Шкода йети вой при наборе скорости

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Добрый день. Прошу помощи, авто на гарантии, 36000 км пробега, DSG, претензий к авто нет, где-то месяц или больше появился стук однократный при наборе скорости с места, ни на что не влияет, не прогрессирует, в ОД при диагностике только записали на диктофон и сказали что отправят в Москву, вообщем есть ли мнение что это и что делать гарантия еще два месяца, стук где-то впереди-внизу.

про то и беспокойство, уже более месяца, стук не прогрессирует. вчера заметил, что при движении на нейтралке с горы стук тоже имеет место происходить, т.е. вчера я понял, что звук не только при начале движения на D, но и на N.

Вот еще новость позвонили с ОД и сказали следующее; мол причина стука плохое топливо, которое влияет на работу коробки, это нормально мол, рекомендовали прочистить систему топливную. Ни х..а себе нормально, гарантия меньше 2 месяцев осталось, а крякнется DSG после гарантии чего тогда делать? Запраляюсь всегда 95, только Роснефть, было пару раз на ОМНИ и что теперь это может быть причиной неисправности работы целого агрегата DSG. Прошу совета, что делать юридически пока гарантия, сегодня поеду в ОД претензию писать и мозг им выносить по полной.

Вот еще новость позвонили с ОД и сказали следующее; мол причина стука плохое топливо, которое влияет на работу коробки, это нормально мол, рекомендовали прочистить систему топливную. Ни х..а себе нормально, гарантия меньше 2 месяцев осталось, а крякнется DSG после гарантии чего тогда делать? Запраляюсь всегда 95, только Роснефть, было пару раз на ОМНИ и что теперь это может быть причиной неисправности работы целого агрегата DSG. Прошу совета, что делать юридически пока гарантия, сегодня поеду в ОД претензию писать и мозг им выносить по полной.

втулки? звук всегда при начале движения, только когда машина постоит! и только изредка когда ездишь по городу: старты со светофора, поворот крутой когда скорость чуть ли не до остановки понижается, но когда постоит хоть заглушенной хоть минуту то всегда! Момент: в ОД и один и вдвоем и втроем, и слушали и нюхали, катались, и поднимали, и с защитой и снимали ее, все звук слышат, а что это, причину, сказать не могут, спецы блин!

втулки? звук всегда при начале движения, только когда машина постоит! и только изредка когда ездишь по городу: старты со светофора, поворот крутой когда скорость чуть ли не до остановки понижается, но когда постоит хоть заглушенной хоть минуту то всегда! Момент: в ОД и один и вдвоем и втроем, и слушали и нюхали, катались, и поднимали, и с защитой и снимали ее, все звук слышат, а что это, причину, сказать не могут, спецы блин!

Не знаю как тас нам тормозной суппорт устроен,лень копаться( будет время поищу),но выдвину версию- направляющие суппортов

за 36 тыс врят-ли что-то по подвеске случилось.
начните с простого - может что то в кармашках/бардачке лежит и периодически постукивает, ремень безопастности может пряжкой об стойку постукивает, или бутылка/баллонкик катаются и постукивают. я в багажнике так искал дребезг, неделю мучился - а оказалось что пружинка в детском кресле дребезжала.

подал претензию, пригласили на углубленную диагностику авто, сказали оставить с утра и на весь день, а может и больше. о как !

подал претензию, пригласили на углубленную диагностику авто, сказали оставить с утра и на весь день, а может и больше. о как !

не вечером отдали, но ни х-а не изменилось, я офигеваю, что ОД не могут найти причину стука, 1,3 ляма стоит такое авто, за что!?
Машину когда отдал поехал домой такси вызвал, Камри Грация праворукая, примерно 10 лет машине, АКП, широкая, едет как самолет, 92 говорит льет, ездит и не парится уже какую сотню. и до него не одну, и скрутили наверняка, а что ее жалеть водила говорит, 300-400 т.р. ее рыночная стоимость, 10-12 литров на сотню по городу, вот это МАШИНА! Завтра поеду вторую претензию подавать, видимо суд в перспективе, скажу им кстати про направляющие суппортов

не вечером отдали, но ни х-а не изменилось, я офигеваю, что ОД не могут найти причину стука, 1,3 ляма стоит такое авто, за что!?
Машину когда отдал поехал домой такси вызвал, Камри Грация праворукая, примерно 10 лет машине, АКП, широкая, едет как самолет, 92 говорит льет, ездит и не парится уже какую сотню. и до него не одну, и скрутили наверняка, а что ее жалеть водила говорит, 300-400 т.р. ее рыночная стоимость, 10-12 литров на сотню по городу, вот это МАШИНА! Завтра поеду вторую претензию подавать, видимо суд в перспективе, скажу им кстати про направляющие суппортов

Снова к этому же вопросу. По ходу проблема все-таки с DSG-7 стук происходит при переключении с 2 на 3 передачу. Официалы признали, что стук есть, но началась игра слов, что мол стук едва слышим и это нормально! Короче делать они ничего не хотят и вместе с тем говорят, что при диагностике компьютер сообщает о загрязнении топливной системы, рекомендуют ее промыть мне соответственно за мои деньги, а потом далее диагностировать авто. а что диагностировать то собрались, не пойму, когда тут же в ответе на претензию пишут, что стук и загрязненная топливная система не взаимосвязаны. Завтра гарантия все вот ищу сервис по независимой диагностике коробки ну и видимо в суд. Подскажите может еще что полезное по теме.

Что значит промыть топливную систему?
Чистка форсунок в УЗ ванне с проверкой на стенде,замены топливного фильтра.
не знаю,что за комп определяет загрязненность системы с таким малым пробегом.но и на этом этапе обычно достаточно смены фильтров,что ,я думаю,вы делаете на каждом ТО.

Различные посторонние звуки при езде - это всегда повод не только хорошенько прислушаться, но и проверить состояние узлов в автомобиле. Многие, конечно, полагаются на знаменитую поговорку "хороший стук наружу выйдет", но это не мой метод.

Не так давно я стал замечать, что при наборе скорости появился странный гул где-то в передней части автомобиля. Сам по себе посторонний звук не сильный и больше был схож с шумом от зимней резины. Однако после замены колес на летние этот гул никуда не пропал.

В статье поподробнее разберу от чего этот гул может возникать, какие части и узлы можно проверить и в чем же все-таки была причина на моем авто.

Шум от резины

Как я уже отметил выше, резина действительно способна "гудеть" на скорости, особенно на асфальте. Звук усиливается с увеличением скорости, исходит от всех колес.
Это не мой случай, поскольку источник гула только в передней части автомобиля, а мой зимний комплект с резиной "Мишлен" достаточно мягкий и тихий. К тому же сменив его на "лето" проблема не ушла сама собой.

Ступичный подшипник

Одна из основных причин возникновения гула на скорости - износ подшипника ступицы. Его сложно с чем-то перепутать, а в "запущенных" случаях при движении в машине даже музыки не слышно, только лишь гул.

Проверить его не сложно своими силами . Достаточно вывесить колесо и проделать несложные процедуры.
В первую очередь прокрутить колесо. Если подшипник неисправен, то кроме гудения возможно еще и биение колеса.
Так же стоит пошатать колесо, при наличии люфтов на ступице (не в подвеске) подшипник пора менять.

Подшипники на моей машине менялись не так давно, как спереди, так и сзади (путем полной замены ступицы). Вышеуказанных проблем с ними нет, да и вряд ли за несколько тысяч километров они придут в негодность.

Посторонние звуки от трансмиссии

Если речь заходит о гудящей трансмиссии, все сразу вспоминают, как "красиво поет" раздатка на "Нивах". В действительности гудение, вой и тому подобные звуки свойственны на скорости практически любому механизму с вращающимися элементами.
Однако у меня все-таки не "Нива", да и раздатки нет, машина с передним приводом на "автомате". Если возникает заметный на скорости шум от АКПП, то скорее всего стоит готовиться к недешевому ремонту.
Эту мысль я откинул, поскольку проверить неисправность можно лишь в условиях специализированного сервиса, при этом, скорее всего, только с разборкой узла.

Итак, в чем же кроется причина.
Еще раз о симптомах - возникновение гула при наборе скорости, особенно заметно при резком разгоне. К этому добавляется еще и легкая вибрация, которая пропадает, когда разгон прекращается.
Тут то все и сложилось воедино.

Внутренний ШРУС

Возникновение вибрации зачастую связано с неисправностью трипоида - внутреннего шруса привода колеса. Как правило, при разгоне машину начинает "разматывать", ощущается заметная вибрация, однако стоит убрать ногу с педали газа - авто плавно и безсимптомно катится.
Но вибрация - не единственный признак неисправности ШРУСа, оказывается, данный узел склонен к появлению гула.

Левый трипоид уже был заменен, а вот с правой стороны его давно никто не менял.

Поначалу я думал, что зря затеял это дело, ведь трипоид внешне не вызывал никаких подозрений, все подшипники на месте, и ничего не вылетело. После замены я разогнал авто и гула с вибрацией как не бывало. Теперь никаких посторонних звуков от машины нет.

Пишите, была ли статья полезной для вас. Оставляйте свое мнение в комментариях, мне всегда интересно их почитать.

Две недели назад я продал своего верного друга - красную Skoda Yeti, которая часто мелькала на фотографиях в этом блоге. Это была моя первая новая машина и первая машина на автомате. Когда я собирался покупать её - очень многие отговаривали меня от этого. Особенные вопросы вызывал робот DSG, все наперебой говорили, что он обязательно сломается. За 4 года я проездил на этой машине 140 тысяч километров, объехал весь Кавказ, был в Грузии, Армении и Турции. Сейчас расскажу, что же за это время в машине сломалось и сколько я потратил денег на её обслуживание.

Начнём с больной темы - DSG. За всё время коробка ни разу не подвела меня и не выдала ни единой ошибки. Под конец эксплуатации появился небольшой рывок при переключении с первой на вторую передачу - признак того, что пора задуматься о замене сцепления. Но тысяч 30-40 оно ещё проходит точно, а потом нужно будет заменить. Стоит эта процедура вместе с работой около 35 тысяч рублей. Вполне адекватная сумма за обслуживание коробки с таким пробегом.

По поводу мотора - у меня был турбированный 1.4 на 122 "лошади". Масла ел крайне мало, между ТО я либо вообще не доливал, либо доливал миллилитров 300. В общем для меня теперь разговоры о том, что движки TSI едят масло ведрами - однозначный миф. Либо я просто хорошо следил за ним. При продаже двигатель был в идеальном состоянии.

На пробеге в 110 тысяч километров поменял по пробегу цепь ГРМ. Обошлось мне это в 30 тысяч рублей. Когда в сервисе снимали цепь, оказалось что она вполне прошла бы ещё 20-30 тысяч километров. Но рисковать этим не стоит.

Из реальных незапланированных ремонтов за 4 года был только один - замена помпы. Обошлось мне это в 3000 рублей. Остальные расходники менялись по регламенту: это тормозные колодки, диски, свечи, фильтры и стойки стабилизатора.

В общем, за эти 4 года машина меня ни разу не подвела. Ни разу не было ситуации, когда я не мог по каким-либо причинам продолжить свой путь из-за автомобиля. Лично в моей голове миф о ненадежности VAG был полностью развеян и следующую машину я также купил от немецкого автоконцерна. Какую - расскажу в следующий раз.

P.S. в начале статьи обещал рассказать, сколько я потратил денег на обслуживание машины. Сложил все заказ-наряды, а также стоимость резины (покупалось 2 комплекта) и шиномонтажа - вышла сумма в 189000 рублей или 1.35 рубля за километр (без учёта бензина). Мне кажется, это отличный результат. А вы как думаете?

А у меня такой вой появился при установке новой турбины начался, но мне кажется что вой в противополжной стороне, турбина работает вроде хорошо только с передувам борюсь, может тоже где дыра имеется? Да и появился он несразу. Что за беда.

ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

простите парни не стал читать, что вы написали, но есть одно, что нужно сделать.
вывесить машину на подъёмник , завести машину и слушать где гудит.
а тыкать пальцами в разные места, дорого и долго.

простите парни не стал читать, что вы написали, но есть одно, что нужно сделать.
вывесить машину на подъёмник , завести машину и слушать где гудит.
а тыкать пальцами в разные места, дорого и долго.

Добрый день! У меня аналогичный вой - при увеличении оборотов двигателя. Отчетливо слышен уже после 2000 об/мин и дальше только увеличивается. При снижении оборотов/ переходе на нижнюю передачу он ослабевает. Многие говорили, что это - турбина. Но как-то при нагрузке и сильном вое решил легонько туда-сюда подергать рулем - и вой изменялся в такт подергивания руля. То есть это явно была не турбина, а виной всему - насос гидроусилителя (китайский. ).

PASSAT-VARIANT B6 CBAB DSG 140 л.с. Comfortline VAS 5054a+ODIS
TOURAN 2.0 TDI DSG 170л.с. Highlinе был

Лазил под капот сегодня и увидел ржавый налет на кронштейне за шкивом вискомувты, ослабил ремень, пошевилил туда-сюда. это писец полный.
Да, кроме воя под нагрузкой был свист при повороте рулем на месте, грешил на насос ГУР , а оказывается просто прскальзывал ремень по причине подклинивания подшипника вискомувты.
Вот сижу теперь репу чешу. ремонтировать надо.

PASSAT-VARIANT B6 CBAB DSG 140 л.с. Comfortline VAS 5054a+ODIS
TOURAN 2.0 TDI DSG 170л.с. Highlinе был

Добрый вечер всем.
присоединяюсь к теме, ну буду создавать новую.
После того как отремонтировали своими силами турбину (собрал из тругих) появился сильный вой из турбины. При увеличении оборотов воет по разному - то сильно на 1 и 2 передачах, то слабее на остальных передачах. На паркинге при "газовании" выть начинает с 2 тыс.оборотов. Аж страшно становится, когда до 5 тыс доходит. Когда едешь и резко ускоряешься, то вой как от сирены ГИБДД.
В чем может быть дело? все проверил, вой именно из турбы.

+1 присоединяюсь к вопросу,
только у меня этот вой при медленном трогании с места где-то км до 20/ч потом появляется от 90 до 110км/ч звук монотонный

Люди помогите. Тема не раскрыта.
Сегодня удалил катализатор, но эффекта ноль. Гул со стороны турбины остался и коллектор греется до красна. Как неисправная турбина может влиять на температуру коллектора.

У меня такая же проблема была.
Это проблемы с турбиной.
Делай диагностику турбины

У меня 1.9 tdi и это проблебы с турбиной.
Звук при наборе скорости как в (электрокаре)
Мой совет на диагностику турбины поезжай.

у меня такое было когда вискомуфту заклинило. как раз так и было))) . выло так, аж на улице шарахались люди

ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo

Бл. дь. та же фигня и у меня. воет, как будто волки спрятались под капотом. Ни одна диагностика не сказала что это. даже великие мастера из сервиса Виктора не нашли. Поднимали на подъемнике, слушали редукторы шмедукторы коробки маробки, всё короче обслушали. Я прихожу ко мнению,что это где-то дырочка завелась. объясняю! открываю капот, завожу, и из района турбины-катализатора пахнет гарью, потом запах исчезает. единственный плюс машины с таким воем, Все девушки в коротких юбках поворачиваются в мою сторону и видят мою довольную рожу))))))))))

Passat B5, 1999г., 1.8Т, ANB, АКПП
Skoda Octavia L&K, 2002г., 1.8Т, AGU, МКПП
Audi A5 Sportback, 2011г., 2.0Т quattro

Это не турбина, у меня ее вобще нету. А вой я бы даже сказал что это не вой а гул (прям гудит) и странное что после 4000 об.мин он пропадает и слышно как работает двигатель..

та же проблема((((((((((((( гудим уже год. Ездил по сервисам. толком никто сказать не может((((((( у меня гудит при наборе до 80 и обратно. а начинается все с 40 км/ч. до 40 тишина.

Passat b5+ 1.8T AWM. 2001 АКПП

Да, машина валит как надо)))))))) не дымит, масло почти не жрет. четко слышен приятный свист, когда турбина работает.

Вот же блин, у меня подвывает под нагрузкой на скорости от 100 до 120, газ бросаешь воя нет, что это коробка?
Есть толчок со 2 на 3 при включенном кондере.

В общем поменял я турбину, все ок вой пропал. Но самое интересное, то что уже когда поставили новую турбину и начали установку всех систем и шлангов, то оказалось что один шланг у меня был порваный (который идет на вакуумный клапан турбины). А теперь внимание вопрос Возможно ли что старая турбина издавала низкочастотный гул ис за порваного шланга. Просто обратно переставлять турбину не очень хочется. Кстати моя турбина в прекрасном состоянии лювта нет, сухая. Прошла 120 тыс.

В общем поменял я турбину, все ок вой пропал. Но самое интересное, то что уже когда поставили новую турбину и начали установку всех систем и шлангов, то оказалось что один шланг у меня был порваный (который идет на вакуумный клапан турбины). А теперь внимание вопрос Возможно ли что старая турбина издавала низкочастотный гул ис за порваного шланга. Просто обратно переставлять турбину не очень хочется. Кстати моя турбина в прекрасном состоянии лювта нет, сухая. Прошла 120 тыс.

да, может, только по-моему еще в самом начале кто-то предлагал искать дырки.

зы, а может и забыли написать, но не важно уже как поехала? лучше?

Читайте также: