Шкода йети проблемы с лакокрасочным покрытием

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Впрочем, для автомобилей Volkswagen и Seat это также актуально. Краска стала гораздо хуже держаться, она скалывается, облазит, теряет свой блеск, ухудшает защиту кузова от коррозии. Это очень неприятный момент для тех, кто купил новый автомобиль за довольно большие деньги. Транспорт еще не успел пройти обкатку, а на капоте уже красуются два неприятных скола. И закрашивать их не имеет смысла, так как вскоре рядом появятся еще несколько повреждений. Сегодня мы обсудим такие проблемы автомобилей Volkswagen Group и найдем причины подобного поведения ЛКП на новых автомобилях. Также выясним, что именно лучше делать человеку, если он столкнулся с такими проблемами на своем автомобиле. Важно не бездействовать, так как оцинкованный кузов не поможет долго сохранить авто от ржавчины, если у него не будет качественной защиты в виде хорошего лакокрасочного слоя.

Когда появляются сколы - важный момент

Чаще всего сколы появляются после поездки по трассе, где ЛКП атакуют крупные жуки, камни из-под колес встречных и попутных автомобилей, вылетевшие шипы. Вы можете сказать, что старым Шкодам и Фольксвагенам все это было не страшно, но времена качественных автомобилей уже давно прошли. Сегодня вопрос лакокрасочного покрытия остается важным только для некоторых производителей, которые применяют те самые старые технологии.

В автомобилях Шкода новой генерации сколы появляются в разных ситуациях:

любой контакт твердого предмета с лакокрасочным покрытием может принести глубокую царапину и сильно изменить параметры внешнего вида машины, а также испортить поверхностную оцинковку;
летящие на дороге камни и гравий практически с первого дня начинают атаковать ЛКП в районе колесных арок, и здесь появляются первые повреждения, за которым нужно обязательно следить;
такая же участь ждет пороги автомобиля, очень часто пороги уже на первом году использования получают очень серьезные повреждения и проблемы, все повреждения нужно вовремя устранить;
капот скалывается от летящих ему навстречу предметов, но если вы ездите исключительно в городе, то серьезных проблем с этой частью кузова ожидать не придется, здесь условия мягкие;
при любых авариях кузов частично теряет свою геометрию, из-за этого все двери начинают шаркать по кузову, создавая проблемы в районе порогов, центральной стойки и в районе крыши (место контакта верхней части кузова с дверью), здесь быстро затирается краска до металла.

Такие показатели очень часто позволяют оценить состояние автомобиля при покупке подержанной Шкоды. Если лакокрасочное покрытие в этих опасных местах целое, то и аварий серьезных в истории машины не было. Но в целом качество ЛКП действительно стало гораздо хуже, и это не просто следствие изменения условий эксплуатации автомобиля. Вероятнее всего, вы сами увидите конкретные проблемы с транспортом уже на первом году эксплуатации. Но это проблема далеко не только компании Skoda.

Технологии окрашивания машин - основная неприятность

Проблемы берут свое начало с производителя. Компания Skoda собирает большинство автомобилей для российского рынка в России, окрашивание кузова происходит здесь же. Когда-то давно VAG красил кузова своих автомобилей методом полного погружения готового каркаса в емкость с краской. Сегодня такой метод не используется, для компании он слишком дорогой. Красят автомобиль роботы в специальных камерах, да при этом еще и экономят материалы.

Основные особенности технологии следующие:

VAG стал отвратительно красить машины, и это уже вызывает определенные волны недовольства среди автомобилистов. Впрочем, это проблема далеко не только Volkswagen и Skoda, очень многие производители стали тотально экономить на подготовке кузова к эксплуатации. Это вызывает массовое ржавение машин, кузовные части не ходят долго, нуждаются в дополнительном ремонте, а затем все равно ржавеют и портятся. Так что долго не обращать внимание на состояние кузова Skoda просто нельзя.

Оцинковка - такая ли она надежная у Шкоды?

По документам вы можете увидеть, что все модели Skoda поставляются с оцинкованным кузовом. Но на деле можно увидеть, что оцинковка не полная, а поверхностная, также она покрывает не весь кузов, а только самые потенциально опасные элементы для развития коррозии. Так что оцинкованный кузов 15 лет назад и сегодня - это две разных степени защиты. Рассчитывать на то, что ваша новая Шкода никогда не поржавеет, не приходится. Да и на металле чешский производитель уже давно экономит.

Проблемы с кузовом могут быть следующие:

после любого ремонта, который затрагивает металл, начнутся большие проблемы с коррозией, так как развитие ржавчины сдерживает только поверхностный защитный слой на кузове;
изнутри многие детали не обработаны, а просто прикрыты пластиковыми панелями или материалом против распространения шума, это также снижает потенциальный срок службы металлических деталей;
при скалывании краски от контакта с металлическим предметом вполне возможно скалывание и защитного антикоррозийного слоя, так что ржавчина может цвести даже в сколах и царапинах;
сквозная коррозия придет очень быстро, это вам не советский Жигуль с металлом как у танка, здесь металлические листы очень тонкие, противостояние коррозии условное и не слишком долгое;
ремонт кузова такого автомобиля будет стоить дорого, так как мастеру придется проявить невероятные умения, чтобы избежать дальнейших разрушений и риска развития коррозии в будущем.

Проблема заключается еще и в том, что машины Skoda нельзя ремонтировать в дешевых мастерских. Здесь вам с удовольствием счешут наждачной бумагой единственный защитный слой на металле, нанесут дешевую грунтовку и принесут массу проблем с коррозией кузова уже через несколько месяцев. Так что для хорошего ремонта нужно обращаться к специалистам, но не к официальным. У официалов кузовной ремонт стоит неоправданно дорого, а его качество, судя по отзывам, оставляет желать лучшего.

Что делать со сколовшейся краской на кузове Шкоды?

VAG уже давно начал продавать небольшие тюбики фирменной краски на официальных сервисных станциях и в фирменных магазинах. Узнайте номер краски по VIN-коду вашего авто или у официалов, закажите небольшой тюбик фирменной краски и просто регулярно подкрашивайте сколовшиеся места. Других методов борьбы с этой неприятностью просто не существует. Проблемы связаны с тем, что изначально качество покраски машины не оставляет хороших эмоций, и сделать с этим ничего нельзя.

Варианты действий при уже появившихся сколах следующие:

поездка в покрасочную камеру для устранения проблемы - это дорогой, но эффективный вариант, его качество и успех зависят от выбранной камеры и опыта работы специалиста именно с новыми машинами;
самостоятельное исправление ситуации подручными средствами в гараже - в этом случае используйте официальную краску, чтобы не получить неприятных и визуально заметных пятен на машине;
визит к официалам и ремонт кузова автомобиля на качественной станции - обычно качество такого ремонта не слишком высокое, но многие владельцы новых Шкод выбирают именно такой вариант;
использование услуг дешевого частного мастера - это допустимо, но будет присутствовать лотерея, можно попасть на неопытного исполнителя и запороть всю кузовную деталь машины;
бездействие - в таком случае уже через год после скола на месте повреждения может образоваться крайне неприятная сквозная коррозия, это самый дешевый, но неприемлемый вариант для машины.

Можно долго рассуждать по поводу лучшей стратегии поведения водителя в такой ситуации. Но, как правило, эта стратегия будет зависеть от возможностей бюджета владельца машины. Важно не бездействовать, когда ваш кузов атакует армия сколов, иначе машина поржавеет очень быстро, сильно потеряет в цене и потребует очень дорогостоящего ремонта. Поэтому следует соблюдать основные общие требования к сохранению кузовного металла в хорошем состоянии, чтобы не потерять свои деньги.

Предлагаем посмотреть видео о проблемах с кузовом автомобилей Skoda:

Подводим итоги

Современные автомобили марки Шкода хороши в своих ходовых качествах, защите от лишних звуков в салоне, прекрасно справляются с задачами комфорта. Но кузов не является самым сильным местом такого транспорта. Очень часто владельцы сталкиваются с тем, что краска слезла или испортилась, получила неприятные сколы, царапины, изменила цвет, вздулась и так далее. В таких случаях самым неправильным вариантом поведения будет оставить все на своих местах. Следует приложить усилия, чтобы вывести кузов из критического состояния и довести его до нормальных параметров. Это нужно даже просто для сохранения стоимости авто на вторичном рынке.

Не стоит решаться на полноценную или частичную покраску, это вряд ли спасет ситуацию. Обычно можно ограничиться локальным ремонтом, но выполнять его нужно будет регулярно. В этом случае стоит убедиться в том, что вы отдаете авто хорошему мастеру, получаете качественные услуги ремонта кузовных деталей и пользуетесь действительно хорошими возможностями восстановления. Иначе уже в скором времени ваша Шкода может показать первые признаки серьезной коррозии и потребовать срочного дорогостоящего вмешательства. А вы сталкивались с проблемами ЛКП на автомобилях VAG?

Моему Йетти 2 года а сколов при пробеге 11000 море.Коллеги на других моделях Шкода, говорят то же самое.Что с вашей краской Шкода. :@

У моего Йетти лкп на дверях со стороны водителя просто кусками отваливалась. Уже два раза по гарантии красили .

Хреновое покрытие .

ŠKODA, я уже обращался на последнем то, мне ответили, что такая экологическая краска, но это же не разговор.

Рапид,машине 1 месяц, цвет серый антрацит,проглядываются мягкие сгустки краски с внутренней стороны капота. Судя по интернету это проблема у многих владельцев рапидов.

ŠKODA, Кстати сегодня замазывал сколы и увидел, как вспучивается краска на задней двери - это не смешно господа чехи.

Уже перекрашена задняя левая дверь из-за вздутия краски. 2013 г.в.
З.Ы. на Йети очень тонкий слой ЛКП! Полировка кузова может привести к перекраске

До Йетти у меня был новый лансер, продал после 5 лет эксплуатации, небыло и намека на коррозию . У митцубиши гарантия 5 лет и теперь мне понятны 2-а года у Шкода. Через два года ржавчина, а через 5 на свалку. Ни кому не пожелаю Шкода.

Алексей, кстати, что у вас за дилер? Перекраску по гарантии без проблем сделали? Могли ведь сослаться на механические повреждения и т.д.

Добрый день.
Прошу помочь советом.
На моей Skoda Yeti 2014г появилась ржавчина на пороге, под резинкой уплотнителя.

Ниже левая (водительская) сторона, задний порог, или даже точнее сказать, крыло!

Тут прям совсем печалька!

Ниже правая, пассажирская сторона, тоже начинается, но гораздо меньше!

Дилер, Авто-Премиум на Хасанской, СПБ, меня послали. Сказали, что это не гарантия и сделать они смогут, но без гарантий, т.к. по их мнению ржавчину они зачистят до дырки, потом шпакля и вообще по хорошему это замена крыла! На счет правой стороны, где и делать толком ничего не надо, мне предложили точечный покрас за 10тр и будет все хорошо!

Почему не гарантия, ведь на ЛКП же вроде 12 лет, или ждать появления сквозной?
По сути это производственный брак, т.к. в ДТП машина не была ни разу, это дефект краски и уплотнителя, который зимой примерзал к двери и при открытии, при его отлипании, он отдирал краску, к которой приклеен!

И сразу другой вопрос, если все-же не гарантия, то кто знает хорошие кузовные сервисы? Что-то мне дилерские: "Ну мы можем, но без гарантий, что через месяц снова не поползет" не очень понравились, и это за 10тр за сторону!

DD - Dрифтер в DУше

Почему не гарантия, ведь на ЛКП же вроде 12 лет, или ждать появления сквозной?
По сути это производственный брак, т.к. в ДТП машина не была ни разу, это дефект краски и уплотнителя, который зимой примерзал к двери и при открытии, при его отлипании, он отдирал краску, к которой приклеен!

Они сами себе противоречат, если говорят, что зачистка выявит дыры в кузове, но при этом это не гарантийный случай.
Я бы посоветовал быть вежливым, но настойчивым, и попросил бы следующее:

1) Я все ТО проходил на вашей дилерской станции, почему проблему ржавчины не выявили ранее, ведь осмотр на предмет коррозии включен в регламент обслуживания моего автомобиля.
2) Машина без ДТП и эксплуатировалась строго по регламенту, почему всего лишь через 5 лет эксплуатации, у неё появилась сквозная коррозия в столь важном кузовном элементе, как задняя арка, причём внутри, где нет внешних воздействий (камни, песок и прочее). А ведь на других моделях концерна такого не встречается. Возможно ли, что это конструктивный просчёт или брак ЛКП?
3) Отправьте, пожалуйста, мою проблему на рассмотрение в Москву официально.

ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz

Vad008

Опытный

Они сами себе противоречат, если говорят, что если зачистят то до дыр, но при этом это не гарантийный случай.
Я бы посоветовал быть вежливым, но настойчивым, и попросил бы следующее:

DD - Dрифтер в DУше

Vad008

Опытный

Пока не доехал до дилера. Как доеду, отпишусь!
Но этот вопрос я не оставлю, попробую решить в мою пользу!

DD - Dрифтер в DУше

Йети-владельцы, можете сфотографировать, как обстоят дела на ваших авто в этих местах?
Напишите, год и пробег авто, чтобы понимать, единичный ли это случай или проблема ржавчины на задних арках под уплотнителем носит системный характер на Skoda Yeti?

Shevik51

Новичок

Мой Йеть 2018 года. Смотрел я ради интереса эти места, но в моём случае никакого намёка на вспучивание. Что будет вылезать тогда выложу, но пусть остаётся как есть=)

DD - Dрифтер в DУше

Это хорошо, пусть так и будет! =) Но я бы, на всякий пожарный случай наклеил бы туда прозрачную бронеплёнку - от греха.

Форумчанин

У Йети лкп вообще слабое. Практически на всех авто старше 5-6 лет есть сколы и вздутия краски на арках, дверях, крышке багажника

DD - Dрифтер в DУше

Пока не доехал до дилера. Как доеду, отпишусь!
Но этот вопрос я не оставлю, попробую решить в мою пользу!

DD - Dрифтер в DУше

Странно, я вот сколько Йетей видел вблизи и ковырял - лютых очагов коррозии не видел. Также как и Октавий А5. Но есть просто очень запущенные варианты, которые сами владельцы запустили и там да - краска слезает, но только по причине халатного отношения к кузову.

Форумчанин

Сильной коррозии, но краска вздувается и облетает на многих Шкодах 2010-2012 года
При покупке сравнивали толщину краски на моей бывшей Рено Лагуна и Йети. Оказалось что ЛКП у Шкоды почти в 1,5 раза тоньше
У Рено 2009 года не было ни одного скола, вздутия или ржавчины, у Йети 2012 года же вздутия на дверях и багажнике
Так что очевидно что Шкоды изначально плохо покрашены и проигрывают конкурентам в стойкости ЛКП

DD - Dрифтер в DУше

У меня машина 2013 года, поэтому возможно что-то изменилось, однако моя Октавия собрана и покрашена в Калуге, а Йети производили в Нижнем Новгороде. У топикстартера машина 2014 года. @Vad008, у тебя ещё где-нибудь краска облезает или кузов ржавеет?

П.С. Не столько толщина ЛКП влияет на его стойкость, сколько качество самих материалов.

Форумчанин

У меня машина 2013 года, поэтому возможно что-то изменилось, однако моя Октавия собрана и покрашена в Калуге, а Йети производили в Нижнем Новгороде.

Моя машина вообще собрана в Чехии, но я знаю что с российскими Йети ситуация аналогичная - такое же слабое ЛКП

ChiPer

Админ

Пока не доехал до дилера. Как доеду, отпишусь!
Но этот вопрос я не оставлю, попробую решить в мою пользу!

Проводится активный набор модераторов, подробности здесь.
Прежде чем задать на форуме вопрос - убедитесь, что вы будете первым.
Внимательно ознакомьтесь с Правилами форума .

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

Vad008

Опытный

Я фанат VAG, раньше был POLO, сейчас YETI, следующую тоже думаю из VAG куплю.
Купил авто в АвтоПремиум, обслуживался только у них, даже после окончания гарантии.
Если по человечески подходить к проблеме, то это все таки брак ЛКП.

Понимая ситуацию, в том числе то, что я постоянный клиент и обслуживаюсь только у них, сам автосалон готов мне пойти на встречу и взять часть расходов на себя. Итого калькуляция вышла следующая: Обычная цена на покраску 2ух крыльев 20 000,00 руб, минус скидка для меня = 15 000,00 руб, плюс салон от себя платит 6 000,00 руб. В итоге с меня 9 000,00 руб за покраску 2ух крыльев у дилера.

Как мне сказали, они зачистят ржавчину и покрасят весь элемент, где была нормальная краска, просто пройдут сверху по краске и все!

Выходит, что и вмешательств в кузов авто особо не будет. При продаже не отразится, т.к. ничего не будут пилить или резать!

Машину сдал сегодня в 10.00 в автосалон SKODA АвтоПремиум, Хасанская 5.
Забрать надо будет в субботу, 18.04.2020г

Как получу авто, сфоткаю, что получилось!

ChiPer

Админ

Я фанат VAG, раньше был POLO, сейчас YETI, следующую тоже думаю из VAG куплю.
Купил авто в АвтоПремиум, обслуживался только у них, даже после окончания гарантии.
Если по человечески подходить к проблеме, то это все таки брак ЛКП.

Понимая ситуацию, в том числе то, что я постоянный клиент и обслуживаюсь только у них, сам автосалон готов мне пойти на встречу и взять часть расходов на себя. Итого калькуляция вышла следующая: Обычная цена на покраску 2ух крыльев 20 000,00 руб, минус скидка для меня = 15 000,00 руб, плюс салон от себя платит 6 000,00 руб. В итоге с меня 9 000,00 руб за покраску 2ух крыльев у дилера.

Машину сдал сегодня в 10.00 в автосалон SKODA АвтоПремиум, Хасанская 5.
Забрать надо будет в субботу, 18.04.2020г

Как получу авто, сфоткаю, что получилось!

Че за бред. Они тебя поимели как следует. Машина за 5 лет не должна так прогнивать, тем более не по твоей вине (установка конструкций, не предусмотренных заводом изготовителем). Mark абсолютно прав, 12 лет гарантия на ЛКП. Надо делать фотки и писать в ФГР ОБЯЗАТЕЛЬНО.

Поддержать проект:
Яндекс Деньги: 410012123136543
BTC: 1C2sJoVR4w2PQ1kxYsE4NccXv2ZLFMqT3G

Vad008

Опытный

Работы идут в SKODA АвтоПремиум, Хасанская 5.
Мастер прислал фото, сделанные в процессе работы.

Сегодня после 18:00 или завтра смогу забрать свое авто!

ChiPer, отвечаю:
По поводу ФГР, конечно было бы, наверное, правильно сделать все бесплатно, но надо смотреть правде в глаза, никто не будет заморачиваться ради этого случая. Юридически ФГР может съехать элементарно, гарантия 12лет от сквозной коррозии, на этой теме можно 99% таких случаев отметать, как нефиг!
У меня, как видно на фото, коррозия была не сквозная.

Слышал про случаи попадоса с KIA/Hyundai, где катализатор разваливался на первых несколько тысячах пробега, гробя мотор. А завод, предусмотрительно сделал гарантию на каталитик 1000км пробега.
Или задиры на 8ми цилиндровых двигателях Porsche, которые были достаточно часто, чтобы списать на единичные случаи раздолбайского отношения к авто.

Вывод: Никто не будет за тобой 5 лет бегать и предлагать бесплатно что-то отремонтировать в авто.
Мне сделали предложение, решить вопрос за 9тр. с чем я согласился.
Ради экономии 9тр я не буду тратить кучу времени на переписку с ФГР и возможные новые судебные дела.
У меня и так сейчас 3 дела на рассмотрении, 2 моих и 1 за родственника.

Станислав, на моей тоже самое только задание арки и угол двери 14 год. Неделю назад спрашивал локально объявили 5р деталь. Спросил про технологию , травят хай Гиром , потом кислотный потом грунт - база - лак. Такой вариант ненадолго. Да и внутри надо смотреть и обрабатывать а то полезет ещё быстрее. Скорее всего сам подкрашу.( Если интересно, пишите созвонимся объясню где находиться)

Игорь, как бы по технологии так же как и весь элемент красили, до молдинга разве что. Я если честно сам не готов заморачиваться с подкраской, делать тут надо профессионально, место видное.

При присутствии коррозии вам все могут покрасить , (гарантию дадут на год или вообще без гарантии) а вот как будут обрабатывать чтоб через год к ним же не приехать это надо самому выяснять.Читать смотреть , какими материалами лучше и долговечнее чтоб невылезло опять.

Станислав, А где в питере,я здесь во многих местах был никто не хочет локально делать только деталь полностью,сказки начинают рассказывать,просто цену за один элемент ломят в районе 8000 рублей.

Андрей, так как я во Всеволожске, то по месту жительства красил, по рекомендации, при чем очень бюджетно, 3,5р. В СПб нормальные ребята LocalFarbe, но и ценник в районе 5 за локалку.

Сергей Правдёнков ответил Александру

Андрей Бабинцев

Это неизбежно ждёт каждого

На границе с плёнкой на задней двери у меня скол один в один, но нет ржи, просто чистый металл 1см х 1см. Вот углы передних дверей около зеркал коричневеют.

Путь здесь только один , это покрывать авто защитными составами после покупки . Либо постоянно подкрашивать , либо перекрас всего авто .

Алексей, пленка не спасет. Лезет со всех сторон. Включая из под уплотнителей. Вариант только скидывать.

Павел, у меня 2013 год немного была ржавчина на низу дверей из-за того что протерлось из-за уплотнителя

1,8 4/4 2012г.Чешка. Отдал 6 дней назад в покраску (все двери, крылья, проемы). Ещё одну зиму двери не пережили бы, нужно было бы менять.

Алексей, иети самый косячный. Смотреть больно. А дорест практически в круг по гарантии уходил. Сравните с тигуаном. Корейцы 15 лет живые. Может быть точечный брак. Но не в круг все облезать.

Павел, посмотрите в интернете сколько проблем с тигуанами ,там тоже хватает , в ваг пришли другие люди и политика у них совсем другая

Алексей, согласен. Но посмотрите на иете дорест. И поймете, что он сделан из отборного дерьма, так даже жиги не гниют. У знакомого логон фаз 2 в 2013 г под камаз попал. Очень много краски сняло. По сей день блестит как ведро. Пежо такое же, там цинка в сантиметре больше чем на всем иети. Толи металл такое убогий.

Алексей, у брата дорест сгнил. 130 тыс пробега. Перекрас 100 000, без гарантии. Говорят год - два. Уже по факту сквозная.

Павел, обработка хлам и лкп толщиной в микрон, блин, для экономии. Так что тут все говно. Металл, в свою очередь, лучше современных корейцев. А перекрас, сделанный не у Ашота в гараже, с пылью в лаке, держится пока не сдерешь. Просто надо со смывкой до железа и кислотником краситься (на круг ~200+). Гемморой и псц дорого, да, но если не краситься то менять на что-то другое надо йети. но на что тиги, Ауди - не лучше. Старые мицу?) Но старое не хочется))

Не так давно наш семейный автопарк пополнился новеньким Skoda Yeti, поэтому я решил делиться нашим опытом эксплуатации Skoda Yeti в небольших регулярных отзывах.

Безусловно, первые впечатления после приобретения нового автомобиля были неописуемыми. Но, как известно, эмоции быстро проходят и за дело берётся разум. На наше удивление, разум также не знал, к чему ему можно серьёзно придраться. Нравится всё: высокая посадка, отделка салона, динамика (не смотря на двигатель 1,2), вместимость и т.д.

Но в какой-то момент, после мойки автомобиля, столкнулись с первой проблемой Skoda Yeti .

Вокруг противотуманной фары начало облазить лакокрасочное покрытие. Хотя до этого, при получении автомобиля, передний бампер был досконально изучен мной на наличие каких-либо повреждений.

Но, к счастью, после экспертизы и отправки её в Москву получили положительный ответ и нам была назначена дата перекраски бампера. На перекраску ушла где-то неделя. Теперь всё в порядке.

Как оказалось, этот недостаток Skoda Yeti был обнаружен не только у нас, но и у некоторых других владельцев. Надеюсь, руководство Skoda в России примет какие-то меры для устранения этого недостатка.

Честно говоря, нет ни капли желания заканчивать первый отзыв на негативе, поэтому хочу сказать о том, что эта потраченная неделя на перекраску бампера, хоть и неприятность, но всё же крошечная, по сравнению с тем, сколько позитива нам принёс наш Skoda Yeti за недолгие два месяца владения им. Это действительно очень практичный и комфортный автомобиль!

Если вам пригодился мой первый небольшой отзыв, буду рад получить ваши комментарии. Продолжение будет по мере появления нового опыта.

Читайте также: