Range rover sport калибровка заслонок отопителя

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вообще, радиатор там один. И не обязательно, что проблема в нём. Лучше начать проверку с двигателей заслонок в печке и проверять сами заслонки. А потом уже радиатор. Чтобы упростить задачу, нужно сделать компьютерную диагностику.

Заслонки в порядке. Слышно, как они работают. Большая вероятность, что забит радиатор. Читал, что можно попробовать не снимая промыть водой, но это не очень эффективный способ. Говорят, можно залить промывайку и покататься с ней пару дней, а потом весь антифриз заменить. Но не знаю, на сколько это эффективно.

Это же Ленд Ровер. Тут проблема не в заслонках. Уже не один раз проверено. Проблема с заслонками возникает редко. Частая проблема - это плохая циркуляция ОЖ в радиаторе. Корпус печки имеет две раздельных камеры. Подводящая и отводящая трубки подсоединены с правой стороны. Небольшой засор и ОЖ уходит из отопителя. Поэтому с правой стороны тепло, а с левой холодный воздух дует.

Нужно чистить радиатор, потом и всю печку. Смотреть где там завоздушилось. Так как на 90 процентов что именно в этом проблема. Лучше сразу в нормальный сервис едьте которые сталкивались с такой проблемой и могут ее решить быстро.

Мне кажется проблема не с радиатором а с самой печкой. Тут нужно к мастеру заехать что бы можно было выяснить проблематику. Так как надо снимать печку и смотреть все ли с ней в порядке, все ли лопасти на месте.

Нужно проверять печку, смотреть на то что бы антифриз нормально циркулировал и не было никаких пробок. Если с этим проблем нет то думаю нужно уже менять саму печку так как она уже не правильно работает.

У вас где то завоздушилось это очевидно. Советую вам прочистить радиатор и все трубки через которые проходит воздух. Так как явно что проблема у вас какая проблема именно в этом и ее только так решить.

А тот факт, что просто нарушена рециркуляция системы кондиционирования салона, никому в голову не приходит? Скорее всего одна из камер засорилась пылью или еще чем-то, вот и происходит неравномерное распределение воздуха.

Gostь

Марка машины:
RANGE ROVER 2011 гв.

Как откалибровать заслонки климат контроля ?
Какие кнопки нужно нажимать и в какой последовательности?

Holeryk

Марка машины:
RANGE ROVER SPORT Серия 2013

Как откалибровать заслонки климат контроля ?
Какие кнопки нужно нажимать и в какой последовательности?

Gostь

Марка машины:
RANGE ROVER 2011 гв.

У меня со стороны пассажира иногда на стекло и в ноги дует горячий воздух при работе климат контроля в автоматическом режиме, приходится включать кнопку направление воздуха в салон.

dimonrm

Марка машины:
Машина другой марки

Вам надо на диагностику откалибруете заслонки, прочитаете ошибки по ДВС и скините счётчик переодичности обслуживания

Gostь

Марка машины:
RANGE ROVER 2011 гв.

dimonrm

Марка машины:
Машина другой марки

Шаговые электродвигатели не содержат потенциометр обратной связи. Вместо этого, модуль ATC определяет положение заслонок, используя в качестве начальной точки их закрытое или открытое положение и запоминая шаги, с помощью которых он приводит в действие отдельные шаговые электродвигатели. При каждом включении зажигания модуль ATC проверяет запомненное положение шаговых электродвигателей в сравнении с фиксированными значениями для текущей конфигурации системы. Если имеется ошибка (например после сбоя подачи электрического питания при работе или после замены модуля ATC), модуль ATC калибрует соответствующие шаговые электродвигатели, чтобы восстановить начальные точки, путем вывода их в полностью закрытое или открытое положение перед переустановкой в их номинальное положение. Программу калибровки также можно вызвать, используя диагностическую систему, одобренную компанией Land Rover.

Gostь

Land Rover Discovery 2006, engine Diesel 2.7 liter., 190 h. p., AWD drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 15

Сначала калибровка заслонок, если не поможет промывка/замена радиатора отопителя.

Т.е., то дует горячим, то холодным виновен радиатор отопителя? Насчёт калибровки заслонок записи видел, но почему они в начале работы позволяют горячему воздуху дуть на водительское место, а потом нет и это в ручном режиме? Может у кого ещё есть предположения? Заранее спасибо.

Как вариант ещё датчик температуры справа от рулевой колонки заизолировать, чтобы не нагревался от пластика.

Т.е., если я его прикрываю коленом (к примеру), то климат считает, что подогрел до температуры уставки на панели и снижает температуру тёплого воздуха (он видимо исправен, т.к. в начале цикла прогрева салона температуру не снижает). Интересная мысль! Попробую заизолировать.

Эта проблема даже в официальном бюллетене описана.

Встречал в интернете, может даже здесь. Сохранять его какой смысл? Там дел на 10минут с кофе и перекуром. И кстати не только ЛР этим страдает)

SSM40605
Модели Discovery 3 / L319
Range Rover Sport / L320

Название Температура в системах отопления, вентиляции и кондиционирования опускается ниже требуемого значения
Категория Electrical
Дата последнего изменения 02-мар-2009 00:00:00
Признак 208000 Климат-контроль
Приложения In Car temp sensor insulation.pdf

от владельцев LR3 / Discovery 3 и Range Rover Sport могут поступать жалобы на снижение температуры в салоне ниже требуемого значения во время длительных поездок.

Датчик температуры в салоне регистрирует дополнительный нагрев в области за приборным щитком. Для его компенсации система отопления ошибочно пытается понизить температуру в салоне.

Если поступит подобная жалоба от клиента, а Vin автомобиля меньше 9A508234 (LR3 / Discovery 3) и 9A208501 (Range Rover Sport), снимите панель облицовки, закрывающую датчик температуры в салоне, и убедитесь, что прокладка из пеноматериала установлена правильно, как показано на прилагаемых рисунках. После правильной установки верните панель облицовки на место, чтобы прокладка перекрывала поток воздуха к датчику из любых мест кроме решетки самого датчика. (На приложенном фото показан автомобиль с правосторонним управлением)

В приложении просто фотка решётки датчика, как мы видим её сидя за рулём.

Когда двигатель прогрет, то со стороны пассажира воздух горячий идёт, а со стороны водителя слегка тёплый. Когда газу сильно даёшь и обороты выше 3000 поднимаются, то воздух теплее идёт. В сервисе делали диагностику и сказали, что проблема в электроприводе заслонки. А когда приехал к ним на ремонт, сказали, что с ним всё в порядке. Возможно забит радиатор. Может у кого было подобное? Как исправляли проблему?

У меня на Д3 такая же ерунда была. Проверял заслонку, мыл радиатор - ничего не помогло. Так и ездил, пока не продал. Была мысль радиатор поменять, но так и не поменял. То денег не было, то времени. Кстати, многие с такой проблемой ездят.

Тоже такая проблема. С осени началось. Проверил шаговый мотор, который в ногах водителя стоит. Он работает как положено. Ещё рукой заслонку поворачивал. Как шёл чуть тёплый воздух, так и идёт. Есть подозрение, что нарушена циркуляция в радиаторе. Но проверять пока времени нет.

Проверил моторчик - он в порядке. Заметил такую особенность: когда поворачиваю регулятор температуры, то шаговый моторчик начинает двигаться только со среднего положения регулятора. С пассажирской стороны тоже также работает, но там идёт горячий воздух. А с середины и до конца никаких звуков и движения нет. Думаю, что есть ещё заслонка, которая регулирует горячий поток. Но при включении регулятора на полную с пассажирской стороны тоже нет никаких звуков. Но там всё работает.

Такая проблема решается заменой радиатора печки. Я два года назад поменял. Потом в старый радиатор залил кипятка и половина нагрелась хорошо, а другая половина холодной осталась. Трубки радиатора внутри забились и тут уже ничего не сделаешь.

На следующей неделе планирую радиатор менять. Тоже с моей стороны холодный воздух дует. Сколько обходится замена радиатора (работа+сам радиатор)? И какой лучше брать: аналог или оригинал? Цены на оригинал зверские.

Можно сначала попробовать промыть трубки радиатора. У него два патрубка идёт (подача и обратка). Можно один из патрубков к водопроводной сети подключить, чтобы давлением промыло. Главное - слишком большое давление не давать. Можно попробовать колу в трубки залить, лимонную кислоту. Я залил и оставил на несколько часов. Потом промыл как следует. Поставил обратно. Новый покупать не пришлось.

Со стороны водителя идёт холодный воздух как из панели, так и в ноги. А у пассажиров и спереди, и сзади идёт тёплый. Это в заслонках проблема или в радиаторе печки? Где смотреть в первую очередь?

Это и блок управления климат контролем может быть. У меня такая же проблема прошлой зимой была. Проверяли заслонки, радиатор. В итоге виноват оказался блок управления. Но начинать лучше всего с радиатора.

Чаще всего такое бывает из-за забитого радиатора печки. Надо или промывать радиатор, или на новый заменить. Можно попробовать промыть систему, не снимая радиатора. Или снять радиатор и попробовать его промыть.

Заливаете горячий антинакипин в шланг печки, делаете многократную промывку с помощью насоса от УАЗа. Несколько раз шланги местами поменять. Потом выдуть антинакипин из радиатора и подключаете радиатор. И снова тёплый воздух появится.

Радиатор имеет свойство песком забиваться. Хоть чистить, хоть новый ставить, всё равно через время такая же проблема вернётся. Это только периодически его прочищать. Новый ставить смысла нет.

Некоторые фильтры на вход печки ставят после промывки. Лучше всего менять ОЖ раз в пару лет. Тогда не будет никаких засоров "песком". И если есть утечка жидкости, то надо её искать и устранять, а не герметики лить. Тогда и радиатор забиваться не будет.

ОЖ можно менять, но проблемы это не решит. Там со временем собирается песок и его антинакипином оттуда не вымыть просто так. А всё из-за того, что на заводе плохо отмывают блоки после отмывки.

Я прошлой осенью так промывал радиатор: обычный поливочный шланг подключил к батарее центрального отопления (тогда уже дали тепло) и напором горячей воды вымыл за пол часа всю грязь с радиатора. Под капотом отсоединил шланги с радиатора, на вход подключил шланг от батареи, ещё один кусок шланга подсоединил на выход.

Поговорил сегодня с ребятами на работе. Говорят, что у многих такая проблема. Возникает примерно через два-три года после замены радиатора. Это такой конструктивный недостаток радиатора. Причём советуют ставить оригинал. Говорят, он надёжнее.

Ага, это при условии, что воздуховоды проросли мхом, который и не дает воздуху циркулировать. А если какая-то механическая поломка? Ну как пример, шланг или патрубок отвалился?

Читайте также: