Шкода фабия провалы при разгоне
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Через пару секунд после того как была нажата педаль газа случается рывок, и машина дергается? Или в момент ускорения, машина не может набрать нужную скорость?
Обнаружив такие проблемы, не следует откладывать их устранение на потом. Провалы при обгоне попутных автомобилей на дороге, не сулят ничего хорошего. Обнаружив первые признаки, можно и самому попытаться диагностировать проблему, но лучше обратиться в техцентр. Опытные механики на современном оборудовании, быстро найдут и устранят причину провала при разгоне.
Провалы при разгоне, могу появляться в разные моменты:
- Пару секунд нет никакой реакции после нажатия педали газа.
- За 4-10 секунд теряются обороты двигателя, при этом машина может заглохнуть.
- Машина двигается 1-2 секунды рывками.
- Двигатель уменьшает и поднимает скорость, когда педаль газа не задействована.
Распространенные причины провала при ускорении:
- Износ свечей и высоковольтных проводов
- Забитые топливные форсунки
- Дроссельная заслонка загрязнена
- Забит воздушный фильтр
- Проблемы в работе бензонасоса
Не редко возникновение сбоев случается из-за неисправностей в топливной системе. При ускорении, системой увеличивается количество горючего, подаваемого в цилиндры. Изменение пропорций горючего провоцирует провалы при разгоне. Следует осмотреть дроссельную заслонку и топливные форсунки. Когда засоряется заслонка или форсунки, это может вызвать запоздалую реакцию авто при ускорении.
Фильтры могут забиваться, что приводит к плохой динамике и повышенному расходу горючего. Менять их нужно регулярно.
Также возможны неисправности в системе зажигания. Изначально, нужно достать и обследовать свечи. Нагар на свечах, недостаточный контакт со свечными проводами, либо чрезмерно богатая или бедная смесь, приведут к неисправности со свечами. Провода высокого напряжения тоже могут вызвать неисправность мотора и катушки зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений и не должны искрить при работающем двигателе.
Для выявления точной причины возникновения провала при ускорении автомобиля с инжекторным двигателем, требуется наличие специального, диагностического оборудования. Для этого лучше обратиться к нам в автосервис в Москве.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома провал при разгоне эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Через пару секунд после того как была нажата педаль газа случается рывок, и машина дергается? Или в момент ускорения, машина не может набрать нужную скорость?
Обнаружив такие проблемы, не следует откладывать их устранение на потом. Провалы при обгоне попутных автомобилей на дороге, не сулят ничего хорошего. Обнаружив первые признаки, можно и самому попытаться диагностировать проблему, но лучше обратиться в техцентр. Опытные механики на современном оборудовании, быстро найдут и устранят причину провала при разгоне.
Провалы при разгоне, могу появляться в разные моменты:
- Пару секунд нет никакой реакции после нажатия педали газа.
- За 4-10 секунд теряются обороты двигателя, при этом машина может заглохнуть.
- Машина двигается 1-2 секунды рывками.
- Двигатель уменьшает и поднимает скорость, когда педаль газа не задействована.
Распространенные причины провала при ускорении:
- Износ свечей и высоковольтных проводов
- Забитые топливные форсунки
- Дроссельная заслонка загрязнена
- Забит воздушный фильтр
- Проблемы в работе бензонасоса
Не редко возникновение сбоев случается из-за неисправностей в топливной системе. При ускорении, системой увеличивается количество горючего, подаваемого в цилиндры. Изменение пропорций горючего провоцирует провалы при разгоне. Следует осмотреть дроссельную заслонку и топливные форсунки. Когда засоряется заслонка или форсунки, это может вызвать запоздалую реакцию авто при ускорении.
Фильтры могут забиваться, что приводит к плохой динамике и повышенному расходу горючего. Менять их нужно регулярно.
Также возможны неисправности в системе зажигания. Изначально, нужно достать и обследовать свечи. Нагар на свечах, недостаточный контакт со свечными проводами, либо чрезмерно богатая или бедная смесь, приведут к неисправности со свечами. Провода высокого напряжения тоже могут вызвать неисправность мотора и катушки зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений и не должны искрить при работающем двигателе.
Для выявления точной причины возникновения провала при ускорении автомобиля с инжекторным двигателем, требуется наличие специального, диагностического оборудования. Для этого лучше обратиться к нам в автосервис в Москве.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома провал при разгоне эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
Через пару секунд после того как была нажата педаль газа случается рывок, и машина дергается? Или в момент ускорения, машина не может набрать нужную скорость?
Обнаружив такие проблемы, не следует откладывать их устранение на потом. Провалы при обгоне попутных автомобилей на дороге, не сулят ничего хорошего. Обнаружив первые признаки, можно и самому попытаться диагностировать проблему, но лучше обратиться в техцентр. Опытные механики на современном оборудовании, быстро найдут и устранят причину провала при разгоне.
Провалы при разгоне, могу появляться в разные моменты:
- Пару секунд нет никакой реакции после нажатия педали газа.
- За 4-10 секунд теряются обороты двигателя, при этом машина может заглохнуть.
- Машина двигается 1-2 секунды рывками.
- Двигатель уменьшает и поднимает скорость, когда педаль газа не задействована.
Распространенные причины провала при ускорении:
- Износ свечей и высоковольтных проводов
- Забитые топливные форсунки
- Дроссельная заслонка загрязнена
- Забит воздушный фильтр
- Проблемы в работе бензонасоса
Не редко возникновение сбоев случается из-за неисправностей в топливной системе. При ускорении, системой увеличивается количество горючего, подаваемого в цилиндры. Изменение пропорций горючего провоцирует провалы при разгоне. Следует осмотреть дроссельную заслонку и топливные форсунки. Когда засоряется заслонка или форсунки, это может вызвать запоздалую реакцию авто при ускорении.
Фильтры могут забиваться, что приводит к плохой динамике и повышенному расходу горючего. Менять их нужно регулярно.
Также возможны неисправности в системе зажигания. Изначально, нужно достать и обследовать свечи. Нагар на свечах, недостаточный контакт со свечными проводами, либо чрезмерно богатая или бедная смесь, приведут к неисправности со свечами. Провода высокого напряжения тоже могут вызвать неисправность мотора и катушки зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений и не должны искрить при работающем двигателе.
Для выявления точной причины возникновения провала при ускорении автомобиля с инжекторным двигателем, требуется наличие специального, диагностического оборудования. Для этого лучше обратиться к нам в автосервис в Москве.
- Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
- При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
- Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике
При проявлении симптома провал при разгоне эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика
АВТО: Фабия 1.4 AUB.
Предыстория:
Поехал на природу вчера, оставил авто под уклоном часа на 4. может чуть больше. как результат нестабильная работа двигателя.
Подробнее:
1. На ХХ все стабильно, но при включенном кондее начинаются вбирации по кузову. (сначала думал троит движок)
2. При разгоне подергивается в интервале оборотов от 1500 до 3000 ! При этом если полностью выжать педаль газа в пол кажется что машина "захлебывается"
3. Значительная потеря крутящего момента и мощности во всем диапозоне. слабо тянет даже на 4000+ оборотах. На резкие нажатие педали газа отвечает рывками и подергиванием.
4. С трудом удается набоать скорость больше 80-90км/ч. пятая передача вообще оказалась не нужной ^^
ПОНИМАЮ, что сейчас меня отправят на ДИАГНОСТИКУ. но всеже, может кто-то сталкивался с подобными проблемами?
И второй вопрос : где в Питере (северная часть города) есть хороший сервис для решения подобных проблем и грамотной диагностки?
Авто сейчас в гараже. скорее всего в сервис погоню ближе к выходным.
Спасибо за Ваши комментарии и предположения.
С уважением, Максим.
Замена масла: 500км назад .
Замена топливного фильтра 20тыс км назад (примерно)
Свечи менялись 7 тыс км назад
Бензин был лукойл Экто (типо чистящий какой-то). разбавил 95ым с Нестэ на обратном пути. результата не дало.
Выкрутил свечи: серо-кирпичные и сухие (в норме)
+ Запаха несгоревшего топлива не чувствуется. Следовательно предположил что с зажиганием все ок.
Почитал про дросельную заслонку на форуме. открыл пальцем. посмотрел. вроде не особо грязно там. Грешу на топлиный насос-фильтр-форсунки(предположение)
Да, и еще. за несколько дней до этого неожиданно загорелись ошибка: АБС и ASR(антипробуксовка). Думаю датчик АБС где-то умер. Времени не было на диагностику, а теперь уж точно придется. знать бы где грамотные мастера есть)
maxVMS писал(а): ЗЫ
Замена масла: 500км назад .
Замена топливного фильтра 20тыс км назад (примерно)
Свечи менялись 7 тыс км назад
Бензин был лукойл Экто (типо чистящий какой-то). разбавил 95ым с Нестэ на обратном пути. результата не дало.
Выкрутил свечи: серо-кирпичные и сухие (в норме)
+ Запаха несгоревшего топлива не чувствуется. Следовательно предположил что с зажиганием все ок.
Почитал про дросельную заслонку на форуме. открыл пальцем. посмотрел. вроде не особо грязно там. Грешу на топлиный насос-фильтр-форсунки(предположение)
Да, и еще. за несколько дней до этого неожиданно загорелись ошибка: АБС и ASR(антипробуксовка). Думаю датчик АБС где-то умер. Времени не было на диагностику, а теперь уж точно придется. знать бы где грамотные мастера есть)
посмотри на заведенной машине (когда все это проявляется) фонари стопов не горят? Если горят "лягушку" под замену.
Я бы заметил это когда заводил и глушил авто в гараже когда проверял свечи итд.
попробуй сначала почистить сеточку в бензонасосе, но неплохо бы проверить рабочее давление которое он создает
Это все хорошо, но я начну с более доступных операций. Для начала проверю компрессию и почищу дросельную заслонку.
Время есть. Ушел в гараж
Сними и почисти форсунки! У меня такое было до чистки! Лежачий полицейский только на первой преодолевал. Есть простой метод, купить баллон аэрозоль для чистки карбюратора рублей за 200-300. Снятую форсунку надеть на предварительно снятый колпачек аэрозоли и подать 12 вольт на контакты, одновременно нажимая форсункой на головку баллончика. Сначала будет струя в сторону, после чистки будет факельный распыл тумана. Это и есть чистая форсунка! Заливать бодягу в бак не советую, эффекта не будет такого. После такой процедуры очистки, машина возродилась!
гг, точно так чистил форсунки на ВАЗ 21099 лет так 6-7 назад.
тока я использовал трубку в которой создавал давление от балончика, а потом просто замыкал-размыкал выключатеть, подавая 12 в на форсунку.
Первая для того что бы тронутся с места, вторая что бы ехать, на второй я могу тоже ехать со скоростью пешехода, ну и переваливатся через "полицейский" Кстати о третьей передачи речи не шло! Сейчас у меня автомат и я вижу как он включает передачу на первой практически никогда!
Померил компрессию - все в норме.
На след день поехал на диагностику к диллеру "Шкода центр на Энгельса". Честоно скажу, от диллера такого не ожидал .
(Далее пара абзацев о причинах моего недовольства. читать не обязательно)
__________________________________________________________
Машину приняли без записи и озвучили стоимость диагностики 750 руб. Я указал что горит ошибка АБС и что основная причина обращения - подергивание при разгоне и потеря мощности.
Сказали что диагностику проведут в течение 30-40 минут. я спокойно пошел в зону ожиданя и попутно полазил по новым авто. при этом сообщил менеджеру отдела сервис чтобы в случае чего мне отзвонились.
Через 1 час ко мне подошел менеджер и сказал что все готово. (время пролетело быстро).
Мы прошли к столу и начали беседовать. практически сразу я понял что доверие к "диллеру на Энгельса" у меня улетучивается.
Результаты диагностики мне озвучили в устной форме.
по датчику Абс: выскочила ошибка. ее сбросили. причина возниконовения ошибки не известно (что-то сказали про блок управления АБС и что сейчас все в норме).
Завел авто. тронулся. ошибка абс не горит. но машина ведет себя абсолютно также как и раньше. "захлебывается при резком нажатии газа" и чувствуется потерял можности. (никаких изменений не почувствовал)
Приехал в гараж. решил померить компрессию еще раз:
во всех циллидрах одинаково(разнича в 0.5 в одном и причем не в 3-ем). (благо есть компресометр и умею им пользоваться).
Вот так вот. Результата нет. причины не выяснил.
Теперь даже не знаю куда обратиться. Диллер меня полностью разочаровал.
Причины провалов при нажатии на педаль газа
Педаль газа
В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще ‐ сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости — работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль — оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.
Провал при нажатии газа происходит если:
Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор
Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа
Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода — долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены — рекомендуется делать с меньшим интервалом.
Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне — совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне — сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем — толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два‐три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа — сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо — типом солярки, не соответствующим сезону.
Провалы газа при разгоне
При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек — качества смеси и момента зажигания — заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.
Провалы на холостом ходу
Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа
Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство — проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.
Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из‐под клапана вентиляции картерных газов — возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива — слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.
Падение оборотов на карбюраторном двигателе
Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода — указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо — засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.
Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно
Падение оборотов на инжекторе
Искать причину проще в последовательности от простого — к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем — тестируйте форсунки.
Механические провалы педали газа
Устранение таких провалов педали — вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего — менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время — лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.
Читайте также: