автомат оперативно меняет плотно нарезанные передачи.

Но разница между преселективом и гидромеханической коробкой все же есть: Aisin несильно, но отстает в скорости реакций. Критично на динамике это не сказывается, но осадочек остается.

Спортрежим решает проблему сообразительности, но появляется другая: коробка излишне долго подвисает на низших передачах.

Хорошо, что гидромеханика не сделала Karoq прожорливым. В смешанном цикле я легко укладываюсь в 8,5 л/100 км, а на трассе Karoq требует не больше семи.

В общем, замена DSG на классический автомат оправданна. Стереотипы, заложенные еще первыми проблемными роботами, сильны до сих пор, и чехи трезво рассудили: чем с ними бороться, проще дать то, что хотят люди.

Ходовая

Настоящий казус вышел с дорожным просветом. На презентации обратил внимание на технические данные: просвет всего 160 мм! Серьезно? У кроссовера? Тут же полез под днище с рулеткой — под нижней точкой защиты 175 мм. Ошибка в официальных данных. Обычно ошибаются в плюс, а тут — наоборот!

Помимо аналоговой комбинации приборов будет доступна и виртуальная. Яркий центральный дисплей информативен.

Пока топовой остается мультимедиасистема Swing с функциями Apple CarPlay и Android Auto. Система Bolero появится позже.

Передняя панель по архитектуре близка к Кодиаку, как и качество материалов. К эргономике — ноль претензий.

Управляемость

Задний ряд не по классу просторен. Как опции доступны — 230‑вольтовая розетка и лючок для длинномеров.

Багажник большой: с нижним уровнем пола вмещает, по официальным данным, 500 литров. В этом случае прилагается обычная докатка. Есть масса креплений для фиксации поклажи.

Задние сиденья заставляют вновь схватить рулетку — в машине точно 4,4 метра длины? Во втором ряду места очень много. Конечно, не с моими 174 см выступать тарированным манекеном, но у других игроков сегмента сзади теснее. Много больше удивил багажник: откуда в нем 500 литров объема? При случае обязательно проверим заявленные данные.

Ожидание — оправданное

Не зря ждали! Karoq — правильный, сбалансированный. Базовое исполнение уже самодостаточно: двухзонный климат-контроль, мультируль и прочие радости. Полный привод и более доступные 1,6‑литровые машины появятся в продаже летом.

Бодрый кроссовер с классным шасси и продуманным салоном

Цена машины со всеми опциями переходит грань разумного

Skoda Karoq

Длина / ширина / высота / база

4382 / 1841 / 1603 / 2638 мм

Объем багажника (VDA)

500 / 1609 (426 / 1535) л

Снаряженная масса

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1598 см³; 81 кВт / 110 л.с. при 5800 об/мин; 155 Н·м при 3800–4000 об/мин

бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1395 см³; 110 кВт/150 л.с. при 5000–6000 об/мин; 250 Н·м при 2500–3500 об/мин

В Европе до рестайлинга уже рукой подать, а для нас Skoda Karoq — горячая новинка. Нам, впрочем, не привыкать. Это премиум везут почти без задержек, а машины из массового сегмента выводят на рынок после тщательного экономического расчета.

Перспективы у Карока радужные — у нас любят и Шкоды, и кроссоверы. В топ‑25 рынка пробился даже сравнительно дорогой Kodiaq.

Цéны объявили пока лишь на комплектацию Ambition с 1,4-литровым двигателем и DSG — от 1 515 000 рублей. Вырисовывается диапазон от 1,3 до 1,7 млн рублей, ведь Karoq попроще и поменьше Тигуана (от 1,5 млн рублей), но побогаче и побольше Креты с Каптюром, которые в хорошей комплектации стóят свыше 1,2–1,3 млн рублей. А прямые конкуренты — Nissan Qashqai и Renault Arkana (если закрыть глаза на то, что у Арканы — кузов купе).

При габаритах 4382×1841×1603 мм Karoq на 160 мм длиннее, на 48 мм шире и на 88 мм ниже предшественника Yeti. Колесная база вытянулась на 60 мм, и сидящие сзади это хорошо ощущают.

Полного привода с агрегатом 1.6 не было и не будет. С 1.4 TSI его предлагают как опцию. Причем за обретение второй пары ведущих колес придется отплатить заменой автомата шестискоростным преселективом DSG. Видимо, для самой дорогой комплектации решили оставить весь цвет технологий в полном объеме. Версии 1.4 TSI 4×2 и 4×4 по динамическим качествам идентичны: 8,8 секунды до 100 км/ч и 199 км/ч максималки у машин с автоматом, 8,9 секунды и 193 км/ч — с роботом. Любопытно, что полка максимального момента (это 250 Н·м) для моноприводной машины простирается от 1500 до 4000 об/мин, а у полноприводника заканчивается на 500 об/мин раньше.

Переднюю панель визуально не отличить от европейской. На первый взгляд она выглядит скучной, как мечта инженера-чертежника. Но опционные цифровая приборка и мультимедиасистема с функциями отзеркаливания приложений смартфона на штатный дисплей разгоняют скуку.

Спереди и сзади в Кароке вмонтировано по одному зарядному разъему типа USB-C. Неудобно, ведь пока не все запаслись проводами нового формата и гаджетами под них. Впрочем, есть еще две стандартные розетки на 12 В и одна на 230 В.

Фоновая подсветка интерьера предоставляет выбор из десяти цветов. Интересная фишка: светящиеся полосы есть по бокам от руля, но они гаснут, как только машина начинает движение, - чтобы не отвлекать водителя.

Двухзонный климат-контроль Climatronic снабжен функцией Air Care для очистки салонного воздуха в режиме рециркуляции. Протоколы синхронизации с телефоном Android Auto, Apple CarPlay и MirrorLink доступны даже для базовой системы Swing с 6,5‑дюймовым экраном, не говоря уже о более крутых.

Skoda переходит на новые шильдики. Теперь вместо фирменной эмблемы на корме размашисто написано название марки. Всё из-за китайцев — они слабо разбираются в эмблемах, им проще прочитать. Не только чехи бросились угождать прихотям крупнейшего автомобильного рынка мира. По этой же причине появилась проекция логотипа марки на асфальт при открывании передних дверей. Выглядит убого, особенно на моделях люксовых брендов.

Углы въезда и съезда очень скромные: 18,4 и 18,7 градуса соответственно. Например, у Кашкая они, по нашим замерам, составляют 20,5 и 29,5 градуса, у Арканы — 22,5 и 27 градусов.

Уверен, что Карок станет популярен у нас, и он тоже окажется в топе продаж — там, где пребывают уже три из четырех доступных в России Шкод: Rapid, Octavia и Kodiaq.

Читайте также: