Шкода фабия моргает ключик

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Гаечный ключ вместо индикатора передачи

В яму перед этим не попадали? Ошибки в блоке АКПП надо смотреть. У меня было такое когда попал в очень глубокую яму.(Ошибка 18253 - Считать данные из памяти неисправностей блока управления рулевой колонки-J527). Сбросил, больше не вылазила.

На память не приходит попадание в ямы. Недавно по гарантии авто отдавал диллеру, после этого и стала появляться данная проблема. Завтра поеду снова к этому диллеру, но хотелось заранее знать в чем может быть причина . С указанным диллером уже сужусь, правда по другому поводу (Норд-моторс, г. Иваново). Т.е. проблема не в железе, а программная. Так выходит?

к ОД, меняют по гарантии кое-какую штуку (если в краце мозг который отображает что за режим коробки вкл. в данный момент), я помню 2-3 людям меняли,но статистика не полная. А машина в каком месяце покупалась? а то я что-то посыкивать стал, т.к. раньше такая проблема практическа сразу проявлялась, на 5-10к пробега.

Недавно по гарантии авто отдавал диллеру, после этого и стала появляться данная проблема. Завтра поеду снова к этому диллеру

Смотря с чем отдовали машину по горантии, может тупо какой нибудь разъем не контачит после ремонта. В любом случае отпишитесь что там за ошибки найдут, очень интересно.

Машина сутки нах-сь у дилера. Сказали ничего не нашли, но оговорились, что такого знака больше не будет. Подозреваю причина была в ранее проведенном гарантийном ремонте. К этому ОД я больше ни ногой . Норд-Моторс (г. Иваново).

У меня, с самого начала эксплуатации, такая штука иногда проявляется, подчеркиваю ИНОГДА, т.е. закономерность выявил только такую: ключ появляется после продолжительного простоя между ездой. Когда машина прогревается во время езды, порядка 10 мин. после начала движения, - ключ сбрасывается сам. Чаще, проявляется зимой, или в переходную погоду. Связываю это с тем, что на каком-то датчике может образовываться конденсат и когда коробка прогревается конденсат испаряется и ключ пропадает. Проходя ТО-1 машину проверяли на наличие ошибок и ничего выявлено не было!
Судя по отображению на вашем Максидоте дверь у вас открыта, значит вы только что сели и запустили двигатель. типа как у меня. За продолжительный период времени, с момента последнего появления ключа, больше ключа не появлялась.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Combi, 2002 г. ARX. Когда машинка перестала заводиться, первая мысль была на иммобилайзер, т.к.к он странно помаргивал. В ТРЁХ. жгутах проводов погорела проводка. Я понял так, что по одному-два проводка, так как их восстановили без замены самих жгутов, сгорела катушка зажигания и одна дорожка в блоке управления двигателем - её тоже восстановили, обошлось без замены блока управления. При этом ВСЕ. предохранители целые. Ковырялись двое суток, но реанимировали.

Ошибка на табло "машина с ключиком". Иммобилайзер.

Добрый день. У меня SKODA OCTAVIA 1999 года. 75 PS. 55kB. Объём- 1598. Бензин. Хэчбэк. Сегодня утром загорелась на дисплее "машина с ключиком" и моргает. В инструкции вроде как эта ошибка иммобилайзера. Может что со считывающим устройством. Оно смонтировано вокруг замка зажигания. Может провод отошел. Машина не заводится, вернее заводится и через пару секунд глохнет. ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА!

иммобилайзер не опознает ключ. у меня такое было после попытки угона. пришлось зангово все ключи прошивать.
можно конечно рулевую колонку разобрать, проводку и разъемы на целостность проверить - но думается мне лучше на диагностику.

1. попробовать со вторым ключем
2. снять с брелка, если есть конечно, всю фигню что на нем навешана
3. если стоят сигнализации, попробовать отключить и завестись, хотя тогда по идее "ключик-иммо" на приборке не должен гореть

Не понимаю зачем перешивать ключи. Раньше же ездила машина. И проблем вообще не было с ключами. Авто покупал в 1999 в салоне. Я - единственный хозяин. Ошибок и глюков раньше вообще не было. Там то и электрики нет.

A5 FL TSI 6МКПП Открытие доп.функций на VAG
Продам оригинальный радиатор интеркулера Шкода А5 в отл.состоянии.

сегодня тоже загорелась машина с ключиком. снял клему с аккума (+), покурил 7 минут , одел клему обратно, "машина с ключиком" не загорелась, сел , завел, поехал не торопясь пока заслонка дросселя адаптируется.

Октавия '98, AKL,серебристая - продана.
Октавия А4 WTS '08, BFQ, серебристая - продана.
Турбосарай А4 '05, AGU, серебристая

У меня она давно севшая, это не причина.

У меня пару раз была такая проблема,разбирал кожух колонки и контакты этого кольца вокруг замка зажигания смотрел,шевелил. Невсегда сразу помогало,вообще это гемор, один раз заглючило когда встал на проезде и у путей трамвая, было неприятно.

Может у кого-нибудь была такая проблема? На сервис не охота ездить. Заводится то через раз. Может и "очумельцы" чего подскажут и сам сделаю.

sinner писал(а): У меня пару раз была такая проблема,разбирал кожух колонки и контакты этого кольца вокруг замка зажигания смотрел,шевелил. Невсегда сразу помогало,вообще это гемор, один раз заглючило когда встал на проезде и у путей трамвая, было неприятно.

Скорее всего дело именно в контактах катушки на замке зажигания, там слаботочная цепь, малюсенькие контакты, малейший неконтакт приводит к ошибке. Об этом когда-то давно писали в За рулем. У меня было такое пару раз, в последний раз немножко (совсем чуть-чуть) развел контакты в разные стороны, чтобы возник натяг, и пшикнул вд. Уже несколько лет иммобилайзер работает как часы.

wladimotor писал(а):
Скорее всего дело именно в контактах катушки на замке зажигания, там слаботочная цепь, малюсенькие контакты, малейший неконтакт приводит к ошибке. Об этом когда-то давно писали в За рулем. У меня было такое пару раз, в последний раз немножко (совсем чуть-чуть) развел контакты в разные стороны, чтобы возник натяг, и пшикнул вд. Уже несколько лет иммобилайзер работает как часы.

подключи вагком, зайди в приборку, далее блок 22-25 и всё сразу прояснится. Если не получится, тогда приезжай в гости

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.

Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
не срабатывает стартер;
стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.

Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.

Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

Отыскать блок иммо в передней панели.
Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:

Схема обходчика иммобилайзера

Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:

Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

Включить зажигание.
Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
Повторить п. 3–4 для всех цифр.
Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:

Обучающий мастер-ключ с красной меткой

Сесть в машину и закрыть все двери.
Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
Вытащить мастер-ключ из замка.
Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Значок "гаечный ключ" на бортовом компе.

Привет Всем! подскажите - появился такой значок при вкл. зажигания, потом пропадает, что означает, как избавиться, книгу где то про. л, может где всплывала тема подскажите!

Да вроде ни по пробегу да и по году не подходит, машине 4-й год а такая хе. я первый раз, ТО делал сам кроме 1 го года

Расскажу свою историю, про гаечный ключик.

В руководстве по эксплуатации есть информация о гаечном ключе, который предупреждает о необходимости пройти ТО. Причем гаечный ключ должен отображаться в нижнем левом углу, с указанием пробега, если я не ошибаюсь.

Каково было мое удивление когда в первый же день езды на машине, я получил гаечный ключ в ПРАВОМ ВЕРХНЕМ углу, где обычно показывается передача (D1,D2. )

Значок то появлялся, то пропадал (после того как заглушил машину).
Логику появления понять ни как не удавалось. Информации по этому случаю ноль.
key.jpg

Звоню в салон, мол так и так забрал только что машину, поездил 2 часа и получите, распишитесь. Менеджеры не понимают, что за значок и почему он в правом верхнем углу, соединяют с сервисом, там 2-3 человека слышу как пытаются понять как это возможно. Приезжайте, говорят, будем на месте смотреть.

Пока доехал, к ключу загорелась еще одна лампа - "Контрольная лампа ОГ".
Вот это думаю удачно забрал машинку свою :)

Приехал. Забрали. Стою смотрю чего делают. Поднимают. Чего-то под капотом копаются.

Диагноз (не силен в устройстве подкапотного пространства, могу путаться в определениях, но суть передам):
Патрубок от турбины идет вниз, и там где-то в самом низу соединяется с системой отвода отработанных газов, вот этот самый патрубок, то ли защелкивается там, то ли хамутиками зажимается. Вот его при сборке в Калуге не дощелкнули или недокрутили хомутиками. Как сказали техники салона, которые это все исправили - "Мы машину только с автовоза скидываем и тут немного по территории ездим, медленно, Вы же (тоесть я) видать нормально притопили педалькой газа, вот он "недозащелк" от напора и совсем отлетел.

Эта проблема были причиной появления лампочки "Контрольная лампа ОГ", а вот про гаечный ключик в правом верхнем углу никто не ответил. Сошлись на том, что это было предупреждение системой о том, что где-то что-то не исправно. Интересно только почему ни в одной инструкции и руководстве не написано ни про гаечный ключик справа сверху, ни про то что есть какая-то система предупреждения.

Читайте также: